真南真北
瑷逮云暮
给我的感觉是,汽车杂志越来越偏离观众了,已经成为汽车厂商最大的托~~谁给钱就帮谁说话。汽车之友变化很明显,越来越小资情调,商人的嘴脸暴露无疑。 现在我看的是汽车族,还是比较不错~~ 如果lz真的想学习汽车知识,我劝你,杂志少看,多在汽车论坛上看,我常去汽车之论坛,看车主的作业,评论。还有百度的汽车吧。我也常在那边玩,那边很多车友都是不错的~~ 要说那本比较好,我觉得,都是那样的风格,我已经看厌了他们的谁给钱帮谁说话的嘴脸 要看好杂志,好的汽车节目,有。 外国的,top gear,英国bbc做的汽车节目,被称为世界上最棒的汽车节目~我也非常喜欢,它在中的杂志名字叫《汽车测试报告》,不过挺难买到的,港台那边比较多~~也就他,说说实话吧~~
撰文?/?张霖郁编辑?/ 刘宝华设计?/ 杜?凯题图?/ 赵昊然 车联网自2009年在中国真正开始以来,已经历11年的发展。 “某种意义上,车联网已经从一个是
回答 亲,您好。【公司章程决定的】董事长不是股东会产生。【法律依据】《中华人民共和国公司法》第四十四条,有限责任公司设董事会,其成员为三人至十三人;但是,本法
撰文?/ 张霖郁编辑?/ 钱亚光设计?/ 赵昊然“软件定义汽车和软硬分离已经成为行业共识。从底层到生态、到云端,整个打通需要非常大的协同和投入,这一工程仅靠单一
General manager
先从2019年4月,汽车商业评论曾经推出的文章《申请派与代工收购派两级分化,资质是横在新势力造车面前的纸老虎》说起。那篇文章提到,发改委和工信部审核通过的15家