现代车用动力期刊级别排名及价格表

现代汽车和起亚汽车2014年1月份的海外产量同比分别增长4%（8567万辆）和7%（03万辆），合计产量同比增长3%，达到8867万辆，创下了单月历史最高纪录 。2014年第一季度，现代和起亚在华累计销量达44万辆，同比增长超过11%。 现代汽车集团2014年3月在中国市场销量为147,510辆，2013年3月销量129,355辆，2014年同比增长0%。第一季度，现代汽车集团累计在华销售了440,150辆汽车，2013年同期398,383辆，2014年同比提升48%。2014年1-4月，北京现代和东风悦达起亚在中国的总销量达到289万辆，同比增1%。在中国的市场分额则达到6%，同比上升2个百分点。 现代与起亚汽车2014上半年在华总计销售了4万辆汽车，较去年同期上涨了7% 。 　　现代起亚汽车6月在俄罗斯市场共售出33777辆，单月销量首次超越俄罗斯汽车制造商伏尔加。得益于此，6月其市场份额达到9%，首次超越伏尔加(1%)，登上第一宝座 。日本汽车产业调查公司“FOURIN”2014年9月14日发布的世界汽车调查月报显示，现代起亚汽车的海外销量比重为5%，在全球车企中排名第三 。2014年9月份，现代汽车集团在华销量为152,265辆，同比增长2%，去年9月为136,098辆。现代汽车集团进军中国12年来，累计汽车销量已突破900万辆 。2014年10月份现代汽车全球销量同比增长9%，而在最大市场同比攀升5%。加上起亚汽车，整个集团10月在华销量同比增幅近两成 。2014年11月份现代汽车全球销量同比增长3%，而在最大市场中国同比攀升6%。加上起亚汽车，整个集团11月在华销量同比增幅4% 。 2009年9月18日，品牌咨询公司Interbrand与美国《商业周刊》共同发布的“2009年度全球百强品牌排行榜”上，现代汽车以46亿美元的品牌价值排在第69位，在所有汽车厂商中排名第8，击败了竞争者保时捷、雷克萨斯和日产等。2013全球百强品牌排行榜上，现代汽车以90亿美元(约合人民币8亿元)的品牌价值排在第43位，上升了10个名次。　　现代汽车品牌价值的同比增长率高达5%，远远高出100大品牌中汽车品牌的平均值4%，排名上升幅度也称冠业界 。 1) 由中国质量协会、全国用户委员会组织的最新2008年全国轿车用户满意度调查(CACSI: China Automobile Customer Satisfaction Index)中，北京现代的伊兰特、悦动(HDC)、途胜、东风悦达起亚赛拉图、狮跑等多款车型的成绩名列前茅。2) 2009年6月22日，在美国最具影响力的汽车评级机构JDPower 2009年新车品质调查(IQS: Initial Quality Study)中，现代汽车获得了95分的高分，荣登榜首。而包括高端品牌在内的全部排名里，现代汽车排在雷克萨斯、保时捷、凯迪拉克之后列第四位，力压奔驰、宝马、奥迪等世界最高端豪华品牌，跻身TOP4行列。现代汽车此次获得的95分高分，比前年(114分）提高了19分，是现代汽车继2006年以后再次登上新车品质调查的第一位。在本次调查中，现代力压本田(99分，第二），丰田(101分，第三）等拥有世界最佳品质的跨国企业，并一举打破了2004年由本田创造的一般品牌领域最高分99分的记录，在新车品质指数里获得了一般品牌史上的最高成绩。起亚汽车获得了不俗的成绩，以112分的成绩，比前年(119分）提高了7分，在一般品牌领域排名第九。3) 现代汽车共有10款车型参加了本年度IQS评选，其中五款入围组别前三。Genesis以86分在中型豪华车组别中排名第一，超过了同组的奔驰E级和雷克萨斯；新Granger（雅尊）在大型轿车领域排名第二；全新胜达在中型RV领域排名第三；雅绅特和索纳塔分别在小型车和中型车领域排名第二。2013年的JDPower评审标准比往年更加严苛，首次采用了IQS-4评分标准。起亚汽车所有参选车型的IQS-4分数均保持在97~113分区间，说明了车型的稳定性和高品质。4)现代被评为最值得信赖汽车品牌，低维修率。根据CarMD网站公布的数据，现代荣膺最低维修频率的榜首和最低整体维修成本的第二名。平均而言，一辆现代汽车的维修费用(仅包括CarMD调查的指标)为67美元，这个数字几乎低于所有其他汽车品牌。 2010年10月21日，现代汽车与中国四川最大的商用车企业——四川南骏汽车集团公司（简称南骏汽车）在成都签署了合作协议。此举表明现代汽车正式进军世界最大的商用车市场中国。通过签署合作协议，现代汽车与南骏汽车今后将在卡车、巴士、发动机生产、研发、服务等一整套商用车方面优势互补，进行多角度、多元化的深入合作。 现代汽车作为中国进入世贸后第一个合资项目 ，十年来已经成为中国市场增长最快的跨国车企，大的销量并没有让现代汽车放弃多元化的营销之路。现代起亚汽车通过在中国开展更多的文化交流活动，增进中国消费者对现代汽车和韩国文化的进一步了解。现代汽车集团将在中国设立汽车技术研发所，这也是现代继美国、日本、德国和印度后，在全球成立的第五家海外技术研发所。竣工后，现代汽车将以位于京畿道华城市的南阳研发所为中心，进一步扩大全球研发网络。 现代汽车2012年之后一度在华销量高速增长，到2013年6月份创下2%同比增幅后，增速开始放慢。2014年10月又一度增幅高达1%，为当时16个月以来现代在华销量增速新高 。 新北京现代ix35上市，更孔武阳刚之美。全新ix35的翼型头灯和线条复杂的前杠、进气格栅也让现代新款ix35的前脸不仅富有时尚气息也营造出一副孔武有力的阳刚之美。现代ix35的尾部整体视觉重心偏上，尾灯和头灯的形状非常相似，而深色的下护板则多了几分实用性，整体感觉ix35的前后造型风格非常的呼应，同样一派时尚风格。北京现代ix35方向盘是典型的现代设计，四辐式方向盘银色装饰从多功能按键处一直延伸到最底部，多功能按键的功能控制也相当丰富，增加了操控的便利性。北京现代ix35的中控台整体呈圆弧设计，米灰双色搭配，色彩运用显得非常时尚现代。此外北京现代ix35还配备了全景天窗，可大大提升用车感受。北京现代ix35还有4L车型可供消费者选择,0L发动机的最大功率为120kW （已接近很多4L发动机的水平），而4L发动机最大功率达到了128kW。除了唯一的一款手动档车型采用5速变速箱，其它车型均为6速手自一体变速箱，在动力系统上北京现代ix35的表现相当优秀，测试的过程中也超出了我们的预期。 一，在各国的口碑评价英国MotorTrader杂志发布的“2011MotorTrader工业大奖”评选中，现代汽车当选英国市场2011年度最佳厂商。 全新胜达在2013年俄罗斯著名杂志KlaxonMagazine举办的“2012GoldenKlaxonCOTYAward”评选中，在SUV类别里荣获“年度最佳SUV”。 　　　　　2013年6月26日消息，现代汽车掀背车飞思(Veloster)在美国8万美元以下车型中被选为了“最帅气的车”。2013年1-5月，飞思在韩国内共销售出1357辆，成为现代车车种中销售量第2低的车型。但同一时期却在美国销售12303辆，在海外市场备受关注。在6月11日由美国汽车咨询企业AutoPacific发布的《2013年顾客满意度调查》中，飞思还获得了“顾客满意奖”。 　 美国最具权威的保值率评价机构ALG公司(AutomotiveLeaseGuide)发布的“2013年最佳保值车型奖”中，现代汽车首次有三款车型（伊兰特、劳恩斯和全新胜达）同时获奖，并在品牌价值领域提高至第二位。 2013年6月19日，美国权威调查机构JDPower公布了2013年美国新车质量调查（IQS）结果：在21个普通乘用车榜单中，现代汽车和起亚汽车分别以106分并列第五。在包括豪华车在内的33个汽车品牌总榜中，现代汽车和起亚汽车并列排名第十。其中，现代Genesis、起亚秀尔和智跑分别在中型豪华车、小型MPV和小型RV领域排名第一；加上其它4款分别排在分类市场前三的车型，现代和起亚汽车此次共有7款车排名各组别前三。中国汽车行业最具权威的中国质量协会“2013顾客品质满意度调查（CACSI：China Automobile Customer Satisfaction Index）”结果出炉，现代汽车集团旗下现代汽车与起亚汽车共6款车型在各细分领域排名第一。 现代汽车集团在高速增长的SUV领域也显示出优势。现代汽车全新胜达以82分的成绩获得“SUV新车”第一名，而起亚“狮跑”则在“20万元以下SUV车型”中以81分的成绩连续3年位居榜首。此外，在销售满意度调查中，现代汽车和起亚汽车也都名列前茅，分别位列第三位和第五位。现代汽车超级碗广告受欢迎程度调查中位列汽车品牌广告的第一。现代汽车的超级碗广告是以“第六感”为标题的“GENESIS”产品广告，描述爸爸在儿子成长过程中遇到危机时，每每戏剧性地帮助孩子度过困难的画面，将新型“GENESIS”的性能和最新安全性配置比喻为“家族爱”。忧思科学家联盟 (Union of Concerned Scientists)2014年5月27日发布的一份报告显示，现代汽车成为美国最环保的汽车制造商。 汽车市场调研公司JDPower发布2014年中国汽车销售满意度研究报告，现代汽车旗下的北京现代以772分(满分1千分)在普通品牌排行榜上排名第一位 。权威汽车质量与性能调查机构JDPower日前发布了一年一度的新车调查结构。现代汽车三款榜上提名：① 2014年新车质量最佳小型三厢轿车：现代雅绅特；②2014年新车质量最佳紧凑型轿车：2014款现代朗动；③2014年新车质量最佳中级豪华轿车：现代捷恩斯（ 见引用资料本页第二图说明）在2014年博鳌亚洲论坛上发布的亚洲影响力百强榜中，现代汽车集团排名第二，成为“亚洲影响力最强的汽车企业” 。全球权威汽车评测机构JDPower发布了《2014年度新车质量研究报告(IQS)》，现代汽车以804分位居一般品牌部门第一，起亚汽车以791分位列第六。2014年，现代汽车集团已连续在美国、俄罗斯等国家获得最佳品质奖。 现代起亚汽车2014年9月28日表示，两家公司共7款车型在由中国质量协会进行的2014年汽车行业用户满意度（CACSI）测评中均排名第一。这7款包括北京现代的瑞纳、名图、途胜、途胜ix，以及东风悦达起亚的K2、K3、狮跑 。在全球品牌咨询公司Interbrand发布的“2014全球百大品牌价值排行榜（Best Global Brands 2014）”中，现代汽车以104亿美元的品牌价值排名第40位。　　现代汽车今年的品牌价值比去年增长了16%，排名提升了3个位次 。现代汽车的品牌价值超过了保时捷等高级品牌，率先突破了100亿美元 。二，安全评级　　现代i10获Euro-NCAP（汽车界最具权威的安全认证机构）四星安全评级。

期刊级别划分如下：核心、本科学报、专科学报、普刊核心又分为南核、北核、CSCD、统计源核心（也叫做科技核心）核心期刊审核1-3个月，从投稿到出刊整个时长基本1年+，而且对作者的单位、学历都有门槛限制，本科和研究生能过稿的寥寥无几，基本不用想，本科学报大体也差不多，有些即使要发也要带导师二作，本科学报也大体差不多。ps：核心里还有SCD核心和RSSCE核心，比较小众，没有上面提到的四种认可度高，费用比较便宜些，周期也稍短，这里就不多说了。专科学报对作者基本没要求，主要看文章，不过周期也比较长，审核时间1周-1个月不等，版面费比普刊略贵，两千-五千之间都有。普刊就是大家常发的一类了。对普刊的划分主要是依据期刊收录网站来的，国内主流收录网站主要有以下几种：知网、万方、维普、龙源、超星、中国期刊网中国期刊网假刊比较多，超星小众化，认可度比较低，龙源听说目前在整改，所以个人不建议发只被这三个网站收录的期刊，但是，这三个收录的期刊比较便宜，所以如果你们单位对期刊完全没要求，那也完全可以发。剩下知网、万方、维普这三个收录网站，认可度和知名度依次降低，也因此，费用、审核难度、周期也是依次降低，一般来找我咨询的，如果单位对期刊收录网站没有特别要求，只要是这几个主流的网站即可，我都建议他们按照“就低原则”来选择期刊——维普能用的，不要选万方；万方满足要求，就不要选知网。至于你问的省级期刊，与之相对的是国家级期刊，之所以有这种划分，是因为期刊的主管主办单位分为国家级和省级，而这也只是为了便于管理，和期刊质量、等级毫无关系，有些作者不明真相，总认为国家级比省级期刊好，这其实是完全错误的，不然一个国家级普刊难道比省级核心好？这显然不对。如何区分国家级和省级也很简单，一般看期刊的主管主办单位，写着“中国、中央、国务院及其所属部门”等字眼，或者是全国性的组织、机构等主管主办的，那么就称之为国家级，这些“XX省……”就是省级。本人从事期刊投稿咨询工作，有其他不懂的，欢迎继续咨询。

回答 以医学专业为例吧，医学核心期刊分统计源科技核心、北大中文核心、cscd核心，级别越高，发表费用越高。一般统计源科技核心发表费用会低一些，在5000元左右，北大核心以上的期刊费用会高一些，通常需要1-2万，还有一些高质量的核心刊物，可能要达3-4万元。 一般来说正常的时间是半年到一年。甚至更长。 需要的费用不是固定的，从千元起，到几万的都有的 核心期刊是某学科的主要期刊。一般是指所含专业情报信息量大，质量高，能够代表专业学科发展水平并受到本学科读者重视的专业期刊。有关专家研究发现，在文献情报源的实际分布中，存在着一种核心期刊效应，即某一专业的世界上的大量科学论文，是集中在少量的科学期刊中。 更多2条 

去letpub查看，语言选择中文（top是中科院按sci期刊来分的），可以看到是几区的，是否是top。举个例子，ENERGY CONVERSION AND MANAGEMENT    这个期刊：网页链接往下翻就能看见

期刊论文可以分为五级：第一级别(T类)：特种刊物论文是指在《SCIENCE》和《NATURE》两本期刊上发表的论文。这是殿堂级别的刊物。发表的成果都是对各个专业有突出贡献的研究成果。每年全球的发行量也是特别少，含金量极高。第二级别(A类)：权威核心刊物论文是指被SSCI、A&HCI、CSSCI以及全国权威性专业期刊收录的论文（不含报道性综述、摘要、消息等）。这是目前高校师生以及研究院所普遍认可的具有代表性的顶尖期刊。第三级别(B类)：重要核心刊物论文是指其他被CSSCI收录的期刊，以及ISSHP收录的论文。它的论文水平含金量比A类低，但是也是代表着各个专业内重要的研究性论文。第四级别(C类)：一般核心刊物论文是指没有被CSSCI收录但是被《中文核心期刊要目总览》所收录的论文。同样，在学科内有重要的影响，被高校师生普遍认可和投稿的期刊。无论你是专科、本科还是硕博，都是可以考虑的。第五级别(D类)：一般公开刊物论文是指在国内公开发行的刊物上(有期刊号“CN”“ISSN”，有邮发代号)发表的论文。这一级别的论文，就有点水了，但是非常适合刚刚跨入研究领域的学生投稿。同样，这类文章在毕业、深造、评职称，都是得到认可的。第六级别(E类)：受限公开刊物论文受限公开刊物论文，指在国内公开发行的但受发行限制的刊物上(仅有期刊号、无邮发代号)发表的论文。

严格说来，杂志期刊是没有“国家级”“省级”“市级”这样的区分的。但是为了行政管理，其级别可由其主管单位决定。一般说来，“国家级”期刊，即由党中央、国务院及所属各部门，或中国科学院、中国社会科学院、各民主党派和全国性人民团体主办的期刊及国家一级专业学会主办的会刊。另外，刊物上明确标有“全国性期刊”、“核心期刊 ”字样的刊物也可视为国家级刊物。部级单位主管的就是国家一级，比如教育部、科技部等等，中国xx集团、中国xx协会主管的就是国家二级；就是说一般称国家级或中央级的单位主管或主办的期刊为国家级。“省级”期刊，即由各省、自治区、直辖市及其所属部、委办、厅、局主办的期刊以及由各本、专科院校主办的学报（刊）。市级单位主管或主办的叫做市级。