铁路线路工主要工作是：巡检、维护、更换沿线轨道和道岔的零配件。 铁路线路工是指铁路上以维修铁路为主要工作的工人，是全国铁路工务系统最基层的工种之一，承担著铁路线路维修保养任务。一年四季，不论严寒酷暑，他们都是风雨无阻奋战在铁路线上。线路工是巡行在万里铁路线上的卫士，常年为保证行车安全，无畏风雪，放弃节假日休息。主要任务是保证铁路线路几何尺寸达标，保证旅客乘坐舒适度，保证铁路正常运行。处理紧急任务时，他们是先头兵，总是冲在最前面。
工作内容：（1）在日常，铁道线路工要对所负责维护的铁轨线路进行经常性巡视和定期检查，这是铁道线路工的重要工作内容，是保证铁路线安全运行的关键。在对线路巡视检查的过程中，铁道线路工要仔细检查线路的道岔、钢轨、轨枕等线路设备，及时发现可能存在的各种隐患，并制定维修和养护方案。（2）在巡视线路的同时，铁道线路工要对线路设备开展经常性保养。就是根据线路变化情况，在全年度和线路管辖范围内，有计划有重点的进行线路养护，以保持线路质量经常处于均衡良好地状态。（3）综合维修是铁道线路工按周期有计划地对线路设备进行综合性修理工作。铁路线路工的工作要求：随着铁路线路运行不断提速，对铁道线路工的专业知识技能提出了更高的要求。为了保证行车安全，铁路对设备制定一套严密的监视、巡守和检查制度。线路维护作业手段已由手工操作逐步发展到机械化，由单项作业机械发展到多功能综合作业机械，由人工操纵发展到半自动或自动控制。随着铁路行车速度的提高和列车密度的增大，各国铁路除积极改进和加强养护工作外，都致力于加强轨道及建筑物的结构，如采用重型钢轨，修建无缝线路，铺设高强度预应力混凝土轨枕、宽轨枕，修筑整体道床和沥青道床等。
线路维修和巡查还有防洪，不建议进入铁路工务段，天气下雨是要出去防洪，防洪看守时间不定，经常通宵，有时候你周末休息回到家中，收到防洪命令就要立刻回到工区防洪，至于你怎么回到工区不管，要是坐车回工区路上出事，一律不管自己买单。这是很多工务段老工人都知道的，网上大多回复的都是些简单介绍。实际上工务段很累，很多不合理的安排，建议不要进工务段
平时我们工作中经常去做的工作是建路、修路、养路，在这个途中会用到起道机、切轨机、打磨机、钻孔机、捣固机、换轨车、螺栓扳手等设备。铁路维修工作挺辛苦的，维修设备挺重要的，挑点好的机械，服务到位的那种，不然吃苦的是自己。你是不是打算进这行？可以先提前了解一下，多查查信息再决定，可以直接搜“锦州铁工”看一看，自己咨询一下。
铁路局日常工作很幸苦,得时常安排工作日程,不然出了事得负责,待遇还不错,因为是国家机关,所以是铁饭碗,正常的工作时间由早上8点到下午6点
内容简介 本书主要介绍了常见养路机械的结构、原理及使用，讲述了铁路轨道、桥涵、隧道等的养护与维修技术。全书共分十二章，内容有内燃机原理、结构及维护；小型养路机械的结构及使用；大型养路机械的结构、技术参数和管理简介；轨道检测；线路维修及管理；线路设备大修；桥涵养护管理工作概况；桥面；桥涵养护作业；隧道检查及观测；隧道病害类型及防治；隧道维修。本书是为铁道工程、城市轨道工程高职教学用书而编写的，也可供铁路运输管理部门及工务、大修等部门养护维修人员参考。
从北京站东做122到大观园。下车在步行500左右就到了。那有铁道书店有很多书可以卖。。。
很辛苦
铁路机务段、工务段和客运段，各自负责什么工作？今天算长见识了
一、铁路局工务段主要工作内容如下： 铁路工务段是铁路系统的重要单位之一，专门负责铁路线路及相关设备保养与维修，包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕、道砟等的大、中维修和养护工作定期维护，另外铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。 二、铁路工务段管辖范围： 正线延长单线以500~700公里为宜，双线以800~1000公里为宜，特殊情况下由铁路局规定;山区铁路或管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。
内容简介 本书主要介绍了常见养路机械的结构、原理及使用，讲述了铁路轨道、桥涵、隧道等的养护与维修技术。全书共分十二章，内容有内燃机原理、结构及维护；小型养路机械的结构及使用；大型养路机械的结构、技术参数和管理简介；轨道检测；线路维修及管理；线路设备大修；桥涵养护管理工作概况；桥面；桥涵养护作业；隧道检查及观测；隧道病害类型及防治；隧道维修。本书是为铁道工程、城市轨道工程高职教学用书而编写的，也可供铁路运输管理部门及工务、大修等部门养护维修人员参考。
铁路局日常工作很幸苦,得时常安排工作日程,不然出了事得负责,待遇还不错,因为是国家机关,所以是铁饭碗,正常的工作时间由早上8点到下午6点
不需要看太多的书，实践出真知，多看师傅操作，多看铁路规章，多看铁路工务养护维修手册等即可。
铁路系统的基层站段分有机务段、工务段、列车段、水电段等，其中工务段主要任务的是负责铁路沿线及其相关各种附属设备的建设、升级和维修工作，保证铁路线路的正常运转。
铁路机务段、工务段和客运段，各自负责什么工作？今天算长见识了
很辛苦
1907年京奉
铁路机务段、工务段和客运段，各自负责什么工作？今天算长见识了
不需要看太多的书，实践出真知，多看师傅操作，多看铁路规章，多看铁路工务养护维修手册等即可。
1、工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。 2、工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室，以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。 线路车间：负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修。以及铁路巡道，铁路道口的看守。 桥梁车间：负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修。 重点维修车间：负责铁路线路的大中维修施工作业。 综合机修车间：负责机具检修、配件修理、辅助加工等。 每个车间下设若干作业班组。