工商银行6月走势，技术分析报告： 八大因素印象后市走势，因素1 基本面宏观经济能否出“拐点” 因素2 政策面 监管层是否放弃“维稳” 因素3 技术面 近期调整是否“中场休息” 因素4 流动性 流动性会否突然衰竭 因素5 大小非 解禁低潮会否迎来减持高潮 因素6 IPO重启 会否催生一波IPO行情 因素7 A股估值 业绩增速能否支撑44倍市盈率 因素8 外围市场 “六绝”行情能否避免 【A股牛熊史全景回顾】： 第一波大牛市 1991年5月 大牛市见底 股市从此起步 第二波大牛市 1997年5月 大牛市见顶 终结于亚洲金融危机 第三波大牛市 1999年5、6月 大熊市见底 “19行情”接龙网络股泡沫 第四波大牛市 2005年5、6月 大熊市见底 股改催生空前大牛市 第一波大熊市 1995年5月 大熊市见顶 政策市下上演“过山车” 第二波大熊市 1998年5月 反弹见顶 政策催生熊市小阳春 第三波大熊市 2001年5、6月 大牛市见顶 泡沫破灭国有股减持袭来 第四波大熊市 2008年5、6月 反弹见顶 印花税下调撞上大地震 因素1 基本面宏观经济能否出“拐点” 机构早在年初就对中国经济上半年探底反转的预期颇高，可是4月份的多项经济数据给“乐观派”泼了一盆冷水。4月工业增加值增速明显低于市场预期，出口形势继续恶化。广发证券据此认为，伴随着CPI与PPI数据的继续为负，经济层面是否能保持稳健复苏仍须时间考验。 因素3 技术面 近期调整是否“中场休息” 广发证券认为，6月行情再创新高可能不大，调整将是6月行情的主旋律，期间沪指有可能在2450点至2650点的区间展开振荡。第一技术支撑位应为前期次高点2579附近，但考虑到周K线上该区域的累计成交仅为3万亿，换手不足20％，这一规模难以形成有效支撑。相比之下，2450点左右的密集成交区今年以来已累计超过3万亿成交，换手超40％，规模足以形成阶段性有效支撑。 因素4 流动性 流动性会否突然衰竭 因素5 大小非 解禁低潮会否迎来减持高潮 统计显示，在即将到来的6月份，大小非限售股解禁将迎来年内的低谷，当月解禁股份总量为46亿股，有45家公司实现全流通。以最新收盘价计算，解禁市值约1500亿元，较5月份环比下降05％。今年是大小非解禁的高峰年，因此尽管6月份相对的解禁规模较小，但此后随着中行、工行等大盘蓝筹限售股解禁，今年7月和10月将迎来全年解禁的高峰。 在今年股市持续上涨过程中，大小非的减持规模不断扩大，5月份这一现象更加愈演愈烈，共有86家上市公司发布减持公告，减持市值约为58亿元，与4月份67家公司合计减持22亿元相比，5月大小非出逃规模环比增加了35％。市场分析人士表示，1664点以来的解禁低潮往往伴随着减持高潮，在下半年行情存在较大的不确定性、上涨行情可能终结的担忧下，6月份大小非加速出逃的意愿可能更加强烈，对市场的冲击也会显著增强。 因素6 IPO重启 会否催生一波IPO行情 因素7 A股估值 业绩增速能否支撑44倍市盈率 在国泰君安最新的策略报告中，对于A股市场接下来的走势判断显得十分谨慎。报告认为，目前A股估值已经处于较高的位置，除去银行、石化外所有A股的市盈率估值已经高达44倍，当前的业绩增速很难支撑这样的高估值。因此股市近期出现的持续调整被认为是构筑中期头部，尽管大盘权重股仍在挣扎，市场上多数投资机会已经消失。报告认为，由于当前的估值已经充分反映宏观复苏的预期，在回调过程中，前期涨幅巨大的中盘股和小盘股将面临更大的下跌，在最为悲观的预期下，沪指可能回到1800点附近。 不过这样的观点并未得到中原证券的认同，该机构表示，小盘股在经过近半年的炒作之后，存在一定的回调压力，但是大盘蓝筹股表现则较为稳定，估值水平也相对较为合理，后市投资风格或将发生转换。申银万国则表示，大盘将在2600点附近继续展开争夺，在政策面的平淡中，股市将静待上市公司半年报业绩的陆续发布，那些因业绩提前反转的行业和公司将获得市场额外的估值回报。 因素8 外围市场 “六绝”行情能否避免 香港股市早就有“五穷六绝七翻身”的说法。过去几十年来，香港股市每逢5月就开始下跌，6月更会大跌，但到了7月，股市便起死回生。美国等西方国家股市也有类似现象。其中原因是，香港的公司大多数在3月31日出完年报，之后便会分红派息，股票就会受到追捧；到了5月，由于大多数的公司都已经派息，股价除息，自然出现下跌；到了7月，股民又开始期待中期分红，市场随之活跃起来，股价回升。 今年5月以来，恒生指数一反常态出现较大升幅，但5月下旬以来恒指也开始出现高位振荡行情。加之甲型流感继续蔓延，美股出现反复，投资者对6月可能大跌的忧虑情绪再次抬头。 跟大部分券商的谨慎与反复不同，野村证券亚洲区首席经济学家孙明春则是坚定的“看多派”，他从4月初就断言中国经济已经探底走向复苏。在最新一篇的研究报告中，他强调年初至今中国家庭支出同比增长了9％，孙博士认为投资者低估了今年刺激政策对消费的正面刺激作用，高估了中国经济不平衡增长的不可持续性，因此很可能低估了消费增长的短期和长期势头。 因素2 政策面 监管层是否放弃“维稳” 相对于经济数据的差强人意，5月以来监管层在政策面仍保持高频率的利好发布速度，其中化工、汽车、家电、新能源等扶持政策接踵而至。但广发证券认为，目前政府重点更多落实前期已出台的政策，“缺乏新意”正是造成目前政策对股市刺激效应递减的关键原因。 而4月份以来监管层先后对创业板和主板IPO放行的态度对市场震动极大，很多投资者对执行了1年多的股市维稳政策可能终结表现出担忧。不过英大证券李大霄表示，无论是为了启动内需还是启动新股发行，都需要一个稳定的市场环境，一旦市场因此大幅下跌，监管层一定会出手干预，防止股市再次大起大落。
竟然和我有一样的需求……其实很简单的。。。。。。等我自己做了，发一份给你。好哇？
自己写也可以的，打开大盘K线看看，涨多少波，跌多少波，结合该时段的国家政策：扶持哪些行业，打压哪些行业。货币政策，财政政策、CPI涨跌、利率升降，人民币汇率、天灾人祸（日本地震，智力地震等等）美债危机，欧债危机等等 分析分析2000字一点问题都木有。
你很强,两2000字居然没分 这有一篇,看看
我很随便地做了 就把各种新能源的作用之类的写下来就好了
任意一只股票的分析论文你只要找范文？
由于中国和印度的经济持续强劲增长，在2006年至2030年期间，其一次能源需求的增长将占世界一次能源总需求增长量的一半以上。中东国家占全球增长量的11%，增强了其作为一个重要的能源需求中心的地位。总的来说，非经合组织(Non-OECD)国家占总增长量的87％。因此，它们占世界一次能源需求比例从51％上升至62％，它们的能源消费量超过经合组织（OECD）成员国2005年的消费量。 全球石油需求（生物燃料除外）平均每年上升1％ ，从2007年8500万桶/日增加到2030年06亿桶/日。然而，其占世界能源消费的份额从34％下降到30％ 。 现代可再生能源技术发展极为迅速，将于2010年后不久超过天然气，成为仅次于煤炭的第二大电力燃料。可再生能源的成本随着技术的成熟应用而降低，假设化石燃料的价格上涨以及有力的政策支持为可再生能源行业提供了一个机会，使其摆脱依赖于补贴的局面，并推动新兴技术进入主流。在本期预测中，风能、太阳能、地热能、潮汐和海浪能等非水电可再生能源（生物质能除外）的增长速度为2%，超过任何其它能源的全球年均增长速度。电力行业对可再生能源的利用占大部分的增长。非水电可再生能源在总发电量所占比例从2006年的1％增长到2030年的4％。尽管水电产量增加，但其电力的份额下降两个百分点至14％。经合组织（OECD）国家可再生能源发电的增长量超过化石燃料和核发电量增长的总和。 目前，生物质能、太阳能、风能以及水力发电、地热能等的利用技术已经得到了应用。 目前可再生能源在一次能源中的比例总体上偏低，一方面是与不同国家的重视程度与政策有关，另一方面与可再生能源技术的成本偏高有关，尤其是技术含量较高的太阳能、生物质能、风能等据IEA的预测研究，在未来30年可再生能源发电的成本将大幅度下降，从而增加它的竞争力。可再生能源利用的成本与多种因素有关，因而成本预测的结果具有一定的不确定性。但这些预测结果表明了可再生能源利用技术成本将呈不断下降的趋势。 我国政府高度重视可再生能源的研究与开发。国家经贸委制定了新能源和可再生能源产业发展的“十五”规划，并制定颁布了《中华人民共和国可再生能源法》，重点发展太阳能光热利用、风力发电、生物质能高效利用和地热能的利用。近年来在国家的大力扶持下，我国在风力发电、海洋能潮汐发电以及太阳能利用等领域已经取得了很大的进展。 新能源（或称可再生能源更贴切）主要有：太阳能、风能、地热能、生物质能等。生物质能在经过了几十年的探索后，国内外许多专家都表示这种能源方式不能大力发展，它不但会抢夺人类赖以生存的土地资源，更将会导致社会不健康发展；地热能的开发和空调的使用具有同样特性，如大规模开发必将导致区域地面表层土壤环境遭到破坏，必将引起再一次生态环境变化；而风能和太阳能对于地球来讲是取之不尽、用之不竭的健康能源，他们必将成为今后替代能源主流。 太阳能发电具有布置简便以及维护方便等特点，应用面较广，现在全球装机总容量已经开始追赶传统风力发电，在德国甚至接近全国发电总量的5%-8%，随之而来的问题令我们意想不到，太阳能发电的时间局限性导致了对电网的冲击，如何解决这一问题成为能源界的一大困惑。 风力发电在19世纪末就开始登上历史的舞台，在一百多年的发展中，一直是新能源领域的独孤求败，由于它造价相对低廉，成了各个国家争相发展的新能源首选，然而，随着大型风电场的不断增多，占用的土地也日益扩大，产生的社会矛盾日益突出，如何解决这一难题，成了我们又一困惑。 再生能源和非再生能源 人们对一次能源又进一步加以分类。凡是可以不断得到补充或能在较短周期内再产生的能源称为再生能源，反之称为非再生能源。风能、水能、海洋能、潮汐能、太阳能和生物质能等是可再生能源；煤、石油和天然气等是非再生能源。地热能基本上是非再生能源，但从地球内部巨大的蕴藏量来看，又具有再生的性质。核能的新发展将使核燃料循环而具有增殖的性质。核聚变的能比核裂变的能可高出 5～10倍，核聚变最合适的燃料重氢（氘）又大量地存在于海水中，可谓“取之不尽，用之不竭”。核能是未来能源系统的支柱之一。 随着全球各国经济发展对能源需求的日益增加，现在许多发达国家都更加重视对可再生能源、环保能源以及新型能源的开发与研究；同时我们也相信随着人类科学技术的不断进步，专家们会不断开发研究出更多新能源来替代现有能源，以满足全球经济发展与人类生存对能源的高度需求，而且我们能够预计地球上还有很多尚未被人类发现的新能源正等待我们去探寻与研究。 中国是目前世界上第二位能源生产国和消费国。 现代可再生能源技术发展极为迅速，将于2010年后不久超过天然气，成为仅次于煤炭的第二大电力燃料。可再生能源的成本随着技术的成熟应用而降低，假设化石燃料的价格上涨以及有力的政策支持为可再生能源行业提供了一个机会，使其摆脱依赖于补贴的局面，并推动新兴技术进入主流。在本期预测中，风能、太阳能、地热能、潮汐和海浪能等非水电可再生能源（生物质能除外）的增长速度为2%，超过任何其它能源的全球年均增长速度。电力行业对可再生能源的利用占大部分的增长。非水电可再生能源在总发电量所占比例从2006年的1％增长到2030年的4％。尽管水电产量增加，但其电力的份额下降两个百分点至14％。经合组织（OECD）国家可再生能源发电的增长量超过化石燃料和核发电量增长的总和。 目前，生物质能、太阳能、风能以及水力发电、地热能等的利用技术已经得到了应用。 目前可再生能源在一次能源中的比例总体上偏低，一方面是与不同国家的重视程度与政策有关，另一方面与可再生能源技术的成本偏高有关，尤其是技术含量较高的太阳能、生物质能、风能等据IEA的预测研究，在未来30年可再生能源发电的成本将大幅度下降，从而增加它的竞争力。可再生能源利用的成本与多种因素有关，因而成本预测的结果具有一定的不确定性。但这些预测结果表明了可再生能源利用技术成本将呈不断下降的趋势。 我国政府高度重视可再生能源的研究与开发。国家经贸委制定了新能源和可再生能源产业发展的“十五”规划，并制定颁布了《中华人民共和国可再生能源法》，重点发展太阳能光热利用、风力发电、生物质能高效利用和地热能的利用。近年来在国家的大力扶持下，我国在风力发电、海洋能潮汐发电以及太阳能利用等领域已经取得了很大的进展。 新能源（或称可再生能源更贴切）主要有：太阳能、风能、地热能、生物质能等。生物质能在经过了几十年的探索后，国内外许多专家都表示这种能源方式不能大力发展，它不但会抢夺人类赖以生存的土地资源，更将会导致社会不健康发展；地热能的开发和空调的使用具有同样特性，如大规模开发必将导致区域地面表层土壤环境遭到破坏，必将引起再一次生态环境变化；而风能和太阳能对于地球来讲是取之不尽、用之不竭的健康能源，他们必将成为今后替代能源主流。 太阳能发电具有布置简便以及维护方便等特点，应用面较广，现在全球装机总容量已经开始追赶传统风力发电，在德国甚至接近全国发电总量的5%-8%，随之而来的问题令我们意想不到，太阳能发电的时间局限性导致了对电网的冲击，如何解决这一问题成为能源界的一大困惑。 风力发电在19世纪末就开始登上历史的舞台，在一百多年的发展中，一直是新能源领域的独孤求败，由于它造价相对低廉，成了各个国家争相发展的新能源首选，然而，随着大型风电场的不断增多，占用的土地也日益扩大，产生的社会矛盾日益突出，如何解决这一难题，成了我们又一困惑。
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我来说一个吧，希望能给题主一点点启发就可以了。论新能源汽车的发展前景。
新能源汽车轻量化研究新能源汽车冷却系加注流程简化
哎哟，百度新能源汽车文题！太简单了
新能源产业作为很有前途的朝阳产业，近年来我国在新能源发展上也迈出了较快步伐，太阳能、风能、核能等新能源成为未来发展的重点。论文结构可以写这样写：摘要关键词一、绪论二、新能源的概念（1）新能源分类（2）国内外新能源概况……三、新能源近年来的发展四、新能源发展存在的问题及解决对策五、新能源未来展望六、结语参考文献
用一些计量经济学的方法啊，你可以找找，不会的可以问我
1500字不多，很好写。可以着重写写与流感相关的医药板块，从去年到现在的变化，多看看相关报道及新闻，引用一些有思想的短评，1500很快就够了。
人们都愿意投资有关有色金属行业方面的东西，特别提出的是关于锂电池概念的产品，盛新锂能是对锂电池概念进行的研究的产物，这只股票能不能下手，马上将进行分析。在开始分析盛新锂能前，分享给大家的是我整理的有色金属行业龙头股名单，想看的点这里：宝藏资料：有色金属行业龙头股一览表一、从公司角度来看公司介绍：深圳盛新锂能集团股份有限公司主要从事新能源材料业务，主营业务包括了：锂矿采选、基础锂盐的生产与销售以及少量林木业务。公司所生产的主要产品是中(高)密度纤维板、林木、稀土、锂盐等。公司生产的"威利邦"牌中纤板产品在行业内广为人知，收获了大量赞誉，不仅获得"美国CARB环保认证"，后来又继续获得"质量、环境和职业健康安全管理体系认证"等一系列荣誉，现在公司的产品不仅仅得到了市场的认可，消费者也已经认可了。盛新锂能的公司情况简单的表明后，看看盛新锂能公司优点有什么，就去看看我们是否值得去进行投资？亮点一：公司产能快速扩张，锂矿资源布局加强，成本进入下行通道公司的产能现在一直以高速度扩张，在2021年年底的时候公司将会拥有5万吨碳酸产能，氢氧化锂5万吨，氯化锂产能2万吨，金属锂产能1万吨，锂盐总产能合计3 万吨。公司于2019年落实了对奥伊诺矿业75%股权的控制，从而取得业隆沟锂辉石矿的采矿权，该矿策划产能5万吨/年，供应1万吨碳酸锂应该没什么问题，相比西澳锂矿，本土锂矿在成本方面的竞争优势十分显著。亮点二：剥离人造板业务，聚焦新能源材料业务公司全资子公司致远锂业现有年产4万吨锂盐产能（5万吨碳酸锂+5 万吨氢氧化锂），能跻身于锂盐供应商一线序列。除此之外，在射洪市建设年产3万吨氢氧化锂是公司的计划项目，并且想通过全资子公司遂宁盛新来实现，项目首期能够生产2万吨氢氧化锂，产能正处于建设期，正在用全力的建设。公司全资子公司盛威锂业计划建设1000 吨金属锂项目，目前一期600吨金属锂项目首组150 吨金属锂生产设备已用于试生产。整体看来，公司锂盐产能已实现快速扩张。主要因为文章篇幅有限，还有更多关于盛新锂能的深度报告和风险提示内容，我都放在这篇研报中了，点开就能看：【深度研报】盛新锂能点评，建议收藏！二、从行业角度看由于锂资源紧缺和下游新能源汽车有着很大需求，锂行业的景气度一直在不断上升。疫情之后，新能源汽车在销售量方面不断地提高，以后，下游新能车的销量还将持续高增长，同时两轮车和储能等锂电需求也开始兴起，预计锂盐价格将继续回升。锂行业的景气反转让盛新锂能可以得到充分发展的时机，锂盐业务的量价齐升，对于实现业绩的大幅增长是很有帮助的。总之，盛新锂能可以从新能源的发展上得到好处，长期来看的话，股票是不错的。但是文章还是有一些滞后，如果想要拿到准确的盛新锂能的行情发展，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下盛新锂能现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测盛新锂能还有机会吗？应答时间：2021-09-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
新能源大规模发展，一个字----难！成本过高，基础设施不完善，中国的消费者思想还处于封闭阶段
新能源汽车是指采用非常规的新型清洁燃料作为动力来源或采用常规的燃料能源但使用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动等方面的先进技术形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。它分为以下类：一是混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，简称HEV）、纯电动汽车（Battery Electric vehicle，简称BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池汽车（Fuel Cell Electric Vehicle，简称FCEV）、氢发动机汽车、燃气汽车和醇醚类燃料汽车等等。 目前市场上真正能算上新能源汽车的应该是混合动力汽车；而使用压缩天然气和汽油的双燃料汽车是“新能源”车市的主角。从世界范围内看，传统汽车向新能源汽车发展是必由之路。从目前全球趋势看，美国倾向于在电动车方面的研究，美国是混合动力汽车最大的销售市场，日本、英国和加拿大的市场份额分别为8%、2%和3%，而其他国家的份额合计仅为10%，市场发展前景巨大。而日本重点发展的是电动车和可插电式混动车，欧洲国家则将燃料电池车视为其主要发展方向。 相对于以上这些国家，中国的新能源汽车发展究竟向何方？目前主要是四个大的方向：混合动力、纯电动、燃料电池和替代燃料，混合动力应该说是发展的主流。2009年国家将拿出200亿元补贴投向新能源汽车。中国新能源汽车发展历程中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题,向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，中国提出“节能和新能源汽车”战略，政府鼓励车企大力发展电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车，有利于“节能减排”目标的实现。 2007年11月1日起，《新能源汽车生产准入管理规则》正式开始实施。该规则对新能源汽车的定义、分类、生产企业资质、生产准入条件以及申报要求等内容作了具体规定。这意味着新能源车有了自己规范的行业准则，也被业界看作是国家真正鼓励发展新能源车及市场化的开始，被誉为中国新能源汽车发展史的一座里程碑。2007年12月18日，国家发改委发布了《产业结构调整指导目录(2007年本)》。新能源汽车正式进入发改委的鼓励产业目录。《目录》显示，压缩天然气、氢燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚类燃料以及灵活燃料汽车和混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车整车，以及燃料电池及电催化器、电极、复合膜和双极板等电池关键材料，质子交换膜等关键零部件的开发及制造，都已列入了国家鼓励范围，享受鼓励政策。因为这两部重要法规、政策的实施，中国新能源汽车将进入了一个全新的发展阶段。因此，2008年被称之为“新能源汽车元年”。 2006-2007年，中国新能源汽车产业取得了重大的发展，中国自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池三类新能源汽车整车产品相继问世；混合动力和纯电动客车实现了规模示范；纯电动汽车实现批量出口；燃料电池轿车研发进入世界先进行列。2007年12月，长安汽车自主开发的中国首款混合动力汽车——杰勋混合动力(HEV)量产下线。 2008年8月31日，2008（首届）中国绿色能源汽车发展高峰论坛在北京举办，全国政协副主席、科技部部长万钢在论坛上首次给出了新能源汽车的发展目标：到2012年，国内有10%新生产的汽车是节能与新能源汽车。按届时汽车年产辆为1000万辆算，我国新能源汽车要达到年产100万辆的规模。 2008年11月27日，作为新能源示范工程的代表，重庆市宣布率先采购十辆长安杰勋混合动力(HEV)汽车作为公务用车。2008年12月，国家财政部经建司司长王保安表示，到2012年，财政部将向新能源车的推广使用投入200亿元。这些均表明国家的配套政策有望真正实施。2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。到2008年底，国内有10多款新能源汽车走向市场。 2009年1月6日，“十城千辆”电动汽车启动暨百辆混合动力公交车投放仪式在武汉举行，此举开始了新能源汽车产业化的破冰之旅。武汉作为全国范围内首批开展试点的城市，首批投放了100辆混合动力公交车，每辆成本达80万元，比目前普通公交车成本高约35万元。而科技部和财政部推出的实施节能与新能源汽车扶持和激励政策，将补贴每辆车高出部分20万-26万元，余下由地方政府补贴。为推进“十城千辆”计划，新能源汽车还在北京、广州、天津、上海等城市开展小规模的示范应用。其中，北京市计划采购1000辆新能源汽车，混合动力大客车将是重点。目前，北京已有10辆混合动力汽车、50辆纯电动汽车在运行。接下来，北京还将采购850辆混合动力汽车、50辆纯电动汽车以及40辆电动环卫车。2007年4月，广州一汽巴士公司就联合福田汽车()在广州公交线路上进行了混合动力客车BJ6123C7B4D车型样车的示范运行，半年后，广州一汽巴士公司一次购进30辆福田混合动力客车，现在，福田汽车又接到广州市场200多辆混合动力欧V客车的大订单。上海市也明确表示投资5000亿元用于拉动经济。其中，节能减排、改善环境质量的项目是投资重点之一。世博会的日渐临近，上海新一轮新能源汽车示范运行有望启动。 2009年1月14日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。新能源汽车成此次车市振兴规划中的亮点，会议强调“以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新的竞争优势。”规划提出，从2009年3月1日到12月31日，国家将安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。这一补贴将普及国内轻型货车和微型客车企业，如福田汽车、江淮汽车、东风汽车、上汽通用五菱、长安汽车、哈飞汽车、昌河汽车、江铃汽车都将受益，而在轻型货车领域的最大受益企业为福田汽车、江淮汽车、东风汽车。 2009年1月24日，财政部、科技部发出了《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》，在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。其中，中央财政重点对购置节能与新能源汽车给予一次性定额补助，地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。 2009年2月5日，财政部、科技部下发《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，同时公布《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》。财政部明确了补助资金来源，中央财政将从节能减排专项资金中安排部分资金，支持国家节能与新能源汽车示范推广。此次财政支持的节能与新能源汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。补助标准主要依据节能与新能源汽车和同类传统汽车的基础差价，并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定。具体来看，乘用车和轻型商用车中，混合动力汽车按照节油率分为五档补贴标准，最高每辆车补贴5万元；纯电动汽车每辆可补贴6万元；燃料电池汽车每辆补贴25 万元。十米以上城市公交客车另有标准，其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类，最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆；纯电动汽车补贴标准为50万元/辆；燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。对于新能源汽车，积极关注汽车产业振兴政策，把握阶段性投资机会。但也要注意到：受发展规模限制，新能源汽车相关上市公司业绩大幅度提升尚有不确定性，作为新兴产业，其技术成熟度、产品质量和客户对产品接受度都还尚待真正的市场检验。