新能源技术方向的论文题目

1、学科专业建设水平 重点学科：企业管理扶持学科：技术经济及管理、国际贸易学湖北省高校人文社会科学重点研究基地：湖北省企业竞争力研究中心硕 士 点：企业管理 技术经济及管理立项建设硕士点：工商管理一级学科国际贸易学教育经济管理“十五”期间企业管理学科被评为校级重点学科，已经形成了人力资源管理、市场营销、战略管理等独具特色的稳定的研究方向，基本已形成职称结构、学历结构、年龄结构合理的稳定的学术梯队。技术经济及管理学科评为校级扶持学科，已经形成了创业管理与风险投资、企业技术创新管理、中小企业竞争力研究等独具特色的稳定的研究方向，并获得硕士点立项。国际贸易学学科已经形成了国际贸易政策与实务、国际服务贸易、对外直接投资与跨国经营等独具特色的稳定的研究方向。湖北省高校人文社会科学重点研究基地---湖北省企业竞争力研究中心已获立项，基本形成了企业人才资源开发、市场竞争力研究、企业发展战略、企业管理创新和技术创新等涉及企业核心竞争力的研究方向；形成了一支以中青年为主体、知识结构合理、管经文交叉、具有较强学科优势的学术队伍，在人才资源经济、企业市场竞争力、企业创新管理等方面形成了自己的科研特色，取得了一系列研究成果。“十五”期间成功申报了市场营销、电子商务、信息管理与信息系统、公共事业管理等4个新专业，制定了较完善的教学计划。企业管理学、西方经济学、财务管理等课程作为校级重点课程进行建设，部分课程作为院级精品课程建设。2、科研成果及水平“十五”期间完成各类科研项目60余项，有10余项科研成果通过省、部级鉴定，12项分获省部级（或相当于省部级）科研成果奖；发表学术论文368篇，其中EI收录3篇，CSSCI收录1篇，人大复印资料收录18篇，新华文摘索引2篇。专著7部；目前在研科研经费70余万元。人力资源管理研究方向，结合教学和科研工作，在人力人才资源开发研究方面做了较深入的研究，立项并完成国家及省部级项目13项，发表论文30余篇，专著2部。其中，“人才资源整体性开发评价体系及应用研究”等多项课题被鉴定为国内领先水平；“湖北人才资源空间分布与开发研究”成果获湖北省科技进步二等奖；“农村人才队伍建设及县乡村实用人才工程建设研究”和“我国科技人才队伍现状及结构特点研究”分获国家人事部科研成果二、三等奖。论文《试论“人才资本”》、《人才资本收益率探析》分获国家人事部科研成果一、二等奖。本研究方向在人才资源与经济发展的相关性研究方面处于国内领先水平。市场营销研究方向，结合教学和科研工作，在市场营销创新理论方面做了较为系统的研究和探索。先后出版了包括“市场营销新潮丛书”在内的六部专著，发表论文80余篇，完成了与企业的合作项目7项，其中《吐哈油田投资管理理论与实践研究》、《21世纪河南油田竞争力发展研究》等项目取得了较大的反响，由此与相关企业建立起良好的合作关系，进一步承担了《吐哈石油机械厂经营战略研究》、《吐哈油田多种经营发展方向研究》、《企业核心能力形成机制研究》、《以CRM为核心的服务营销体系研究》等项目，在石油化工企业的相关研究中积累了丰富经验，取得了独特的优势，处于国内先进水平。2003年成功承办了“全国民营经济论坛”（由民建中央和湖北省政府主办），取得很好的效果创业管理与风险投资研究方向，结合教学与科研工作，在创业管理与风险投资方面做了较系统深入的研究工作，形成了一系列创新性研究成果。立项并完成省级课题5项，发表论文 30余篇。其中，课题《湖北省高新技术产业风险投资实证分析与管理机制研究》2002年12月由湖北省科技厅组织鉴定，被专家评审为国内领先水平，其成果之一《湖北省创业投资的发展模式研究》被湖北省创业投资同业公会编写的《湖北省创业投资发展报告2002》全文引用，《武汉地区风险投资的发展模式分析》一文被中国科技情报学会评为全国优秀学术成果一等奖。本研究方向对风险投资问题的研究起步早、研究持续时间长、内容也较系统，通过多项课题的研究，已基本形成了自己的学术优势和特色，在风险投资实证分析、风险投资后管理研究等方面处于国内领先水平。创新管理研究方向主要从事技术创新管理及其相关的科技项目招投标、管理信息系统的开发等方面的理论与应用研究工作，已经取得了一系列的研究成果。结合教学和科研工作，在企业科技创新能力研究方面做了较深入的研究，立项并完成省部级项目8项，发表论文30余篇。其中湖北省科技厅项目《湖北省乡镇企业发展实证分析》经科技厅组织鉴定，评审为国内先进水平；《湖北省科技项目招投标的模式研究》，《技术创新能力的评价体系和评价方法的研究》通过结题，并获好评；《跨世纪湖北省教育发展数量目标模型研究》获湖北省教育科研优秀成果奖。在国外学术期刊发表5篇，被EI收录论文1篇。本研究方向通过多项省部级课题的研究，已基本形成了自己的学术优势和特色，并逐步强化研究特色。本研究方向正在进行的企业技术创新研究方面的课题有：湖北省科技厅项目《科技创新能力研究》；湖北省教育厅项目《科技型中小企业技术创新管理的现状与对策研究》、《新型工业化与企业可持续发展研究》《价值论创新研究》；湖北省科技厅《大学科研与地区经济协同发展研究》、横向项目《企业管理综合信息系统》、《药品生产质量管理软件开发》等纵横向科研课题10余项。通过这些项目的研究将进一步提升学术地位。国际贸易政策与实务研究方向已经有了一定的学术积累，并在社会上有了一定的影响。我们将继续深入探讨相关国际贸易政策与国际贸易实务问题，这对我国企业在国际化经营增强其适应性，提高其竞争力，或对政府的相关部门在制定有关对外经济政策，都有十分重要的现实意义国际服务贸易方向的学术带头人及其研究人员已经有了较深厚的学术积累，结合教学和科研工作，取得了较多的学术成果，已完成省部级课题5项，出版专著2部，在《中国经贸导刊》、《国际贸易问题》、《江汉论坛》、《经济评论》、《当代财经》等核心刊物上发表了一系列的文章。本方向的研究人员共发表论文55篇，目前承担科研课题3项，如《TBT的现状与发展趋势及我国出口企业的应对策略》、《促进民营企业出口发展的研究》、《药品经营质量管理软件系统》。同时结合教学编写了部分教材用于教学。随着一批研究成果的推出，本研究方向对于促进我国服务贸易的发展，提高国际竞争力以及制定我国经济与社会发展战略及政策都有着十分重要的现实意义3、学科建设与科研基地 湖北省企业竞争力研究中心、光华企业发展研究所、人才资源开发研究所、技术经济及管理研究所、计算机综合实验室、研究生专用机房、会计模拟实验室、资料室等是学科建设与科研基地主要基地。

新能源是相对于常规能源说的，有核能、太阳能、风能、生物质能、氢能、地热能和潮汐能等许多种。新能源的共同特点是比较干净，除核裂变燃料外，几乎是永远用不完的。由于煤、油、气常规能源具有污染环境和不可再生的缺点，因此，人类越来越重视新能源的开发和利用。　　（１）核能技术。核能有核裂变能和核聚变能两种。核裂变能是指重元素（如铀、钍）的原子核发生分裂反应时所释放的能量，通常叫原子能。核聚变能是指轻元素（如氘、氚）的原子核发生聚合反应时所释放的能量。核能产生的大量热能可以发电，也可以供热。核能的最大优点是无大气污染，集中生产量大，可以替代煤炭、石油和天然气燃料。①核裂变技术，从１９５４年世界上第一座原子能电站建成以后，全世界已有２０多个国家建成４００多个核电站，发电量占全世界１６％。我国自己设计制造建成的第一座核电站是浙江秦山核电站３０万千瓦；引进技术建成的是广东大亚湾核电站１８０万千瓦。核电站同常规火电站的区别是核反应堆代替锅炉，核反应堆按引起裂变的中子不同分为热中子反应堆和快中子反应堆。由于热中子堆比较容易控制，所以采用较多。热中子堆按慢化剂、冷却剂和核燃料的不同，有轻水堆（用轻水作慢化剂和冷却剂，浓缩铀为燃料，包括压水堆和沸水堆）、重水堆（重水慢化和冷却，天然铀为燃料）、石墨气冷堆（石墨慢化，二氧化碳或氦冷却，浓缩铀为燃料）、石墨水冷堆（石墨慢化，轻水冷却，浓缩轴为燃料），这些堆型各有优点，目前一般采用轻水堆较多。快中子反应堆的优点可以充分利用天然铀资源，热中子堆只能利用天然铀中２％的左右的铀，而快中子增值堆可以利用６０％以上，这种堆型还在进行商业规模示范试验。②核聚变技术，这是在极高温度下把两个以上轻原子核聚合，故叫热核反应。由于聚变核燃料氘在海水中储量丰富，几乎人类可用之不尽。所以世界各国极为重视。可以说，世界人类永恒发展的能源保证是核聚变能。　　（２）太阳能技术。①太阳能热利用技术比较成熟，有太阳能热水器、太阳能锅炉烧蒸汽发电、太阳能制冷、太阳能聚焦高温加工、太阳灶等，在工业和民用中应用较多；②太阳能光电转换技术，通过太阳能光电池把光能转换成电能（直流电），主要是光电池制造技术，太阳能电池有单晶硅、多晶硅、非晶硅、硫化镉和砷化锌电池许多种。这种发电技术利用最方便，但大功率发电成本太高。③光化学转换技术，利用太阳能光化学电池把水电解分离产生氢气，氢气是很干净的燃料。　　（３）风能技术。风能是一种机械能，风力发电是常用技术，目前世界上最大风力发电机为３２００千瓦，风机直径９７．５米，安装在美国夏威夷。我国风力发电装机总共２０万千瓦，最大风力发电机为１２０千瓦。　　（４）生物质能技术。这是利用动植物有机废弃物（如木材、柴草、粪便等）的技术。①热化学转换技术，把木材等废料通过气化炉加热转换成煤气，或者通过干馏将生物质变成煤气、焦油和木炭；②生物化学转换技术，主要把粪便等生物质通过沼气池厌气发酵生成沼气，沼气的主要成分是甲烷。沼气技术在我国农村得到较好应用，工业沼气技术也开始应用。③生物质压块成型技术，把烘干粉碎的生物质挤压成型，变成高密度的固体燃料。　　（５）氢能技术。氢气热值高，燃烧产物是水，完全无污染。而且制氢原料主要也是水，取之不尽，用之不竭。所以氢能是前景广阔的清洁燃料。①氢气制造技术，有水电解法、水热化学制氢法、水光电池分解法等；②氢气储运技术，氢气贮存有三种方式，一是压缩，二是低温液化，三是贮氢金属吸收。③氢气利用技术，有三种利用方式，一是作为燃料直接燃烧，二是通过氢燃料电池直接发电，三是用作各种能源转换的中介质使用。　　（６）地热能技术。地热能有蒸汽和热水两种。地热蒸汽有较高压力和温度，可直接通过蒸汽轮机发电；地热热水最好是梯级利用，先将高温地热水用于高温用途，再将用过的中温地热水用于中温用途，然后再将用过的低热水再利用，最后用于养鱼、游泳池等（表１３－６）。　　（７）潮汐能技术。潮汐发电技术是低水头水力发电技术，容量小，造价高。我国海岸线长达１４０００公里，有丰富潮汐能。据估算，全国可开发利用潮汐发电装机容量为２８００万千瓦，年发电７００亿千瓦时。 资料来源：

新能源汽车竞争力，题目选题还可以，偶会

楼主你好！很高兴能回答你的问题！国际油价破百之后，新能源再次被人们关注。然而，新能源在缓解能源危机这个大舞台上，到底能发挥多大的作用？哪些新能源又值得消费者期待呢？ 面对高油价和潜在的石油供应危机，各国政府都把解决能源问题作为维护国家安全的战略问题提到议事日程中来。中国工程院博士冀星说，摆在各国政府面前的有两条道路：一是开源节流，寻求更多的石油供应渠道，并提高石油的使用效率；二是开发新能源。 为了促进新能源的开发利用，2006年1月1日，我国正式颁布实施了《可再生能源法》。该法将可再生能源的范围进行了限定，即风能、太阳能、水能、生物质能、地热能、海洋能等非化石能源。国家还出台了一系列政策和措施，旨在推动以秸秆、甘蔗、玉米等农林产品以及畜牧业生产废弃物等为代表的生物能源发展。 2007年，国家发改委发布的《能源发展“十一五”规划》，描绘出一幅未来5年我国能发展的蓝图。 乙醇汽油推广范围逐渐扩大 在众多新能源中，目前我国唯有乙醇汽油真正得到了推广，并且范围逐渐扩大。现在吉林、辽宁、黑龙江、河南、安徽五省及湖北、山东、江苏、河北、广西五省的部分地区都在使用乙醇汽油。 乙醇俗称酒精，车用乙醇汽油是把变性燃料乙醇和汽油按一定比例混配形成的一种新型汽车燃料。它基本不影响汽车的行驶性能，还可以减少有害气体的排放量。 虽然乙醇汽油的技术成熟，推广也一直稳步进行，但就在国务院2007年举行的一次关于可再生能源的会议上决定，我国将停止新建的粮食乙醇燃料项目。据了解，出台这一政策是为了保证粮食安全，保证玉米、小麦和其他农产品的种植比例平衡。农业部农村经济研究中心的有关专家认为，由于利用率最高、价格最为低廉，以木薯资源制造酒精前景广阔，我国燃料乙醇由此向非粮乙醇转折。 中国汽车技术研究中心高海洋博士认为，从长远角度讲，推广乙醇汽油是节约能源，提高环保质量的有力举措，但就试点情况来看，在全国范围推广则要在成本、价格、政策等方面加以规范，这需要整个供求市场的磨合，而不是一朝一夕的事。 生物柴油三年后进入正规加油站 生物柴油作为传统柴油的替代能源已经得到世界各国的重视，我国的中国石油、中国石化、中国海洋石油和中粮集团都设立了专门的机构研究生物柴油。有关方面预测，三年后生物柴油能进入正规加油站。 生物柴油是以动植物油脂为原料的可再生能源，与传统石化柴油相比，生物柴油具有润滑性能好，使用安全等优势，目前全球生物柴油的主要应用领域是为汽车提供动力燃料。使用生物柴油车辆无需改装，只要与普通柴油按照一定比例调和即可。 2006年，国家颁布《中华人民共和国可再生资源法》。虽然已有法规确定生物柴油的合法地位，但广大消费者近两年内还很难在正规加油站购买到。 据了解，国家对成品油的监管非常严格，而目前生物柴油的质量参差不齐，如果在加油站销售，质量无法保证。另外，产量太小也是制约生物柴油走进正规加油站的重要原因。国家发改委对生物柴油今后的推广已经有初步的计划，就是按照乙醇汽油的推广方式来分区域封闭式推广。 中国工程院博士冀星透露，根据国家发改委的整体规划和四大集团研究实验进度，预计三年后生物柴油才能进入正规加油站。 氢能源应用在车上有待时日 与生物质能源相比，氢能源的发展势头略显弱势，但世界各国的研究机构和汽车制造企业在研究开发氢技术方面都取得了一些成绩。美国的通用汽车公司把远期目标定位在氢能源车，“雪佛兰Sequel”是该公司最新一代的氢能源概念车。 氢能源是一种二次能源，目前主要的来源是利用水资源制取的。我国氢的来源极为丰富，制造提取的技术水平也有了一定的基础，水电解制氢、生物质气化制氢等制氢方法都已形成规模。 虽然氢能源来源广泛，但作为新能源在车辆上推广还有一定难度。首先，提取氢能源的成本极高；第二，需要对车辆进行较大改造；第三，大量提取氢能源的难度较大；第四，需要广泛建造氢加注站点。业内专家认为，获得大量廉价的氢，是实现氢能利用的根本。 太阳能汽车的美好前景 1999年，巴西圣保罗大学的科研人员设计出一款新型太阳能汽车，这种汽车全部使用太阳能作为能源，发动机和车轮之间没有传输装置，最高时速超过100公里。这是世界上有报道的第一款真正意义上的太阳能汽车。 2003年，由日本大学生制造的氢(hydrogen)和太阳能汽车成功穿越澳洲。该车从柏斯穿越沙漠行驶到悉尼，行程4084公里。汽车的排放物包括纯净水，悉尼市长特恩布尔在汽车抵达悉尼后，将水一饮而尽。 南京理工大学车辆工程系吴小平教授分析说，太阳能汽车进入商业时代，至少还要30-50年，但太阳能在汽车上的局部应用，10年之内应可见到。比如随着汽车上空调、多媒体等大量需要耗用发动机动力供电的电器设备的使用，燃油发动机已经越来越难以满足需要，那么用太阳能电池替代发动机的部分功能，就既可减少汽车尾气排放量，又可提高发动机工作效率。另外，高尔夫球场、风景区等对环保要求较高，而对动力要求不高的场所，可能会使用太阳能小车做工作车或游览车。 神秘的“可燃冰” 在全世界寻找替代能源的努力中，一种神秘的物质逐渐浮出水面，它就是深藏在海底的比石油、煤燃烧值高数倍，被称为后石油时代能源的“可燃冰”。 这种天然气水合物的晶体叫“可燃冰”，学名为“天然气水合物”，它透明无色，形似笼状的独特的冰结晶体，点火即燃烧，常温下分解出天然气，所以又叫“气冰”、“固体瓦斯”，是一种高能量的能源。我国在西海北部已经发现可燃冰的存在。 目前，很多国家都只是证明其在某一地区内含有“可燃冰”这种资源，但却很难说出具体的可采储量。由于“可燃冰”分布于海底，因此勘探起来有很大难度，至少现阶段世界各国都不能像探测石油、天然气一样，通过分析地质构造和进一步勘探确认“可燃冰”的探明可采储量。 “采集实物样本还具有一定的难度，‘可燃冰’的开发利用就更是难上加难。”专业人士指出，开发“可燃冰”非常危险，由于水化物是在低温高压下形成的。且开采时还有可能导致海床崩塌使甲烷大量释放，释放过程中一旦失控，难免酿成灾难。因此业界认为“可燃冰”成为新能源只是人类的一个希望。 电动汽车蓄势待发 电能汽车也称电动汽车，其工作原理是依靠蓄电池的电力使汽车发动机运转，使电能转化为机械能，从而驱动汽车。 电能汽车可以有效解决传统汽车燃油的污染问题，很多国家和机构都在研究电能汽车，而电能汽车的主要问题是蓄电池的蓄电能力大小，它直接影响着汽车的行驶速度和行驶距离。 现在，国内外各知名汽车厂商都开始下大力气开发电能汽车。 比亚迪首款电动汽车F3e使用电能驱动，没有排放，没有污染，甚至没有汽缸发动机的噪音，充足电以后以140－150公里／小时的速度可行驶570公里，这种环保汽车的远景变得越来越清晰。 电能汽车的发展将有效缓解能源危机，成为新能源动力车的重要组成部分。 编后 石油仍是当前最廉价的车用能源 除了燃料乙醇、生物柴油和氢能源以外，风能、太阳能、水能等都可以作为替代能源用于车辆，但目前它们还停留在概念的范畴，石油仍是当前最廉价的车用能源。 石油价格上涨已经变成了不可逆转的趋势。除非找到真正具有市场实用价值的替代能源，否则整个世界都将不可避免地沦为“石油的奴隶”。 寻找新能源的意义不在于最终完成了什么样的研发，而在于它给我们提供了一种全新的思路、一种可能。 希望我能够帮到你！呵呵~