海运地理论文3000字结尾

授人以鱼不如授人以渔，以下是写作方法：作文技巧一、第一眼看整体主要看字体是否工整，卷面是否清洁，不涂不抹；字数不多不少（少则"残废"，多则"臃肿"）。布局是否合理（头大尾长身子小、段少字多密麻麻）头尾短小精悍。开头结尾段字数均应控制在百字以内，否则，头大尾长身子小，比例失调，影响美观。段落稍微多一点。600-800字分4-6段为宜。选好文体。一般说来，如果写记叙文，运用小标题、日记体、分镜头式等片断组合法写成的文章清爽直观、疏密有致、思路清晰、层次分明，能给人整体美感的效果，易引起阅卷者的兴趣。二、第二眼看审题角度的切入是否得当、立意是否准确鲜明。让阅卷人比较容易地明白你的观点：1、 精心打造标题。《人生自古谁无死，留取诚信照汗青》、《患者吴诚信的就诊报告》、《问君哪得暖如许，为有爱心活力来》、《理想海阔凭鱼跃，选择天高任鸟飞》等。其中"诚信"、"爱心"、"选择"就是切题的字眼。巧妙运用题记。用心写好首尾。因为开头和结尾也是老师寻找文章观点的"战略要地"，所以，如果写议论文，最好开头用言简意丰的语言开门见山地摆出观点，结尾以韵味无穷的语言呼应观点。另外，还可在文中反复紧扣文眼。三、第三眼看选材主要看材料是否切题、丰富、新颖——若选材不能说明观点，则属牵强附会；若材料单调，则说理空洞无力；若材料平庸，则落入俗套。

申请扣押船舶具备的海事条件　　作为扣押船舶的实质条件之一，“申请人具有海事请求”无疑是最重要的，也是经过最广泛认可的。因为根据有关扣船的国际公约和法律条文的规定，诉前扣船的唯一依据就是海事请求，诉前扣船的原因就是海事请求权。　　所谓海事请求，广义的来说就是指基于海商法调整的运输关系或船舶关系而提出的请求，狭义的海事请求则是指可扣押船舶的海事请求。而所谓的海事请求权，是指与海运船舶建造、买卖、租赁、营运、操作、求助以及船舶的所有权、占有权、抵押权、优先权有关的或者由此产生的赔偿请求的权利。　　关于哪些海事请求权能够成为船舶被扣押的原因，大陆法系和英美法系之间存在着非常大的分歧与争议。多数大陆法系国家认为，请求人可因对船舶所有人提出的任何性质的请求扣押其任何船舶。最典型的代表是希腊，在《希腊海事法典》中有规定，基于任何的海事请求和其他请求都可以扣押船舶。与此不同的是，一些英美法系学者的观点则认为只有根据对船舶提出的某些特定海事请求才可以扣押该船舶。例如英国的《司法行政法》中规定了18项允许扣押船舶的具体海事请求。　　为了在国际上使船舶扣押的法律问题得到统一，国际海事委员会于1952年5月10日在布鲁塞尔召开的第九次海洋法外交会议上签订了《1952扣留海运船舶某些规定的国际公约》(International Convention for the Unification of Certain Rules Relating to the Arrest of Seagoing Ships 1952，以下简称《1952年扣船公约》)，公约第1条就将海事请求明确限定为以下17种具体海事请求：　　(1) 发生碰撞或处于其他状态下的船舶所造成的损害;　　(2) 由于任何船舶造成的或因任何船舶的操纵而造成的人身伤亡;　　(3) 海难救助;　　(4) 关于使用或租赁任何船舶的协议，不论是以租船契约或以其他形式出现;　　(5) 关于在任何船舶上运输货物的协议，不论是以租船契约或以其他形式出现;　　(6) 任何船舶所载货物包括行李的灭失和损害;　　(7) 共同海损;　　(8) 船舶抵押借款;　　(9) 拖带;　　(10) 引航;　　(11) 在任何地方因供应船舶营运或日常维护所需的物品或材料;　　(12) 任何船舶的建造、修理、装备或船坞费用及规费;　　(13) 船长、高级船员或一般船员的工资;　　(14) 船长所支付的费用，包括托运人、承租人或代理人代表船舶或其所有人支付的费用;　　(15) 对任何船舶的权利和所有权方面的争议;　(16) 任何船舶的共有人之间对该船舶所有权、占有权、营运或收入方面的争议;　　(17) 任何船舶的抵押权或质权。tuzidemianju