影响因子:0.89
复合影响因子:1.31
主管单位:中华人民共和国交通运输部
国内刊号:11-2279/U
创刊时间:1984
国际刊号:1002-0268
邮发代号:2-480
审稿时间:1-3个月
北京大学《中文核心期刊总览》 CA 化学文摘(美)(2014) SA 科学文摘(英)(2011) JST 日本科学技术振兴机构数据库(日)(2018) CSCD 中国科学引文数据库(2017-2018年度)(含扩展版) 知网
2024-04-24 19:19:06
选定期刊
支付定金
确认完成服务
支付尾款
《公路交通科技》 (月刊)创刊于1984年,为中华人民共和国交通部主管、交通部道路科学研究院主办中央一级学术期刊发行的方针促进、推进我国道路交通领域的创新研究成果, 为广泛传播的科研人员建立更广泛的国内外学术交流平台,推动中国公路交通事业发展,提高行业内科研管理水平,为社会主义现代化建设服务。 《公路交通科技》杂志经过20多年的发展和建设,走上宣传报道工作的前沿,已成为我国公路交通行业广泛科技工人的重要学术期刊。
本刊目前是第六届中国百种优秀学术期刊(中国道路交通行业唯一入选期刊)、《中文核心期刊要目总览》 (第四版)道路交通类核心期刊、中国科技论文统计源期刊,是中国科学引文数据库(核心库)和美国《化学文摘》等国内外知名达尔
《公路交通科技》年被选为第一届交通部优秀科技期刊,1997年被选为第二届交通部优秀科技期刊二等奖。
Caj-cd规范获奖期刊 北京大学《中文核心期刊总览》 CA 化学文摘(美)(2014) SA 科学文摘(英)(2011) JST 日本科学技术振兴机构数据库(日)(2018) CSCD 中国科学引文数据库(2017-2018年度)(含扩展版) 知网
1. 《公路交通科技》文章内容论点明确,层次清晰,结构严谨,用语准确,语言流畅,数据准确,图表清晰,与国家政治、经济无关技术秘密。 原稿的篇幅要求控制在八千字以内。
2. 《公路交通科技》文章摘要反映了作者强调的观点和论文的主要结论,字数在200~300字左右,关键词在5个以内。
3. 《公路交通科技》本文中小标题的级别不超过3级。 数字、数量、单位必须符合国家标准(国家规定标准单位符号)的表格使用三(横)线表,请填写标题、序列号插图通常为8张以下,并填写插图名称、编号。
4 .在投稿稿中摘录或引用他人的作品,必须按照《著作权法》的有关规定明确记载原作者的姓名、作品名及其来源,并记载在参考文献中。 参考文献按照本文的引用顺序用阿拉伯数字排列,用方括号表示,标记形式如下
[编号]作者名.文章题目[文献类型] .期刊名,年,卷次(期):开始页码. /出版地:出版社.
5 .投稿要获得相关政府部门或社会团体设立的研究基金或课题资助服务时,请填写基金名称和编号。
截止到2001年底,我国有期刊8889种,这些期刊都是经新闻出版总署批准并配发国内统一刊号,凡获得国内统一刊号的期刊,均为正式出版物。职称论文发表新闻出版总署从未就学术水平的高低为这些期刊划分过级别,仅从出版管理的角度,按照期刊主管单位的不同将期刊分成中央期刊和地方期刊,这样划分是为了按照期刊的主管单位的不同对期刊实施有效的行政管理。有的期刊在封面上刊载“国家一级期刊”等字样,不是新闻出版总署组织评选出来的,并非政府行为。
本站无论任务服务,事先跟客户都进行详细沟通确认,如果没有按期完成,由本站退还客户支付的费用。但客户单方面中止订单,是不能退款的。
这种标识确实存在,这是一些省、自治区、直辖市新闻出版管理部门每年对本地区的期刊进行综合评比的结果,主要是督促期刊不断提高质量。这种评比是滚动进行的,每年评比的结果都有变化。这种由各地组织的评比,由于各地的评比标准不统一,也不是单从学术水平的高低对期刊进行评价,因此不能完全以此来衡量期刊的学术水平。
“核心期刊”是国内几所大学的图书馆根据期刊的引文率、转载率、文摘率等指标确定的。确定核心期刊的标准也是有某些大学图书馆制定的,而且各学校图书馆的评比、录入标准也不尽相同。新闻出版管理部门也未参加过此类评选活动。
当然,我们会通过短信或电话主动沟通,汇报进展情况。您也可以拨打您的客服老师电话和我司设立的投诉电话。
杂志期刊属于预定型商品,大部分期刊均是根据报刊的订阅需求设置起订时间的,部分刊社要求时间较早,每月15号为订阅截止日,大部分期刊15号以前付款可以订阅下月刊物,超过15号只能个月预定。部分杂志以客服通知时间为准。
根据客户的要求和选择的期刊类型不同,主要根据杂志社排版情况,我们都会及时跟客户沟通好,把的进度做到可控,一般是1-3个月完成服务,不排除有更长久的时间,建议有需求的客户越早与我们洽谈越好安排。
本站提供增值税专用发票,支付成功后可单独寄出。本站所公布信息均由律师团队进行把关,是受法律保护的第三方独立杂志服务平台。本站不是公路交通科技官网,业务办理请联系杂志社。
是,但是《公路交通科技》(应用技术版)则不是
公路交通科技
《公路交通科技》是 双核心期刊。是非常好的期刊。主办单位:交通部公路科学研究所该刊被以下数据库收录:CA 化学文摘(美)(2014)SA 科学文摘(英)(2011)CSCD 中国科学引文数据库来源期刊(2015-2016年度)(含扩展版)北京大学《中文核心期刊要目总览》来源期刊:2014年版====
交通技术,直接找这些期刊的官网~咨询编辑如何投稿就可以了
你好,《公路交通科技》是北大核心期刊。
重庆交通大学学报是遇到过审稿周期最长(半年没一点结果),编辑态度极差的期刊,说实话,就是一个普通期刊,这效率也太垃圾了,不建议投这种垃圾。
交通技术,直接找这些期刊的官网~咨询编辑如何投稿就可以了
《公路交通科技》是 双核心期刊。是非常好的期刊。主办单位:交通部公路科学研究所该刊被以下数据库收录:CA 化学文摘(美)(2014)SA 科学文摘(英)(2011)CSCD 中国科学引文数据库来源期刊(2015-2016年度)(含扩展版)北京大学《中文核心期刊要目总览》来源期刊:2014年版====
中国高速铁路安全 摘要:通过对影响铁路运输安全稳定的“三大因素”(设备、制度、人员)相互关系的探讨,提出消除影响运输安全的不稳定因素,奠定支撑运输安全坚实基础的要求措施。在施工组织过程中,加强整体协调运转,明确结合部的分工和责任,保证铁路运输安全的持续稳定。 关键词:铁路运输;安全稳定;因素;设
你好,公路交通科技主刊是交通运输部主管,标准的国家级期刊不过这个应用技术版,严格来说属于一号多刊。要求低的单位是没事的,要求高的单位,这样的刊物可能不被承认。你最好是问问单位的人事处,对这样的刊物是否认可
总环在审稿这一环节会设置三位甚至是多位审稿专家审核。一般情况下:论文初审和终审是杂志社编辑和杂志社主编进行审核的,分别有一位审稿人。复审则是由行业专家审核的,一般情交况下是两位审稿专家,共四位。有的期刊在复审这一环节会设置三位甚至是多位审稿专家审核,这个时候审稿人大概在4位以上。
核心
公路交通科技》(学术版)更偏向学术科研,(应用技术版)注重实践技术方面的稿件,学术质量方面《公路交通科技》(学术版)更胜一筹。但封面都有中文核心字样,办刊质量都不错。
通常网站会有进度说明。至于是否有邮箱提示我不清楚。该刊的审稿时间较长,通常在一个月往上,需要你耐心等候。如果长时间没有通知,可打电话与编辑部联系。
交通技术,直接找这些期刊的官网~咨询编辑如何投稿就可以了
服务严谨可靠 7×14小时在线支持 支持宝特邀商家 不满意退款
本站非杂志社官网,上千家国家级期刊、省级期刊、北大核心、南大核心、专业的职称论文发表网站。
职称论文发表、杂志论文发表、期刊征稿、期刊投稿,论文发表指导正规机构。是您首选最可靠,最快速的期刊论文发表网站。
免责声明:本网站部分资源、信息来源于网络,完全免费共享,仅供学习和研究使用,版权和著作权归原作者所有
如有不愿意被转载的情况,请通知我们删除已转载的信息
本人曾向该期刊投稿,经小修后录用。审稿速度很快,一旦审稿人没有及时回复,编辑部还会主动催稿。审一个月左右就会有消息了。编辑部老师人非常nice,每次打电话咨询都很热情。《公路交通科技》在学术界很有影响力。绝对的权威期刊!
审稿周期很快,编辑很负责,只是修改一些基本的小错误,还有格式问题,毕竟文章内容已经差不多,因为自己的不细心,还是有错误存在的。审稿人也是很仔细的,对于一些问题也很直接的指了出来。总之,这个期刊很不错。
《公路交通科技》还不错,编辑老师和审稿专家的水平都很高,态度很好,也比较负责。感觉文章只要内容充实,够新,还是比较容易中的。不错的期刊。推荐大家投稿哟!
9月初给初审结果,稿件状态是修改后再审,1周后返回,再1周返修,稿件状态是修改后终审,第二天修回,再2周返修,稿件状态是修改后发表,返回回去后第二天收到采用通知。