影响因子:0.49
复合影响因子:0.71
主管单位:黑龙江省教育厅
国内刊号:23-1443/U
创刊时间:1999
国际刊号:1008-5696
邮发代号:14-282
审稿时间:1-3个月
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《交通科技与经济》 (双月刊)创刊于1999年,是黑龙江省教育厅的主管,黑龙江工程学院主办。
《交通科技与经济》道路和桥梁工程、汽车应用技术、工程机械、实用技术、交通运输管理、经济管理等专栏为中心的技术类期刊,主要读者为交通领域广科技工人和高等学校教师。
1) 交通科技和经济的摘要内容。 综述论文研究的目的、方法、结果和结论,要求100-150字。 在第三人称中,主语不使用“正文”“作者”等。 不要解释或评论论文的内容,不要轻易重复题目中或文章中已有的信息。 使用规范化名词术语,结构严谨,表达简洁,意义准确。
2 )表的设计应为科学、清晰、简洁和自明。 表应采用三线表,项目栏不太频繁,标题字体为黑体。
3 )图题采用五号哥特体,图中量的含义应在本文中说明。 有图注的话,会放在图的下部、图序、图题上面。
4 )变量、变动符号和函数以斜体字符显示。 点、直线和圆弧以斜体显示。 在某些情况下被视为常量的参数也以斜体字符显示。 用正体表示具有特殊定义的函数和值不变的数学常数。
5 )式及式中的符号说明,尽量排列以节约布局。 写具有复杂上角的指数函数。 式的主体必须配置在同一水平线上的繁分式主辅助线必须清楚。 长公式在演算符号后跳槽到分店店长时,分母应该变成负指数的形式后跳槽的行列和行列式不能跳槽。 不要描述简单而常识性的计算公式和推导过程。
6 )基金项目应注明编号。
七)结论。 结论不是本文各段落的简单重复,而是在对本文实验和考察所得现象、数据的明确分析基础上,完整、准确、简洁地指出研究中是否发现异常,本文是否还存在难以解释和解决的问题本文在理论上和实用上的意义和价值。
8 )投入交通科技和经济的文章尽量不要投稿到其他期刊上。 不那样的话,今后你的原稿将不会被采用。
9 )注意格式的修改,把更改后的原稿返回邮箱。 不改变的人会自动放弃在本杂志上发表。
截止到2001年底,我国有期刊8889种,这些期刊都是经新闻出版总署批准并配发国内统一刊号,凡获得国内统一刊号的期刊,均为正式出版物。职称论文发表新闻出版总署从未就学术水平的高低为这些期刊划分过级别,仅从出版管理的角度,按照期刊主管单位的不同将期刊分成中央期刊和地方期刊,这样划分是为了按照期刊的主管单位的不同对期刊实施有效的行政管理。有的期刊在封面上刊载“国家一级期刊”等字样,不是新闻出版总署组织评选出来的,并非政府行为。
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这种标识确实存在,这是一些省、自治区、直辖市新闻出版管理部门每年对本地区的期刊进行综合评比的结果,主要是督促期刊不断提高质量。这种评比是滚动进行的,每年评比的结果都有变化。这种由各地组织的评比,由于各地的评比标准不统一,也不是单从学术水平的高低对期刊进行评价,因此不能完全以此来衡量期刊的学术水平。
“核心期刊”是国内几所大学的图书馆根据期刊的引文率、转载率、文摘率等指标确定的。确定核心期刊的标准也是有某些大学图书馆制定的,而且各学校图书馆的评比、录入标准也不尽相同。新闻出版管理部门也未参加过此类评选活动。
当然,我们会通过短信或电话主动沟通,汇报进展情况。您也可以拨打您的客服老师电话和我司设立的投诉电话。
杂志期刊属于预定型商品,大部分期刊均是根据报刊的订阅需求设置起订时间的,部分刊社要求时间较早,每月15号为订阅截止日,大部分期刊15号以前付款可以订阅下月刊物,超过15号只能个月预定。部分杂志以客服通知时间为准。
根据客户的要求和选择的期刊类型不同,主要根据杂志社排版情况,我们都会及时跟客户沟通好,把的进度做到可控,一般是1-3个月完成服务,不排除有更长久的时间,建议有需求的客户越早与我们洽谈越好安排。
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基础交通环境对武汉市经济发展的影响城市交通是经济发展的基础和前提条件。未来学家朱利安·西蒙指出:“如果经济发展的关键因素只有一个,那么它不是文化,也不是制度和心理特征,而是交通环境。”武汉拥有近800万的人口,其交通规划、布局,基础设施建设、管理、发展方向及城市环境等,都直接关系到武汉市的住房、就业
交通科技与经济是省级期刊,
交通运输方面的论文,我会写啊
科教导刊、物流工程与管理杂志都可以的,投稿须知可随时问壹品优刊。
1、交通运输工程学报 2、长安大学学报自然科学版 3、重庆交通学院学报(改名为:重庆交通大学学报自然科学版)U2 铁路运输类核心期刊表1、铁道学报 2、中国铁道科学 3、铁道车辆 4、铁道标准设计 5、铁道工程学报 6、铁道运输与经济 7、铁道建筑 8、铁道机车车辆 9、机车电传动10、中国铁路 1
被该数据库收录的均为核心期刊
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核心期刊分为科技统计源核心期刊和中文核心期刊,其中科技统计源核心期刊一般简称为“科技核心”或“统计源期刊”,中文核心期刊又被称为“北大核心”或“北图”。统计源核心每4年重新评一次,中文核心每2年评定一次。科技核心和统计源核心,是同一个,两个名字而已科技核心以自然科学为主,不涉及社会科学,目前医学行业
朋友你好,直接往要投的报刊的电子邮箱投稿即可。根据我多年从事文字工作的经验,我认为:如果投稿更有针对性,命中率会更高一些。这就关系到,你是哪里的?干什么的?写的稿件是什么体裁?什么内容?如果说投稿的话,最好投当地的报刊、网络或者是你从事的职业报刊发表,要投哪个媒体首先要研究哪个媒体,看它需要什么内容
交通运输工程学报的档次和中国公路学报差不多,是EI检索和CSCD检索,拒稿率在90%以上,都是由长安大学主办的。交通运输系统工程与信息只是CSCD检索。
城市轨道交通是运输工程学中的一个分支,涉及到道路工程、汽车工程、城市规划、社会学、经济学等多类学科,所以该专业论文的选题其实非常广泛,学术堂外大家带来了最新的“城市轨道交通论题目”,供大家进行参考: 1、公路建设项目后评价理论研究 2、基于集成神经网络的城市道路交通流量融合预测研究 3、综合交
论文写的好、有创新就可以发表
《城市公共交通》(月刊)创刊于1989年,是中国土木工程学会、北京市公共交通总公司暨城市公共交通专业分会主办及编辑出版的、公开发行的综合指导性学术期刊。它服务于全国公交企事业单位及市府主管部门、国内大专院校及相关科研院所,它的办刊方针是:推进企业科技进步,促进科技成果转化,广泛开展学术研讨和经验交流
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写了一篇,一个多月以后通知修改,用了三天时间按照要求改了改,投回去,第二天就收到通知接收了。挺快的,意料之外。发表速度挺快的,编辑也很负责任,而且有问题都及时和我联系了,不错呢,值得信赖。
期刊的专家比较负责,我的稿子修改了两回才通知修后发表,审稿速度就是有点慢,从投到第一次回意见有1个月,从投到录3个月,目前处于待发表状态,总的来说期刊比较严格,就是有点慢,其他都不错。
时间主要花费在找外审专家上了,一共换了4个外审。但外审的审稿速度都超快,外审意见很中肯,指出了以我的能力很难注意到的缺陷,意见是修后再审,认真改了后,星期天晚上提交,星期一上午就通知接收了!感谢编辑!说明只要给了修改的机会,就要珍惜,认真修改后还是很有机会的!
第一次投稿,没想到国内的期刊对一篇文章投入这么多的审稿人;也因为第一次投稿,有很多问题不清楚,给编辑部打了数次电话,我自己都不好意思啦,可是,编辑,哦我不知道他们有几个编辑,可是每一次都得到非常好的服务,如果所有的编辑部都这么职业化,我们作者有福了。
4月22号投的交通科技与经济杂志,不到一个月审稿给回复,修改后两周录用,但问了一下见刊要到明年初了。编辑态度很好,也很认真负责,个人感觉是个不错的杂志。若有国家级项目或者审稿专家给了优则可优先发表。
杂志很不错,接电话的编辑态度也很好,只要有创新,写的有亮点还是很容易中的。从文章中可以看出该杂志的水平不差。值得广大研究生投递。
第一次投的就是《交通科技与经济》期刊,审稿速度很快,投稿后大概3个月左右录用,而且有什么问题可以直接电话,编辑部态度很好。感觉这个期刊见刊有点慢以外,其他都很好,祝越办越好。
投稿大概两个月给了结果,速度还可以,给我的评审意见还不错,没提什么大要求,修改后,就让缴版面费。编辑很负责,审稿意见也很诚恳详细,感觉比较注重基金支持。