交通节能与环保
影响因子：0.15
复合影响因子：0.28
主管单位：中华人民共和国交通运输部
国内刊号：10-1261/U
创刊时间：1986
国际刊号：1673-6478
邮发代号：
审稿时间：1-3个月
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交通节能与环保简介
《交通节能与环保》以报道中国交通领域节能减排新技术和科技创新成果为宗旨，停止运输部江口航线管理局和交通运输部道路科学研究院，集结交通行业着名专家、学者和科研机构进行传播交通构建行业节能减排技术应用的综合专业平台，全方位反映了公路运输、交通建设、娱乐运输、港口生产及基础设施建设过程中节能环保科研成果和学术发展水平，推动我国交通环境的发展。
《交通节能与环保》是接受政策指南的聚焦西藏的主题技术论坛(香港行节能、汽车节能、道路运输等)
交通节能与环保收录/荣誉
交通节能与环保栏目设置
交通节能与环保特色（不代表本站观点）
一、原稿要求
1 .文章内容：主题明确，语言精练，数据准确，图表清晰，具有理论性、科学性、实用性。
2 .文章形式：文章标题、作者姓名、作者单位、摘要、关键词、正文、参考文献、作者简介等。
3 .论文篇幅一般以3000~8000字为宜，参考文献4条以上。
二、投稿心得
1 .投稿稿件自负，严禁复印和投稿。 编辑部在收到稿件后十个工作日内向作者反馈意见。
2 .请在原稿后面写上原稿联系方式的名称、工作场所、详细联系方式、电话(手机)、电子邮件、邮政编码等信息，让本刊能够编辑联系方式。
3 .投稿请在编辑部网站“作者投稿系统”投稿。
交通节能与环保出刊周期目录
- 2018
- 浅谈《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》 作者：李云鹏，韩非
- 洒水车类罐体容积液位刻度的参数化设计计算方法 作者：邢广佩，朱宗阁，王坤，王文豪，王月岭
- 铰接列车制动性能台试检验方法研究 作者：修春林，冯彦华，穆文浩
- 基于意愿调查的私家车共享平台初探 作者：杨乐而，许灵博，杨楠
- 涡流发生器强化换热及流动控制研究及应用 作者：喻凡坤，耿玥，张剑昕
- 某型道路清障救援车起重机构强度分析 作者：刘宏利，张国胜，唐歌腾，郎玉勤
- 滚筒反力式制动检验台制动力测量结果的不确定度评定 作者：杜林森，张国胜，仝晓平
- 我国设立国际船舶排放控制区范围探讨 作者：秦翠红
- 南京港大气PM10污染特征与一次组分来源解析研究 作者：王征，张卫，刘瑛，秦翠红，彭传圣
- 广东省绿色低碳航道建设途径研究 作者：侯珏，张长腾，冯玥，陈征，任川
- “互联网+”趋势下网约出租汽车运行模式节能效果及发展建议分析 作者：范修成
- 绿色公路客运企业评价体系及评价方法研究 作者：马聪，王晋，王龙健
- 山区公路桥梁建设对环境的影响与对策 作者：郭月哲
- 内蒙古交通环境监测信息处理平台的构建与应用 作者：王玮，李丽娟
- 沥青路面材料再生工艺分析及其工程应用的比选 作者：王贵生
交通节能与环保期刊近十年文献的关键词分布
交通节能与环保年度总文献量
交通节能与环保年度基金资助文献量
交通节能与环保期刊近十年文献所属栏目的分布
交通节能与环保期刊近十年文献的学科分布
交通节能与环保微博：
期刊常见问题
期刊有无国家级、地方级的区别？
截止到2001年底，我国有期刊8889种，这些期刊都是经新闻出版总署批准并配发国内统一刊号，凡获得国内统一刊号的期刊，均为正式出版物。职称论文发表新闻出版总署从未就学术水平的高低为这些期刊划分过级别，仅从出版管理的角度，按照期刊主管单位的不同将期刊分成中央期刊和地方期刊，这样划分是为了按照期刊的主管单位的不同对期刊实施有效的行政管理。有的期刊在封面上刊载“国家一级期刊”等字样，不是新闻出版总署组织评选出来的，并非政府行为。
不成功可以退款吗？
本站无论任务服务，事先跟客户都进行详细沟通确认，如果没有按期完成，由本站退还客户支付的费用。但客户单方面中止订单，是不能退款的。
有的期刊在封面上刊载“××省一级期刊”、“××省二级期刊”等字样，与期刊的学术水平有关吗？
这种标识确实存在，这是一些省、自治区、直辖市新闻出版管理部门每年对本地区的期刊进行综合评比的结果，主要是督促期刊不断提高质量。这种评比是滚动进行的，每年评比的结果都有变化。这种由各地组织的评比，由于各地的评比标准不统一，也不是单从学术水平的高低对期刊进行评价，因此不能完全以此来衡量期刊的学术水平。
“核心期刊”是怎么回事？
“核心期刊”是国内几所大学的图书馆根据期刊的引文率、转载率、文摘率等指标确定的。确定核心期刊的标准也是有某些大学图书馆制定的，而且各学校图书馆的评比、录入标准也不尽相同。新闻出版管理部门也未参加过此类评选活动。
我可以跟踪进展情况吗？
当然，我们会通过短信或电话主动沟通，汇报进展情况。您也可以拨打您的客服老师电话和我司设立的投诉电话。
为什么有些期刊的起订时间需要提前一个月到两个月以上，不能本月或下个月开始起订吗？
杂志期刊属于预定型商品，大部分期刊均是根据报刊的订阅需求设置起订时间的，部分刊社要求时间较早，每月15号为订阅截止日，大部分期刊15号以前付款可以订阅下月刊物，超过15号只能个月预定。部分杂志以客服通知时间为准。
时间是否可控？
根据客户的要求和选择的期刊类型不同，主要根据杂志社排版情况，我们都会及时跟客户沟通好，把的进度做到可控，一般是1－3个月完成服务，不排除有更长久的时间，建议有需求的客户越早与我们洽谈越好安排。
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交通节能与环保相关问答
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中国智能交通杂志2024-04-29 05:30:32
拨打0755-82894090 智能交通杂志社
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交通节能与环保杂志官网地址2024-04-27 06:50:43
我也想知道
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智能交通论文800字2024-04-28 18:50:19
关键词：城市交通 规划 一、充分认识优先发展城市公共交通的重大意义 城市公共交通是由公共汽车、电车、轨加强城市公共交通的科学基础和应用研究，推动以智能交通为重点的城市公共交通行业科技进步。要利用高新技术对传统/html/Constructs/20090316/html
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交通节能与环保杂志联系方式2024-04-29 07:09:53
论文写的好、有创新就可以发表
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交通节能与环保杂志联系方式是什么2024-04-30 02:44:05
不是。《资源节约与环保》创刊于1981年，是天津市经委主管、天津市节能协会主办的全国公开发行刊物。
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交通节能与环保期刊论文题目2024-04-27 14:53:11
公路水路交通运输环境保护工作历经多年的发展，在行业污染控制、生态保护与建设、污染事故应急处置及环保监管能力建设等方面都取得了长足进步，初步适应了国家环境保护政策的要求，有力支持了交通运输行业的快速、可持续发展。尤其在建设项目环境保护管理、公路工程景观绿化、船舶油污水防治、水上溢油应急能力建设等方面成
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交通节能与环保期刊官网电话号码2024-04-30 02:44:05
我要问一下路能不能走。
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交通节能与环保杂志官网网址2024-04-29 13:57:00
我的车是06年08月份的长安铃木雨燕，是国几的车。
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交通节能与环保杂志官网2024-04-27 15:34:29
交通技术，直接找这些期刊的官网~咨询编辑如何投稿就可以了
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交通节能与环保是核心吗2024-04-28 06:59:31
其实关系是比较简单而间接的！！汽车在行驶时排出大量的废气,主要是二氧化碳和一些氮氧化合物废气排入大气中却又污染了大气,还会由于燃烧不完全,白白浪费大量的燃料(即能源)。所以如果汽车节能的话，就可以更少的对环境造成伤害，，就是变相的保护了环境在这个环保意识越来越普及的时代，，大家都看好新能源汽车，，如
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交通节能与环保期刊2024-04-30 02:32:57
看你需要发的是什么期刊
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交通节能与环保期刊评价体系研究2024-04-30 02:44:05
相信很多车主都听过开车前要热车的说法，开车前热车是以前汽车发动机大多数还都是化油器发动机，因化油器本身的结构问题，在气温较低的时候，它很容易不能正常工作，进而导致车辆怠速不稳、油门没有线性等问题，而热车可以使化油器达到正常的工作温度。空挡滑行省油空挡滑行省油的说法跟开车前先热车的说法差不多，都跟化油
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新型环保节能材料论文范文2024-04-30 00:28:57
浅论绿色墙材工业在我国节能减排中发挥作用 党中央、国务院高度重视节能减排工作，把它放在维护中华民族长远利益的战略高度坚持不懈地推进，明确提出了建设资源节约型、环境友好型社会的战略任务，并以在“十一五”规划纲要中提出具体目标的形式，向人民作出了庄严承诺。去年12月的中央经济工作会议又提出了“**”的经
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有关智能交通的论文2024-04-29 12:44:17
我国智能交通系统发展现状与对策分析【内容摘要】本文针对我国智能交通系统的发展现状及存在的不足,提出了解决措施。【关键词】智能交通发展现状对策近年来，随着经济的高速增长和汽车保有量的激增，交通拥挤、交通事故频发等造成了越来越巨大的时间浪费、财产损失和环境污染，交通问题已成为包括我国在内的世界各国政府共
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交通节能与环保期刊目录数据分析2024-04-28 08:53:10
综合运输体系建设大力推进综合运输体系建设，运输结构进一步优化，特别是内河航运、城市公共交通等节能环保的比较优势日益显现。交通基础设施着力优化交通基础设施网络布局、改善技术状况，2010年底全国二级及二级以上公路、有铺装路面和简易铺装路面公路、万吨级以上泊位和五级以上内河航道所占比重分别比“十五”末提
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感觉《交通节能与环保》虽然是国家级的，但其影响影子一直在提高。创新点不够的文章还不会中呢！本人的文章修了一次，感觉专家提的问题还是比较切中要害，认真修改后复审录用。这篇文章个人还是比较满意。速度非常快大概一个月给录用通知。
投稿相对有点麻烦，在线提交论文之后，还要邮寄纸质论文，快递和审稿费在路上的时间就要耽搁一些。今年7月17号投的，22号通知交审稿费，28号开始审稿，9月23号通知退稿。其实本来没打算这篇能投上，也知道投不上，完全是导师看我太闲，想为难我一下……
简单说一下感受，前后从投稿到录用20多天。编辑态度挺好，退修意见也挺多，主要是集中在摘要部分，审稿也挺细心，一些没怎么注意的细节都被指出。整体投稿还算顺利，按照退修的意见逐条修改并做了修改说明后，直接终审录用。
这是第四次投交通节能与环保期刊了，之前三篇都顺利录用，个人感觉编辑部的每位编辑老师效率都非常高，而且态度和蔼。这篇文章比较曲折，经历了两次退稿，第三次重投终于录用，整个过程使文章质量提升非常大。总体感觉，该刊属于要求较高的刊物，数据处理和文字写作方面都需认真把关。
返修了两次，最后正刊录取，硕士阶段的第一篇文章，从投出到录取花了两个多月，其中第二次返修可能是审稿人拒审，结果耽误了20多天，总体还是蛮快的。感觉《交通节能与环保》杂志很专业，审稿专家给出的修改建议都很有价值，编辑对格式的要求很高，修改完格式感觉现状我的word能用的能飞起来，很高兴投了这本杂志，希望《交通节能与环保》越办越好！