城市道路交通标志标线设计

1 城市道路交通标志标线的设计局限分析

1.1 标志设计问题

结合相关管理部门制定的规范标准，对当前城市道路交通设计的标志进行了分析，其问题主要体现在三个方面。其一，因道路路权分配的不明确与概念模糊，导致标志设计缺乏一定设计合理性。其二，道路交通标志设计存在一定随意性，即许多交通标志设计人员仅结合自身的工作经验与教条进行常规的设计，并未与所处的道路运行情况进行充分结合。这里的随意性是指，未进行心理学、工程学以及材料学的科学论证，就按照个人经验设置标志，使其指导判断价值不具实效。其三，未实现路网体系的交通疏导作用目标。即指路标志侧重服务于本地驾驶员，未满足不同目的驾驶人员的需求，以使道路交通标志设计缺乏适用性。

1.2 标线设计问题

首先，标线设计计划实施不规范，即存在很大的盲目性与随意性。如，国家相关管理部门对相关种类标线设计具有数字化规范，即应保证线形流畅、规则，来提高车辆行驶轨迹的合理性。但在实践过程中，路段、路口标线的衔接控制效果，并不理想。其次，标线设计的关联性与准确性较差，即所能提供的信息层次与系统性不高，并未考虑整个路网的交通状况。导致此设计问题存在的原因为，标线设计人员仅考虑道路本身的交通特点，没有控制好标线提供信息功能的连续性。最后，标线与标志配合性较差，即部分城市道路交通路段存在仅设计标志未设计标线的情况。个别道路交叉口甚至出现了标志与标线设计矛盾的问题，此情况下，驾驶人员很有可能判断错误，进而导致交通安全事故的发生。

2 城市道路交通标志标线的设计控制策略

2.1 明确标志标线设计原则

其一，实现标志标线的统一设计目标，即将总体布局为设计控制方式，以使标志设置的一致性为驾驶人员提供安全的道路信息，进而提高所处交通运输网络环境的效率需求。其二，道路交通标志标线的设计，应将安全、顺畅以及快捷，作为设计控制原则。尤其是标志的设置，应将不熟悉当地路网体系的驾驶人员为服务对象，以使其能够通过正确标志的指引顺利准确的到达目的地。其三，针对驾驶人员本身的状态情况，标志与标线设计信息的获取存在差异性，为此，设计人员应为驾驶人员提供动态判读功能，如重要信息应重复出现。

2.2 标志设计控制

指示道路行车功能目标的实现，需将标志设计的控制重点集中在：禁令标志、警告标志。对于禁令标志，应采用一些显眼的红色来进行设置，以责令其内容必须严格遵守。此过程，设计应采用圆形。这是因为，车辆驾驶人员一旦看见红色，就会认识到强制性的要去必须遵守。而警告标志的设计目标，是向车辆和行人发出警告，以规避危险。此过程，要想使标志所表达的信息内容充分体现出来，应综合考虑道路线形、交通状况以及沿线设施情况等，来协调标志结构的形式效果、位置与周边环境的适用性。即将标志设置在道路右侧，如无法设置路侧的情况，标志可用门架式进行支撑，以使驾驶人员能够及时看到。

此外，设置的交通标志，要保证不同标志不受对方影响，即不会被其他结构物遮挡。在设计实践的过程中，标志要给驾驶人员充足的时间进行反应，以保证行驶的安全性。例如，对于路侧标志与路肩外缘的距离，应控制在25 cm上下，并将2 m左右的净空设置在标志板的下边缘，或是紧急停车带的外侧路面。当标志设计在道路的上方，则应将板

对于道路交通标线的设计，相关人员应综合考虑道路建设等级、路幅宽度、交通流量以及交通管理要求等方面，以将道路面积进行科学有效的利用。为保证标线设计与流畅规则的线型设计要求和车辆行驶轨迹相符，应合理设置衔接路段与路口的标线颜色。目前，可供选择的道路交通标线有四种，即白色、黄色、橙色与蓝色。其中白色标线，能够为同向行驶的交通流进行分割；黄色，则作用于对向行驶交通流的分割；而蓝色，则用于划分免费停车位与非机动车专用道，单区域内的标线，大多设计为黄色。此过程，标线设计人员应结合道路交通流量情况，将虚线、实线以及虚实线形式进行合理使用，以实现标线设计控制的功能目标。

对于高校来说，在科研成果转化的过程中，合理地制定相关政策，以保证最大限度地激发科研成果持有人的积极性至关重要。在传统理论中，常常假定人是完全理性的，且都在信息充分的前提条件下进行决策。但在现实生活中，人往往不是超级理性的博弈方，而是有限理性的，而且现实生活中参与人的完全理性与完全信息的条件很难实现。因此，从演化管理的视角来研究高校科研成果转化的有效机制与路径，强调和寻求动态均衡，更具有重要的现实意义。

2.3 标线设计控制

下边缘与路面间的距离控制在5 m以内。上述两种标志处于同一地点，则应在同一根标志柱上进行安装控制。值得注意的是，同根标志柱只能设置4种以内的标志，以提高功能目标实现的合理性。

蓝天一碧如洗，安和庄的气息压抑得让人喘不过气来，也幸亏这无限的压抑才掩盖了铁卫、刀手、剑士和武成龙炽热燃烧的恨火。

“这个，说的是钱背面的用‘满文’标示的出厂信息。”老贾随手掂起一枚“小平钱”，把背面指给孟导看，不过对于不懂满文的孟导来说，和鬼画符无异。

3 结束语

综上所述，城市道路交通标志标线设计，应从实践角度出发，即在明确标志与标线设计不合理问题的基础上，进行相应的控制与调整。即严格遵循国家规范标志、将更好地服务于驾驶员作为设计控制目标以及综合考虑线形、交通状况与沿线设施的情况下，来提高标志与标线设计的合理性。

参考文献：

[1] 黄雅丽. 交通工程标志标线的施工技术[J/OL]. 交通世界,2017,(30):8-9.

[2] 李卓然. 港区道路交通标志和标线设置方式初探[J].中国市政工程,2017,(5):48-49-100-101.

[3] 梁天鹏. 道路交叉口标线设计研究[J].黑龙江交通科技,2015,38(8):36.