从城市的交通气质看南宁发展的挑战

城市的交通气质，是通过外在的、可感知的交通运行氛围，来表现一座城市在交通方面的综合成就，换句话说，是从人本的角度、交通的视角来观察一座城市。它与一座城市的交通硬件设施的综合建设水平不无关系，但更是一座城市交通管理和发展水平的答卷，体现的是一座城市交通方面的精神面貌，隐喻城市交通发展的自信程度、文明程度。

一座城市的交通气质的高低，与冷冰冰的公布的数据不同，完全是从交通参与者角度的切身感受，是以民为本地审视交通规划、建设和管理成就的途径之一。一座城市的交通气质可以从以下几个方面来归纳：交通枢纽的高效性、城市交通管理的有效性、公共交通运输的效率和质量、交通文明程度等。

一、交通枢纽的高效性

交通枢纽是城市与外部连接的关键节点。对于一个城市而言，交通枢纽是内外衔接的最重要一环，是考验城市交通服务开放和发展的关键。交通枢纽运转高效，至少应做到内部运转高效、对外连接高效两点。

1、内部高效。在不同交通方式之间、同种交通方式的不同线路之间等，要有较高的换乘效率。这是由功能分区、流线组织、枢纽规模、内部移动时的交通方式选择等决定的。

2、对外高效。在到达/离开枢纽的不同交通方式之间、到达/离开枢纽的同种交通方式的不同线路之间，要有较高的换乘效率，这是由枢纽所承载功能的交通方式的组织效率所决定的，包括枢纽所处的区位、枢纽承载的交通方式的多寡、枢纽规模、枢纽周边交通组织合理性等。

二、城市交通管理的有效性

城市交通管理是一个极其复杂的巨系统，它涉及到交通的方方面面，但同时其管理水平的高低又直接影响到城市交通运行的效率，是交通参与者日常感受最深刻的一环。换句话说，城市交通管理的有效性在较大程度上反映着城市交通的气质。

总体而言，城市交通管理是否有效，主要来自于三个方面，包括顶层的统一的管理指标体系的建立，包括是否有严明的交通相关法规和足够的执行力度，以及包括交通管理与交通参与者之间是否建立了有效的沟通体系。

1、统一的管理指标体系。

关于城市交通管理，限于本文讨论的重点，管理指标体系将重点讨论外化为可感知的数据指标，包括拥堵指标、效率指标等，这些指标又可以细分为不同交通方式的支体系，比如路面交通指标、轨道交通指标等，或细分为不同时间段的支体系，比如高峰日指标、高峰小时指标等。只有制定了统一的指标体系及其构成、算法等，才能明确交通管理的具体目标，同时也可以通过纵向对比，增加城市交通研究的严谨性。

2、交通法规的制定和执行。

秩序是效率的前提和保障。一座城市的交通运行，无论是否拥堵，有秩序和无秩序都是两种截然不同的外在感受。交通法规的制定和执行，则是实现城市交通井然有序、平稳运行的关键。在国家相关法规和规范的框架下，根据地方特色制定细致的地方交通法规，并在有力执法的保障下严格执行，才能规范交通行为，保障总体交通运行的效率。

第二天清晨，天未全亮，高志明就骑着车去上班了，她特意绕了个圈子，从高美影楼门前经过。黑白照已经消失，却没有新的照片补上去。空落落的一块玻璃窗，如镜子般映出高志明的影子。镜中的人，脸上是如释重负的表情。

“可是……可是除了珊珊，这栋楼里再也没有别人了，不是吗？”小达有些结巴，“也就是说，除了……除了‘幽灵’，就没别的解释了！”

3、交通管理向公众延伸的有效性

（1）便捷程度。主要包括换乘便捷、使用便捷。换乘便捷要求公交与轨道、其他公交线路、慢行等方式之间的换乘需要有较良好的衔接。使用便捷要求公交查询便捷，公交设施到达便捷等。这些便捷的实现，同样需要设置合理的线路，以人为本规划公交场站设施，同时做好公交运营的信息化建设，多渠道的宣传和查询方式等。

三、公共交通运输的效率和质量。

枢纽既有宏观的广义概念，又有实体的设施概念。宏观的枢纽也需要构建实体枢纽来落实功能落地的问题。下面将按交通方式进行讨论。

从百姓出行的角度，公共交通运输的效率和质量，不见得一定要通过运营车速等指标去体现，在车速短期内无法大幅提升的情况下，保障运行的准点率、保证公交合理的舒适度对于乘客具有更大的吸引力。能够感受到公共交通效率和质量的，包括公交车运行的准点率、公交的舒适程度两大指标。

1、公交运行的准点率

例1 (2017年天津中考卷第24题)将一个直角三角形纸片ABO放置在平面直角坐标系中，点点B(0，1)，点O(0，0).P是边AB上的一点(点P不与点A,B重合)，沿着OP折叠该纸片，得点A的对应点A′.

（1）路权保障

公交车的路权通常是通过公交专用道加以保障，类似的提法还包括公交优先道等。高级的公交专用道还设有超车道。进一步的路权保障还可以通过智能灯控路口实现信号优先。

（4）航运方面，加快内河互联互通，推动沿江开放发展，释放“江”的发展活力，加快西江经济带崛起。推进多式联运，打造具有公路、铁路、水路、航空联运功能的综合客货运输枢纽，实现不同运输方式高效无缝衔接，为建设向海之路、发展向海经济提供支撑。

线路设置在空间上尽可能合理，冷线热线穿插得当，不在较大的客流走廊上布设过多的公交线路，使线网整体的运营效率更高，也更具弹性，以应对不同的路面交通问题，提高公交整体服务的可靠性。

以水质检测中17项设备为标准;其中主要包含了:万分之一天平、浊度仪、PH酸度计、离子计、电导仪、分光光度计、紫外可见光分光光度计、火焰原子吸收仪、原子吸收仪(火焰石墨炉一体)、原子荧光仪、离子色谱仪、气相色谱仪、液相色谱仪、低本底α、β放射性测定仪、荧光显微镜、高压蒸汽灭菌器以及培养箱。在所调查的7家疾病预防控制机构中,其中有6家机构仪器均未达到要求。

2、公交的舒适程度

搭乘公交是否舒适，从使用者的角度来说，便捷程度、服务设施以及拥挤程度等三个指标是最为重要的因素。

土壤酸碱度是土壤形成过程和熟化培肥过程的一个指标，不仅仅影响土壤中养分存在的形态和有效性，而且对土壤的理化性质、微生物活动以及植物生长发育也有很大的影响。据有关研究资料指出，土壤pH值是估计植物营养元素相对有效性的指标，土壤对植物生长所必需的大多营养元素，而且pH值在6～7范围内有效度最高[15]。

无论是指标体系，或是法规规范，都需要向公众进行延伸。交通参与者的素质水平参差不齐，获取资讯的方式也不尽相同，因此，管理向公众延伸是否有效，取决于延伸的媒介种类是否足够，方式是否多样。此外，交通管理是一个实时、动态的过程，如何通过人工、电子或其他媒介，实现对交通流的灵活管控、有效引导，也是考验管理是否有效的重要能力。

公共交通作为大众使用最广泛的交通工具，速度并非所有乘客追求的共同目标。因为使服务变得更可靠，准时、准点显得比速度等其他服务指标更吸引人。要做到公交运行准点，首先要做到路权有所保障，高峰期被堵在路上，是无法指望体量较大的公交车依然提供准时准点的服务的。其次要做到线路设置合理，区域交通问题的发生不影响全局线网的运营，增加可靠性。

（2）服务设施。本文重点讨论的是车上服务设施，包括空调设施、支付设施、安全设施等。为了吸引年轻乘客群体，还可适当增加媒体设施、无线网络设施等。

（3）拥挤程度。过于拥挤的乘车环境对舒适程度有负面影响。公交车厢是否过于拥挤，与城市公交设施方式选择、线路合理性、发车间隔等均有关系。

四、南宁市在增强城市交通气质方面应努力的工作

南宁市目前在交通方面展现的气质，从总体上而言是较为乐观的，而且某些方面，比如电动自行车的人性化管理，甚至成为了全国的典范。但用发展的眼光来看，还应该在如下这些方面展现出更迷人的气质。

1、更高效的枢纽

南宁积极构建面向东盟、联动西南中南、对内对外开放合作的平台，将重点推进建设通往中国中西部地区的“北上”通道和通往中南半岛国家的“南下”通道，推动南宁—新加坡经济走廊建设，促进互联互通。这一系列的建设，都是围绕“枢纽”这一主题进行的。

公共交通对于无论是城市居民或是外地游客而言，都是感知城市交通气质的重要渠道，它的服务质量和效率直接关系到普罗大众的出行感受。

（1）铁路方面，要以铁路枢纽为锚固点，进一步增加铁路辐射网络。在升级五象站为南宁市第三客运主站的基础上，应加快南北向贵南高铁建设，规划建设南宁至桂林新高铁，进一步完善国家南向通道；在现状南广高铁、在建沿海通道的基础上，预留南宁至北海第二通道，规划南宁—玉林—珠三角高铁，形成向东的复合交通廊道，构建粤港澳—东盟陆路大通道。构建以南宁为核心、北部湾城市群基本覆盖的城际轨道网络。

（2）高速公路方面，打造“一带一路”有机衔接的南北陆路新通道。重点增加至武鸣并继续向北延伸的高速公路通道，增加由空港通往北部湾的南向通道。

（3）空运方面，要增加对东盟国家主要城市的覆盖和我国省会城市全覆盖，通过争取第五、第六航权及过境免签等政策提升中转服务，进一步发展航空物流。

（2）线路设置

2）没有严格的技术规范和数据标准，我国一直采用的是纸质图纸的作图形式，其相关规范经过几十年的发展，已经有了成熟的规范和标准。而对于BIM技术方面，我们无论是对于构件的相关规定还是其他方面仍处于探索阶段。

2、更高效的交通管理

（1）研究并制定符合南宁实际的交通管理指标体系。以拥堵指数为例，不同人口级别、不同发展阶段、乃至不同文化背景的城市，对拥堵的定义都不尽相同，要通过对南宁市情充分的研究来明确南宁市各方面的交通管理指标，并通过指标变化研究交通发展变化的趋势，从而未雨绸缪地做相对应的工作。

协调性：所有体育项目要达到良好成绩就必须要求身体具有一定的协调性。这样对动作的完成才能做到精确、有效、经济。根据羽毛球与拍面接触的原理，想要将球击出高远球效果就必须具备合适的拍面角度和速度，而速度的获取是利用下肢蹬地带动转身挺胸然后举肘倒拍做回环引拍动作，最后才是甩臂闪腕击球。而这一个复杂的动作组成，在实际使用用时不到一秒。讲究下肢与上肢的连贯配合，对身体协调性要求较高。有良好的协调性是动作合理完成的基础[4]。如果协调性不好将会导致蹬转、引拍、挥拍、闪腕等动作之间的连接不连贯而可能会错失了最佳击球点。

（2）进一步细化地方性交通法规，并通过强化执法，逐渐形成有秩序的交通运行局面。

（3）充分调动所有交通参与者的积极性，通过多渠道的宣导、教育，潜移默化地形成守秩序的风气，并形成城市独有的文化特色和魅力。

3、更高效的公交运行体系

（1）保障公交运行的准点率。首先，是进一步扩大公交专用道的覆盖范围。根据南宁市创建国家公交都市的总体要求，南宁市目前仅就公交专用道里程一项指标而言，与目标仍有较大差距，这是接下来的一项工作重点。其次，是进一步优化公交线路，抓住轨道网即将成网的关键时机，下大力气、大决心从根本上优化公交线路，并实施配套改革。三是，强化并落实常规公交运行的时间表，通过定位和其他电子化手段进行辅助，并对发车时间、到站时间实施考核。

（2）保证公交的舒适度。首先，要规划建设一些重要的城市公交枢纽。与对外交通枢纽不同，城市公交枢纽要尽量选在城市核心区或核心区边缘，同时方便换乘。其次，引入舒适度更高、类型更多样的公交车，提供舒适、灵活的公交服务。第三，保障公交场站用地，从而保障上述目标得以实现。

●在内蒙古自治区五原县实施的5万亩“改盐增草（饲）兴牧”试验示范项目区，硅谷农业科学研究院、硅谷肥业公司承担了3000多亩中度、重度盐碱土壤的修复改良，我们提出的口号是“综合治理、一年治盐碱、二年奔健康、三年变良田”的目标，实现科技助力，绿色兴农的战略思想。

坐在水家客厅里，似乎回到了从前。水仙芝递过茶来，蒋海峰双手接住，茶入肚肠，一片清香留在心间。时间还早，他抬手看看手表，玻璃片上映着水仙芝的影子，往事历历在目。

交通气质是市民文明素质、城市文明程度、城市发展水平的综合体现，建设高效枢纽、坚定不移加强综合交通管理、高标准建设公交体系，都是在不断创造更好的交通环境，提升市民文明素养、城市文明程度，从而不断提高城市的软实力和竞争力，大幅提升城市的吸引力和影响力。

参考文献

[1]Berdica , K. An Introduction to Vulnerability :What has been done , is done and should be done [ J]Transport Policy ,2002 , 9(2): 117-127

[2]陆化普. 交通规划理论与方法. 北京: 清华大学出版社. 第一版. 1998. 20-24

[3]陆化普. 城市交通现代化管理. 北京: 人民交通出版社. 1999. 45-50

[4]Kusainov A. I. Urban transportation networks:discrete and continuous systems[M]. Englewood Cliff,N J: Prentice-Hall, 1985: 37-42