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期刊分类：双月刊　　创刊年份： 1982年国内刊号：CN44—1270/U发 行 量： 30,000本/期刊 期： 6期/年创刊于1982《广东造船》杂志由广东造船工程学会主办，面向国内外公开发行的科技类期刊。创刊于1982年1月，由广东省科学技术协会主管，是华南地区船舶与海洋工程重要学术刊物之一，理事单位均为广东修造船龙头企业担任，极具行业权威性。学术期刊 备受关注——《广东造船》坚持正确办刊方向，积极融入船舶与海洋工程建设大潮中。被《中国学术期刊（电子版）》、中国期刊网、《中文科技期刊数据库》、《北京万方数据化期刊群》、龙源期刊网、教育阅读网全文收录。随着《广东造船》办刊内容、办刊水平、办刊质量的不断提高，越来越多的学院、设计单位、科研机构及船东、修造船等企业都把《广东造船》杂志作为不可缺少的良师益友，积极踊跃向本刊投稿、交流观点和经验。

中国有很多到船厂可以造各种大小的轮船，比如东方到船厂，南方造船厂和北方造船厂，以及大连造船厂等等

有的科学家认为，这是供埃及法老胡夫亡灵乘坐的日月之舟。因为古埃及有一个传说：太阳神乘着一只小舟，在天海向西航行，在黄昏时为天神所吞食，可是到黎明时又获得新生。法老自然与太阳神有关，他死后乘船升天，在天海乘太阳船而行，到晚上便换乘月亮船。有的科研成果学家认为，这两条姊妹船，都是灵船。胡夫死后，一条船载内棺和尸体，一条船载石棺，驶往金字塔脚下的一座庙宇。船靠岸后，尸体和棺材被抬上岸，然后又被抬进庙里。有的科学家认为，在古埃及、尼罗河平原上河流纵横交错，船是人们谋生的重要工具，深受古埃及人的青睐。因此，船冢里的两条船，是供给胡夫死后使用的。有的科学家认为，这两条船是胡夫生前朝圣用的。一条船用于去开罗下游的圣城，另一条船用于去开罗上游的圣地。胡夫死后，人们就将这两条船作为陪葬物随胡夫而去。

国外g掌握了精湛的造船技术后，让船带你尼罗河上航行，这些转还是非常有作用的。

央企主要由中船重工、中船工业和中远海运重工三大船舶类央企。中船重工旗下有大连船舶重工、渤船重工和武船重工、山海关重工、北船重工、新港船舶重工等船厂；中船工业旗下有外高桥造船、江南造船、沪东中华造船、中船澄西、黄埔文冲、广船国际等船厂；中远海运作为航运企业，也在前些年造船行业景气时切入了造船行业，目前是中国第三大造船央企，旗下有扬中中远海运重工、舟山中远海运重工、大连中远海运重工等造船厂；合资企业主要是中远海运和日本川崎造船的合资公司，有南通中远川崎和大连中远川崎两家船厂，其中南通中远川崎是目前中国最好的船厂。民营企业主要由扬子江造船、新时代造船，主要分布在江苏省沿江一带。其他还有金陵船厂、舟山金海重工、舟山常石造船等各色船企，但在规模上和以上船企没法比。答主同名公众号有更多对船舶行业的思考与观察，望题主采纳。

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