D字开头的。就是动车组。动车组快
高铁:1、载客量高:高铁车厢多。2、耗时少:高铁速度快,缩短了旅程时间。3、安全性好:高铁在全封闭环境中自动化运行,有完善的安全保障系统。4、正点率高:高速可以全天候运营。5、舒适方便:座席宽敞舒适。6、能耗较低:高铁可利用多种形式的能源。7、高铁指的是铁路采用高标准技术修建的，指的是线路类型。动车:有两大类别:一种是单节机车，它们只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，它们不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物。动车是指采用动力分散原理运行的列车，指的是列车车型，通常是以D开头，全称“动车组旅客列车”。动车是指采用动力分散原理运行的列车，指的是列车车型。普通火车:几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音，车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。火车开动时，火车头要首先牵动第一节车厢，有了第一节车厢一同动起来，增大了火车头运动的能量，才能牵动第二节车厢……整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。变速也一样，普通火车要跑很快，相当不容易。 动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右，动车可以在既有线行驶（普通动车组的信号系统与既有线兼容），高铁则必须在新建的客专上行驶（高速动车组的信号系统不与既有线兼容）。
简单来说，高铁是高速铁路的简称，并不是一种交通工具，而动车组和普通火车都属于交通工具。三者之间的关系是：动车组主要运行在高铁上，车次多以G/D/C开头，但也有部分动车组运行在普通铁路上，车次多以D/C开头。普通火车主要运行在普通铁路上，也有部分普通火车运行在高铁上，车次多以Z/T/K/Y/纯数字开头。从速度上来说，国内动车组的运行速度总体上绝大多数比普通火车快，但也有部分型号的动车组速度和部分型号普通火车一致，比如CRH6F（动车组）和25T（普通火车）从概念上来说，普通火车是机辆模式，即机车（俗称火车头）牵引，车厢跟着走，车厢本身没有动力，动力集中在车头。动车组则是动力分散，即多个车厢都有动力，有动力的车厢被称为动车，没有动力的车厢被称为拖车，因为有多节动车，所以称为动车组。另外，不同型号的动车组，动车数量不一样，动车位置也不一样，不过多解释。最后，最高速度在300km/h以上的动车组一般称为高速动车组（G）。
高铁更舒服，速度更快，价格也相对比较便宜，动车买票更方便，距离更合适，火车则价格便宜，适合的人群也比较多，可以根据自己的需要来选择。高铁更舒服，速度更快，价格也相对比较便宜，动车买票更方便，距离更合适，火车则价格便宜，适合的人群也比较多，可以根据自己的需要来选择。高铁更舒服，速度更快，价格也相对比较便宜，动车买票更方便，距离更合适，火车则价格便宜，适合的人群也比较多，可以根据自己的需要来选择。高铁更舒服，速度更快，价格也相对比较便宜，动车买票更方便，距离更合适，火车则价格便宜，适合的人群也比较多，可以根据自己的需要来选择。高铁更舒服，速度更快，价格也相对比较便宜，动车买票更方便，距离更合适，火车则价格便宜，适合的人群也比较多，可以根据自己的需要来选择。高铁更舒服，速度更快，价格也相对比较便宜，动车买票更方便，距离更合适，火车则价格便宜，适合的人群也比较多，可以根据自己的需要来选择。
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刊名： 电力机车与城轨车辆 Electric Locomotives & Mass Transit Vehicles主办： 中国南车集团株洲电力机车有限公司周期： 双月出版地：湖南省株洲市语种： 中文;开本： 大16开ISSN： 1672-1187CN： 43-1402/U邮发代号： 42-146历史沿革：现用刊名：电力机车与城轨车辆曾用刊名：电力机车技术创刊时间：1978期刊荣誉：Caj-cd规范获奖期刊以上是期刊简介不是核心期刊 算是省级期刊望采纳！谢谢！
：高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高！！2、火车是普通列车的统称，普快列车全称普通旅客快车，简称普快，车次使用四位数字。普快列车最高运行速度为120km/h，普快列车停站较多。常见的车次由1、2、6、7、8、9字冠头。随着铁路硬件设施的提高，目前全路的跨局普快基本实现了空调化，由于普快列车与快速列车最高运行时速相同，加之2009年4月1日全路调图快速列车车次扩展到了四位数，因此有不少普快列车在随后的调图中升级为快速列车，车次通常是原先车次前直接加“K”或者使用K1xxx的车次！！3、动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。2011年6月1日起，全国所有动车实行购票实名制。2012年9月15日起，全国动车统一采用数字和字母组合的方式编制坐席号
刊名： 电力机车与城轨车辆 Electric Locomotives & Mass Transit Vehicles主办： 中国南车集团株洲电力机车有限公司周期： 双月出版地：湖南省株洲市语种： 中文;开本： 大16开ISSN： 1672-1187CN： 43-1402/U邮发代号： 42-146历史沿革：现用刊名：电力机车与城轨车辆曾用刊名：电力机车技术创刊时间：1978期刊荣誉：Caj-cd规范获奖期刊以上是期刊简介不是核心期刊 算是省级期刊望采纳！谢谢！
一般来说是需要收取版面费的。
简单来说，高铁是高速铁路的简称，并不是一种交通工具，而动车组和普通火车都属于交通工具。三者之间的关系是：动车组主要运行在高铁上，车次多以G/D/C开头，但也有部分动车组运行在普通铁路上，车次多以D/C开头。普通火车主要运行在普通铁路上，也有部分普通火车运行在高铁上，车次多以Z/T/K/Y/纯数字开头。从速度上来说，国内动车组的运行速度总体上绝大多数比普通火车快，但也有部分型号的动车组速度和部分型号普通火车一致，比如CRH6F（动车组）和25T（普通火车）从概念上来说，普通火车是机辆模式，即机车（俗称火车头）牵引，车厢跟着走，车厢本身没有动力，动力集中在车头。动车组则是动力分散，即多个车厢都有动力，有动力的车厢被称为动车，没有动力的车厢被称为拖车，因为有多节动车，所以称为动车组。另外，不同型号的动车组，动车数量不一样，动车位置也不一样，不过多解释。最后，最高速度在300km/h以上的动车组一般称为高速动车组（G）。
机械类属于工学，包括专业有： 机械设计制造及其自动化专业 材料成型及控制工程专业 工业设计专业过程装备与控制工程专业 车辆工程专业机械工程及自动化专业 机械电子工程 汽车服务工程 汽车运用工程 物流装备电子商务制造工程 机械类机械设计制造及其自动化 轮机工程技术 电气自动化技术（自动控制技术）机械设计与制造(船机制造工艺与设备) 机电一体化 焊接技术及自动化 理化测试及质检技术(焊接质量检测技术) 汽车指挥 无人机运用工程 铁道机车车辆 机电设备运行与维护热能动力设备与应用 飞行器制造工程 数控技术应用机械制造与自动化
机械方面的学科和专业涉及很广，大部分工科类学科和专业都涉及到了机械这块。只总结一下几个涉及机械相对较多的几个学科和专业。其中机械设计制造及其自动化、农业机械工程、机械电子工程、轮机工程技术是主要的机械方面学科和专业。机械设计制造及其自动化是其中涉及机械最多，也就是纯机械的学科和专业；农业机械工程也是纯机械，不过更多的涉及到了农业这方面；机械电子工程也就是以前的机电一体化，顾名思义即机械和电子的综合学科，也是涉及机械较多的学科和专业；同样轮机工程和农机的差不多，涉及机械也较多。除了上边的几个主要机械方面学科和专业外，一些常见的机械方面学科和专业分别是材料成型及控制工程学科和专业、工业设计学科和专业、过程装备与控制工程学科和专业、车辆工程学科和专业、汽车服务工程、汽车运用工程、物流装备、制造工程、电气自动化技术(自动控制技术)、机械设计与制造(船机制造工艺与设备)。 你可以看一下，机械类专业还是比较好就业的。
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省级普通期刊。 《电力机车与城轨车辆》。主管单位：中国南车集团公司主办单位：中国南车集团株洲电力机车厂主编：索建国ISSN：1672-1187CN：43-1402/U主要栏目：专题研究、综述•评论、研究开发、制造技术、检测•试验、他山之石、运用检修、技术动态。如果不明白，可以追问。如果有一点点帮助，请及时采纳。
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