铁道机车与动车投稿经验总结

2011年中国铁路固定资产投资计划同比约增长3%，其中基本建设投资规模同比保持不变，仍为7000亿元;更新改造投资规模同比增长12%，铁路固定资产投资总规模的增长，带动车辆装备行业整体发展，机车车辆购置投资的增加预示今年的车辆市场有加快发展的态势，客货分线,也给货车市场发展带来机遇。铁道车辆专业属于交通运输类中铁道运输类专业，主要学习工程力学、机械基础、车辆构造、车辆运用与维护、城市轨道交通等基本知识，接受外语、计算机办公及绘图、电工与电子技术、金工等基本技能训练和车辆检修、维护、运用等专业技能训练。毕业到铁路车辆段、车辆厂、工厂铁路专用线、城市轨道交通、地铁等部门从事车辆试验、运用、维修保养等工作。

高铁更舒服，速度更快，价格也相对比较便宜，动车买票更方便，距离更合适，火车则价格便宜，适合的人群也比较多，可以根据自己的需要来选择。高铁更舒服，速度更快，价格也相对比较便宜，动车买票更方便，距离更合适，火车则价格便宜，适合的人群也比较多，可以根据自己的需要来选择。高铁更舒服，速度更快，价格也相对比较便宜，动车买票更方便，距离更合适，火车则价格便宜，适合的人群也比较多，可以根据自己的需要来选择。高铁更舒服，速度更快，价格也相对比较便宜，动车买票更方便，距离更合适，火车则价格便宜，适合的人群也比较多，可以根据自己的需要来选择。高铁更舒服，速度更快，价格也相对比较便宜，动车买票更方便，距离更合适，火车则价格便宜，适合的人群也比较多，可以根据自己的需要来选择。高铁更舒服，速度更快，价格也相对比较便宜，动车买票更方便，距离更合适，火车则价格便宜，适合的人群也比较多，可以根据自己的需要来选择。

简单来说，高铁是高速铁路的简称，并不是一种交通工具，而动车组和普通火车都属于交通工具。三者之间的关系是：动车组主要运行在高铁上，车次多以G/D/C开头，但也有部分动车组运行在普通铁路上，车次多以D/C开头。普通火车主要运行在普通铁路上，也有部分普通火车运行在高铁上，车次多以Z/T/K/Y/纯数字开头。从速度上来说，国内动车组的运行速度总体上绝大多数比普通火车快，但也有部分型号的动车组速度和部分型号普通火车一致，比如CRH6F（动车组）和25T（普通火车）从概念上来说，普通火车是机辆模式，即机车（俗称火车头）牵引，车厢跟着走，车厢本身没有动力，动力集中在车头。动车组则是动力分散，即多个车厢都有动力，有动力的车厢被称为动车，没有动力的车厢被称为拖车，因为有多节动车，所以称为动车组。另外，不同型号的动车组，动车数量不一样，动车位置也不一样，不过多解释。最后，最高速度在300km/h以上的动车组一般称为高速动车组（G）。

高铁:1、载客量高:高铁车厢多。2、耗时少:高铁速度快,缩短了旅程时间。3、安全性好:高铁在全封闭环境中自动化运行,有完善的安全保障系统。4、正点率高:高速可以全天候运营。5、舒适方便:座席宽敞舒适。6、能耗较低:高铁可利用多种形式的能源。7、高铁指的是铁路采用高标准技术修建的，指的是线路类型。动车:有两大类别:一种是单节机车，它们只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，它们不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物。动车是指采用动力分散原理运行的列车，指的是列车车型，通常是以D开头，全称“动车组旅客列车”。动车是指采用动力分散原理运行的列车，指的是列车车型。普通火车:几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音，车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。火车开动时，火车头要首先牵动第一节车厢，有了第一节车厢一同动起来，增大了火车头运动的能量，才能牵动第二节车厢……整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。变速也一样，普通火车要跑很快，相当不容易。 动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右，动车可以在既有线行驶（普通动车组的信号系统与既有线兼容），高铁则必须在新建的客专上行驶（高速动车组的信号系统不与既有线兼容）。

D字开头的。就是动车组。动车组快