影响因子:1.05
复合影响因子:1.52
主管单位:中国科学技术协会
国内刊号:11-1929/V
创刊时间:1965
国际刊号:1000-6893
邮发代号:82-148
审稿时间:1-3个月
北京大学《中文核心期刊总览》 CA 化学文摘(美)(2014) SA 科学文摘(英)(2011) JST 日本科学技术振兴机构数据库(日)(2018) Pж(AJ) 文摘杂志(俄)(2014) EI 工程索引(美)(2018) CSCD 中国科学引文数据库(2017-2018年度)(含扩展版) 知网 统计源核心期刊(中国科技论文核心期刊)
2024-03-29 19:57:08
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《航空学报》是中国航空学会主办的综合性航空宇宙学科学技术期刊,长期以来成为中国航空宇宙系中文核心期刊的首位。 主要栏目有论文、综述、研究简报、短信等。
《航空学报》事务刊的宗旨是立即反映中国航空航天领域科学的技术发展水平,交流国内外科技的新成果,促进学术进步和人才成长,推动新理论和新技术的发展。
《航空学报》作为我国航空宇宙学术和科技水平的显示窗口之一,航空学报已经成为全国航空宇宙学报核心期刊的先锋和中国力学核心期刊之一,近年来已成为全国同行业、部门和北京市科技1991年在期刊评选活动中荣获国防科技委员会第一届优秀防卫科技期刊评选一等奖,1992年在中宣部、国家科委、新闻出版局举办的全国优秀科技期刊评选一等奖(全国防卫体系、 在军队系统中唯一获得一等奖的学术期刊)、中国科学协会第一届优秀学术期刊评定一等奖、北京市优秀科技期刊评定一等奖的1993年获得航空工业总部优秀科技期刊评定一等奖,1996年获得第三届航空获得优秀科技期刊评选一等奖、国防科学工业委员会颁发的优秀防卫科技期刊和中国科学协会优秀学术期刊评选一等奖。 这些奖励表明航空学报列入了全国优秀科技期刊行列。
Caj-cd规范获奖期刊 第二届全国优秀科技期刊 北京大学《中文核心期刊总览》 CA 化学文摘(美)(2014) SA 科学文摘(英)(2011) JST 日本科学技术振兴机构数据库(日)(2018) Pж(AJ) 文摘杂志(俄)(2014) EI 工程索引(美)(2018) CSCD 中国科学引文数据库(2017-2018年度)(含扩展版) 知网 统计源核心期刊(中国科技论文核心期刊)
1,《航空学报》作者投稿时填写“投稿表和着作权转让协议”和“秘密审查表”(可在本杂志的网站下载),编辑部在收到作者签署的投稿表和秘密部门盖章的秘密审查表后,开始正常的原稿审查工作。 学报英文版接受英文投稿,但必须提供中文主题、作者、作者单位和摘要(见英文版样板)国内作者附上文章中文副本,供审查、编辑时参考。 本刊执笔作者文责自负,若有部分内容已投稿或已发表,应附有相关文章副本说明具体情况。 严禁投稿过多等恶劣学风。
2、《航空学报》作者应直接联系编辑部,一般不得代替他人。 本杂志编辑的原稿,或者学术会议、团体、组织、专家等推荐给《航空学报》的优秀原稿(请附上具体的推荐意见),也需要作者填写的“投稿表和着作权转让协议”,明确其投稿意愿。 为了保证质量和公平的原则,决定哪个投稿(包括推荐稿)在本刊的审稿手续中是否采用。
3,《航空学报》“投稿表和着作权转让协议”中填写的联系人和联系人希望长期有效。 如果是即将毕业的研究生的话,最好向领导联系,如果联系方式有变化,请立即通知编辑部。 联系人必须提供电话(如果可能的话)和电子邮件地址。
4、文章投稿前必须经过全体签名人员审查,不得亲笔签署《着作权转让协议及投稿承诺》栏,代理签名。 发现伪造签名的情况下,编辑部不再接受该投稿人以后的投稿,并通知相关负责人。 研究生投稿的,必须由领导在“领导意见”栏签署意见。 如果有特别的理由,确实难以提供所有作者的签名,请联系编辑部。
5、两刊发表的文章分为综述、论文、研究简报等几种形式,发表形式仅依赖于文章的语言、内容、水平、质量和研究阶段,不影响EI等数据库的全文收录。 在接受作者仅作为论文发表的文章(不同意作为研究演示文稿发表)或者仅作为中文版(或者英文版)发表的文章时,请务必在“附言”栏中说明“仅投稿中文版论文或者英文版论文”等。
6、欢迎作者向编辑部推荐自己部门以外部门的审阅专家,特别是关于新兴边缘性、交叉性领域的研究论文,供编辑部选择审阅专家参考。 作者也可以避开某位审阅者,编辑部要求相应安排。
7、决定采用稿件要经过专业编辑、部门专家、编委、编委审查会、总编审4个阶段。 通常需要2~3个月的时间,休假等时间会变长。 作者想知道审查的进展情况,可以在本杂志的网站上根据原稿编号向相关负责人编辑情况。 但是,请不要频繁地给编辑部打电话,催促审查的进展,或者拜托别人说话。 请注意,审查结果创建后,编辑将立即通知作者电子邮件或信件,并审查审查结果,无论是否采用。
8、如果因为有重要的研究成果而需要先发表,或者因为其他原因急于发表文章,请在“投稿表和着作权转让协议”的附栏中说明情况。 并且,录用后立即请求本杂志,编辑部尽量协助,不答应。 作者也可以尽快选择他的刊物。
9 .请作者注意遵守学术伦理守则。 对于伪造、模仿、投稿多等恶劣行为,编辑部向作者部门和相关科学研究管理部门报告情况,委托调查追究相关人员的责任,相关人员也登陆本刊的监视数据库。 本刊欢迎举报,保密举报人的信息。
正式出版的会议文件中发表的文章本刊已经没有收录。
11、投稿应注意论文写作具体要求,引用最新的相关文献(包括本刊发表的论文),内容完整,不得分为多篇(否则可能不被采用),重点阐述创新点。 对学术期刊投稿不熟悉的作者可以阅读本刊最近的文章,从本刊网站下载Word的“写作模板”文件和“写作要求”以供参考。
截止到2001年底,我国有期刊8889种,这些期刊都是经新闻出版总署批准并配发国内统一刊号,凡获得国内统一刊号的期刊,均为正式出版物。职称论文发表新闻出版总署从未就学术水平的高低为这些期刊划分过级别,仅从出版管理的角度,按照期刊主管单位的不同将期刊分成中央期刊和地方期刊,这样划分是为了按照期刊的主管单位的不同对期刊实施有效的行政管理。有的期刊在封面上刊载“国家一级期刊”等字样,不是新闻出版总署组织评选出来的,并非政府行为。
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这种标识确实存在,这是一些省、自治区、直辖市新闻出版管理部门每年对本地区的期刊进行综合评比的结果,主要是督促期刊不断提高质量。这种评比是滚动进行的,每年评比的结果都有变化。这种由各地组织的评比,由于各地的评比标准不统一,也不是单从学术水平的高低对期刊进行评价,因此不能完全以此来衡量期刊的学术水平。
“核心期刊”是国内几所大学的图书馆根据期刊的引文率、转载率、文摘率等指标确定的。确定核心期刊的标准也是有某些大学图书馆制定的,而且各学校图书馆的评比、录入标准也不尽相同。新闻出版管理部门也未参加过此类评选活动。
当然,我们会通过短信或电话主动沟通,汇报进展情况。您也可以拨打您的客服老师电话和我司设立的投诉电话。
杂志期刊属于预定型商品,大部分期刊均是根据报刊的订阅需求设置起订时间的,部分刊社要求时间较早,每月15号为订阅截止日,大部分期刊15号以前付款可以订阅下月刊物,超过15号只能个月预定。部分杂志以客服通知时间为准。
根据客户的要求和选择的期刊类型不同,主要根据杂志社排版情况,我们都会及时跟客户沟通好,把的进度做到可控,一般是1-3个月完成服务,不排除有更长久的时间,建议有需求的客户越早与我们洽谈越好安排。
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非法刊物目录 名称 刊号 名称 刊号 教育界 CN79-1229/Z 中国教育研究与实践 CN-HK-4311 全国教育优秀论文摘 CN-1035R 中国教育教学研究杂志 CN18-4258/H CN26-1035/I4 CN35-1239HK/G CN26-1035R CN-4258
《中国民用航空学报》属于一号多刊,不是正规期刊。但是有的院校检查不严,可以用。有的学校查的严格,就用不了啊。空中交通管理审稿是一个月。
《航空学报》(《Acta Aeronautica et Astronautica Sinica》,ISSN 1000-6893)创刊于1965年,为中文双月刊;《Chinese Journal of Aeronautics》(《中国航空学报》(英文版),ISSN 1000-9361)创刊于1988年
一般的文艺类的报刊杂志的稿件处理期为3个月,3个月没有得到通知,基本上可以自行处理,现在的杂志一般不退稿。如果是学术性论文,那就不好说了,因为现在潜规则在中国非常流行,可以找一下负责的编辑,让对方开出条件,否则,被毙的机率超高。一般正规的报刊,接到了好的稿件,第一时间会通知作者,告知可能采用意向。
《兵工自动化》《新安全 中国海事专刊》月刊《国际展望-尖端科技报道》月刊《国际展望-全球热点追踪》月刊《中国武警》双月刊《现代舰船》半月刊《现代军事》月刊《现代兵器》月刊《现代兵种》月刊《坦克装甲车辆》月刊《世界军事》月刊《轻兵器》半月刊《兵器知识》月刊《当代海军》月刊《国防技术基础》月刊《海事大观
朋友你好,根据我多年从事文字工作的经验,我认为:如果投稿更有针对性,命中率会更高一些。这就关系到,你是哪里的?干什么的?写的稿件是什么体裁?什么内容?如果说投稿的话,最好投当地的报刊、网络或者是你从事的职业报刊发表,要投哪个媒体首先要研究哪个媒体,看它需要什么内容、什么体裁、什么格式的稿件,“对症下
你好,我打开官网看到这个信息尊敬的各位专家和作者你们好,由于航空学报中英文网站和服务器在国庆期间进行了转移,导致目前网站和系统使用不太稳定,由此给大家带来的麻烦,敬请谅解。为了更好的使用,根据编辑部的使用经验,总结如下: 请不要再使用以前收藏的地址。 对浏览器的缓存进行清理。
你好,我打开官网看到这个信息尊敬的各位专家和作者你们好,由于航空学报中英文网站和服务器在国庆期间进行了转移,导致目前网站和系统使用不太稳定,由此给大家带来的麻烦,敬请谅解。为了更好的使用,根据编辑部的使用经验,总结如下: 请不要再使用以前收藏的地址。 对浏览器的缓存进行清理。
必须啊,chinese journal of aeronautics,Q1区,影响因子1点几,20多个航空类国际SCI期刊中排名前10,很难中的答题不易望采纳,不懂请追问非常期待你的采纳
必须啊,chinese journal of aeronautics,Q1区,影响因子1点几,20多个航空类国际SCI期刊中排名前10,很难中的答题不易望采纳,不懂请追问非常期待你的采纳
应该可以的
朋友你好,根据我多年从事文字工作的经验,我认为:如果投稿更有针对性,命中率会更高一些。这就关系到,你是哪里的?干什么的?写的稿件是什么体裁?什么内容?如果说投稿的话,最好投当地的报刊、网络或者是你从事的职业报刊发表,要投哪个媒体首先要研究哪个媒体,看它需要什么内容、什么体裁、什么格式的稿件,“对症下
通信:北京市学院路37号航空学报编辑部邮编:100191
目前通用航空的主管部门是民航总局,然而通用航空的政策还没有明朗,市面的通用航空杂志也是介绍国外为主,国内通用航空最新消息的杂志当属,民航总局的期刊
不是sci,属于sc【Scopus检索】,是一个新的导航工具,它涵盖了世界上最广泛的科技和医学文献的文摘、参考文献及索引。 Journal of Aeronautics, Astronautics and Aviation, Series AISSN: 19907
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7.25号投稿,第五天杯具,说是不符合期刊方向,让改投其他专业期刊。心情略郁闷,不过坦白说文章质量还可以,期刊速度和效率还是给赞,没有磨磨唧唧,耽误事。
不算很难投,航空学报的审稿人比较认真而且相对专业。能感到是认真看了的,编辑部的工作效率也很高,基本一两天就会有一个反馈,谢谢编辑老师耐心的修改。总体感觉还不错。
《航空学报》期刊在经济类期刊中是比较好的了,审稿人很犀利,看问题也很专业的,编辑态度很好,处理问题速度很快。根据网上的经验,只要是退修就基本上没问题了,不过一定要认真对待每一条修改意见。
去年投了两篇到这个期刊,都录用了,今年九月份投的一篇,现已确定录用了哈,不过据说这个期刊要求越来越高,不过我觉得编辑的态度还不错,电话通知让修改,并详细说明了如何修改,效率很快,赞!
审稿速度还是挺快的,但是这和你的审稿人和编辑应该有很大的关系,我的编辑效率比较高,理论上能够一个月录用,两次修改。整体审稿速度较快,编辑认真负责,编辑部的接受电话咨询的老师态度也很好,审稿人意见客观中肯。
这个杂志还行吧,看了几篇该杂志的文章,写的挺不错的。投了之后过两天就已经在审稿状态了。编辑态度也非常好,办事效率高!1个月不到的时间就录用了。