都市快轨交通
影响因子：0.59
复合影响因子：0.94
主管单位：中华人民共和国教育部
国内刊号：11-5144/U
创刊时间：1988
国际刊号：1672-6073
邮发代号：80-163
审稿时间：1-3个月
2024-05-03 22:09:03
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都市快轨交通简介
《都市快轨交通》 (双月刊)杂志的前身是《地铁与轻轨》，创建于1988年1月，是中国最早的地铁和轻轨行业综合技术刊物，北京交通大学(旧北方交通大学)和北京城建设设计研究总院联合主办，中国地铁工程咨询公司和北京、广州、重庆、香港四家2005年被评为“中国科技论文统计源期刊”(中国科技核心期刊)。 事务刊旨在宣传国家城市轨道交通各项政策，介绍地铁和轻轨国内外建设运营过程的经验，实时报道国内外最新科技成果和关键技术信息，促进同行学术探讨和技术交流，促进同行学术探讨和技术交流，促进中国城市轨道交通事业的发展本刊面对行业主管、行业广泛科技人、各大城市交通大学师生、对地铁和轻轨感兴趣的其他人。
都市快轨交通栏目设置
都市快轨交通特色（不代表本站观点）
1. 《都市快轨交通》帖子要求论点明确、数据可靠、逻辑严谨、文字精密，各论文主要从事主题、作者姓名、作者单位、岗位所在地和邮政编码、摘要和关键字、正文、参考文献和第一作者和通信作者(一般是指导者)的个人资料(姓名、性别、职务姓名、出生年月日、学位、现在主要从事
2. 《都市快轨交通》论文摘要应包括目的、方法、结果、结论4个内容(100字左右)，具有独立性和自我包容性，关键词选择接近句义的规范性单词或组合词(3~5个词)。
3. 《都市快轨交通》原稿的纸面(包括图示)通常为5000字以下，一面为2500字以内。 本文量和单位的使用见中华人民共和国法定计量单位的最新标准。 外语文字要区分大小写、正、斜体、黑、白体，上下角要区分清楚。
4 .文章中的图、表是不言自明的。 照片不超过两张，图片要清晰，层次要清晰。
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7 .投稿自负。 所有作者应对投稿内容和签名没有异议，投稿内容不得抄写，也不得反复发表。 投稿原稿有技术性和文字性修正的权利，杂志1面2500字，2面5000字左右。 作者有必要安排版面设计数、出版日期、是否紧急等，所以发邮件时请特别说明。
8 .请作者留下备份原稿。 总部不退稿。
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都市快轨交通出刊周期目录
都市快轨交通期刊近十年文献的关键词分布
都市快轨交通年度总文献量
都市快轨交通年度基金资助文献量
都市快轨交通期刊近十年文献所属栏目的分布
都市快轨交通期刊近十年文献的学科分布
都市快轨交通微博：
期刊常见问题
期刊有无国家级、地方级的区别？
截止到2001年底，我国有期刊8889种，这些期刊都是经新闻出版总署批准并配发国内统一刊号，凡获得国内统一刊号的期刊，均为正式出版物。职称论文发表新闻出版总署从未就学术水平的高低为这些期刊划分过级别，仅从出版管理的角度，按照期刊主管单位的不同将期刊分成中央期刊和地方期刊，这样划分是为了按照期刊的主管单位的不同对期刊实施有效的行政管理。有的期刊在封面上刊载“国家一级期刊”等字样，不是新闻出版总署组织评选出来的，并非政府行为。
不成功可以退款吗？
本站无论任务服务，事先跟客户都进行详细沟通确认，如果没有按期完成，由本站退还客户支付的费用。但客户单方面中止订单，是不能退款的。
有的期刊在封面上刊载“××省一级期刊”、“××省二级期刊”等字样，与期刊的学术水平有关吗？
这种标识确实存在，这是一些省、自治区、直辖市新闻出版管理部门每年对本地区的期刊进行综合评比的结果，主要是督促期刊不断提高质量。这种评比是滚动进行的，每年评比的结果都有变化。这种由各地组织的评比，由于各地的评比标准不统一，也不是单从学术水平的高低对期刊进行评价，因此不能完全以此来衡量期刊的学术水平。
“核心期刊”是怎么回事？
“核心期刊”是国内几所大学的图书馆根据期刊的引文率、转载率、文摘率等指标确定的。确定核心期刊的标准也是有某些大学图书馆制定的，而且各学校图书馆的评比、录入标准也不尽相同。新闻出版管理部门也未参加过此类评选活动。
我可以跟踪进展情况吗？
当然，我们会通过短信或电话主动沟通，汇报进展情况。您也可以拨打您的客服老师电话和我司设立的投诉电话。
为什么有些期刊的起订时间需要提前一个月到两个月以上，不能本月或下个月开始起订吗？
杂志期刊属于预定型商品，大部分期刊均是根据报刊的订阅需求设置起订时间的，部分刊社要求时间较早，每月15号为订阅截止日，大部分期刊15号以前付款可以订阅下月刊物，超过15号只能个月预定。部分杂志以客服通知时间为准。
时间是否可控？
根据客户的要求和选择的期刊类型不同，主要根据杂志社排版情况，我们都会及时跟客户沟通好，把的进度做到可控，一般是1－3个月完成服务，不排除有更长久的时间，建议有需求的客户越早与我们洽谈越好安排。
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城市轨道交通杂志社收审稿费2024-05-04 23:57:59
要稿费应该算是正常吧，不过600确实太多了
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城市快轨交通杂志2024-05-05 09:45:16
看那些不好看一些国外的网站，比较好的比如日本的新干线，用goole翻译
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不会的话，可以找我，帮你选题
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前天收到邮箱通知录用，非常开心，都市快轨交通杂志给了我太多惊喜了，以后还会继续投该刊，还要感谢这个平台让我能够对杂志投稿有更好的了解，也非常感谢之前提供经验的各位同仁，在你们的指引下我不断地在投稿的道路上摸索！
8-28投稿，当日送审，两位外审专家，一位9-14日返回意见，一位10月4日返回修改意见，退修，一位专家非常专业，给出了很重要的修改意见，即刻按照专家意见进行修改。10-15提交退修稿，10-29又一次退修，这次主要修改一些格式性的东西，10-30终审，今日收到录用通知。
都市快轨交通杂志的编辑很专业，应该是一个领域的，审稿相当细致。其次审稿回来的意见很到位，但给出的意见很饱满，并不像有些杂志审稿人草草几句话，最关键的是为我们的研究提出了很有价值的意见，非常感谢。
感觉文章有那么一点新意就可以投上，速度也还好，如果你着急的话，还可以加急。虽然是国家级的，但我看文章还行。从我个人投稿经验看，各方面还是挺好的。
初审复审很快，加起来也就2个多月，复审回来修改后一个月出来结果，基本可以录用。建议投稿前先自行检查一下。该期刊现在越来越注重文章的质量，如果文章很具有创新性和新颖性可以投往该期刊。
速度在国内绝对算不错的，编辑和审稿人非常认真。投了2篇，都录用了。有一篇，审稿人直接据稿，但觉得意见不合理，于是向编辑申述，申请换审稿人，最终录用。
这个站之所以成为文青的阵地，是因为他有很强很坚定的立场、很鲜明的态度，对人文有很强烈的关怀。非常喜欢这个站，独特的视角看待这个世界生活不止眼前的苟且还有诗和远方但是没有苟且哪有远方....
第一次投稿，第二天就外审，一周就给拒了。我写的确实也比较糟糕，拒了有拒稿意见，这比较好。根据意见修改了一段时间。重新投稿，因为中间有放假，审稿时间略拖了几天，返回来一审意见，小修。两天后提交修改稿。审稿速度快。不管拒不拒，审稿意见都还比较中肯，期刊还是挺不错的。