菩小帅傲娇脸
根据《中国学术期刊影响因子年报》提供的数据,2001年,《中国公路学报》总被引频次为146,影响因子为294;经过多年的努力,2011年《中国公路学报》的复合影响因子为469,居交通运输工程学科学术期刊第1位(共135种期刊),2011年、2012年总被引频次均居交通运输工程类期刊第1位。根据中国科学技术信息研究所发布的数据,在《中国科技论文与引文数据库》(CSTPCD)收录的1998种学术期刊中,按总被引频次和影响因子的综合评价排名,2011年底《中国公路学报》居第2位,2012年底位居第1位。随着中国公路交通事业的发展,为了更好地满足作者和读者的需求,适应公路交通科技创新成果不断增加的形势,同时,为了不断提升刊物的信息传播功能,增加刊载学术论文的数量,1996年,《中国公路学报》由1988年创刊时88页增至128页,2012年将页码增至160页,2013年又将页码增至192页;1988年创刊时,《中国公路学报》为季刊,2006年实现了由季刊到双月刊的跨越,2014年变更为月刊。2014年,《中国公路学报》开通投稿网站 。《中国公路学报》投稿网址: ,投稿方式改为网上投稿,编辑部不再接收邮箱投稿。
重庆交通大学学报是遇到过审稿周期最长(半年没一点结果),编辑态度极差的期刊,说实话,就是一个普通期刊,这效率也太垃圾了,不建议投这种垃圾。
《公路交通科技》是 双核心期刊。是非常好的期刊。主办单位:交通部公路科学研究所该刊被以下数据库收录:CA 化学文摘(美)(2014)SA 科学文摘(英)(201
从科技论文的摘要、引言、实验、讨论、结论、参考文献等部分缺一不可和一般的科技论文格式没有区别《科技传播》杂志国家级科技学术期刊
可以的。
你好,公路交通科技主刊是交通运输部主管,标准的国家级期刊不过这个应用技术版,严格来说属于一号多刊。要求低的单位是没事的,要求高的单位,这样的刊物可能不被承认。你