导弹技术的核心是什么材料制造

中国芯片技术的瓶颈是什么？中国芯片技术的“瓶颈”是中国在芯片技术领域没有核心技术和自主研发能力，没有主导芯片从材料、设计到生产制备的全套技术中任何一个环节。中国科学院院士、湖南先进传感与信息技术创新研究院院长彭练矛16日在湖南湘潭表示，针对中国半导体材料、制造工艺和芯片设计落后的状况，碳基电子大有所为，其对国产芯片技术突围具有重要价值和意义。“没有芯片技术，就没有中国的现代化。实现由中国主导芯片技术的‘直道’超车，就是碳基电子的定位和使命。”彭练矛表示，碳基电子的终极使命就是在现有优势下扬长避短，从材料开始，全面突破现有的主流半导体技术，研制出中国人完全自主可控的芯片技术，在主流芯片领域产生重要影响。中国芯片技术的核心。是什么？那是中国最强大中国有人才。中国人才最厉害芯片技术的核心包括研发、集成、材料、制造工艺等，整个过程中我们都存在瓶颈问题，要赶超国外先进技术还有很长的路要走。

导弹结构设计中常用的材料 （1）黑色金属材料 在导弹结构用材中，黑色金属占有较大的比例，起着重要的作用。用得较多的材料是优质碳素结构钢、合金结构钢、不锈钢和高温合金等。 （2）有色金属材料 有色金属材料品种繁多，具有许多优良的机械、物理和化学性能，是导弹结构的主要材料，本节主要介绍常用的铝合金、镁合金、钛合金材料及其应用。 1）铝合金 铝合金是应用较早、使用最广泛的有色金属材料。铝合金的种类多，根据生产工艺的不同，可分为变形铝合金、铸造铝合金和新发展起来的铝锂合金。 变形铝合金 硬铝 硬铝又称杜拉铝，由于此类铝合金时效后有较高的硬度和强度，故称为硬铝。硬铝中应用最多的是2A12（LY12）铝合金，它是制造导弹的首选材料，常用来制造导弹的骨架、蒙皮、整体舱段、安装支架等承力结构件。 防锈铝 特点是抗腐蚀性，易于加工成形，可焊性好并具有良好的低温性能。它们不能热处理强化。应用较多的有A06（LF6）、5A03（LF3）、3A21（LF21）等，其中（5A06)应用最多。主要用于制作推进剂贮箱，焊接结构舱体的蒙皮、端框、支架等焊接件，以及在腐蚀性介质中工作的导管等。 锻铝 特点是有优良的热塑性，主要用于生产锻件。应用较多的有2A50（LD5）、2A14（LD10）等。2A50（LD5）主要用于舱体对接框、支架、摇臂、接头等中等强度的锻件和模锻件。2A14（LD10）力学性能优于2A50（LD5，广泛用于舱体端框、高负荷的接头零件或支架，还可制成板材用作舱体的蒙皮、贮箱壳体等，在锻铝中应用最广，是导弹结构中优选材料之一。 超硬铝 超硬铝在变形铝合金中室温强度是最高的。常用牌号有7A04（LC4）、7A09（LC9）。超硬铝淬火后均采用人工时效而不采用自然时效。缺点是耐高温性能差，对应力腐蚀和应力集中比较敏感，易产生微裂纹。它们一般用在受力较大的结构件，如蒙皮、整体壁板、大梁、隔框、支臂折叠翼的折叠页片和转轴等重要结构件。 铸造铝合金 铝硅系铸造铝合金 这类合金使用面最广，因为它有极好的流动性、高抗腐蚀能力和良好的焊接性，可以浇铸复杂外形的零件。不足之处是切削加工不易得到高光洁度的表面，刀具易磨损。代表性牌号有ZL101、ZL101A、ZL102、ZL104、ZL105、…、ZL114A，在导弹结构上最常用的是ZL104和ZL101A。导弹结构中没有特殊要求的一般铝铸件多使用这类材料，主要用于铸造薄壁形状复杂的中等强度铸件。 铝铜系铸造铝合金 这类材料可以经过热处理强化，获得比其他类系铸造合金更高的力学性能。不足之处是铸造性能差，易受晶间腐蚀。代表性牌号有ZL201、L201A、ZL202、ZL205等其中ZL201、ZL201A在导弹上应用较广，常用于制造常温或高温下承受高负荷且形状不太复杂的零件。 铝镁系铸造铝合金 这类材料突出的特点是耐腐蚀性能好，具有较好的切削加工和抛光电镀性能。缺点是铸造性能差，所以使用上受到一定限制。合金牌号有ZL301、ZL303等。一般只用来制造对耐腐蚀性能有特殊要求的承受中等负载的零件。 铝锌系铸造铝合金 这类材料经自然时效即可获得良好的机械性能。它有良好的尺寸稳定性，切削加工性能和耐腐蚀性能良好。缺点是铸造性能差。合金牌号有ZL401、ZL402等。一般采用ZL402制造要求尺寸稳定、变形小的精密结构件，如导弹上精密设备支架、传感器支架等。

导弹（英语：Missile）是一种携带战斗部，依靠自身动力装置推进，由制导系统导引控制飞行航迹的飞行器。有翼导弹作为一个整体直接攻击目标，弹道导弹飞行到预定高度和位置后弹体与弹头分离，由弹头执行攻击目标的任务。导弹摧毁目标的有效载荷是战斗部（或弹头），可为核装药、常规装药、化学战剂、生物战剂，或者使用电磁脉冲。其中装普通炸药的称为常规导弹；装核弹的称核导弹。现代火箭和导弹各部位使用的材料，大部分与飞机材料相同，但为适应运载火箭与弹道导弹的特殊工作环境，也发展了多种专用材料。弹头材料运载火箭的头部不需要返回地面，只经受穿出大气层时的空气动力加热，一般是用金属或复合材料制造头部整流罩。弹道导弹的头部要再入大气层，以便攻击敌方目标，早期的某些中程导弹曾一度采用热沉式防热，即把热量耗散在质量大、比热高的铜制钝头中，但因重量太大、隔热困难，这种方法很快被放弃。洲际导弹头部的再入速度马赫数高达20以上，头部温度可高达8000~12000°C。50年代末，头部鼻锥开始采用烧蚀材料防热。早期广泛使用的烧蚀材料是高硅氧玻璃纤维增强酚醛树脂。鼻锥后面还有大面积的防热层，内部用轻金属结构支撑并衬有隔热材料，以保证核战斗部和精密仪器所需要的温度环境。随着分导式弹头和机动式弹头的发展，再入时间增长，不均匀烧蚀的情况加剧，同时为抵抗粒子云侵蚀和核攻击，遂研制出石墨纤维三向或多向增强的碳材料和具有高应变性能的石墨材料。70年代开始改用碳纤维织物作为增强材料，效果良好。为了对头部进行制导，防热层上开有天线窗，窗口材料与防热层应同步烧蚀，同时又能透过无线电波。为此目的，初期使用石英玻璃，后来研制出石英纤维增强的二氧化硅作为窗口材料。弹体材料火箭或导弹的弹体主要由仪器舱、箱体、过渡段和尾段组成。箱体以外的部分主要起结构支承作用，多采用高强度铝合金制成半硬壳式结构或蜂窝结构。液体火箭的箱体材料既要求强度又要求耐蚀性能。早期的液体火箭箱体选用铝-镁合金。 随着钣金成形和焊接技术的进步，后来改用铝-铜-镁系、铝-锌-镁系高强度铝合金制作箱体。为箱体内部增压的高压气瓶多用钛合金或高强度钢制作。为改变发动机推力的方向，一种方法是在尾段上装燃气舵。燃气舵受到喷焰的高速冲刷，烧蚀严重，故多采用特种石墨或钨、钼等难熔金属制作，表面再覆以抗氧化涂层。另一种方法是采用摇摆式发动机或摆动喷管，为此弹体尾段须装有柔性防热材料，如玻璃纤维增强硅橡胶，以防止火焰的辐射热对尾段内各系统的损害。此外，弹体内的活门、管路系统还需要使用各种密封材料。发动机材料液体火箭发动机主要由涡轮、推进剂输送泵和燃烧室组成。涡轮材料主要是镍基、钴基合金。泵壳体采用高强度、高致密性的铝合金铸件或钢铸件。燃烧室的工作环境最为严酷，室内燃烧温度高达3000°C以上。任何材料在这温度下都会软化以至熔化，只有对燃烧室进行冷却才能保证材料有必要的强度。燃烧室的结构按冷却方式分为三类:①再生冷却式燃烧室，其结构又分为夹壁式和管束式两种。夹壁式燃烧室的内外壁大多用不锈钢经高温钎焊制成。 某些大型液氧-液氢发动机燃烧室内壁用铜-银-锆合金制造，以增加冷却效果，外壁用金属镍电铸成形。管束式燃烧室是用多根纯镍或不锈钢薄壁异形变截面管捆绑钎焊而成。②辐射冷却式燃烧室用钼、铌等难熔金属制造，延伸喷管则用铌、钴、钛合金制造，表面涂覆抗氧化和具有高辐射系数的特殊涂层。③烧蚀冷却式燃烧室的内壁用高硅氧纤维增强树脂作烧蚀材料，外部用钛合金作承力壳体，喉部装有石墨镶块以增强耐烧蚀能力。有的发动机用多孔金属面板作为顶部推进剂喷注器的安装板，以增加冷却效果。固体火箭发动机的装药壳体最初用高强度钢制造，后来改用钛合金、玻璃纤维或高强度、高弹性模量有机纤维增强环氧树脂。壳体内部衬以橡胶类隔热材料。喷管喉部初期用钼、钨等难熔金属作喉衬，后用钨作为难熔骨架，渗入铜、银等金属作为自发汗冷却剂。最新式的发动机喷管喉部采用热解石墨、碳纤维增强碳材料作喉衬，提高了抗烧蚀性能。非结构材料火箭和导弹的特殊工作环境和贮存环境，需要使用诸如耐高温或耐低温的润滑材料、真空密封脂、高级液压油、无机化合物防火腻子、防潮防霉防腐蚀的油漆和涂料等非结构材料。

导弹一般使用钢板，但再入段一般使用陶瓷或其他一些耐热复合材料。导弹各部位使用的材料，大部分与飞机材料相同，但为适应运载火箭与弹道导弹的特殊工作环境，也发展了多种专用材料。弹头是石英纤维增强的二氧化硅作为窗口材料。弹体多采用高强度铝合金制成半硬壳式结构或蜂窝结构。液体火箭的箱体材料既要求强度又要求耐蚀性能。早期的液体火箭箱体选用铝-镁合金。随着钣金成形和焊接技术的进步，后来改用铝-铜-镁系、铝-锌-镁系高强度铝合金制作箱体。为箱体内部增压的高压气瓶多用钛合金或高强度钢制作。