诶，商船哥……
关于非洲的！非洲位于东半球的西南部，东接印度洋，西临大西洋，北以地中海和直布罗陀海峡同欧洲相望，东北隔苏伊士运河、红海和曼德海峡与亚洲相邻。面积3029万平方公里，是世界第二大洲。 非洲的地理位置非洲是一个高原大陆，全洲平均海拔在600米以上。整个大陆的地形从东南 向西北稍有倾斜。东部和南部地势较高，分布有埃塞俄比亚高原、东非高原和南非高原；世界著名的东非大裂谷就在东非高原和埃塞俄比亚高原上。东非大裂谷全长6000多公里，被称为“地球上最大的伤疤”。 非洲中部和西北部地势较低，分布有刚果盆地和撒哈拉沙漠。撒哈拉沙漠面积达800多万平方公里，是世界上最大的沙漠。撒哈拉沙漠中广布着沙丘、砾石戈壁，只有少数地方由于地下水流出地表而形成绿洲，是沙漠中人烟比较稠密的地方。 非洲的水力资源丰富，蕴藏量占世界总量的20％以上。尼罗河、刚果河、尼日尔河和赞比西河是非洲的四条主要河流。尼罗河全长6600多公里，是世界流程最长的河流。在干燥的沙漠里，由于尼罗河的泛滥而形成了一条带状的“绿色走廊”。这里是农业生产条件最好的地区 。 非洲地跨南北两个半球，赤道横贯中部，气候带南北对称分布。通常气温高，降水少，干旱地区广，有热带大陆之称。动、植物资源非常丰富。在茂密的热带雨林和热带草原地区，生长着许多珍稀动物，如猩猩、狮子、羚羊、长颈鹿、斑马和大象等等。咖啡、枣椰、剑麻和丁香是非洲著名的经济作物。 非洲的地下资源也非常丰富，素有“世界原料宝库”之称。黄金和金刚石的产量一直占世界首位；石油、天然气及铜、锰、铀、铝土、钨、铬等矿产储量也很大，常被称为“富饶的大 陆”。 非洲是人类的发源地之一。在非洲发现的大约200万年以前的人类化石。是迄今所见的人类最早的化石，非洲现有55个国家和地区，全洲人口53亿（1985年），人种以黑种人为最多。 非洲经济呈现持续增长势头 近年来，非洲经济呈现持续增长的势头，增长的速度也高于全球经济平均水平。今年以来，许多国际机构对非洲整体经济的预测依然乐观，认为非洲经济的整体表现比以往任何时候都出色。非洲经济正以30年来最快的速度向前发展。自2003年以来，非洲经济摆脱了长期低迷的状态，开始进入稳步增长阶段。2003年非洲经济增长率为3%。据国际货币基金组织预计，2006年非洲经济增长率为4%，与去年的增速相同，但明年的增长速度可望提高到9%。 非洲经济快速发展主要得益于以下四个方面的因素。 第一，非洲国家近年来政治稳定，并实施了宏观经济改革和经济结构调整措施。这些改革措施客观上促进了非洲国家经济的稳定发展。大部分非洲国家的财政平衡得到改善，非洲平均财政情况已从赤字变为盈余。同时，通货膨胀也得到较好控制。 第二，非洲人口中劳动力数量在未来十几年里将会有较快增长，将促使国民收入增加和内需扩大。国际组织普遍认为，非洲国家对经济结构的不断调整，对投资环境的不断改善，加上经济的持续增长，必将加速创造新的就业岗位。 第三，全球经济强劲增长，为非洲经济增长提供了动力。中国、印度等国家经济的快速增长，对非洲经济增长产生了拉动效应，带动了非洲国家加工业和出口的增长。同时，初级产品商品价格的上涨，刺激了非洲国家的出口，改善了非洲国家的贸易状况。仅2005年一年，非洲的贸易顺差就翻了一番以上。 第四，援助和外国投资增加。仅2003年和2004年，援助就增加了100多亿美元。与此同时，外国直接投资也在逐年增长。近年来，流入非洲的外国直接投资以年均20%以上的速度增长。数据显示，在上述两年期间，经济增长速度较快的东非地区外国直接投资增加最快。 当然，非洲经济在加速发展的同时也还有一些困难有待克服。首先，面临全球高油价的挑战。如高油价持续下去，大多数非洲国家的通货膨胀将会上升，经济增长将会受到抑制。对石油靠进口的多数非洲国家来说，经济增长会受到影响。其次，面临美元贬值的威胁。如果美元进一步走低，致使美国进口减少，那么以美国为主要出口市场的非洲国家经济将受到严重影响。同时，美元贬值对非洲的石油出口国来说意味着收益的减少，因为大部分石油交易是以美元来结算的。另外，非洲农业始终面临着自然灾害的威胁。非洲农业的基础设施建设薄弱，基本上靠天吃饭，自然灾害随时可能给脆弱的非洲农业造成巨大损害，进而导致经济下滑。 世界经济已进入新的增长阶段，对非洲国家的经济振兴是一个良好的机会。人们有理由相信，非洲经济是大有希望的。
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哥伦布发现美洲与海洋地理科学 海洋地理科学是推动航海实践活动的主要基础与前提之一,而航海活动实践又反过来成为海洋地理科学发展的最重要条件与动力,二者互促互进海洋地理科学亦是浸透包容在航海史、科学史,乃至整个文明史中今年是哥伦布“发现美洲”新大陆510周年,在追忆纪念这位伟大的航海家之际,从海洋地理科学的角度研究哥伦布的航海作用,对于拓展对哥伦布航海研究的界域,创新研究内容,突出时代特色,具有重要意义 一、海洋地理科学与哥伦布西航思想及行动的形成 对哥伦布远航成功,多有贬诋者如说哥伦布是个“”、“一个疯子”、“神经很不正常”、“整个一生之中心理状态都有某种混乱”,说他的发现是“偶然的成功”等[1]从海洋地理科学的角度看,这些说法是毫无根据的 远航前的哥伦布掌握了较为深厚广博的海洋地理学知识 哥伦布所处的时代,西欧人对“远东”还不甚了解《马可波罗游记》中关于东方“黄金”的描写引起了西欧社会国王、封建贵族、僧侣以及商人日益炽热的欲望西欧人以极大的热情进行探险,配合寻找新航路到哥伦布从事探险时,葡萄牙人沿非洲西海岸向南已进行了几十年探险并取得成就马可波罗的著作深深吸引了哥伦布,他反复仔细阅读,不仅精读,还做了研究坐落在西班牙塞维尔的哥伦布纪念馆中,至今还保存着一部拉丁文的《马可波罗游记》,书上有哥伦布做过的眉批一个富庶的、遥远的东方深深地吸引着他 自14岁上船后,哥伦布先在波尔多菲诺,后来又在科西嘉岛当少年见习水手,以后又成为正式水手地中海、北大西洋一带是他的海上家园1476年,哥伦布在一次商船海战中,因船只毁掉,漂渡到葡萄牙当时,葡萄牙人正以极大的热情从事沿非洲海岸向南的探险,旨在寻找一条绕过非洲南端好望角去东方的航路他们已经发现了非洲沿海、大西洋上的一些岛屿,同时也向北方探险航行哥伦布在葡萄牙应募参加了去布里斯托尔、加尔维和冰岛的第一次远航在葡萄牙的航海期间,哥伦布进一步学习掌握了天文、地理、潮汐、风向等知识,其中与航海有关的学科知识尤为丰富他熟悉并会操纵多种类型的船只,了解并会使用当时的航海仪器,掌握航海技术,研究绘制海图他狂热地学习、搜集各种航海方面的资料,学会使用意大利、西班牙、葡萄牙和拉丁四种语言,成为一名航海专家正如他自己于1501年所说的那样：“我从小置身海洋上,为的是在海上航行,且一直坚持至今航海的技巧激励那些忠于航海事业的人在探索这个世界的秘密充分地研究了天文学以及几何算术,我能全神贯注、得心应手地画出地球的形状和地球上的城市”在不断的学习和实践中,哥伦布形成了向西航行的思想坚信“地圆”说,深信向西航行可到东方 科学是不断发展的,它的正确性及对社会实践的作用是有其时代性和相对性的哥伦布所处的那个时代,海洋地理科学有许多内容今天看来是错的,但当时却是先进的,它也指导了人们的实践,起了应有的作用地球是圆形的学说被公认并成为正统观点是近代的事情在此之前的古代和中世纪,人类对于自己生活其上的大地的形状,说法多样公元前6世纪的毕达哥拉斯和后来的柏拉图可能是最早提出大地是一个圆球形概念的哲学家他们宣称的地球位于宇宙中心,天体环绕它进行圆周运动著名学者波昔多尼曾在倡导大地球形说的基础上,推想从地中海向西航行可到达印度公元2世纪,著名地理学家托勒密写成了古典天文巨著《大综合论》,其中认为地球是一个位于中心保持不动的球体,而天体则环绕它转圈子托勒密撰写的《地球指南》共8卷,是一部影响深远的综合性地理学著作书中采用经纬网,将地球分为360度,对地球的周长、各地名称,陆地、海洋及形状、温差等各方面都进行了论述[2](142-148)[3](175-180)当然,因时代的局限,这本书的错误是相当大的,但它是那个时代地理学的结晶 随着社会发展,12世纪以后古希腊学术著作和中世纪穆斯林的学术思想又重新被西欧吸收,被译成拉丁文在西欧兴起收集翻译古希腊文化的热潮是由于社会对新知识需求的增加到哥伦布时代,译成拉丁文的古希腊和穆斯林作家的作品数量多、学科广哥伦布运用所学的拉丁语,读了大量古希腊著作,特别是托勒密天文学和地理学他还学习了中世纪学者的有关著作,逐渐接触“地圆说” 在马可波罗的游记中,讲到希邦格（日本）离印度海岸不远此外,比哥伦布稍早些年的法国地理学者皮埃尔?戴利的《世界的样子》一书（一译《幻想世界》,Imagine Muudi）,对哥伦布的影响极大该书是根据亚里士多德和中世纪思想家罗哲尔?培根的观点而成,亚里士多德认为地球表面水域与陆地比例是1:该书把欧洲和亚洲说成是向两边延长着的“长长的”陆地,而在两大洲之间的海（指欧洲以西和亚洲以东的水域）便成了狭小而“短小的”了书中还指出,“伊比利亚半岛的末端和印度东端彼此相距并不太远……显而易见,顺风有几天就能到达”,并断言：“绵延于西班牙和印度之间的海洋不甚宽广”[4](76-77)另外,据基督教《旧约》记载：“到了第三天,你应将水集合于大地的第七个部分,使其余六个部分干涸”古希腊的学术观点与宗教文献相吻合,对于既追求学术知识又虔信宗教的哥伦布产生了特殊的作用 哥伦布还在航海实践中,从各地搜集了很多不被其他船员们重视的、能够证明在大西洋遥远的地方有块陆地的证据例如,如果西风持续地猛吹,海上飘来既非欧洲人也不是非洲人的尸体另外,他听其他船员讲到,在离葡萄牙海岸450海里的地方,曾捞上一个木头制品,显然不是用金属工具做的,但小巧玲珑在亚速尔群岛附近常常冲来一些陌生的树干和其他不为西欧人所认识的东西通过理论学习与实践观察,“地圆说”更为哥伦布所深信 综合推算与西航思想的最后形成 根据古希腊地理学成果,参照马可波罗书中关于日本、中国位置的记载,以及中世纪西欧学者的著作,哥伦布的西航思想日臻成熟早在15世纪70年代末,哥伦布就给赞成从西路航海去印度的学者、意大利的托斯堪内里写信托氏对地理学特别是“地圆说”有许多独到见解,其中关于地球周长、经纬度及西欧与东方的距离等都有说明他认为,在陆地上从里斯本向东测量,已知的大陆包括整个地球表面有230个经度,从西班牙出发向西只需走130个经度就能到达大陆的东侧（当时人们并不知道还有太平洋）托斯堪内在研究马可波罗的书之后认为,从里斯本向西航行5000海里就可直达伟大的可汗王国（中国）另一条海路绕安蒂利亚岛,“经过两千海里,您会碰上妙不可言的奇邦格（日本）……”他还画出了北大西洋地图哥伦布专门拜访了托斯堪内,向他求教并获得有关资料托斯堪内的许多结论与亚里士多德,以及《旧约》、《世界的样子》等文献中的说法有出入如《世界的样子》中断言,中国位于加纳利群岛以西三千余英里[4](pp76-77)哥伦布虽然赞同托斯堪内的许多观点,但对托所制之路线有不同看法,认为太长了,因而需要自己计算 要实践航行,哥伦布还面临两个问题,都和向西航行到亚洲的距离有关其一是,如果地球是360度,那么1度有多长?其二,地球上已知陆地向东伸延有多长?根据《旧约》及亚里士多德关于陆地占6/7的说法,位于欧洲和亚洲之间的海洋只占360度的1/7,即51个经度,又考虑到《世界的样子》及《马可波罗游记》中的说法,哥伦布运算的结果是从西向东陆地面积占290度这样,他的答案是,地球上海洋占70度但1度有多长呢?根据古希腊托勒密的推算,以及中世纪穆斯林学者测量同一子午线两个点等几种测量方法,1度是5海里也有一些地理著作说1度的长度不到10海里哥伦布接受了环球距离较小的数字 由于地球是圆形,在不同纬度上的两个经度之间的距离又不同,那么,在里斯本或亚速尔群岛的纬度上,两个经度间距离是多少呢?根据当时的数据知识及葡萄牙航海机构研究者们的计算方法,哥伦布计算出1度等于50海里按这个标准计算,距所要去的东方目标不足3550海里（事实上沿北纬28度线,从加那利群岛到日本的距离是10600海里）,可见,由于条件的限制,哥伦布的计算结果是错误的按这个结果,西渡大西洋到东方确是要容易得多[5] 然而正是这个“错误”,使哥伦布最终坚定了信心这个理论与找黄金、辟航路、传播基督教的热情和冒险精神结合在一起,促使哥伦布开始着手实施西航计划他在多次向葡萄牙国王申请未获准的情况下,又来到西班牙,经过多番奔波磨难,冲破重重阻力,最终促成行动 哥伦布向西探航并发现美洲并非是“不理智的行为”,也不是“偶然的成功”,更不是仅凭“黄金梦”、“宗教狂热”来支配冒险活动的他是一个有科学头脑、独到见解、注重实际的伟大航海家 二、发现美洲对海洋地理科学的贡献 哥伦布在航海活动中对海洋地理科学做出了重大贡献,他第一个进入“美洲地中海”,发现了几乎全部巴哈马群岛、大小安的列斯群岛,足迹遍及现在的几十个美洲国家和地区,对海洋地理、水文状况进行了勘察,获得了不少发现,这里仅提及以下几个方面 为环球航路的开辟、“地圆说”的最后证实打下了基础 古希腊的科学文化在西欧上古末期和中世纪早期遭到严重破坏中世纪时期关于地球的概念是按《圣经》中的解释,由幻想构成的地图,认为大地是一只圆盘,浮在水面上,天是由四根台柱支撑的穹窿,基督教圣地耶路撒冷在大地中心,中间是陆地,周围为水所环绕,有亚、非、欧三块大陆块在中世纪前和中期的基督教西欧,这种观点占统治地位十二三世纪以后,“地圆说”开始在欧洲兴起,哥伦布接触到了“地圆说”,又从《马可波罗游记》中了解到东方,结合航海的实践及见闻,坚信这一观念尽管哥伦布是一名虔诚的基督教徒,但在地球形状这个问题上,却背离了基督教学说正因为他相信“地圆说”,根据当时所能接触到的各种有关地理科学知识进行了周密的推算,得出地球的大约周长以及从西欧向西航行到东方的距离,使他的航行有了科学理论基础虽然他的计算结果与实际相差较大,然而这种“错误”的理论是导致他发现美洲的最重要的因素之一应当指出,主张从西欧向西航行到亚洲,所遇到的不仅仅是与自然界的危险作斗争的问题,更重要的是要与社会的、人为的困难作斗争,还要克服意识形态、思想观念上的种种阻力当时绝大多数人不相信地圆学说,不相信向西航行可到东方当时,尽管有几个国家在进行探险,有许多航海家,不怕风浪、不畏海盗,但却害怕驶进“地狱”,据说“地狱”的入口就在大西洋中的某处在哥伦布第一次航行的水手中,还有人把这一传说看做是最可怕的危险然而哥伦布以自己大胆的设想、科学的计划和无畏的精神冲破了这一障碍,西航成功了他虽未找到真正的东方,却发现了美洲,通过这一发现,为后继者铺垫了环球航海成功的路麦哲伦成功的因素之一,就是根据哥伦布的航海情况,又在他实践的基础上实现的麦哲伦环球航行成功,在海洋地理科学史上的地位是非常重要的,意义相当深远因此,哥伦布的航海活动不仅是开辟了一条通达美洲的航路,也是证实“地圆说”,并为以后开辟环球航路创造了条件,他开辟了航海活动的新时代,具有广泛的社会意义 对海洋地理的勘测、发现和利用 在航海过程中,哥伦布始终仔细观察、勘测所经海洋的水文、地理、气象等情况,计算航程,判别方位和经纬度,精心绘制地图并详细记载航海日志他的《航海日志》内容丰富,被称为“地理大发现时代最感人肺腑的文件之一”,为后人研究西印度群岛、大西洋及中南美洲的海洋地理及航海科技史提供了宝贵的原始资料[6]([18]他的海洋地理勘察、观测、发现及运用涉及到很多方面比如,位于北纬20°到30°,西经40°到75°之间大西洋中神秘的马尾藻海,是海洋地理的一大奇观,有些自然状况至今难以解释据考古发现,古代腓尼基人已到达马尾藻海可是在中世纪,科学还深深地被禁锢在神学之中,马尾藻海却被认为是居住在深海中的神,能随便改变自己的形状,甚至可以突然消失,所以人们对其畏惧,一直无所认识哥伦布第一次航经马尾藻海时,几乎被阻隔在那里他是第一次详细记载马尾藻海的人,从此人们才开始对马尾藻海进行真正的科学考察 哥伦布对大西洋风向、洋流的发现和利用也有贡献这些都是凭借他的丰富知识、经验、勇敢精神和聪明善断的天赋,在航海过程中体现出来的比如第一次的航行返航时,为了防止触礁,躲开了东北信风带,在海上航行了48天第二次航行时又逆信风北上用了93天经过两次航行知道了有信风和偏西风的存在他是第一个发现并利用大西洋中风系的探险家同时,他也认识到海流的作用他在很早以前就听到和见过欧洲西部海面上常有热带果实,珍奇雕刻、木材和异地人的尸体,在去美洲的航行中,又亲眼见到了后来被确认为是北赤道洋流的海流同时,哥伦布还在当时航海仪器比较落后的情况下,发现了地磁的偏向因地区的不同而有差异（磁偏角、磁倾角）的现象这些发现都是人类首次对海的认识,也很快被后人所运用
货运代理人的法律定性及多式联运中集装箱货损区段的确定 〖提要〗货运代理人的真实身份应根据其从事的业务来具体分析，不能一概地界定为纯粹的运输代理人，也有可能是承运人身份；在集装箱FCL整箱货情况下，承运人一般无法在装货时检查箱内货物的状况，箱内货物损坏的确定通常是通过集装箱进出场时设备交接单的记载情况及铅封完好与否来推定。〖案情〗原告：东方海外货柜航运有限公司被告：中国外运江苏集团公司苏州公司 2001年11月18日，华映公司与特灵台湾公司签订了进口3套冷水机组的贸易合同，交货方式为FOB美国西海岸，目的地为吴江。2001年12月24日，买方华映公司就运输的冷水机组向人保吴江公司投保一切险，保险责任期间为“仓至仓条款”。同年12月27日，原告东方海外货柜航运有限公司从美国西雅图港以国际多式联运方式运输了装载于三个集装箱的冷水机组经上海到吴江。原告签发了空白指示提单，发货人为特灵台湾公司，收货人为华映公司。货物到达上海港后，2002年1月11日，原告与被告以传真形式约定，原告支付被告陆路直通运费、短驳运费和开道车费用等共计9，415元，将提单下的货物交由被告陆路运输至目的地吴江。事实上，被告并没有亲自运输，而由上海吴淞汽车运输服务公司（以下简称“吴淞公司”）实际运输，被告向吴淞公司汇付了8，900元运费。同年1月21日货到目的地后，收货人发现两个集装箱破损，货物严重损坏。收货人依据货物保险合同向人保吴江公司索赔，保险公司赔付后取得代位求偿权，向原告进行追偿。原告与保险公司达成了和解协议，已向保险公司作出11万美元的赔偿。之后，原告根据货物在上海港卸船时的理货单记载“集装箱和货物完好”，以及集装箱发放/设备交接单（出场联和进场联）对比显示的“集装箱出堆场完好，运达目的地破损”，认为被告在陆路运输中存在过错，要求被告支付其偿付给保险公司的11万美元及利息损失。〖裁判要点〗上海海事法院经审理认为，涉案货物从美国运至中国吴江，经过了海运和陆路运输，运输方式属于国际多式联运。原告是多式联运的全程承运人，也即多式联运经营人，其与被告之间的传真事涉运费等运输合同的主要内容，双方订立的合同应属国际多式联运的陆路运输合同，合同有效成立，被告应按约全面适当地履行运输义务。涉案两个集装箱货物的损坏发生在上海至吴江的陆路运输区段，故被告应对货物在其责任期间内的损失承担赔偿责任。买方也即收货人华映公司与人保吴江公司之间的保险合同依法成立有效，货损属于货物运输保险单下的保险事故范畴，保险公司对涉案货损进行赔付符合情理和法律规定。
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还是那句话，海运地理你伤不起～～～～
国际货易是跨越国界的商品和服务的变换活动。任何国家的双边或多边贸易都是在具体特定的地理环境下进行的。地理环境包括了自然地理环境和人文地理环境两大类，以下分而论之。 一、自然地理环境对国际贸易的影响 自然地理环境包括一个国家和地区所处的纬度位置、海陆分布、地形特征、气候条件、水文状况、自然资源的丰歉与分布等。这些因素的综合，对一个国家和地区长期贸易政策的形成和短期的贸易行为都将产生重大的影响。中纬度地区的岛国如日本，气候适中、海运便利，这些成为其发展贸易的有利条件，但国土狭窄、山地丘陵为主的地形、极其贫乏的矿产资源，又是制约其工农业生产的不利因素，权衡利弊，日本人早在明治维新时期就制定了"教育、科技、贸易"这一立国的基本国策。特别是在二战后相当长的一段时期内，扬长避短，执行了一条牺牲农业，发展工业，特别是重化工业的政策。利用其便利的海运（全国有1085个港口集中分布于三湾-海地区，其中有100多个是对外贸易港，它们往往也是重要的工业中心和大城市），形成"临海型"的工业布局。大量进口原料和燃料等初级产品，出口科技含量高的工业制成品，使其"出口主导型"的经贸战略获得了极大的成功。到60年代末，日本国民经济总值仅次于美、原苏联；到80年代初，超过原苏联仅次于美国，且保持至今。日本成为经济大国的事实，充分说明日本人在正确认识自身地理条件的基础上，成功的运用了贸易立国的基本国策，并把两者有机的结合起来，创造了辉煌的经济奇迹。 相反，在高纬度和低纬度的内陆山区，因气候恶劣，交通闭塞，往往造成经贸的长期落后。如横跨赤道的非洲大国扎伊尔和纬度偏高的亚洲内陆国家蒙古，虽面积广阔，资源丰富，但经济却长期落后。原苏联解体后，经济原本较为发达的各加盟共和国之间传统的交通联系被打乱。外高加索三国（格鲁吉亚、爱沙尼亚、亚美尼亚）经北高加索到俄罗斯的铁路几乎中断，一部分勉强可使用的公路也无法保证运输安全。中亚五国地域辽阔，石油、天然气资源储量丰富，但因交通不畅，使经济难以发展。为了把资源推向国际市场，发展经贸，解决交通出路刻不容缓。1993年5月，上述8国代表聚会欧盟总部所在地布鲁塞尔，共同商讨地区交通发展问题，通过了欧洲经里海、跨越高加索到中亚的"欧亚运输走廊"计划（TRACECA）。该计划的实施，使参加国受益匪浅，因而成员不断扩大。1998年巴库国际会议又把复兴古老的丝绸之路作为扩展TRACE计划、加强欧亚大陆交通和贸易合作的象征，为欧亚大陆中部各国经贸发展奠定了良好的基础。 世界各海域的不同气候类型，直接影响国际贸易中的商品运输，各国的港口有的可全年通航，有的则冬季封冻，船舶不能停靠。如俄罗斯，虽有广阔海域，海岸线漫长但均因纬度偏高（除黑海沿岸和太平洋沿岸南部及特殊的摩尔曼斯克港），封冻期漫长，利用率极低。中南半岛及印度半岛各国大部分属有明显干湿季的热带季风性气侯，因而在签订业务合同，决定装运期时，要根据商品的性质选择季节。如雨季不宜装运易潮、易霉变的商品；夏季不宜装运易融化物品，如沥青、浸酸羊皮等。否则，将造成不应有的损失。某年夏季，我国某公司出口一批沥青到西非，用多层牛皮纸包装，走苏伊士运河航线，当船行至红海时，沥青开始融化。红海气温高，盐度大，表层水温达32℃，盐度40％左右，为世界上温度和盐度最高的海区之一。高温使融化的沥青透过纸袋粘附在货仓里，当船入地中海经直布罗陀海峡，到大西洋时，沿途气温有所下降，使粘在货仓里的沥青又凝固起来，到达目的地潜口时，卸货十分困难，清扫船仓更困难，不得不雇佣大量劳力，最后结算，入不敷出，贸易失败。究其原因，除出行季节不合适，还有对所选航线沿途温度的变化情况不甚了解，若采用桶装则可避免上述情况的发生。 全球性气候异常，如厄尔尼诺和拉尼娜现象发生期间，世界各地旱涝失常，同时诱发狂风、大潮、低温等灾害性天气，对工业、交通、国际贸易以巨大的冲击，其中首当真冲的是农业生产。因为气候可以影响农产品，尤其是粮食产量，由此而产生的价格波动，直接影响到世界市场上的粮食贸易。 二、人文地理环境对国际贸易的影响 人文地理环境内容广泛，主要指社会、政治、经济、人口、文化地理环境等。其中政治地理环境是影响国际贸易的最活跃的因素，战争与和平的环境对世界贸易影响极大，前者使交战国双方经济受到破坏，贸易中止，后者则可为世界经济的迅速发展提供条件。60年代以前的中东地区，经济落后，为世界上最贫穷的地区之一。其后，石油的大量开采和出口，巨额的石油贸易顺差，使这里的经济发生了翻天覆地的变化，一举成为发展中国家的高收入区（OPEC成员国人均年收入都在10000美元以上）。但80年代的两伊战争，使两国经济遭到沉重打击，不仅两国贸易完全中断，亦波及到其它地区和国家。90年代的海湾战争，战争期间科威特、伊拉克经济受到毁灭性打击，战后，联合国对伊拉克长期的经济制裁，使原本富有的伊拉克缺衣少食，药品匮乏，民不聊生，国民经济处于崩溃的边缘。60年代中期才获独立的新加坡（面积632平方千米，280万人口）资源缺乏，是一个连淡水亦需进口的小国，但独立后，却因政通人和，扬长避短，在不长的时间内，经济迅速发展，跻身于新兴工业中国家的行列，被誉为亚洲的"四小龙"之一。 西欧是产业革命的发源地，是发达资本主义国家密集的地区，其经济在世界上占有举足轻重的地位，但两次世界大战，使其遭受严重损失，国际地位一落千丈。战后西欧在总结历史经验的前提下，利用物质、技术和文化等方面的基础和潜力，依靠美国的扶持并化敌为友，结束历史上的长期敌对状态，积极走经济一体化的道路，特别是《马斯特里赫特条约》的签署、欧元的启动和使用，商品、资本、人员、劳务的自由流通，使其在工业总产值、外贸总额、国际储备等项指标上成为美、日、欧三足鼎立的资本主义世界中一支强大的劲旅。 此外，人口数量、年龄结构、民族风俗习惯、宗教信仰、语言、消费习惯和水平等文化地理环境亦程度不同的影响到国际贸易中的进出口商品结构。如伊斯兰教国家不崇拜偶像，因而禁止进口人物雕像、肖像和娃娃玩具等；印度人把牛视为神明，任何人不能侵犯，因而不能向其出口牛类制品及其商标；欧洲人忌讳"13"和"星期五"；英国人忌用人物肖像、山羊、大象等商标、图案，称"不列颠"人，忌称英国人（因英国人仅是英格兰人的意思）：法国人热情、幽默、诙谐，艺术修养较高，但等级观念极强，喜饮酒，喝生水，爱吃蜗牛，酷爱蓝色，公鸡是其国鸟，而且法国人勤劳，爱整洁，善美化，有洁癖之称，严肃拘谨，诚实可靠，十分好客；喝啤酒是德国人的普遍爱好，年人均喝啤酒量世界第一，因而每年举办世界着名的啤酒节；意大利人较随便，时间观念不强，赴约常迟到，会议不准时开，办事效率不高，普遍爱好唱歌，常以歌声来表达他们的感情，嗜酒（葡萄酒），喜面食，据说其面食有700多种吃法，穿浅色衬衣，紫色被认为是消极的颜色，菊花是丧仪之花；日本人不喜欢"9"和"4"，因"9"与苦同音，"4"与死同音，所以日本人不送四种礼品，没有4号病房，喜欢鸭子、乌龟、松、竹等图案，禁忌用荷花、菊花做商标、图案等。 总之，地理环境包括的内容极其丰富，它常常从不同方面，以不同方式和不同程度同时对国际贸易产生影响，尤其是在世界市场竞争日趋激烈的今天，更显视了地理环境对国际贸易影响的深刻性和广泛性。
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关于非洲的！非洲位于东半球的西南部，东接印度洋，西临大西洋，北以地中海和直布罗陀海峡同欧洲相望，东北隔苏伊士运河、红海和曼德海峡与亚洲相邻。面积3029万平方公里，是世界第二大洲。 非洲的地理位置非洲是一个高原大陆，全洲平均海拔在600米以上。整个大陆的地形从东南 向西北稍有倾斜。东部和南部地势较高，分布有埃塞俄比亚高原、东非高原和南非高原；世界著名的东非大裂谷就在东非高原和埃塞俄比亚高原上。东非大裂谷全长6000多公里，被称为“地球上最大的伤疤”。 非洲中部和西北部地势较低，分布有刚果盆地和撒哈拉沙漠。撒哈拉沙漠面积达800多万平方公里，是世界上最大的沙漠。撒哈拉沙漠中广布着沙丘、砾石戈壁，只有少数地方由于地下水流出地表而形成绿洲，是沙漠中人烟比较稠密的地方。 非洲的水力资源丰富，蕴藏量占世界总量的20％以上。尼罗河、刚果河、尼日尔河和赞比西河是非洲的四条主要河流。尼罗河全长6600多公里，是世界流程最长的河流。在干燥的沙漠里，由于尼罗河的泛滥而形成了一条带状的“绿色走廊”。这里是农业生产条件最好的地区 。 非洲地跨南北两个半球，赤道横贯中部，气候带南北对称分布。通常气温高，降水少，干旱地区广，有热带大陆之称。动、植物资源非常丰富。在茂密的热带雨林和热带草原地区，生长着许多珍稀动物，如猩猩、狮子、羚羊、长颈鹿、斑马和大象等等。咖啡、枣椰、剑麻和丁香是非洲著名的经济作物。 非洲的地下资源也非常丰富，素有“世界原料宝库”之称。黄金和金刚石的产量一直占世界首位；石油、天然气及铜、锰、铀、铝土、钨、铬等矿产储量也很大，常被称为“富饶的大 陆”。 非洲是人类的发源地之一。在非洲发现的大约200万年以前的人类化石。是迄今所见的人类最早的化石，非洲现有55个国家和地区，全洲人口53亿（1985年），人种以黑种人为最多。 非洲经济呈现持续增长势头 近年来，非洲经济呈现持续增长的势头，增长的速度也高于全球经济平均水平。今年以来，许多国际机构对非洲整体经济的预测依然乐观，认为非洲经济的整体表现比以往任何时候都出色。非洲经济正以30年来最快的速度向前发展。自2003年以来，非洲经济摆脱了长期低迷的状态，开始进入稳步增长阶段。2003年非洲经济增长率为3%。据国际货币基金组织预计，2006年非洲经济增长率为4%，与去年的增速相同，但明年的增长速度可望提高到9%。 非洲经济快速发展主要得益于以下四个方面的因素。 第一，非洲国家近年来政治稳定，并实施了宏观经济改革和经济结构调整措施。这些改革措施客观上促进了非洲国家经济的稳定发展。大部分非洲国家的财政平衡得到改善，非洲平均财政情况已从赤字变为盈余。同时，通货膨胀也得到较好控制。 第二，非洲人口中劳动力数量在未来十几年里将会有较快增长，将促使国民收入增加和内需扩大。国际组织普遍认为，非洲国家对经济结构的不断调整，对投资环境的不断改善，加上经济的持续增长，必将加速创造新的就业岗位。 第三，全球经济强劲增长，为非洲经济增长提供了动力。中国、印度等国家经济的快速增长，对非洲经济增长产生了拉动效应，带动了非洲国家加工业和出口的增长。同时，初级产品商品价格的上涨，刺激了非洲国家的出口，改善了非洲国家的贸易状况。仅2005年一年，非洲的贸易顺差就翻了一番以上。 第四，援助和外国投资增加。仅2003年和2004年，援助就增加了100多亿美元。与此同时，外国直接投资也在逐年增长。近年来，流入非洲的外国直接投资以年均20%以上的速度增长。数据显示，在上述两年期间，经济增长速度较快的东非地区外国直接投资增加最快。 当然，非洲经济在加速发展的同时也还有一些困难有待克服。首先，面临全球高油价的挑战。如高油价持续下去，大多数非洲国家的通货膨胀将会上升，经济增长将会受到抑制。对石油靠进口的多数非洲国家来说，经济增长会受到影响。其次，面临美元贬值的威胁。如果美元进一步走低，致使美国进口减少，那么以美国为主要出口市场的非洲国家经济将受到严重影响。同时，美元贬值对非洲的石油出口国来说意味着收益的减少，因为大部分石油交易是以美元来结算的。另外，非洲农业始终面临着自然灾害的威胁。非洲农业的基础设施建设薄弱，基本上靠天吃饭，自然灾害随时可能给脆弱的非洲农业造成巨大损害，进而导致经济下滑。 世界经济已进入新的增长阶段，对非洲国家的经济振兴是一个良好的机会。人们有理由相信，非洲经济是大有希望的。
申请扣押船舶具备的海事条件 作为扣押船舶的实质条件之一，“申请人具有海事请求”无疑是最重要的，也是经过最广泛认可的。因为根据有关扣船的国际公约和法律条文的规定，诉前扣船的唯一依据就是海事请求，诉前扣船的原因就是海事请求权。 所谓海事请求，广义的来说就是指基于海商法调整的运输关系或船舶关系而提出的请求，狭义的海事请求则是指可扣押船舶的海事请求。而所谓的海事请求权，是指与海运船舶建造、买卖、租赁、营运、操作、求助以及船舶的所有权、占有权、抵押权、优先权有关的或者由此产生的赔偿请求的权利。 关于哪些海事请求权能够成为船舶被扣押的原因，大陆法系和英美法系之间存在着非常大的分歧与争议。多数大陆法系国家认为，请求人可因对船舶所有人提出的任何性质的请求扣押其任何船舶。最典型的代表是希腊，在《希腊海事法典》中有规定，基于任何的海事请求和其他请求都可以扣押船舶。与此不同的是，一些英美法系学者的观点则认为只有根据对船舶提出的某些特定海事请求才可以扣押该船舶。例如英国的《司法行政法》中规定了18项允许扣押船舶的具体海事请求。 为了在国际上使船舶扣押的法律问题得到统一，国际海事委员会于1952年5月10日在布鲁塞尔召开的第九次海洋法外交会议上签订了《1952扣留海运船舶某些规定的国际公约》(International Convention for the Unification of Certain Rules Relating to the Arrest of Seagoing Ships 1952，以下简称《1952年扣船公约》)，公约第1条就将海事请求明确限定为以下17种具体海事请求： (1) 发生碰撞或处于其他状态下的船舶所造成的损害; (2) 由于任何船舶造成的或因任何船舶的操纵而造成的人身伤亡; (3) 海难救助; (4) 关于使用或租赁任何船舶的协议，不论是以租船契约或以其他形式出现; (5) 关于在任何船舶上运输货物的协议，不论是以租船契约或以其他形式出现; (6) 任何船舶所载货物包括行李的灭失和损害; (7) 共同海损; (8) 船舶抵押借款; (9) 拖带; (10) 引航; (11) 在任何地方因供应船舶营运或日常维护所需的物品或材料; (12) 任何船舶的建造、修理、装备或船坞费用及规费; (13) 船长、高级船员或一般船员的工资; (14) 船长所支付的费用，包括托运人、承租人或代理人代表船舶或其所有人支付的费用; (15) 对任何船舶的权利和所有权方面的争议; (16) 任何船舶的共有人之间对该船舶所有权、占有权、营运或收入方面的争议; (17) 任何船舶的抵押权或质权。tuzidemianju
ys; and they're safe See he
陈秋志=。= 你也写不来啊 诶 悲剧 海哥掩面撸过
上海地处中国最富饶的地区-----长江三角洲前缘，东临东海，南临杭州湾，西接江苏，浙江两省，北接长江入海口，长江与东海再次接连，可为我国最富饶的地区之一。上海正当我国南北弧形海岸线中部，交通便利，腹地广阔，地理位置优越，是一个良好的江海港口，总面积达6340平方公里。上海属于亚热带季风性气候，四季分明，日照充分，雨量充沛，年平均温度约16摄氏度。 上海作为国际化大都市，交通十分发达。上海港与世界上200多个国家和地区的600多个航运公司和500多个港口建立了航运贸易关系；上海航空货运吞吐量和乘客流量分别位居全国的第一，第二位，有直达全国各省，自治区（台湾除外）的航线和通往世界59个城市的国际航线；陆上交通十分发达，各种铁路线近百条，直达全国各地，而市内高速公路已达237公里，15至30分钟内可从任何主要工业区，交通集散中心，卫星城到达附近的高速公路或是中心。 20世纪初，上海曾是中国最大的工业城市和远东的金融中心。进入90年代以来，上海抓住浦东开发的机遇，深化经济改革，进一步开放，成就显著。上海拥有良好的投资环境和优惠的投资政策，涉及十多个领域的几十个行业。为了鼓励外国投资，凡从事投资额大，回收期长的项目，如能源，交通基础设施的建设和经营者，除一般外国投资者优惠待遇外，又有特别优惠。近十年来，上海的外商之间投资以每年百分之36的速度增长，高于中国的平均速度百分之Shanghai is located in China's most fertile regions - the Yangtze River Delta, the East China Sea, south of Hangzhou Bay, west of Jiangsu, Zhejiang two provinces, north of Yangtze River Estuary of Yangtze River and the East China Sea in succession, again, is one of China's most fertile Central, Shanghai as China's north-south arc of coastline vast hinterland, convenient transportation, favorable geographical position, it is a good port, a total area of 6340 square Shanghai belongs to subtropical monsoon climate, four distinct seasons, the full sunshine, abundant rainfall, the average temperature around 16 degrees Shanghai as an international metropolis, the traffic is very The Shanghai port and the 500 port and more than 600 shipping companies in more than 200 countries and regions of the world have established the shipping trade relations; Shanghai air cargo throughput and passenger flow respectively ranked first, second, have direct access to the provinces, autonomous regions (excluding Taiwan) route and leading to the world's 59 International routes; very developed transportation on land, nearly one hundred railway lines, direct access to the country, while the city's highway has reached 237 km, 15 to 30 minutes from any major industrial zone, transportation center, satellite city reach near the highway or At the beginning of twentieth Century, Shanghai was the largest industrial city in China and the Far East financial Since entering 90 age, Shanghai Pudong seize the development opportunities, deepen economic reform, further opening up, remarkable Shanghai has a good investment environment and preferential investment policies, involving dozens of industry for more than 10 In order to encourage foreign investment, who engaged in the large amount of investment, long payback period of the project, such as energy, transportation infrastructure construction and operator, in addition to the general foreign investors preferential treatment, but also has a special In the past ten years, Shanghai's foreign investment between thirty-six percent annual growth rate, higher than China's average speed of ten percent累死了。。。
还是那句话，海运地理你伤不起～～～～
货运代理人的法律定性及多式联运中集装箱货损区段的确定 〖提要〗货运代理人的真实身份应根据其从事的业务来具体分析，不能一概地界定为纯粹的运输代理人，也有可能是承运人身份；在集装箱FCL整箱货情况下，承运人一般无法在装货时检查箱内货物的状况，箱内货物损坏的确定通常是通过集装箱进出场时设备交接单的记载情况及铅封完好与否来推定。〖案情〗原告：东方海外货柜航运有限公司被告：中国外运江苏集团公司苏州公司 2001年11月18日，华映公司与特灵台湾公司签订了进口3套冷水机组的贸易合同，交货方式为FOB美国西海岸，目的地为吴江。2001年12月24日，买方华映公司就运输的冷水机组向人保吴江公司投保一切险，保险责任期间为“仓至仓条款”。同年12月27日，原告东方海外货柜航运有限公司从美国西雅图港以国际多式联运方式运输了装载于三个集装箱的冷水机组经上海到吴江。原告签发了空白指示提单，发货人为特灵台湾公司，收货人为华映公司。货物到达上海港后，2002年1月11日，原告与被告以传真形式约定，原告支付被告陆路直通运费、短驳运费和开道车费用等共计9，415元，将提单下的货物交由被告陆路运输至目的地吴江。事实上，被告并没有亲自运输，而由上海吴淞汽车运输服务公司（以下简称“吴淞公司”）实际运输，被告向吴淞公司汇付了8，900元运费。同年1月21日货到目的地后，收货人发现两个集装箱破损，货物严重损坏。收货人依据货物保险合同向人保吴江公司索赔，保险公司赔付后取得代位求偿权，向原告进行追偿。原告与保险公司达成了和解协议，已向保险公司作出11万美元的赔偿。之后，原告根据货物在上海港卸船时的理货单记载“集装箱和货物完好”，以及集装箱发放/设备交接单（出场联和进场联）对比显示的“集装箱出堆场完好，运达目的地破损”，认为被告在陆路运输中存在过错，要求被告支付其偿付给保险公司的11万美元及利息损失。〖裁判要点〗上海海事法院经审理认为，涉案货物从美国运至中国吴江，经过了海运和陆路运输，运输方式属于国际多式联运。原告是多式联运的全程承运人，也即多式联运经营人，其与被告之间的传真事涉运费等运输合同的主要内容，双方订立的合同应属国际多式联运的陆路运输合同，合同有效成立，被告应按约全面适当地履行运输义务。涉案两个集装箱货物的损坏发生在上海至吴江的陆路运输区段，故被告应对货物在其责任期间内的损失承担赔偿责任。买方也即收货人华映公司与人保吴江公司之间的保险合同依法成立有效，货损属于货物运输保险单下的保险事故范畴，保险公司对涉案货损进行赔付符合情理和法律规定。