航天事业论文

北京理工大学航天运输与控制专业介绍航天运输与控制专业培养目标：在航天航空等国防科技领域中从事航天器系统方面的理论研究、设计与开发、试验研究以及技术管理等工作。专业内容：本专业以航空宇航科学与技术、控制科学与工程、力学为主干学科，重点学习航天器发射与推进原理、空间飞行控制、航天器着陆与回收、天体力学、航天运载技术等学科方向的基础理论和专业知识。主要课程（群）：空气动力学、飞行力学与轨道动力学、航天器控制原理、航天测控原理、航天器返回与着陆、航天飞行器分析与设计、空间推进原理、航天器发射技术、电工与电子技术、自动控制原理、可靠性工程、微机原理及应用等。就业与深造：本专业具有相应的硕士/博士学位授予权。毕业生面向航天、航空科学技术等国防科技领域，主要从事航天器动力学与控制、航天器推进与发射、航天器返回与着陆、航天运输工程以及与之相关的系统设计、研究开发、总体论证、方案设计及技术管理等工作。学制与授予学位：学制四年，授予工学学士学位。就业与深造：本专业有相应的硕士/博士学位授予权，2010年攻读研究生的比例达45%以上。毕业生面向航天、航空科学技术等国防科技领域，主要从事航天飞行器的理论研究、技术开发、总体论证、方案设计及技术管理等工作。近年来，本专业毕业生就业率达100％。楼主给分吧，找这点不容易啊。

神舟一号 神舟一号飞船是中华人民共和国载人航天计划中发射的第一艘无人实验飞船，飞船于1999年11月20日凌晨6点在酒泉航天发射场发射升空，承担发射任务的是在长征-2F捆绑式火箭的基上改进研制的长征2号F载人航天火箭。在发射点火十分钟后，船箭分离，并准确进入预定轨道。 神舟二号 北京时间1月16日19时22分，我国第一艘无人飞船“神舟二号”在内蒙古中部地区成功着陆。至此，飞船按预定计划，在太空飞行了7天。围绕着飞船的测控和回收，我国航天测控人员决战太空，展开了紧张的工作。 “神舟二号”飞船1月10日1时零分发射升空后，所进入的是距地球表面高度近地点为200公里、远地点为340公里的椭圆轨道。 神舟三号 2002年3月25号晚上10时15分，我国研制的“神舟”三号飞船在酒泉卫星发射中心发射升空并成功进入预定轨道。 这次发射成功标志着我国载人航天工程取得了新的重要进展，为不久的将来把中国的航天员送上太空打下了坚实的基础。 这次发射的“神舟”三号是一艘正样无人飞船，飞船技术状态与载人状态完全一致。这次发射试验，运载火箭、飞船和测控发射系统进一步完善，提高了载人航天的安全性和可靠性。 神舟四号 神舟四号飞船总长约4米，最大直径8米，总质量7794公斤。在推进舱和轨道舱的II、IV象限各安装一个太阳电池翼，推进舱的两个太阳电池翼总面积48平方米，展开后的翼展宽度约17米。轨道舱的两个太阳电池翼总面积24平方米，展开后的翼展宽度约4米。神舟四号飞船配置有13个分系统及供配电与电缆网。结构与机构分系统保证飞船的构型，并为航天员提供生活的结构空间。 神舟五号 1999年11月20日～21日,中国载人航天工程第一艘“神舟”无人试验飞船飞行试验获得了圆满成功。2001年初至2002年底又相继研制并发射成功了神舟1～4无人试验飞船,获得了宝贵的试验数据,为实施载人航天打下了坚实的基础。神舟－5飞船是在无人飞船基础上研制的我国第1艘载人飞船,乘有1名航天员,在轨运行1天。整个飞行期间为航天员提供必要的生活和工作条件,同时将航天员的生理数据、电视图像发送地面,并确保航天员安全返回。 神舟六号 神舟六号载人飞船是中国神舟飞船系列之一。“神舟六号”与“神舟五号”在外形上没有差别，仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，重量基本保持在8吨左右，用长征二号F型运载火箭进行发射。它是中国第二艘搭载太空人的飞船，也是中国第一艘执行“多人多天”任务的载人飞船。 神舟七号 全国政协委员、载人航天火箭系统顾问组组长、“神舟”五号火箭总指挥黄春平表示，“神舟”七号发射时间将推迟半年左右，原定2007年的发射计划将拖后到2008年。与“神舟五号”、“神舟六号”不同，“神舟”七号火箭在研制上的关键点是宇航服和气门闸。因为“神舟”七号将实现太空行走，航天员能否从舱内气压骤然适应真空环境，气门闸和宇航服扮演了重要角色。虽然“天宫一号”在太空中孤独地等待新“主人”的到来，但它却早早就为“主人”们准备好了一切家当。航天员太空训练的器材、各类服装鞋袜、睡袋、诊疗箱以及大量航天医学实验设备等都已布置妥当，内部环境也很舒适。此次航天员的太空停留时间比以往要长，他们要在“天宫一号”生活13天，以往在“神舟”飞船里最多是生活5天。而“天宫一号”的生命保障系统和环境控制系统能提供60天的生活工作环境，也就是说一个人可以生活60天，3个人可以生活20天。与以往不同的是，“神舟九号”任务中，航天员在太空的生活节奏比较接近地球。以前飞行天数短，任务安排得相对紧密，航天员的作息节奏和地面上不一样。但随着飞行时间延长，航天员的太空生活节奏会越来越趋向于地面。否则航天员生活节奏、工作节律被打乱，会感觉到不舒服，地面的支持团队也不能长期维持这种节奏。在10天左右的组合体生活期间，航天员工作、生活和地面基本同步，吃饭也是早中晚一日三餐，8点钟之前吃饭、打扫卫生，然后天地通话、医学检查，把一天的工作计划和地面协调好之后就开始干活。航天员按北京时间休息，晚上要锻炼身体，睡前把完成的计划和感受传回地面。为保证睡眠，有专门的设计确保航天员抗“昼夜交替”干扰，可以把窗帘拉上，睡觉灯光也是可调的。“天宫一号”的有效活动空间是15立方米，包括两个睡眠区，一个仪表显示区，一个空间科学实验区，一个在轨锻炼区。为了保证航天员有充足的睡眠和旺盛的精力，睡眠区设计了两个“房间”，以保证航天员在太空里也能睡上单间。三名航天员在太空的时候，不能一起睡觉，总要留下一个人值班，因此两个“单间”足够保证同时有两个人休息。他们还有3个睡袋，每人都有自己的“被子”。此外，“天宫一号”里还有一个专门的“密室”，在这个密室里航天员和家人说悄悄话，旁人无法“偷听”。不过，航天员的餐厅并不是在“天宫一号”里，而是在“神舟九号”的轨道舱内。“神舟九号”在天上停留的时间较长，所以航天食品更加丰富。在“神舟七号”时，航天员已经可以吃到醋、辣椒之类的调味品了，而“神舟九号”“厨房”里可储藏至少80种食品，航天员每天能吃到不同种类的饭菜。在“神舟九号”飞船里，还有一位神秘“乘客”，那就是海尔集团研发的航天冰箱，它不是用来存储食物的，而是要完成保存医学试剂的使命，为飞船返回后航天医学研究提供重要的样本支持。