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《中国公路》 (半月刊)创刊于1994年,由中国道路学会主办创刊。 是国家重点期刊和行业的核心期刊。
《中国公路》本杂志以权威性、指导性和普及性的多重组合,关注中国道路行业,为推动行业发展作出了不可或缺的贡献。 办刊宗旨:公路事业法我们的天职发展理念:看,搞好实用性杂志的发展东路:把人文关怀献给广大读者。 获奖情况: 2011年3月,在中国交通新闻协会主办的“第一届全国交通运输好评新闻选拔”中,本刊《陇原交通铸造忠诚》 (2010年7期)获得通信类2等奖的《国检延期是双刃剑》 (2010年17期)获得评论类1等奖的“非常热点”
1. 《中国公路》文章标题:一般不超过20字,必要时加上副标题,翻译成英语。
2. 《中国公路》作者姓名,工作地点:题下作者姓名,姓名下单位姓名(一、二级机构),所在城市(非省会城市前必须加省名),邮政编码,不同单位的多个作者各自编号列出上述信息。
3. 《中国公路》摘要:用第三人称书写,不以“正文”“作者”等为主语,能客观反映文章核心观点和创新观点的表现明确,应该是真实的短文,禁止写背景说明和“中心思想”,希望是100-200字。
4 .关键词:3~5个,用分号分隔,选择与文章核心内容相关的具有独立性的实词。
5 .正文标题:内容要简洁、明确。 层次不太多。 层次号码是一、一、一、一,层次少时可以依次选择号码。
6 .正文文字:一般不超过1万字,正文小4号宋体,由通栏排版。
7 .数字的使用方法:执行GB/T15835-1995 《出版物上数字用法的规定》,在公元年、年、年、月、日、时刻、各种计数和计量等采用阿拉伯数字的夏历、清代及其以前的纪年、星期几、数字构成词素的定型词、词组、短语、缩略词、接近二字并列连用的概略词等汉字数字。
8 .图表:文章中尽量不使用图表,必须使用时,简洁、明确、纸面少,图表均采用黑线,分别用阿拉伯数字按顺序编号,简单标题(表)、图表(图下),表中的数据要注明资料来源。
9 .注释:注释主要包括释义注释和引文注释,总结在句末参考文献前。 释义性注释是对论着正文中的某个特定内容进行进一步解释和补充的说明,引用句注释中包括文后参考文献中不包括的引用句和个别文后参考文献的摘录形式,其编号为……。
10 .参考文献:参考文献是作者写论着时引用的公开发表的文献目录,是引用文的作者、作品、出处、版本等情况的说明,本文用编号表示,详细的引用文的情况按句末顺序排列。 普通图书[M]、会议论文[C]、新闻报道[N]、期刊报道[J]、学位论文[D]、报告[R]、标准[S]、专利[p]、汇编[G]、档案[B]、古籍[O]、参考工具[K]、其他未说明文献[z]。
截止到2001年底,我国有期刊8889种,这些期刊都是经新闻出版总署批准并配发国内统一刊号,凡获得国内统一刊号的期刊,均为正式出版物。职称论文发表新闻出版总署从未就学术水平的高低为这些期刊划分过级别,仅从出版管理的角度,按照期刊主管单位的不同将期刊分成中央期刊和地方期刊,这样划分是为了按照期刊的主管单位的不同对期刊实施有效的行政管理。有的期刊在封面上刊载“国家一级期刊”等字样,不是新闻出版总署组织评选出来的,并非政府行为。
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这种标识确实存在,这是一些省、自治区、直辖市新闻出版管理部门每年对本地区的期刊进行综合评比的结果,主要是督促期刊不断提高质量。这种评比是滚动进行的,每年评比的结果都有变化。这种由各地组织的评比,由于各地的评比标准不统一,也不是单从学术水平的高低对期刊进行评价,因此不能完全以此来衡量期刊的学术水平。
“核心期刊”是国内几所大学的图书馆根据期刊的引文率、转载率、文摘率等指标确定的。确定核心期刊的标准也是有某些大学图书馆制定的,而且各学校图书馆的评比、录入标准也不尽相同。新闻出版管理部门也未参加过此类评选活动。
当然,我们会通过短信或电话主动沟通,汇报进展情况。您也可以拨打您的客服老师电话和我司设立的投诉电话。
杂志期刊属于预定型商品,大部分期刊均是根据报刊的订阅需求设置起订时间的,部分刊社要求时间较早,每月15号为订阅截止日,大部分期刊15号以前付款可以订阅下月刊物,超过15号只能个月预定。部分杂志以客服通知时间为准。
根据客户的要求和选择的期刊类型不同,主要根据杂志社排版情况,我们都会及时跟客户沟通好,把的进度做到可控,一般是1-3个月完成服务,不排除有更长久的时间,建议有需求的客户越早与我们洽谈越好安排。
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刊名: 中国公路China Highway主办: 中国公路学会周期: 半月出版地:北京市语种: 中文;开本: 大16开ISSN: 1006-3897CN: 11-3597/F邮发代号: 2-779历史沿革:现用刊名:中国公路创刊时间:1994 参照《中国学术期刊(光盘版)检索与评价数据规范(试行)》
中国知网啊,只要是正规的刊物都可以查到。
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中国公路杂志社是中国交通运输部主管的中国公路学会主办。
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TM媒介就很好呀,很多人都会在这个网站上面投稿的,他的投稿效率比较高,并且是可以真正发布出来的。
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关于对高等级公路中小跨径桥梁设计分析论文关键词:墩台;设计;耐久性;结构; 斜交桥 论文摘要: 一般公路中的桥梁常以正交布设为主,但为了满足公路技术标准,应使路线线形流畅、连续,部分桥梁须服从路线走向,不可避免会出现一些斜交桥梁,因此在公路桥梁设计中,斜交桥梁的桥型布置、结构形式的选择是否合理将对
回答 指在全国或一个地区,根据交通运输的需要由各级公路组成一个四通八达的网状系统。全国公路网分为干道网和地方道路网。干道网内有国道和省市干道。地方道路网包括县道和社乡道路。 提问 请问一下,要新建公路边红线一:与农民屋距离是多少 是安全距离,还有没有法律,法规制度?
你好,经查证《中国公路学报》ISSN:1001-7372 CN:61-1313/U 属于北大核心,南大核心和EI期刊,是一本质量较高的杂志,不过你投稿的难度也大,祝你好运。
是啊,我也省了分
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我最近向《中国公路》投了一篇稿子,1个半月左右给了“退修”的审稿结果,专家所提的意见还算比较中肯,整个过程还是比较快,审稿一般三个月内,初审通过后,然后复审通过,杂志很正规,编辑部很负责,处理速度及时
投稿一个月,通知退修。修改后,递交编辑部,审稿人很心细,改的很认真。2个月后收到正刊通知,中国公路期刊是统计源核心级别。在这个级别中处理的速度已经很快了,赞一个!!!!
《中国公路》在医药类期刊里速度算快的了。并且接触的几个编辑很友好。经验的话,就是投稿的时候一定要按照期刊的模板把格式修改好,图要做漂亮,分析部分要严谨。值得推荐的期刊!
中国公路杂志的审稿速度还是挺快的,投稿一个月后就有消息,让参照模版检查一下格式语言,返回去约一周后就显示录用。但是出版较慢,从录用到最后出版出来要5个多月。最近又投了一篇,半个月修改意见就回来了,所以说效率挺高的。
7.20投稿7.26外审8.23录用。中间打电话询问过一次,编辑说一个意见很早审回,另外一个一直处于外审状态;半个月后再次打电话询问,编辑说另一个还在外审,中间换了六个审稿专家,所以速度不是很快。但是编辑态度很好,和国内其他期刊编辑相比好很多。而且整体来说,不算慢。
中国公路杂志的处理速度还是比较快的,外审大致用了两个月左右,根据意见对文章进行了修改后录用,整体过程大概3个多月时间,总之,效率高,值得一试。
我的文章包含两个方面的内容,两个审稿人分别对其中一个方向做出评审,意见很专业。审稿结论:修改后重审,修改后录用。已经做好等一个月以上的准备,没想到20天就出结果了,大大出乎意料。
一周左右电话告知初审通过,很快发来审稿意见通知修改,审稿老师似乎不搞这块,提的几点意见也非常受用,还按照编辑给的意见做了部分改动后交回复审,两周后通知录用。电话咨询过编辑部情况,老师态度非常好,赞一个。