山区公路桥梁建设对环境的影响与对策

0 引言

山区公路桥梁所处地形复杂，施工难度大，施工过程中不可避免地会对当地环境造成一定程度的影响和破坏，需要加强认识，将对环境的影响降低至最小程度。

1.培训评价主体的多元化。培训评价主体的多元化即评价的主体并不局限于培训学员，实际可行的做法是由承训机构、受训单位、学员和教师组成评价小组，或分别进行评价，或进行背靠背测评，以保障测评的真实有效。

1 山区公路桥梁的特点

山区地形一般比较复杂，沟壑纵横，相对高差较大。受地形影响，公路设计时一般所采用平面半径比较小，路线纵坡比较大，桥梁比例相对较高。山区公路桥梁主要有以下特点：

管材是管道主体结构的主要材料，管材质量直接影响到管道的焊接质量以及使用寿命。PE管道系统设计通常以50年测试数据为依据，对于给水管道系统中的管材，在中国必须符合GB 13663.2—2005《给水用聚乙烯（PE）管道系统 第2部分：管件》，在澳大利亚、新西兰、南太岛国必须符合AS/NZS 4130—2009/Amdt 1—2009《聚乙烯（PE）管材压力应用》规定的要求。

（1）桥台多位于挖方段，桥梁施工中时会开挖现有坡体，对自然坡体具有一定破坏性，会对自然环境造成一定影响。

（2）桥梁高度较高，由于跨越冲沟，桥梁墩高往往达几十米，这就对桥梁墩柱设计提出较高的要求，设计中需引起足够重视以保证桥梁的受力性能。

（1）桩基施工时，钻机产生的泥浆随意排泄，会造成附近河道水质浑浊，影响河道的排洪能力。施工机械的水分含有油污，随意排放势必会对附近的水体造成石油类污染。这些废水的排放均会破坏现有水质，影响到水中生物的生存环境，导致水中浮游生物因为水质的变化而死亡，造成生物量锐减。

借给他5万元钱的那个朋友也来了，得知事情的真相后，逼他还钱，程晓拿不出，那位朋友硬要卸走他的四个轮胎。程晓百般讨好求饶，订下了2009年4月底还款的期限。

2 桥梁建设对环境的影响

2.1 对当地景观的影响

桥梁设计不应千篇一律，应结合当地景观选用最适合的桥梁型式。但在设计过程中，由于设计时间紧等客观因素存在，为尽快完成设计任务，导致有些桥梁设计中未能充分考虑当地的自然景观和人文景观等因素，生搬硬套既有的设计图纸，以至于有些桥梁设计与当地的自然景观和人文景观不匹配，没有很好与既有景观融为一体，使建成后的桥梁产生一种突兀感，与原有景观不协调，给人视觉上造成一种不舒服的感觉。

20 世纪初的民国时期可谓气象万千，政局不定，社会动荡，战争密集，都对图书造成了极大的损毁。而东西方思想交错，文化革新使得图书的捐赠成为图书的保存和整理、大众借阅和共享的一种重要途径。另外，民国时期所捐赠的图书多为精品，孤本、善本不乏其中，更为金钱所无法估量。正是有赖于此，中国近代的文化事业、大众的思想文化才会庚续不断，方兴未艾。民国时期图书馆的图书捐赠活动，是对文化的普及，思想的传播，经典的传承的一种良性循环。

2.2 对自然环境的影响

桥梁建设对自然环境的影响，主要体现在以下几个方面：

（1）山区桥梁桥台一般位于挖方段，桥梁存在挖方边坡，边坡开挖会对当地自然环境造成一定破坏，破坏当地植被，影响土体稳定，防护型式不当或防护不及时均会造成水土流失等现象的发生。

（2）桥梁建设属于野外工程，施工驻地一般选在地形相对平坦的地段，在采用机械对原地表进行铲除、压实处理后，即进行驻地房屋的建设。大量施工人员聚集此地生活，随意踩踏原有地表，对原生态影响很大。施工人员撤场后，驻地随之产生大量的生活垃圾，且地表严重硬化，短期之内寸草不生，恢复原先地貌需要花费几年的时间。

（3）为方便桥梁施工材料的正常运输，需要在桥下修建临时性的施工便道，运输车辆及机械在便道的通行会对桥下地表造成破坏，随之产生的扬沙和扬尘会覆盖桥下植被，造成地表裸露。同时为节约投资，施工便道质量一般相对较差，便道只为满足临时通行，没有进行很好的设计和施工。施工便道运行一段时间后，便道坍塌现象随处可见，需要不断进行修补，破坏了既有环境。

今后，随着技术的发展，在谐波源处设置谐波与无功的综合治理设备，可使得治理措施更具目标性和针对性，保证地铁电网的可靠性，确保地铁的安全运行。

2.3 对水环境的影响

桥梁施工过程中，施工机械产生的含有油污的水分和施工人员产生的生活废水均会对水环境造成一定破坏。

329 Rapid identification of chemical constituents in Yine Abrus (Xiangsiteng) by HPLC-TOF/MS

当山区公路桥梁跨越较宽的沟谷时，桥梁型式可采用连续刚构，中间可设大跨度跨越沟谷，减少高墩柱的数量，且桥梁型式比较美观。

（3）施工难度大，由于山区地形复杂，高低不平，沟壑纵横，导致施工条件较平微区复杂很多，需增加辅助设施以完成正常施工。

桥梁施工周期长，施工过程中，各种机械都会发出一定级别的噪音，如挖掘机挖掘土石方、切割机对钢筋进行切割、拌和设备对原料进行拌和等，各种各样的噪音混杂在一起，杂乱无章。施工人员长期在这样的环境中工作，受到的影响可想而知。同时这些噪音还会影响附近居民的正常生活。

2.4 对声环境的影响

（2）施工人员聚集在一起生活，产生的生活污水一般不经处理，直接进行排放，这些污水直接流入河道中，对河道产生一定污染。同时储存在现场的施工材料，因覆盖不当，在雨水的冲刷下会流失而污染水体。附近居民因不小心与这些污染的水体进行接触后，会产生相应疾病，影响当地居民的生命安全。

3 对环境影响的对策

3.1 选择合适桥型

山区修建桥梁时，受地形条件的影响比较大，在桥梁结构型式的选择上，首先要考虑当地的地形、地貌等情况，选择与地形、地貌单元相匹配的桥梁型式。如型式选择不合理，就有可能造成过多的挖填方，对现状地貌造成破坏，并有可能增加工程投资。结合目前山区的实际情况，桥梁建设一般首选以下型式，即连续刚构、拱式结构或连续梁桥，这些桥梁型式技术相对成熟，应用也很广泛。

（2）临时驻地及施工临时便道使用完毕后，应及时清除产生的垃圾，对已硬化地面要进行翻松处理，培种植土，选择适宜当地生长的植物或农田耕种以恢复原貌。

法律语言承载的强制性力量是特定社会上层建筑的核心，不仅集中体现所属社会群体的主流价值理念，还综合反映了该社会政治、经济、文化等各方面占据统治地位的意识形态。这种权力表象使得法言法语更显威严神秘，令人顶礼膜拜，也因此赋予法律语言两项固有特征——权威性和约束力。由此可见，特定文化系统内法律文件的中心文本(central text)地位无可置疑。法律翻译的过程，本质上也是不同社会制度及其彰显的意识形态的直接碰撞与冲击。

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（2）拱式结构桥

当山区公路桥梁跨越较窄的沟谷时，桥梁型式可采用拱式结构，可以一跨跨越沟谷，避免高桥墩。但拱式结构桥需要良好的地质情况，对地基承载力要求较高，必要时需对原地基进行处治。

（3）连续梁结构桥

目前，因其施工的方便性，连续梁结构桥在山区公路中应用最为广泛，主要为现浇连续梁和先简后连续两种结构型式。

3.2 减少对自然环境的破坏

（1）山区桥梁在跨径选择时，要结合桥位处地形条件，避免桥台位置出现大开挖情况，对自然山体进行破坏。如必须开挖时，在满足边坡稳定的前提下，要尽量减小开挖坡度，并进行适当的边坡防护，以保证不会发生水土流失。

（1）连续刚构桥

3.3 减少对水环境的影响

钻孔桩施工时，需对钻孔产生的泥浆和渣土进行有效分离，同时对泥浆进行回收利用。对于施工机械，要经常检查和保养，防止油料泄漏污染环境。同时施工期间产生的污水和生活垃圾、粪便等都要进行集中处理。

3.4 减少对声环境的影响

只要施工，就肯定会产生噪音，肯定会对施工人员及周边居民正常生活产生影响，必须将这些影响降低到最小程度，以保证大家的身心安全。一是要合理安排施工时间，尽量在白天施工，避免夜间产生大的噪音；二是要在施工现场周边设置必要的声屏障等隔离设施，减少声音传播范围；三是要减小施工现场可避免的噪音，如车辆减少鸣笛、材料轻拿轻放等。

4 结语

公路建设在方便大家出行的同时，对环境也造成了或多或少的破坏。随着环保意识的增强，从设计、施工、管理各个方面均应引起重视，避免山区桥梁建设对环境的影响和破坏，使桥梁成为一道自然风景，融入大自然当中。

参考文献：

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[2]黄仁博．桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术应用[J]．交通节能与环保，2017，（03）：88-90．

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[4]刘秀珍．多跨连续刚构桥的结构分析[J]．山西交通科技，2012（6）：64－65．