汽车的核心部件都是谁生产的

绝大多数合资汽车的核心技术还是国外的。比如汽车的发动机变速箱等核心部件都是在国外生产然后引入国内的。只有车身框架等附件是在国内生产，其他都是由国外出口然后在国内组装。

发动机设计，奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo是当今全球三大独立发动机设计公司，再加上专注于柴油机领域的意大利VM，四家公司垄断了国内自主品牌的发动机设计。

变速箱是汽车上的重要组成部件之一，其不但可以控制车辆前进和后退，车速变化也需要由变速箱进行调节。但就是这样一项十分重要的汽车部件，我国目前在乘用车领域，变速箱依然严重依赖进口，国产自动变速箱市占率仅10%左右。那么，在变速箱领域，核心技术都掌握在哪些国家手里呢？一、轻型变速箱 Aisin爱信（日本）日本Aisin爱信是世界三大顶尖的变速箱厂商之一，全称为日本爱信精机株式会社，是专门生产自动变速箱等汽车产品的企业。爱信的自动变速器产品序列十分丰富，4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。其中，6AT变速箱是其明星产品，被其他整车厂商广泛采购，马自达、大众、菲亚特、雪铁龙甚至宝马、奥迪、保时捷等车企都有采用。 ZF采埃孚（德国）德国ZF采埃孚同样是世界三大顶尖的变速箱厂商之一，总部位于德国腓特烈港市，是全球汽车行业的重要合作伙伴和零配件供应商。其中，采埃孚集团的汽车动力传动系统技术居世界领先地位，也是全球变速箱市场占有率最高的品牌，几乎所有的汽车品牌都在使用它的产品。其8AT变速箱也代表了当今变速器的最高水平，但由于成本和售价高昂，在国内低于20万的车辆很难见到这种变速箱。 JATCO捷特科（日本）世界三大顶尖的变速箱厂商的第三个席位正是日本JATCO捷特科株式会社。说起CVT变速箱，都知道日本的技术最为成熟，捷特科就是生产CVT变速箱的知名厂商，也是世界上最大的CVT变速箱供应商。旗下的第八代CVT变速箱堪称巅峰之作，齿比范围较前作有所增加，同时大大减小了内部磨损，整体控制更加先进。人们熟知的轩逸、天籁、奇骏等车型搭载的都是捷特科CVT变速箱。 Powertech派沃泰（韩国）Powertech派沃泰是韩国现代汽车的变速箱公司，是国内最大的6速自动变速箱生产企业，其产品和性能一致获得业界好评。其中无级变速箱，前驱变速箱，后驱变速箱的技术造诣较高。旗下6AT变速箱和自家的发动机匹配的非常的完善，各方面性能也比较突出。同时，派沃泰也是全球为数不多能够生产8AT变速箱的品牌，旗下的纵置8AT变速箱，在韩系的高端车型上都有搭载。 Getrag格特拉克（德国）德国Getrag格特拉克变速箱是世界上最大的独立变速箱生产商之一，也是全球知名的乘用车和商用车传动系统供应商。目前为奥迪，福特，通用，宝马，铃木等超过40家全球汽车制造商提供配套服务。旗下的7速横置双离合变速箱是它最知名的变速箱，也被广泛运用在奔驰、宝马、奥迪、福特、戴克、标致、雪铁龙、大众等众多品牌车型上。 GM通用（美国）GM通用是一家拥有上百年历史的汽车制造商，其下品牌众多、配套产品也非常全面。其中，在传动领域，通用也研发的大量MT、AT变速箱，主要服务于自家车型。从5MT到AMT再到凯迪拉克的9AT，通用都有着对应的变速箱。而最新的10AT变速箱甚至在换挡速度上已经超越了ZF采埃孚的8AT变速箱。二、重型变速箱 Fast法士特（中国）法士特，全称是陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，是由陕西汽车齿轮总厂整体改制而成，在引进了美国技术之后，目前是生产重型汽车变速器、分动器、取力器和各种汽车齿轮及其锻铸件为主的大型专业化生产基地。在今天，集团公司生产的重型变速器产品被国内50多家主机厂的上千种车型选为定点配套产品，8吨以上重型汽车市场占有率超过86%，15吨以上超过92%，并广泛出口美国、澳大利亚、东欧、南美、东南亚、中东等十多个国家和地区。 Eaton伊顿（美国）Eaton伊顿作为美国最知名的变速箱制造品牌之一，在美国重型变速箱领域享有极高盛名。在2019年上海车展中，伊顿公司带来了一款与康明斯合作研发的全新一代Endurant 12速自动变速箱。其装配430mm自调整、免维护离合器，意味着不需要额外的调整和油脂润滑，并且离合器寿命预判技术能够提醒用户离合器是否需要更换。另外，这款变速箱具备120万公里的长换油周期，比同类型的变速箱足足多出40万公里。 Allison艾里逊（美国）美国Allison艾里逊公司是全球最著名的重型车用变速器制造商，在重型车用自动变速箱领域，艾里逊拥有全球最高水平的研发、生产能力。在2017年的上海车展上，艾里逊推出了一款TC10 AT变速箱，它在耦合动力方面和动力传递方便做得更加出色。在实际应用上，艾里逊变速箱广泛应用于客车、紧急抢险救援车、建筑车辆、配送车等车型中。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。