汽车工程学会论文集2021

2020年在疫情爆发初期，全国各地为阻断疫情蔓延，不得不按下“暂停键”，此时全球汽车供应链为此陷入空前的混乱。2021年，愈发严重的“芯荒”危机，更为全球汽车产业的复苏蒙上了一层阴影。深化改革汽车产业链，保障汽车供应链安全，时不待我。2021年2月，中共中央国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，一个重要的区域定调被正式披露：成渝地区双城经济圈正式被定调为继京津冀、长三角、粤港澳大湾区之后的全国第四大经济圈。作为中国中西部地区唯一的直辖市，重庆的区位优势、生态优势、产业优势、体制优势突出。同时，重庆也是我国重要的汽车制造基地，汽车产业是重庆最重要的支柱产业，已形成“1+10+10000”优势产业集群，零部件本地配套率达70%，具有规模大、体系全、创新强、转型快等特点。在汽车产业深化改革的大背景下，成渝地区双城经济圈的定义为成渝地区汽车供应链的发展创造了新的机遇。 重庆市政府副秘书长、市招商投资局局长 周青 重庆市政府副秘书长、市招商投资局局长周青在日前举行的中汽协秋季媒体沙龙上介绍到，近年来，面临市场变化、转型升级、疫情影响等多重挑战，重庆陆续出台多项政策措施，汽车产业发展表现亮眼。一是汽车产业保持高速增长。2020年，重庆汽车产业增加值、产量、产值、营业收入、利润总额和税金总额等主要经济指标全面实现两位数以上增长；今年上半年，其增加值、产量、产值同比分别增长25% 、47%和29%，产量增速高于行业近一倍。二是高端化发展国内领先。长安汽车UNI系列、长城汽车坦克、福特林肯、吉利极星、金康赛力斯等助力重庆成为中国汽车，尤其是自主品牌高端化发展的领先地区，售价10万元以上的整车产品占比从2018年的30%提升至目前的42%，告别中低端发展路径。三是车企纷纷加大投资。长安汽车系列新能源、智能化的重大、核心项目落地，长城汽车打造整车、发动机、变速器产业集群基地，吉利集团打造换电总部和全产业链基地，东风集团、比亚迪、北汽集团等纷纷深化在渝发展。重庆是我国自主品牌前三（长安、长城、吉利）集聚发展的唯一省市，成为中国汽车产业投资的优质、热门地区。四是新能源发展提速。今年上半年新能源汽车产量同比增长215%，长安汽车、长安奔奔E-Star等企业和产品销量排名全国前列，市内新能源乘用车市场渗透率赶超全国，氢燃料汽车和换电模式加快发展。重庆新能源汽车产业发展明显提速，部分领域已在国内实现领先。 长安汽车两江工厂焊接车间 五是智能化转型加速。重庆是全国第三个开放自动驾驶测试、第四个建设国家级车联网先导区的省市，在全国率先开放城市快速路开展自动驾驶道路测试。长安汽车加快向科技出行公司转型，小康集团与华为深度融合发展。重庆已成为中国智能网联汽车产业发展应用场景领先、产业基础优、产销规模大、技术水平高的领先地区。未来，在“十四五”期间，重庆将加快汽车产业转型升级和供应链现代化步伐。到“十四五”末，重庆传统燃油发动机汽车产量占比将下降到65%；混合动力、插电式混合动力、纯电动氢能源汽车占比上升到35%；电子在汽车总成本的占比从现在的17%上升到30%以上；软件的占比从现在的2%上升到20%左右；软件将贯穿于研发、设计、制造、销售、售后服务全过程，让汽车更智能，使用更方便。在基础设施建设方面，“十四五”期间，重庆全市将建成智能网联先导区700km2，智能网联道路1300km，其中高速公路190km，车路协同道路150km，争取成为全国自动化驾驶示范基地。目前，重庆全市已建成换电站72座，建设规模居全国第二。另外，重庆也在不断提升供应链水平，目前重庆有规上汽车配套企业1000余家，专精特新企业118家，在全国排名第6位，其中60%都是汽车的配套企业。在“十四五”期间，重庆将造苗培土、补链强链招商引资，推动汽车供应链向专业化、精细化、特色化、创新化发展。同时从中培育一批专精特新“小巨人”企业。与此同时，重庆还将通过智能化为汽车制造和供应链赋能。重庆市是全国互联网五大顶级节点之一，目前已发展二级节点19个，接入企业节点1500个，标识注册量已达到55亿个，累计解析量已达到22亿次，日均解析量5000万次。工信部公布的15个双跨平台，12个落户重庆。重庆正在推动“5G+互联网”行动，拓展在制造业中的运用场景，重点已推出智能化改造项目，推动建设智能化工厂、数字化车间、自动化生产线，提升企业智能化水平。 长城汽车重庆智慧工厂鸟瞰图 重庆汽车产业的发展取得的成绩是各方支持的结果，而即将在10月15-16日举行的2021中国汽车供应链大会，便是中国机械工业联合会和中国汽车工业协会对重庆汽车产业支持的具体举措。本届大会的举办顺应对外开放的新格局，对汽车产业供应链不断扩大对外开放、推动合作协同、加快高质量发展具有重大现实意义。在以“成渝地区双城经济圈战略下的汽车供应链新机遇”为主题的分论坛上，重庆市政府相关领导将同与会嘉宾分享重庆汽车产业链的发展经验、介绍相关产业政策，并在大会期间安排嘉宾考察重庆产业环境和重点企业、园区等内容。以此次大会举办为契机，充分展示重庆汽车产业雄厚的产业基础，巨大的投资潜力，广阔的发展前景，通过合作共赢，与行业企业共同构建中国汽车供应链新生态，实现产业可持续、高质量发展。据悉，以“补短铸长、融合创新——构建中国汽车供应链新生态”为主题的2021中国汽车供应链大会是全球汽车供应链领域的顶级盛会，包括1场大会论坛、7场主题论坛、3场重磅发布、1场成果展示和多场参观考察活动。 2021中国汽车供应链大会议程2021中国汽车供应链大会由工业和信息化部、中国机械工业联合会指导，中国汽车工业协会、重庆两江新区管理委员会主办，重庆市招商投资促进局、重庆两江新区开发投资集团有限公司协办，并得到合作伙伴重庆长安汽车股份有限公司和地平线的大力支持。届时，政、产、学、研、用等领域的重要人士将聚集一堂，数百家汽车供应链领域的主流企业将与会，近百家国内外主流媒体将进行现场和线上全程报道。 目前2021中国汽车供应链大会报名通道已经全面开启，参会人员可通过中国汽车工业协会官网（）、中国汽车供应链大会官网（ ）、“中国汽车供应链大会”微信公众号（caam-cascc），以及汽车纵横官网（）及“汽车纵横”公众号（AUTO--REVIEW）报名参会。未来，“中国汽车供应链大会”每年举办一次，与“中国汽车论坛”成为中国汽车工业协会倾力打造的两大年度顶级行业盛会，具有极大的行业影响力和权威性。

2021年12月16日，由中国汽车工程学会和中国智能网联汽车产业联盟联合主办的2021第三届国际汽车智能共享出行大会在广州花都开幕。航盛集团副总裁兼高级专务李国兵以《汽车“新四化”变革下航盛的发展和策略》为主题发表演讲。成立至今已有28年的航盛集团，也面对着汽车行业大变局的转型，而李国兵认为，未来10-15年是中国汽车领域黄金时期，是由大变强的契机。软件、数据、芯片都在影响和改变着汽车行业未来的发展。以下为演讲实录：非常感谢大会主办方邀请航盛出席大会，我讲四方面的内容：第一，把航盛集团的情况给大家简单介绍一下；第二，智能汽车与智能出行发展的核心技术。第三，“新四化”变革下航盛的应对策略；第四，做一个总结。航盛公司成立于1993年，到现在已经有28年的时间，说长也不长，说短也不短，尽管我们有一个梦想：想成为一个百年老企业，但是我们认为现在还是一个小年轻。从成立至今目前在全国各地建立了五大生产基地，包括在北京，包括在深圳、江西、河南、广西都建立了我们的生产基地。目前我们的销售额大概是50多个亿左右，航盛有一句口号：中国差不多每四部车里面，就有一部车用了航盛的产品，目前我们的总资产大概不到50个亿，大概是这样的情况。航盛目前经过这些年的发展，已经由以制造为主的企业变成软硬一体的一家企业。从2007年开始就成为国家认定的企业技术中心，也获得了省长质量奖和市长质量奖，在深圳同时获得省长质量奖和市长质量奖的企业只有三家，华为、中兴通讯与航盛，大概是这样的情况。我们这些年特别注重软件的研发，最近五年内，陆陆续续在扬州、成都、武汉都成立了研究院，成立研究院的目的就是要提升软件的研发实力，这些地方都有三两百人的研发团队，做软件的构建，目前整个研发团队达到了1200多人，其中不包括工程技术人员，也就是做工程工艺这一块儿的人员。我们的客户也比较广泛，最开始航盛成立的时候，因为我们是脱胎于军工企业，最开始还是给哈飞、昌河去供货，到目前为止已经涵盖了欧系、日系、美系这三大系，包括为中国企业供货，日本的三大汽车公司：丰田、本田、日产，这些都是我们的客户。今天在东风日产的本土上，东风日产相当大的一部分产品都是由航盛提供的，因为在这里不好说，大概是这样一种概念。本来今天是由杨董事长亲自演讲，但是这两年为了保交付，董事长、总经理都盯在一线，盯什么呢？盯芯片，如何去保供，所以大家盯在那边，派我来演讲了。客户除了日系和欧系，法国PSA也是我们的客户。近一两年来，从去年开始到现在，我们实际上在PSA上是不赚钱的，为什么呢？运费基本上把我们的收入全部吃掉了，也是由于芯片的原因。去年是由于疫情的原因，没什么出来的东西，基本上大概生产了五六百台，以及用飞机要运到欧洲去。在这样一种形势下，今年大概有一段时间稍微好一点，有一两个月用船运过去的，剩下全部是用飞机运过去的，这样的成本非常高，但是即便在这样的情况下，即便航盛在亏，也要保全球产品的供货。航盛这些年获得了很多的荣誉，我们是深圳市市长质量奖和广东省省长质量奖的获得者，同时我们也承担了很多社会责任，我们是深圳市质量协会会长单位；同时也是汽车电子协会的创会会长单位；还是智能网联产业促进会的会长单位。我们之所以愿意做这些事，一个很重要的原因也是我们认为：只有利他才能利己，这是航盛的简单做法。刚才讲了航盛的简单情况，后面讲一下智能汽车核心发展的一些技术。我想简单讲一下，因为刚才几位大佬已经讲得很清楚了，就不准备细讲，基本上智能汽车的话，有几个特点，已经形成了多标准，已经形成了商业化，并且渗透率做了极大的提高，在这样的形势下，智能汽车的未来，在未来10-15年，黄金时期要到来了，这是基本的概念，刚才有很多专家说了。第二点，就是说，智能汽车的发展，是符合世界汽车发展的趋势，中国的优势，更适合汽车发展，这个核心层是什么呢，中国的这些，比如说我们集中力量办大事，有力推动汽车产业往前发展，未来10-15年是中国汽车领域黄金时期，是由大变强的契机，这是我想讲的观点。第三点，就是说，“四化”的作用下，会进一步加速智能汽车往前走得更远一些，从技术的角度讲，我们提三个观点，第一个就是大家都说的，就是软件定义汽车，不管是从量的方面，质的方面，软件，将对汽车特别是智能汽车产生根本性的促进作用。第二个就是芯片制造汽车，域控制器是未来的发展方向，前面两位是做自动驾驶的，说了很多，为什么芯片制造汽车，将来很可能，芯片应用得最多的场景，或者说芯片未来最大的客户，就是汽车，现在还不是，现在是消费电子，未来汽车在这方面的运用场景会越来越多，但是芯片特别是汽车芯片，挺难伺候的，为什么芯片短缺的原因，长得不咋滴，毛病还不少，人家不待见，现在消费电子好用，都伺候他们去了，今后汽车芯片一定是未来最主要的场景，这也是为什么很多做制造芯片的企业不敢轻视我们的原因。第三个概念就是数据改变汽车，实际上打造第三空间或者是第四块屏，已经提了很多年，但是我个人认为，第四块屏，绝对不是像原来所谓的手机屏或者是移动屏的概念，这个屏，可能会颠覆现在前三块屏的概念。举个简单的例子，我们打造的一款APP，定义在某款车上的音乐场景，这样的东西，这款东西定义在某款车上的时候，放出来的音乐，就适合这款车，不适合奔驰，不适合其它的，但是放在这款车上的时候，就像进入了自己的音乐厅，可以放出贝多芬的悲情，也有舒伯特的优雅和抒情，就是在APP软件下形成的，从这个角度讲，我们这个屏，汽车的屏就变成了一个音乐厅。再比如说，现在很多高科技都玩的特斯拉，有游戏功能，游戏功能是一个3D、4D的概念，可以利用汽车的底盘，利用前面的玻璃，利用动力系统产生真实的东西，就变成了一个游戏机，但又不是游戏机，我们这块屏又变成了游戏厅。所以以后的第四块屏对汽车的发展有很大的挑战意义。从这个角度讲，这个屏幕是非常具有魔力的屏，比前面三块屏要颠覆大家的想象，甚至会改变整个人类的生活方式，不仅仅是出行方式，是我们的生活方式，都会发生很大的改变。所以说在这样的互动互联情况下，如果再加上智慧出行，我们认为，这个产业未来会有巨大的机会。面对这样的情况，行业今后应该怎么做，过去一直专注在座舱电子的领域，开始座舱电子是从收音机，后来是CD，DVD，现在到智慧座舱，大屏幕，清晰，加上了自动泊车系统，还是在座舱电子的概念里，在这个基础上，这些年加大了对自动驾驶的研发，我们从驾驶辅助系统开始做，逐步向其它领域推广，同时，我们也在平台服务，就是软件定义汽车做了很多的尝试，这样的基础上，我们也面向很多车厂，把我们的软件产品，卖出去了，而且是成批量地卖出去的，今年应该达到了1个亿。早在十几年前，我们就引进了新能源的团队，现在做新能源的商店，从这个角度做这个事情，所以说目前的形势下，我们在保持主力做电子，继续加大投入，加大辅助系统，新能源，软件系统，下面就是我们的产品，就不具体讲了。目前在这样的形势下，在智能驾驶情况下，我们遇到的最主要的挑战有这样几个，一个是人才挑战，这是最核心的挑战，这个挑战既来自业内同行也来自域外，特别是域外一些企业的挑战，他们要挖人，肯定是从这些人里挖。第二个就是芯片“卡脖子”，现在老总都在奔波在寻找芯片的战场上，未来芯片越来越紧缺，我们必须自主可控，所以这个挑战怎么做。第三个实际上就是发生在智能汽车行业变革，很多高精尖的公司都在做这些东西，我们怎么应对，所以在这样的形势下，我们有这样的想法，第一，要引进高端人才，就是形成一个护城河。第二个要和芯片场上形成一个战略合作，今年之所以比其它的企业稍微好一点，我们肯定不是第一个没芯片的企业的根本原因，就是我们前些年和很多的芯片制造企业建立了战略联盟，这是很关键的因素。第三，面对这么多的新型的技术公司，我们采取的是开放的态度，我们希望与大家一起合作，我们有很好的制造能力，产业化能力，成本控制能力等等，同时可以和各个车厂，创造有利的条件。我们始终有一个梦，就是想成为智能汽车电子界的BOSS，我们一直在努力，虽然很辛苦，但是还在继续往前走，最后，我想提两个话题，刚才讲了一个。一个就是智能汽车和碳中和，刚才王院长讲的概念，10%的GDP的碳中和，产生的二氧化碳是汽车产生的，这里还没有包括的汽车制造，包括汽车电子产品制造过程中产生的二氧化碳，远远不止这个数字。如果我们在座的各位同行，能够在这里寻找到，我认为在这里一定会寻找到机会的，而且非常大的，过去70年的经验，反复告诉我们，只要听党的话，跟党走，一定会有大的前景，任正非搞那个东西发财了，很多都是这样的例子，在党中央提出碳达峰，碳中和的情况下，我听了王院长的话，挺兴奋的，实际上这里有是我们做汽车的，或者说做汽车电子的，做汽车元部件的企业最大的机会，如果我们能满足其中的一个环节，一个小小的东西，我们可能都是一个大企业。因为这个行业不是一个通吃的行业，可以产生很多的小企业。这是第一点我想跟大家分享的。第二点，虽然我提了一个很玄的概念，我也不懂元宇宙，像前两年的区块链一样，我也不懂区块链，这就是代表一种技术，未来企业核心竞争力不是什么管理模式，也不是很虚的企业文化，这些都是形成我要说的企业的核心技术这个东西的源泉，所以说，未来如果我们能够掌握一种全新的核心技术，那这个企业一定会有前景，一定会成为我们这个行业里的小巨人，甚至成为这个行业的BOSS，这是我想说的，谢谢大家！

、钢结构的防腐蚀常见措施（1）阴极保护法：在钢结构表面附加较活泼的金属取代钢材的腐蚀。常用于水下或地下结构。（2）耐候钢：耐腐蚀性能优于一般结构用钢的钢材称为耐候钢，一般含有磷、铜、镍、铬、钛等金属，使金属表面形成保护层，以提高耐腐蚀性。其低温冲击韧性也比一般的结构用钢好，但是价格偏高。（3）热镀锌：热镀锌是将除锈后的钢构件浸入高温融化的锌液中，使钢构件表面附着锌层。从而起到防腐蚀的目的。这种方法的优点是防腐年限与锌层厚度成正比，生产工业化程度高，质量稳定。因而被大量用于受大气腐蚀较严重且不易维修的室外钢结构中，如大量输电塔、通讯塔等。但是使用一段时间后锌层容易产生锌盐，表面颜色老化较快，装饰性差。（4）涂层法：涂层法广泛应用于室内钢结构和室外钢结构。它一次成本低，维护成本不高。涂层法的施工的第一步是除锈。优质的涂层依赖于彻底的除锈。所以要求高的涂层一般多用喷砂喷丸除锈，露出金属的光泽，除去所有的锈迹和油污。现场施工的涂层可用手工除锈。涂层的选择要考虑周围的环境。不同的涂层对不同的腐蚀条件有不同的耐受性。涂层一般有底漆（层）和面漆（层）之分。底漆含粉料多，基料少。成膜粗糙，与钢材粘附力强，与面漆结合性好。面漆则基料多，成膜有光泽，能保护底漆不受大气腐蚀，并能抗风化。涂层的施工环境粉尘要少，构件表面不能有结露。三、钢结构涂层防腐材料选用：（1）防锈底漆的选用在钢结构防腐蚀涂装体系中，防锈底漆的作用至关重要，它要对钢材有良好的附着力，并能起到优异的防锈作用。防腐性能优异的涂料品种将更广泛的应用于钢结构防腐，其主要性能包括：a．密闭性性好(孔隙度低)，彻底杜绝水、氧气和其它杂质穿透涂层空隙并造成金属生锈腐蚀，即渗透性腐蚀。POR15的先进技术特点是湿固化，成膜无毛细孔，产生的非多空渗水阻挡层完全密封和保护金属表面。b．附着力高，只有牢固地附着在基材表面，才能有效避免钢结构承重形变产生的漆膜脱落和应力腐蚀，良好的阻挡外界腐蚀因子的作用。POR15底漆与钢铁表面的附着力高达9Mpa，它会和生锈的金属表面产生物理化学反应，形成“多指抓牢”。涂布在钢板上可冲压折边加工，漆膜不剥落。c．耐化学性，在海洋条件、潮湿气氛和工业密集地区的重腐蚀地区，涂料的耐酸、耐碱、耐盐雾、耐水、耐油性能就显得尤为重要。这也是POR15广泛应用于石油化工行业的原因。d．现代防腐涂料的发展更趋向于环保、施工简便。高固体含量、低表面处理的涂料将越来越受市场的认可。POR15固含量高达75%，施工简便，常温固化，甚至可以带锈施工，节省施工成本。（2）中涂漆的选用在重防腐蚀涂料系统中，中涂漆的作用是增加涂层的厚度以提高整个涂层系统的屏蔽性能。中涂漆对于底漆和面漆要有很好的附着力。最常用的中涂漆是PU云母中涂漆，含有云铁的涂层表面粗糙，对太阳紫外线有反射作用，这使得它没有最长涂装间隔，可以灵活地制订涂装计划。这样在中涂漆完成后，就能把钢结构发运到安装现场，然后在安装完毕后再涂覆面漆。（3）面漆的选用面漆的主要作用是遮蔽太阳紫外线以及污染大气对涂层的破坏作用，抵挡风雪雨水，并且要有很好的美观装饰性。高性能防腐蚀面漆不仅需要突出的耐候性、装饰性，还要有良好的耐磨性以及保色保光性能。POR15超韧面漆表面坚韧不会碎裂或剥落，抗划性、耐磨性、耐紫外线照射性能优异。适用于重型车辆、船舶、发动机、热交换器、加工机械、储罐、工业地坪、污水处理池等涂装。一些长期暴露在强酸、强碱、盐雾等腐蚀性物质侵蚀环境中的设备，或者遭受石头击打的汽车底盘，都可以胜任。四、常见钢结构防腐方案：防腐方案的选择直接影响到钢结构的使用年限，需要根据不同使用环境和年限相应制定，下表列出了常见的几种钢结构防腐方案：应用环境底漆/干膜厚度中间漆/干膜厚度面漆/干膜厚度1,一般大气环境下钢结构(室外)1,POR15防腐漆,POR15船用面漆25μm×2道25μm×2道2,POR15防腐漆,脂肪族丙烯酸聚氨酯PU25μm×2道50μm×2道3,POR15防腐漆,配套PU云母中涂漆POR15银色面漆25μm×2道50μm30μm4,POR15防腐漆,配套PU云母中涂漆POR15超韧面漆25μm×2道50μm30μm×2道2,一般大气环境下钢结构(室内)5,POR15防腐漆,30μm×2道6,POR15防腐漆,POR15船用面漆25μm×2道25μm×2道

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