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《航空科学技术》创刊于1989年,由中国航空工业集团公司主管、中国航空研究院主办、《国际航空》杂志社编辑出版科技类中文期刊(双月刊,双月15日出版),在国内外公开发行。 文章涉及: 科技管理、飞机、航空动力、机载设备和机载武器、先进制造、新材料、新技术、试验和测试等领域。
《航空科学技术》重点报道了国家发展航空科学技术方针政策和航空工业发展规划,综合反映了航空科技的发展动态和最新情况。
《航空科学技术》全国优秀科技期刊2等奖、航空优秀科技期刊1等奖、北京市全优期刊。
1. 《航空科学技术》帖子要求论点明确、数据可靠、逻辑严谨、文字精密,各论文主要从事主题、作者姓名、作者单位、岗位所在地和邮政编码、摘要和关键字、正文、参考文献和第一作者和通信作者(一般是指导者)的个人资料(姓名、性别、职务姓名、出生年月日、学位、现在主要从事
2. 《航空科学技术》论文摘要应尽量作为报道性文摘,包括目的、方法、结果、结论4个内容(100字左右),应具有独立性和自我包容性,关键词应选择接近句义的规范性单词或组合词(3~5个词)。
3. 《航空科学技术》原稿的纸面(包括图示)通常为5000字以下,一面为2500字以内。 本文量和单位的使用见中华人民共和国法定计量单位的最新标准。 外语文字要区分大小写、正、斜体、黑、白体,上下角要区分清楚。
4 .文章中的图、表是不言自明的。 照片不超过两张,图片要清晰,层次要清晰。
5 .参考文献的书目形式采用顺序编码方式,请按照文章中出现的顺序编号。 引用的文献必须是作者直接参考的最主要、公开出版的文献。 如果您尚未公开且需要引用,请在脚注中指出您有三个以上的参考资料。
6 .投稿稿件请不要一次性多投稿。 收到原稿后,5个工作日内审阅,用电子邮件回复作者。 重点稿件委托同行专家审查。 如果在10天内没有收到提案书的通知(特别是需要的人可以发送纸张录取通知),请联系总部进行确认。
7 .投稿自负。 所有作者应对投稿内容和签名没有异议,投稿内容不得抄写,也不得反复发表。 投稿原稿有技术性和文字性修正的权利,杂志1面2500字,2面5000字左右。 作者有必要安排版面设计数、出版日期、是否紧急等,所以发邮件时请特别说明。
8 .请作者留下备份原稿。 总部不退稿。
9 .论文一发表,就会赠送本期样本杂志1-2册,需要快递的联络总部。
10 .请在原稿后面注明原稿负责人的姓名、工作场所、详细联系方式、电话(包括手机)、邮政编码等信息,并与相关事项联系。
截止到2001年底,我国有期刊8889种,这些期刊都是经新闻出版总署批准并配发国内统一刊号,凡获得国内统一刊号的期刊,均为正式出版物。职称论文发表新闻出版总署从未就学术水平的高低为这些期刊划分过级别,仅从出版管理的角度,按照期刊主管单位的不同将期刊分成中央期刊和地方期刊,这样划分是为了按照期刊的主管单位的不同对期刊实施有效的行政管理。有的期刊在封面上刊载“国家一级期刊”等字样,不是新闻出版总署组织评选出来的,并非政府行为。
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这种标识确实存在,这是一些省、自治区、直辖市新闻出版管理部门每年对本地区的期刊进行综合评比的结果,主要是督促期刊不断提高质量。这种评比是滚动进行的,每年评比的结果都有变化。这种由各地组织的评比,由于各地的评比标准不统一,也不是单从学术水平的高低对期刊进行评价,因此不能完全以此来衡量期刊的学术水平。
“核心期刊”是国内几所大学的图书馆根据期刊的引文率、转载率、文摘率等指标确定的。确定核心期刊的标准也是有某些大学图书馆制定的,而且各学校图书馆的评比、录入标准也不尽相同。新闻出版管理部门也未参加过此类评选活动。
当然,我们会通过短信或电话主动沟通,汇报进展情况。您也可以拨打您的客服老师电话和我司设立的投诉电话。
杂志期刊属于预定型商品,大部分期刊均是根据报刊的订阅需求设置起订时间的,部分刊社要求时间较早,每月15号为订阅截止日,大部分期刊15号以前付款可以订阅下月刊物,超过15号只能个月预定。部分杂志以客服通知时间为准。
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现在?很少有期刊给稿费了,不让你交版面费就好了……或者你交几百块版面费,然后给你50块稿费……
刊名: 航空学报Acta Aeronautica Et Astronautica Sinica主办: 中国航空学会;北京航空航天大学周期: 月刊 合作:正刊论文网出版地:北京市语种: 中文;开本: 大16开ISSN: 1000-6893CN: 11-1929/V邮发代号: 82-148历史沿革:现用
好像不是,官网上没有标明收录为什么的核心啊
航空杂志多国内主要有航传媒:航空世界/航空维修/航空知识/航空航天博览/民航飞行等等
航空知识 北航办的,创刊时间早 介绍的知识都很基本,是入门级的,而且军航民航各占一半航空世界 中航办的,介绍的知识有一点深,以军航为主,民航主要集中在中航自己的产品上其他的杂志有的没影响力,有的太专业里面全是论文,看都看不懂
平时所说的科技核心就是指中国科技论文统计源期刊。期刊一般分普刊,科技核心,北大核心。而普刊分为国家级和省级两种普刊。核心分科技核心和北大核心。所以说,科技核心也是核心期刊。一般为科技核心的期刊在期刊的封面上都有显示。
几乎没有。
有朋友在后台问我,北京航天航空大学招生有什么标准? 58身高可以报考吗?因为他孩子的身高条件,这个做妈妈的担心没有报考资格。对于这个问题,小编通过两个方面内容来回答你的问题:一是北京航空航天大学是一所什么样的大学,二是北京航空航天大学的招生条件,然后答案你自然明朗。一、北京航空航天大学性质1、学校档
在我国革命、建设和改革的壮丽进程中,我们党和人民创造了伟大的井冈山精神、长征精神、延安精神、“两弹一星”精神、九八抗洪精神、抗击非典精神等。今天,载人航天精神又为我们伟大的民族精神增添了一笔新的宝贵财富。这笔精神财富荣耀神州,弥足珍贵,是激励中国人民奋发进取的强大精神力量。 载人航天精神的思想内涵
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研究生发表资格论文,如何找到适合投稿的期刊?
有家书院、航空动力学报、载人航天、中国空间科学技术、推进技术等
又称“中国科技核心期刊”,学科范畴主要为自然科学领域,是目前国内比较公认的科技统计源期刊目录。因其受科技部委托,带有官方色彩,权威性名列国内首位。覆盖范围:涵盖自然科学、工程技术、农业、医药卫生、经济、教育和图书情报等学科的8000余种中文期刊数据资源。 分类体系:按照《中国图书馆分类法》进行分类
不是核心的,查出来的结果显示当中,没标注是核心。如果是核心的话,在核心刊那里会标注的。
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航空科学技术审稿人水平很高,评审较认真,细节问题也很关注,意见也比较实际,这次的流程很正规。最后复审录用。总之,很好的一个杂志。
这个站的书果然还是不错的,没让我失望。发货速度也好快。还会继续光顾!书是全新正版的,服务也很好,赞赞赞赞赞赞赞,还会介绍朋友来的。
写的时候很赶,很多问题都没做到位,等待审稿意见的过程几乎要放弃了,因为知道做的内容不够,当时投的时候有点心存侥幸。果然,返修意见直中要害,但是庆幸的是没有直接拒稿,返修时间一周,达不到要求将被拒稿或者增刊。时间紧迫,连续熬夜赶内容。返修截止前一天早上10点到返修截止当天晚上10点,连续36小时几乎没闭眼。真的很感激责任编辑,给我机会让我有努力的空间。最后努力没有白费,正刊录用。很庆幸能遇到这样负责任的编辑。
航空科学技术杂志真的很速度,要不是写的不是很好,接收的还会更快,然后安排CNKI网络优先出版,估计再过十几天就能在知网上搜到了,非常开心。谢谢专家和编辑老师,辛苦了。总体感觉这个杂志的编辑老师很负责,论文有新意更好被接收。
11.10投出去的11.18经审理后退稿,审理意见写的是创新不够,虽说被拒,但审稿意见写的挺中肯,提的意见确实中要害。但审稿速度也挺快的,才一个月就返回来了!