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主管单位:中国机械工业联合会
国内刊号:11-5288/U
创刊时间:2005
国际刊号:1673-145X
邮发代号:80-352
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《汽车观察》 (月刊)创刊于2005年,是商务部主管,国际商社、清华汽车工程开发研究院、中国机械工业质量管理协会主办面向中国首家汽车和相关行业管理层的高端《汽车财经》杂志。 《汽车观察》能够整合政府、学术、业界等方面的优势资源主办,跳出汽车看车。 通过汽车行业的重大事件、热点话题和行业领导人的深入报道,反映了行业共同面临的问题,呼吁管理以冷静的思维观察市场现状和市场流向,以及科学利用可靠的数据在管理层做出决策
《汽车观察》稿件资料可靠,数据准确,有创意,有科学性,有实用性。 立论新颖,论据充足,数据可靠,文责自负(严禁模仿),文字要精练。
2,《汽车观察》名应按照文题下的顺序排列,投稿时间决定。 作者姓名、单位、详细地址、邮政编码必须写清楚,多个作者在签署原稿时必须征得其他作者的同意,排列优先顺序,收到原稿后不变更。
3,《汽车观察》文章要求2000-2400个字符,格式一般包括主题、作者和单位、邮政编码、内容摘要、关键词、正文、参考文献等。 文章的标题字符不能超过20个字符。
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6、编辑部对投稿有删改权,不同意删改的投稿请在投稿中宣布。 本杂志同时收录在国内许多学术期刊数据库中,不同意收录的原稿,请在投稿中发表声明。
截止到2001年底,我国有期刊8889种,这些期刊都是经新闻出版总署批准并配发国内统一刊号,凡获得国内统一刊号的期刊,均为正式出版物。职称论文发表新闻出版总署从未就学术水平的高低为这些期刊划分过级别,仅从出版管理的角度,按照期刊主管单位的不同将期刊分成中央期刊和地方期刊,这样划分是为了按照期刊的主管单位的不同对期刊实施有效的行政管理。有的期刊在封面上刊载“国家一级期刊”等字样,不是新闻出版总署组织评选出来的,并非政府行为。
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这种标识确实存在,这是一些省、自治区、直辖市新闻出版管理部门每年对本地区的期刊进行综合评比的结果,主要是督促期刊不断提高质量。这种评比是滚动进行的,每年评比的结果都有变化。这种由各地组织的评比,由于各地的评比标准不统一,也不是单从学术水平的高低对期刊进行评价,因此不能完全以此来衡量期刊的学术水平。
“核心期刊”是国内几所大学的图书馆根据期刊的引文率、转载率、文摘率等指标确定的。确定核心期刊的标准也是有某些大学图书馆制定的,而且各学校图书馆的评比、录入标准也不尽相同。新闻出版管理部门也未参加过此类评选活动。
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杂志期刊属于预定型商品,大部分期刊均是根据报刊的订阅需求设置起订时间的,部分刊社要求时间较早,每月15号为订阅截止日,大部分期刊15号以前付款可以订阅下月刊物,超过15号只能个月预定。部分杂志以客服通知时间为准。
根据客户的要求和选择的期刊类型不同,主要根据杂志社排版情况,我们都会及时跟客户沟通好,把的进度做到可控,一般是1-3个月完成服务,不排除有更长久的时间,建议有需求的客户越早与我们洽谈越好安排。
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《汽车观察》(Automotive Observer)杂志是由商务部主管,由国际商报社、清华汽车工程开发研究院、中国机械工业质量管理协会主办的 中国第一本面向汽车及相关行业管理层的高端 “汽车财经”杂志 。
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投稿到退修用时将近一个月,速度还是不错。提出的审稿意见非常详细,指出了许多细节问题,感觉受益良多。从中可以看得出审稿人的态度非常严谨。对于审稿人的意见我多次打电话与编辑讨论,编辑态度很好,也非常诚恳的帮我修稿。非常不错的期刊!
文章已录用,回答审稿人问题后录用,三个审稿人,格式要求很严格。编辑非常负责,校稿也很严,online很快,对编辑们的效率赞一个,谢谢他们,以后再投。
初审很快,不到一个月就通知录用了,12月初投的,过年后给出修改意见。并且不怎么排外,审稿,投稿流程超简单,没那么多繁杂的程序。
很好而且很受认可的学报,发展很快。投稿一个多月便收到修改说明,有二十来条意见。逐一修改后返回,编辑打了几次电话确认几个符号后,再等一个月,已经挂在网上了。个人感觉:虽然曾经被拒过两次,但仍然认为编辑很负责,也很专业,提的问题也很到位。
文章内容是有关改革探索的,期刊找了一个审稿人,审稿效率高,提的意见也不算太刁难,编辑部态度也挺好,多次致电编辑部询问问题,都能得到满意的回复。水平也逐渐提高!赞一下!
不错的期刊,本人小硕,初次发表文章,感觉很正规,专家和编辑都很负责,修改特别详细,审稿也比较快。编辑态度也挺好的。总体来说,是杂志领域里面比较有影响力的刊物,值得推荐!