任务驱动法的教学应用与实施——以 《汽车行驶与操纵系统检测与维修》课程建设为例

1 前言

顺应高职 “职业化教育”的培养宗旨，汽车检测与维修技术专业是一个注重实际应用的专业，所培养的目标是能解决企业实际问题的技能型人才。在传统的教学过程中，教学内容按照汽车结构划分模块，再进行模块细分，完成一个模块的全部学习任务后开始下一模块的教学，所以在教学内容的时间安排上没有难易之分，没能很好的顺应学生的认知规律，从而使学生的主动性较差。

中国无机盐工业协会钾盐钾肥分会会长、青海盐湖工业股份有限公司党委书记、董事长王兴富表示，中国钾肥产业在创新氛围中实现了快速发展。他说：“近年来，在国家发改委、科技部、自然资源部以及青海省直各部门等多个专项项目支持下，通过原始创新、集成创新与引进消化吸收在创新并举，自助探索与产学研相结合，盐湖股份公司实现了多项先进技术的产业化，形成了第三代氯化钾工业技术。察尔汗钾资源总利用率由初期的不足30%提高至70%以上，加工厂综合回收率由60%提升至90%，产品品位KCl含量由不足90%提高到98%。察尔汗盐湖钾盐开发由年产100万吨服务38年增加至年产500万吨服务47年，保障盐湖钾肥可持续发展。”

任务驱动法在教学内容的设置上采用层层递进的方式展开，由简到繁，由单一到复杂，顺应学生的认知规律，在过程中，以任务为导向激发学生的主动性，在整个教学过程中，教师引导学生自己发现问题，自己解决问题。

2 研究背景与理论基础

2.1 课程建设背景

《汽车行驶与操纵系统的检测与检修》课程构建于汽车专业 《汽车拆装与拆装》、 《汽车检测》、 《汽车电路与电子系统》等专业基础课程的基础上，是汽车工程学院汽车检测与维修技术专业的专业核心课程。本课程的教学过程按照中德SGAVE项目中层层递进的培养模式展开，在第二学期开始，连续开设三个学期。

《汽车行驶与操纵系统的检测与检修》是汽车检测与维修技术专业的专业必修课程，主要培养学生以实际故障案例为任务导向，引导学生将职业活动内容进行适当的理论处理，并将职业知识要求和职业能力同步，着力提高学生实际解决问题的能力。

《汽车行驶与操纵系统的检测与检修》的核心是培养关于行驶与操纵系统常见故障案例的故障诊断与排除能力。

2.2 任务驱动法的核心内涵及实施方法

首先，在教学内容组织上：细化教学任务，将原有的切块式教学转换成剥洋葱式，由简到繁，设置不同等级的任务，来驱动学生开展自主的学习活动。并在具体任务设置时与企业对接，尽瞻企业前沿，以企业实际需求来组织教学内容，以企业的标准化流程为参考来培养学生形成良好的职业素养，所有教学内容和教学过程都围绕 “适应企业需求，解决企业实际问题”这个核心来设置。

上消化道出血现象主要源于患者肠胃、食管等部位发生病变,进而导致上消化道部位出现出血现象,患者情况严重者将出现呕血、黑便现象,需要及时救治[3]。在上消化道出血临床治疗中,为了提高患者的临床效果,一般医院在治疗期间采用相应的护理措施,进一步促进患者身体康复[4]。基于此,我院在上消化道出血患者临床中采用循证护理和预见性护理措施,并对两种护理措施进行对比研究。

3 基于任务驱动法的 《汽车行驶与操纵系统的检测与检修》课程建设

3.1 课程建设理念

《汽车行驶与操纵系统的检测与检修》课程的开展采取以行动为导向，基于工作过程课程开发方法进行教学设计。本项目主要围绕汽车行驶、转向及制动这三大系统，针对以实际常见故障案例为导向，确定学习要求和目标，对相关理论知识进行展开，详化故障分析过程，具体检测及排除方法。细化教学内容，形成多个短小精炼的教学情境，教学情境的设计主要考虑以下因素：

《汽车行驶与操纵系统检测与维修》课程的建设，在探索高等职业院校课程在碎片化交互学习课程模式下，促进 《汽车行驶与操纵系统检测与维修》在教学模式、教学方法、知识结构、课程资源等方面的改革，并将其建设成为易懂、易学、实用性很强的一门课程。

3.2 课程建设思路及具体安排

本课程的开设是继中德SGAVE项目之后，推广 “任务驱动”教学法在整个汽车检测与维修技术专业多门专业课程教学的试点之一。

这些关于pentacene与MoS2异质结的研究报道中，MoS2都是通过机械剥离法所得，耗时长、可重复性差，而化学气相沉积(Chemical Vapor Deposition,CVD)法操作简单方便、可重复性好，另外关于pentacene沉积在单层MoS2薄膜上之后，两者光学性质的变化的研究鲜有报道，如光吸收、喇曼光谱等的变化.本文采用CVD法制备出60 μm左右的大尺寸单层MoS2薄膜，研究了pentacene薄膜、单层MoS2薄膜和pentacene/MoS2双层膜的光学特性，以及pentacene/MoS2异质结的电流-电压(I-V)特性，并分析了其电荷传输机制.

（1）学习情境的设计符合基于工作过程的教学设计思想的要求。学习情境实在职业学校的实训场地对真实的工作过程进行教学化加工，以完成具体的工作任务为目标。

其次，在教学方法上： （1）任务引入：设置故障情景，采用小组讨论或头脑风暴的形式引导学生积极思考，激发后续学习的主动性。 （2）任务分析：围绕引入任务，以学生讨论为主，教师补充为辅，列出待解决问题明细。 （3）理论学习：引入理论需求，采用教师提出问题，学生查阅资料，教师进行总结及PPT或视频、动画等教学过程演示的方式来设置理论教学环节。 （4）制定计划：以小组讨论为主，初期由教师提供相关的可查阅资料，后期自己收集需要的资料进行查阅，进行故障简析，并制定检修计划。 （5）任务实施：小组为单位，进行实车演练。并以问题排查的效果及企业5S标准来进行过程考核。（6）教学反馈：整个教学任务结束后，针对整个任务的解决过程，以小组为单位，以PPT汇报的形式进行教学效果反馈，并提出相关疑问，教师进行总结。

（3）学习情境的设计讲究完整，内容涵盖汽车行驶与操纵系统各个方面，案例设计要考虑尽量覆盖主流车系中的典型车型。

（2）学习情境的先后排序符合学生的认知规律，从简到繁，从传统到前沿，从单一到综合。

（3）教学课件：课件通过文字、图片、动画、视频综合再现学习内容，多方位、多视角破解难点，提高教学信息传播效率。形成该课程由各个主讲教师创作的教学课件

（4）任务工单：围绕所有教学内容设置相关作业，练习题的范围从情景分析，到最后的任务实施，覆盖任务驱动法的整个教学过程。

 

表1 《汽车行驶与操纵系统的检测与检修》课程内容设计

  

课程名称汽车行驶与操纵系统检测与维修 22讲序号 专题标题 时长1 1.1改装车轮/轮胎2 1.2行驶性能不稳定——减震器的检修3 1.3车轮摆振及不平衡故障诊断与修理讲授节数主要内容轮胎相关理论知识，轮胎更换、改装相关实训减震器的结构与工作原理，拆装与检修车轮摆振任务简析及轮胎动平衡实训4 1.4轮胎异常磨损故障诊断与修理5 1.5轮胎胎压监测指示灯亮——胎压监测系统检修6 1.6在不平路面行驶时有噪声——悬架系统的检修轮胎异常磨损现象、类型及原因胎压监测系统类型及工作原理；胎压监测指示灯亮故障检修悬架系统类型、结构及有噪声的故障检修7电控空气悬挂的结构、工作原理及简单故障检修每讲情况1.7高端车型悬挂系统——电控空气悬挂的检修8 2.1转向系有间隙——转向器故障诊断与维修9 2.2转向不灵敏故障诊断与修理10 2.3转向沉重——转向助力液的检修转向器结构、类型、工作原理及转向器啮合间隙的调整转向系结构、类型及磨损松旷故障检修液压助力转向系统结构及工作原理；转向液的选用与更换11 2.4转向角最大时有噪声——液压助力转向液压系统检修2 4 3 3 2 4 2 3 3 3 2液压助力转向系统类型及排空气12 2.5高端车型转向助力系统-EPS系统故障诊断与检修2电控电动助力转向系统结构、工作原理及简单故障检修13 3.1制动摩擦片磨损指示灯亮——刹车片报警系统及刹车片的更换4刹车片报警系统结构、工作原理及故障检修14 3.2制动踏板行程过长 （发软）——制动间隙调整机构的检修2 制动器类型、结构及刹车的更换

 

续表

  

课程名称汽车行驶与操纵系统检测与维修 讲授节数 22讲15 3.3制动踏板发软——制动液压系统的检修3动系液压系统结构、类型及制动液的更换16 3.4制动踏板沉重——真空助力器故障检修真空助力器的结构、工作原理及检修17 3.5制动效能下降——制动主缸的检修制动主缸结构、类型及检修每讲情况18 3.6 ABS警报灯亮起——电子刹车系统检修ABS系统结构、工作原理及故障检修19 3.7高端车型动态调节系统检修20 3.8自动泊车辅助系统不工作——自动泊车辅助系统检修21 4.1汽车跑偏的故障诊断与维修22 4.2汽车侧滑的故障诊断与维修3 2 3 3 3 3 3车身动态调节系统组成、各部分功用及工作原理；检修张利芬自动泊车辅助系统功能、结构及工作原理；故障检修汽车行驶跑偏的故障分析、检修流程、四轮定位实训汽车侧滑的故障分析、检修流程

3.3 开展 “基于任务驱动法”课程教学的前期准备

以高等职业院校课程在碎片化交互学习课程模式，通过 《汽车行驶与操纵系统检测与维修》课程的建设，形成关于行驶与操纵系统检测与维修课程22个核心章节的教案，教学PPT及教学视频，并形成一套完整的在线共享资源。

（1）教学设计：就是教学方案设计，设计一次课的教学准备、教学过程和教学内容，形成针对每个任务单元的教学设计方案。

（2）教案：教学手册，也就是是 《汽车行驶与操纵系统检测与维修》课程内容的具体化和文本化，是工学结合的教材。形成针对所有任务单元的学习手册。

总而言之，在具体实践过程中，建议施工管理人员应该严格贯彻与落实现场施工管理责任，将各项管理措施及内容运用到日常施工当中，尽可能地规避现场施工管理隐患问题。以此同时，现场施工人员应该及时强化自身的职业素质，做好日常施工工作，最大限度地确保电网改造的安全性与合理性。

结合以上三点，共为 《汽车行驶与操纵系统的检测与检修》课程设计了合计22个学习情境，如表1所示。

This study analyzes the basic operating principle of Wilkinson power dividers and derives the parameter values of each lumped component. Using TGV inductors and parallel plate capacitors, a TGV based 3-D Wilkinson power divider is designed and compared.

3.4 开展 “基于任务驱动法”教学的课程考核方法

课程考核采用过程考核与期末测评相结合，因为任务驱动法的核心是让学生主动参与教学的整个过程的所有环节，教师监督其在整个过程中问题的解决情况、学习的效果及整个过程中积极性、出勤率、标准化等的表现，为保证整个过程的效率及效果，采用过程考核为主，以达到过程监督的目的。

另外，温故而知新，传统的期末测评在每一学期的期末起到监督学生进行期末总结和温习的作用，使所学内容达到一个系统化的沉淀的效果，所以，为使学生对整车能有一个系统的认识及汽车检修技能的全面掌握，采用期末测评为辅。

初步设定过程考核占60%，包括平时考勤，课堂表现、任务实施过程的效果及PPT汇报效果。期末测评占40%，对主要知识点及技能点的测试。

每次出远门，除了全家人的生活用品，光药品和器械就有百儿八十种。小孙女刚满两岁，也加入了自驾游的队伍，所以除了照顾两位老人，还有一个小宝贝需要照顾。而这一大家子人都有各自明确的分工，无论出去多少天，一家人都能有条不紊，事无巨细安排得妥妥当当：杨丽敏老伴儿李慧仁负责记账和看管物品；杨丽敏管吃喝拉撒、安排物资等生活上的事；儿子是总指挥，除了开车，还要负责全体人员的身心健康；媳妇负责财务支出和照顾老人孩子；大孙女负责看地图指路、哄妹妹玩、组织大家路上的游戏、找旅馆以及景点的解说。

4 结束语

采用任务驱动法开展 《汽车行驶与操纵系统检测与维修》课程的学习，对于学生的培养来说有以下几点优势： （1）有利于激发学生的求知欲，提高学习的主动性； （2）有利于培养学生的自学能力及动手能力； （3）有利于提高学生的交流沟通能力及合作精神； （4）采用过程考核与结果反馈，有利于巩固学生的专业技能及培养学生的职业素养。总之、让学生真正具有解决问题的能力和学习的信心。

参考文献

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