中国民航大学论文答辩的评分标准

根据学术堂的了解，学士学位论文答辩需要注意以下四点：　　一、论文答辩“团结和谐”　　因为导师与答辩评审专家的身份是透明的，相互知己知彼。同时，研究生也可能会聘请对方的评审专家作为自己的答辩评委。因此，一些答辩评审会对论文的作者提出相对于简单的论文提问，而且论文作者在答辩时也阐述过这些问题，并没有对论文的薄弱环节或深入研究提出质疑。答辩评审在撰写答辩意见时，往往会对论文加大赞赏，对论文评价无实赞高。以这种方式，论文答辩的通过率普遍过高，但是极大地损害了论文答辩所应有的权威。　　因此，论文的答辩“形式化”过于严重，不过为了达到“共赢”局面这样做也不足为奇。　　二、论文答辩“针锋相对”　　不同学术观点所带来的个人恩怨的长期纠结，也将严重影响论文答辩的结果。我们不排除学术意见分歧所引发的争议。但总而言之，有些评委会从“公报私仇”的观念出发，对研究生学位毕业论文不客观不公正地发表评论。而“据事论人”的评审在提问时，他们往往会只抓住一些与他相悖的问题重复提问，这就使得同学们的论文必须“完美无瑕，毫无漏洞”。事实上，评审们故意设置障碍，只是想让与他观点不同的学生颜面扫地。整个答辩会火药味十足，缺乏学术自由和学术民主，这与导师的个人性质密切相关。　　三、论文答辩时间不足　　答辩时间的不足主要表现在两个方面：　　一是答辩评审专家没有足够的时间阅读论文。由于研究生招生计划的扩大，要求毕业论文答辩的人数每年都在逐步增加，答辩评审专家没有足够的时间仔细阅读每篇论文。一些答辩评审委员经常在一周内参加几十场的答辩会，在这么短的时间内不可能仔细阅读几十篇学位论文。二是研究生在答辩会上的答辩时间不足。特别是攻读硕士学位的研究生，他们的答辩时间普遍较短，有些同学答辩时只有几分钟的答辩时间。在研究生答辩秘书的答辩记录中看，只有几行严重影响学位论文质量的记录。　　四、论文答辩缺乏科学的评估标准　　答辩评审委员会会对论文的质量水平进行等级划分：包括中国知网论文检测系统的结果依据、选题的理论意义和实用价值、论文理论和方法的发展和创新、论据的扎实性丰富性和结论的正确性、作者的学术视野、基本理论、专业知识和写作能力等等。据上观点对论文进行优秀、良好、合格和不合格四个等级论文答辩评分。这种答辩评价标准模糊，难以掌握。有的答辩评审委员给的分数很高，有的答辩评审委员给点分数很低，缺乏对同一篇论文科学的评分标准。

一、培养目标中国民航大学航空MBA项目以提高我国民航整体管理水平和国际竞争力为己任，致力于培养具备良好的职业道德与社会责任感、有较强的组织管理与创新能力、精通民航管理业务、具有国际经营能力与市场开拓能力的高级人才，努力建设全球知名航空MBA品牌，支撑民航强国建设，服务国家和地区经济发展。二、项目特色与优势行业化的MBA——培养方案紧密结合民航业对经营管理人员的需求特点，科学设计涵盖民航企业所有核心业务领域的独特课程;——与民航各企业众多的优秀管理骨干为同窗好友，为自己搭建广阔的发展平台;——各航空公司和机场的现任领导者为我校MBA企业导师，由现代领导人来培养企业未来管理骨干的“接力棒”式传递，为MBA学员提供了与企业领袖们直接对话的难得机遇。国际化的MBA——从全球范围内遴选一流的精通民航运输管理的MBA师资;——采用当代最新的国际通用教材和资料;——为学员提供赴发达国家先进的航空公司和机场实践考察的机会。实战化的MBA——真案例教学和开放式课堂：原创民航经典MBA案例，让学员在案例中不断提高知识水平和实践能力;——体验式学习：将境内外航空公司和机场的学习之旅、实践之旅及航空产业外的名企之旅等活动融入到教学与实践中。“量身定做，校企联合培养”的培养模式——入选我校MBA项目的很多学员都已被纳入其所在企业管理人才培养计划;学员论文选题和研究工作紧扣其所在企业的某一个实际经营管理问题进行，学员毕业论文通过之时，也是该研究成果付诸本单位管理实践之日。三、报考条件中华人民共和国公民;拥护中国共产党的领导，品德良好，遵纪守法;考生的学历必须符合下列条件之一：①获得国家承认的大学本科毕业工作3年及以上的人员(2018年9月1日以前获得毕业证书)②获得国家承认的高职高专毕业工作5年及以上的人员(2016年9月1日以前获得毕业证书)③ 研究生毕业工作2年及以上的人员(2019年9月1日以前获得毕业证书);注：最终政策以国家教育部招生管理规定为准四、培养方向：民航运输管理五、课程设置：必修课+选修课十一门必修课：管理经济学、组织行为学、战略管理、管理信息系统、财务管理、人力资源管理、市场营销、数据模型与决策、财务报表分析、英语、政治。十三门选修课：航空公司运营管理、机场运营管理、航线网络与机队规划、民航运输服务管理、航空公司融资与租赁、航空运输政策与法规、航空物流与供应链管理、民航价格体系与模拟仿真、国际化领导力、航空公司收益管理、公共关系与危机管理、公司治理与企业战略联盟、国际航空运输服务贸易等。六、报名、考试时间、地点和手续全国网上报名：2020年10月10-31，网址：或。(逾期不予补报，也不得再修改报名信息) 现场信息确认：2020年11月上旬，考生持本人有效身份证件、本科毕业证书等原件、复印件和网上报名编号进行现场信息确认、摄像。 准考证：考生须于截止日期前(2020年12月中下旬)自行在报名网站上下载准考证。 初试：2020年12月底，参加全国工商管理类联考。科目：MBA联考综合能力、MBA联考英语考试地点：网报时所选考试点 复试：2021年3或4月，具体时间以中国民航大学研究生部通知为准。科目：政治、英语口语与听力、综合素质面试考试地点：中国民航大学 录取通知：2021年6月。按初试和复试成绩择优录取。 入学报到：2021年9月。注：中国民航大学航空MBA主要时间节点由中国民航大学MBA教育中心公布七、学制：5年。定期集中授课八、学位授予：中国民航大学航空MBA学员修满规定的学分，完成硕士论文并通过论文答辩，经学校审核批准后，授予国家教育部颁发的中国民航大学研究生毕业证书和工商管理硕士(MBA)学位证书。九、计划招生人数及培养费：45人，实际招生计划以教育部下发给我院的招生人数为准;培养费：2万元/人十、联系方式：中国民航大学MBA教育中心•招生咨询办公室地址：天津市津北公路2898号中国民航大学北院联系人：吴老师电话：022-24092632 18322011616网站：/mba官方公众微信号:CAUCMBA备考微信群请加微信：18322011616环球青藤汇总：2021年中国民航大学航空MBA（工商管理硕士）招生简章。希望对2021MBA的考生有所帮助。有需要的话请使用环球青藤提供的 免费预约短信提醒，帮助你更快的获取考试动态。

我是一个大改驾的学生,现在已经在美国学飞了。 你只报了基本的东西,根本不能确定你是否能过体检而且乙肝是肯定不行的,除非你体检的时候康复了,我有个朋友就是曾经得过现在好了~体检的时候查出来了没事不是说你视力好就没问题了,检查的东西很多~你想找人是没什么大用的,如果你体检过不了,谁也担不起这个航空安全的问题当时体检的时候,你过了就是过了~没过你找谁也不敢收你,因为不是这一次体检过了就没事了~每年都要体检的,在学校你要体检,到了航空公司你还要体检而且如果你走出这一步,半路被刷下来的话,会很不好,因为你学的东西什么地方都用不上。建议你关注一下招大改的几个学校（南京航空航天大学，天津民航大学，四川广汉等），还有航空公司下来招的，大而以后就可以去体检了(大一大二不要）。我当时就是随便去碰碰运气结果过了。还有建议你改专业，大改驾只招本科理工类（除农，林，医）而且外语为英语的男生，这是新规定。我有几个朋友是因为挂科，甚至还有一个是知道自己体检过了以后就不去上课，结果最后一个学期挂了好几科。。。当时我们要求是没有挂科，特别是数学物理英语不能挂，如果世界近代史挂了。。。那他们就择优录取了。 最后只能说祝你好运吧。没你想的那么容易，凡事靠自己努力吧。

如果高考分高选择多，直接排除（这年头还想找铁饭碗？）。热爱民航行业，那还有别的大学。觉得航大专科就业率高，你非得选这行吗，如果肯吃苦你到哪都能就业。

一般研究生外审要送2名专家，有人为61分，还要看另一名专家的分数，如果另一名也是70分以下，就不能答辩，需要修改后再次外审。如果另一名高于70分，则需要再请第三名专家外审，再根据外审情况决定是否可以答辩。总之，不能马上答辩。