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曲多多多
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刺xin的刺刺儿

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新能源汽车是指采用非常规的新型清洁燃料作为动力来源或采用常规的燃料能源但使用新型车载动力装置,综合车辆的动力控制和驱动等方面的先进技术形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。它分为以下类:一是混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,简称HEV)、纯电动汽车(Battery Electric vehicle,简称BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池汽车(Fuel Cell Electric Vehicle,简称FCEV)、氢发动机汽车、燃气汽车和醇醚类燃料汽车等等。 目前市场上真正能算上新能源汽车的应该是混合动力汽车;而使用压缩天然气和汽油的双燃料汽车是“新能源”车市的主角。从世界范围内看,传统汽车向新能源汽车发展是必由之路。从目前全球趋势看,美国倾向于在电动车方面的研究,美国是混合动力汽车最大的销售市场,日本、英国和加拿大的市场份额分别为8%、2%和3%,而其他国家的份额合计仅为10%,市场发展前景巨大。而日本重点发展的是电动车和可插电式混动车,欧洲国家则将燃料电池车视为其主要发展方向。 相对于以上这些国家,中国的新能源汽车发展究竟向何方?目前主要是四个大的方向:混合动力、纯电动、燃料电池和替代燃料,混合动力应该说是发展的主流。2009年国家将拿出200亿元补贴投向新能源汽车。中国新能源汽车发展历程中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年,新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题,向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来,中国提出“节能和新能源汽车”战略,政府鼓励车企大力发展电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车,有利于“节能减排”目标的实现。 2007年11月1日起,《新能源汽车生产准入管理规则》正式开始实施。该规则对新能源汽车的定义、分类、生产企业资质、生产准入条件以及申报要求等内容作了具体规定。这意味着新能源车有了自己规范的行业准则,也被业界看作是国家真正鼓励发展新能源车及市场化的开始,被誉为中国新能源汽车发展史的一座里程碑。2007年12月18日,国家发改委发布了《产业结构调整指导目录(2007年本)》。新能源汽车正式进入发改委的鼓励产业目录。《目录》显示,压缩天然气、氢燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚类燃料以及灵活燃料汽车和混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车整车,以及燃料电池及电催化器、电极、复合膜和双极板等电池关键材料,质子交换膜等关键零部件的开发及制造,都已列入了国家鼓励范围,享受鼓励政策。因为这两部重要法规、政策的实施,中国新能源汽车将进入了一个全新的发展阶段。因此,2008年被称之为“新能源汽车元年”。 2006-2007年,中国新能源汽车产业取得了重大的发展,中国自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池三类新能源汽车整车产品相继问世;混合动力和纯电动客车实现了规模示范;纯电动汽车实现批量出口;燃料电池轿车研发进入世界先进行列。2007年12月,长安汽车自主开发的中国首款混合动力汽车——杰勋混合动力(HEV)量产下线。 2008年8月31日,2008(首届)中国绿色能源汽车发展高峰论坛在北京举办,全国政协副主席、科技部部长万钢在论坛上首次给出了新能源汽车的发展目标:到2012年,国内有10%新生产的汽车是节能与新能源汽车。按届时汽车年产辆为1000万辆算,我国新能源汽车要达到年产100万辆的规模。 2008年11月27日,作为新能源示范工程的代表,重庆市宣布率先采购十辆长安杰勋混合动力(HEV)汽车作为公务用车。2008年12月,国家财政部经建司司长王保安表示,到2012年,财政部将向新能源车的推广使用投入200亿元。这些均表明国家的配套政策有望真正实施。2008年,新能源汽车在国内已呈全面出击之势。到2008年底,国内有10多款新能源汽车走向市场。 2009年1月6日,“十城千辆”电动汽车启动暨百辆混合动力公交车投放仪式在武汉举行,此举开始了新能源汽车产业化的破冰之旅。武汉作为全国范围内首批开展试点的城市,首批投放了100辆混合动力公交车,每辆成本达80万元,比目前普通公交车成本高约35万元。而科技部和财政部推出的实施节能与新能源汽车扶持和激励政策,将补贴每辆车高出部分20万-26万元,余下由地方政府补贴。为推进“十城千辆”计划,新能源汽车还在北京、广州、天津、上海等城市开展小规模的示范应用。其中,北京市计划采购1000辆新能源汽车,混合动力大客车将是重点。目前,北京已有10辆混合动力汽车、50辆纯电动汽车在运行。接下来,北京还将采购850辆混合动力汽车、50辆纯电动汽车以及40辆电动环卫车。2007年4月,广州一汽巴士公司就联合福田汽车()在广州公交线路上进行了混合动力客车BJ6123C7B4D车型样车的示范运行,半年后,广州一汽巴士公司一次购进30辆福田混合动力客车,现在,福田汽车又接到广州市场200多辆混合动力欧V客车的大订单。上海市也明确表示投资5000亿元用于拉动经济。其中,节能减排、改善环境质量的项目是投资重点之一。世博会的日渐临近,上海新一轮新能源汽车示范运行有望启动。 2009年1月14日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。新能源汽车成此次车市振兴规划中的亮点,会议强调“以新能源汽车为突破口,加强自主创新,形成新的竞争优势。”规划提出,从2009年3月1日到12月31日,国家将安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买3升以下排量的微型客车,给予一次性财政补贴。这一补贴将普及国内轻型货车和微型客车企业,如福田汽车、江淮汽车、东风汽车、上汽通用五菱、长安汽车、哈飞汽车、昌河汽车、江铃汽车都将受益,而在轻型货车领域的最大受益企业为福田汽车、江淮汽车、东风汽车。 2009年1月24日,财政部、科技部发出了《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》,在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作,以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车,对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。其中,中央财政重点对购置节能与新能源汽车给予一次性定额补助,地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。 2009年2月5日,财政部、科技部下发《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》,同时公布《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》。财政部明确了补助资金来源,中央财政将从节能减排专项资金中安排部分资金,支持国家节能与新能源汽车示范推广。此次财政支持的节能与新能源汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。补助标准主要依据节能与新能源汽车和同类传统汽车的基础差价,并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定。具体来看,乘用车和轻型商用车中,混合动力汽车按照节油率分为五档补贴标准,最高每辆车补贴5万元;纯电动汽车每辆可补贴6万元;燃料电池汽车每辆补贴25 万元。十米以上城市公交客车另有标准,其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类,最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆;纯电动汽车补贴标准为50万元/辆;燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。对于新能源汽车,积极关注汽车产业振兴政策,把握阶段性投资机会。但也要注意到:受发展规模限制,新能源汽车相关上市公司业绩大幅度提升尚有不确定性,作为新兴产业,其技术成熟度、产品质量和客户对产品接受度都还尚待真正的市场检验。
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阿达殿下

比亚迪股价近期大幅上涨,动态市盈率都超过900了,大部分朋友都认为这个股价已经高了,但是中信建投给比亚迪的预估值是5万亿目标市值,代表着上涨空间还剩70%。到底比亚迪有没有被高估呢?今天就来和大家来讨论下国内新能源汽车业务的龙头--比亚迪。在还没分析比亚迪股票之前,给大家看一下我整理好的新能源领域龙头股名单,点击就可以获得:宝藏资料:新能源行业龙头股一览表一、从公司角度分析公司介绍:比亚迪称得上是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业,业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域,拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术,以及全球首创的双模技术和双向逆变技术,实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越,是全球新能源汽车产业领跑者之一。比亚迪的亮点:1、产品力持续向上,新能源车销量表现强劲公司当前步入了产品与技术的集中兑现期,伴随着有比亚迪全新技术的车型陆续进入市场,公司新能源汽车销量一直都在提高,对于电动车领域来说,它依旧可以引领行业发展,在自主品牌高端化方面突围明显,进步显著。2、刀片电池出鞘安天下,进一步强化核心竞争力比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新,跳过模组,相较于传统电池包,体积利用率提升50%,成本上的优势也是相当突出。当下电池市场占有率15%,仅被CATL(宁德时代)压一头。这些离不开技术创新,比亚迪刀片电池在性能和成本方面都有一定的优势,在全球电动化浪潮中,比亚迪外供动力电池有望不停进步,近一步占据市场份额,使核心竞争力变得更强。3、深度产业链布局,彰显龙头地位比亚迪连续推动产业链布局,半导体分拆被努力推进上市,先后入股华大北斗(高精度导航)、阿特斯(光伏)、湖南裕能(正极材料)等产业链核心公司。可以认为,比亚迪通过产业链深度布局,对核心技术、供应链风险的掌控能力的提升非常有效,彰显了标杆的地位。二、从行业角度分析就目前来看,在碳中和减排政策的推出,加上锂电池成本的控制双轮驱动下,汽车电动化发展进程很快,到2027年全球新能源汽车,渗透率有希望超过50%。于此同时汽车智能化革命的到来,汽车驾驶由辅助驾驶慢慢进入到自动驾驶,驾驶舱智能化,使得交通工具场景向智能出行场景的转变,出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。当下电动化与智能化变革,正在改变着传统汽车产业链格局,新能源汽车的高速发展阶段也将会到来。篇幅不能过长,好多的新能源汽车行业深度报告以及风险提示,我在做这篇研报的时候,想看戳这里:【深度研报】比亚迪股票点评,建议收藏三、总结总的来说,比亚迪作为国内新能源汽车的龙头企业,在行业未来的发展前景这么可观的情形下,有望迎来崛起发展。但是文章是具有一定的滞后性的,如果想要更准确地知道比亚迪股票未来行情,可戳以下链接,有专业的顾问为你辨析,看下目前比亚迪股票的估值是高估还是低估:【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估?应答时间:2021-12-03,最新业务变化以文中链接内展示的数据为准,请点击查看

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馋佬胚祖宗

新能源大规模发展,一个字----难!成本过高,基础设施不完善,中国的消费者思想还处于封闭阶段

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cheese酸奶

人们都愿意投资有关有色金属行业方面的东西,特别提出的是关于锂电池概念的产品,盛新锂能是对锂电池概念进行的研究的产物,这只股票能不能下手,马上将进行分析。在开始分析盛新锂能前,分享给大家的是我整理的有色金属行业龙头股名单,想看的点这里:宝藏资料:有色金属行业龙头股一览表一、从公司角度来看公司介绍:深圳盛新锂能集团股份有限公司主要从事新能源材料业务,主营业务包括了:锂矿采选、基础锂盐的生产与销售以及少量林木业务。公司所生产的主要产品是中(高)密度纤维板、林木、稀土、锂盐等。公司生产的"威利邦"牌中纤板产品在行业内广为人知,收获了大量赞誉,不仅获得"美国CARB环保认证",后来又继续获得"质量、环境和职业健康安全管理体系认证"等一系列荣誉,现在公司的产品不仅仅得到了市场的认可,消费者也已经认可了。盛新锂能的公司情况简单的表明后,看看盛新锂能公司优点有什么,就去看看我们是否值得去进行投资?亮点一:公司产能快速扩张,锂矿资源布局加强,成本进入下行通道公司的产能现在一直以高速度扩张,在2021年年底的时候公司将会拥有5万吨碳酸产能,氢氧化锂5万吨,氯化锂产能2万吨,金属锂产能1万吨,锂盐总产能合计3 万吨。公司于2019年落实了对奥伊诺矿业75%股权的控制,从而取得业隆沟锂辉石矿的采矿权,该矿策划产能5万吨/年,供应1万吨碳酸锂应该没什么问题,相比西澳锂矿,本土锂矿在成本方面的竞争优势十分显著。亮点二:剥离人造板业务,聚焦新能源材料业务公司全资子公司致远锂业现有年产4万吨锂盐产能(5万吨碳酸锂+5 万吨氢氧化锂),能跻身于锂盐供应商一线序列。除此之外,在射洪市建设年产3万吨氢氧化锂是公司的计划项目,并且想通过全资子公司遂宁盛新来实现,项目首期能够生产2万吨氢氧化锂,产能正处于建设期,正在用全力的建设。公司全资子公司盛威锂业计划建设1000 吨金属锂项目,目前一期600吨金属锂项目首组150 吨金属锂生产设备已用于试生产。整体看来,公司锂盐产能已实现快速扩张。主要因为文章篇幅有限,还有更多关于盛新锂能的深度报告和风险提示内容,我都放在这篇研报中了,点开就能看:【深度研报】盛新锂能点评,建议收藏!二、从行业角度看由于锂资源紧缺和下游新能源汽车有着很大需求,锂行业的景气度一直在不断上升。疫情之后,新能源汽车在销售量方面不断地提高,以后,下游新能车的销量还将持续高增长,同时两轮车和储能等锂电需求也开始兴起,预计锂盐价格将继续回升。锂行业的景气反转让盛新锂能可以得到充分发展的时机,锂盐业务的量价齐升,对于实现业绩的大幅增长是很有帮助的。总之,盛新锂能可以从新能源的发展上得到好处,长期来看的话,股票是不错的。但是文章还是有一些滞后,如果想要拿到准确的盛新锂能的行情发展,直接点击链接,有专业的投顾帮你诊股,看下盛新锂能现在行情是否到买入或卖出的好时机:【免费】测一测盛新锂能还有机会吗?应答时间:2021-09-08,最新业务变化以文中链接内展示的数据为准,请点击查看

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