建筑电气与智能化论文2000字开头

建筑电气与智能化是什么专业？建筑电气与智能化建筑电气与智能化专业 一般指本词条建筑电气与智能化专业培养具备智能室内环境设备系统及建筑公共设施系统的设计、安装调试、运行管理及国民经济各部门所需的特殊环境的研究开发的基础理论知识及能力，能在设计研究院、建筑工程公司、物业管理公司及相关的科研、生产、教学等单位从事工作的高级工程技术人才。中文名建筑电气与智能化专业外文名Building electrical and intelligent major专业代码081004一级学科工学开设院校同济大学、沈阳建筑大学等【百科专业甄选】 pick国内高校更多热门专业进入专题快速导航培养目标专业解析培养要求实践课程相近专业就业方向发展前景开设学院主干课程电气控制与可编程、建筑制图与识图、电工基础、电子技术基础、应用电机技术、微机原理与接口技术、电气CAD、建筑供配电、智能建筑环境学、建筑设备与自动化、建筑信息设施系统、公共安全技术等。核心知识领域：电路理论与电子技术、电气传动与控制、检测与控制、网络与通信、计算机应 用技术、建筑设备、土木工程基础、建筑智能环境学、建筑电气工程、建筑智能化工程、工程技术基 础、建筑节能技术。核心课程示例：示例一：电路理论（88学时）、电子技术基础（104学时）、自动控制原理（64学时）、计算机原 理及应用（48学时）、建筑设备（28学时）、计算机网络与通信（48学时）、智能建筑环境学（72学 时）、建筑供配电与照明（72学时）、建筑电气控制技术（40学时）、建筑设备自动化系统（50学 时）、公共安全技术（36学时）、建筑物信息设施系统（36学时）。示例二：电路理论（90学时）、模拟电子技术基础（78学时）、数字电子技术基础（54学时）、 自动控制原理（54学时）、计算机原理及接口技术（72学时）、数据通讯及计算机网络（54学时）、 电气控制技术（40学时）、建筑设备（32学时）、建筑智能环境学（72学时）、建筑供电与照明(72 学时)、建筑设备管理系统（46学时）、公共安全系统（36学时）、信息设施系统（40学时）、建筑智 能化系统集成技术（30学时）。示例三：建筑概论（36学时）、电路分析（76学时）、脉冲与数字电路（60学时）、信号与系统 （50学时）、线性电子线路（56学时）、微机原理与接口技术（80学时）、非线性电子线路（73学 时）、建筑智能环境学（30学时）、电机与电力拖动（40学时）、建筑设备（60学时）、智能建筑概论 （24学时）、建筑识图（24学时）、自动控制原理（64学时）、建筑电气（65学时）、安全防范系统 （42学时）、建筑电气与智能化工程设计（32学时）、照明技术（36学时）、网络与综合布线（54学 时）。[1]培养目标培养掌握建筑电气与智能化领域的基本理论和基本知识，具有工程实践应 用能力和创新意识，能够从事与该领域相关的工程设计、工程建设与管理、应用技术研究与开发 等工作的高级专门人才。[1]专业解析“建筑电气”是在土木工程学科背景下，研究以建筑物为载体的对电能的产生、传输、转换、控制、利用的专业。“建筑智能化”所涉及的相关技术是随着20世纪末智能建筑的兴起而发展的，需要由设备自动控制、通信技术、计算机网络、微电子信息技术等配合交叉实现。"建筑电气工程"是以电能、电气设备和电气技术为手段来创造、维持与改善限定空间和环境的一门科学，它是介于土建和电气两大类学科之间的一门综合学科。经过多年的发展，它已经建立了自己完整的理论和技术体系，发展成为一门独立的学科。"中国电工技术学会"下设"工业与建筑电气应用专业委员会"，其出版刊物为《电气工程应用》。"中国建筑学会"下设"建筑电气分会"，其出版刊物《建筑电气》。教育部2000年新颁布的高等职业教育专业目录中已把"建筑电气工程"列为新的专业化方向。"建筑电气工程"主要包括：建筑供配电技术，建筑设备电气控制技术，电气照明技术，防雷、接地与电气安全技术，现代建筑电气自动化技术，现代建筑信息及传输技术等。

这东西还得靠你自己阿，兄弟！

可以的呀，怎么给你呢这个我刚好有的哦整套的

1 概述1 楼宇智能化技术概况 随着经济的发展，人们对生活环境的安全、高效、舒适提出了要求，应运而生的楼宇智能化技术目前在我国各类建筑中得到了广泛应用，它是集建筑技术、计算机技术、自动化技术、通信技术以及系统集成技术为一体的一个新兴但发展又十分迅猛的技术领域。网络技术发展更是突飞猛进，计算机网络技术已广泛应用于工业、商业、金融、科研、教育、农业及日常生活等方面，已经在影响并逐步改变人们的工作生活方式。 智能建筑在国际上又称为 3A 建筑，它包括以下几个部分：BAS Building AutomationSystem为楼宇自动化系统、CAS Communication Automation System 为通信自动化系统、OAS Office Automation System为办公自动化系统，通过 SCS Structured CablingSystem结构化综合布线系统把上述三个系统有机结合起来。中国国家标准《智能建筑设计标准》GB /T50314-2000 中智能建筑IB 的定义是：它是以建筑为平台，兼备建筑设备、办公自动化及通讯网络系统，集结构、系统、服务、管理及它们之间的最优化组合，给人们提供一个安全、高效、舒适、便利的建筑环境。楼宇自动化系统是智能建筑中最基本和最重要的组成部分，它利用计算机及其网络技术、自动控制技术和通信技术构建的高度自动化的综合管理和控制系统，将大楼内部各种设备连接到一个控制网络上，通过网络对其进行综合的控制，这些设备包括空调、照明设备、电梯、消防设备、安防设备等等。它确保建筑物 内的舒适和安全的办公环境，同时实现高效节能的要求。2 楼宇智能化技术中网络技术的概况 智能建筑系统是将大楼内的若干个既相对独立又相互关联的系统组成具有一定规模的大系统。这其中计算机通信网络是智能建筑系统的神经系统，它把现有的分离设备、功能、信息组合到一个相互关联的、统一的、协调的系统之中，实现语音、数据、图像的综合传输、交换、处理和应用。 由于局域网具有全开放、成本低、带宽高、稳定性和可靠性高、应用广泛、共享资源丰富等优点，将其应用到工业网络己经成为国内外工业控制领域研究的热点。工业局域网可以利用互联网技术，给工业自动化领域中的每台设备赋予一个 IP 地址，将现场设备通过各种途径连接在互联网上。这些设备可以通过网络互相传递信息和数据，因而具有了远程维护功能并能从 Internet 获取信息。近年，企业、科研机构都在研究开发各种带局域网络接口的现场设备，并且这些网络接口已应用于生产现场。很自然，局域网络技术也同样进入了楼宇自动化系统的研究领域。目前，局域网多用于基于现场总线的楼宇自控网络集成到智能建筑信息管理网络这一环节，即 Ethernet 总线技术。在一些新开发的楼宇自控系统中，局域网直接进入了控制层，如北京楼宇自动化中心开发的基于局域网的 ENC-20011P 智能建筑测控系统。 在楼宇自动化系统中采用局域网的优点是实现了从管理层到现场设备控制层通信协议的兼容和统一，这样，系统扩展起来也比较方便，与智能建筑中其它系统通信自动化系统和办公自动化系统集成起来也更加容易。但它也存在缺点：首先，目前开发基于局域网的控制系统产品的难度较大，开发费用和成本相对较高，用户可以选择的厂商也很有限，垄断利润较高，研发成本还没有被消化，这些都导致产品价格过高；其次，局域网的实时性、可靠性等方面还有待进一步完善。3 研究目标 为了实现我们的研究目标，在此将采用理论和实际相结合的原则。在理论方面，我们需要掌握和分析局域网的核心技术 VLAN 技术，例如为什么要采用该项技术，它存在哪些优缺点，以及整个智能楼宇通信系统在实际当中是如何规划和实现的；在实际应用中，需要将技术理论同实际情况相结合，根据具体的实际需求合理的分配有限的资源，力争达到最优的组网效果。最后，还要运用现已掌握的技术手段，对硬件系统进行合理的优化配置，尽最大努力使之实际运行效果接近理论值，也就是利用华为公司所提供的数据通信设备实现最佳的系统性能。除此之外，还需要在研究过程中不断的发现问题，解决问题，在具体的实践当中寻找“捷径”，提高我们的工作效率，寻找更有效的研究方法。 在此将采用华为技术有限公司提供的数据通信设备，如二层、三层交换机，路由器，进行智能楼宇的组网设计，通过对数据通信技术原理和设备硬件知识的研究，根据实际的用户需求，合理的对硬件系统进行配置，提供最优的方案来解决实际的组网设计问题。 2 局域网技术1 局域网的定义 由于连接介质的不同，通信协议的不同，计算机网络的种类划分方法名目繁多。但一般来讲，计算机网络可以按照它覆盖的地理范围，划分成局域网和广域网，以及介于局域网和广域网之间的城域网（MAN，Metropolitan Area Network）。本部分重点介绍局域网。 局域网-LAN（Local Area Network） 是将小区域内的各种通信设备互连在一起所形成的网络，覆盖范围一般局限在房间、大楼或园区内。局域网一般指分布于几公里范围内的网络，局域网的特点是：距离短、延迟小、数据速率高、传输可靠。标准（standard）是广泛使用的、或者由官方规定的一套规则和程序。标准描述了协议的规定，设定了保障网络通信的最简性能集。IEEE X 标准是当今居于主导地位的 LAN 标准。 目前我国常见的局域网类型包括：以太网（Ethernet）、异步传输模式（ATM，AsynchronousTransfer Mode）等，它们在拓扑结构、传输介质、传输速率、数据格式等多方面都有许多不同。其中应用最广泛的当属以太网—— 一种总线结构的 LAN，是目前发展最迅速、也最经济的局域网。2 以太网技术1 以太网的应用 以太网设计的初衷，就是把一些计算机联系起来进行文件共享和数据库记录的传输。到目前为止，在计算机互连这个领域，以太网仍然是最活跃的技术，但已经不再局限于这个领域，在其他一些领域，以太网也大显身手，表现不俗。下面是以太网的主要应用领域： 计算机互连：这是以太网技术的主要目标，也是最成熟的应用范围。最开始的时候，许多计算机通过同轴电缆连接起来，互相访问共享的目录，或访问在同一个物理网段上的文件服务器，各个计算机（不论是服务器还是客户机）在网络上的地位相同。随着应用的发展，这种平等的结构逐渐不适应实际的需要，因为网络上的大部分流量都是客户机跟服务器之间的，这种流量模型必然在服务器上形成瓶径。当全双工以太网和以太网交换机引入以太网之后，这种情况有所改变，取代的是把服务器连接到以太网交换机的一个告诉端口（100M）上，把其他客户机连接到以太网交换机的低速端口上，这样就暂缓了瓶颈的形成。现代的操作系统提供分布式服务和数据仓库服务，基于这些操作系统的服务器除了跟客户机通信之外，还要跟其他服务器交换大量的信息进行数据的同步，这样传统的 100M 快速以太网就不能满足要求了，于是 1000M 以太网应运而生。 高速网络设备之间互连：随着 INTERNET 的不断发展，一些传统的网络设备，比如路由器，之间的带宽已经不能满足要求，需要更高更有效率的互连技术来连接这些网络设备构成 INTERNET 的骨干，1000M 以太网成了首选的技术。传统的 100M 也可以应用在这些场合，因为这些 100M 的快速以太网链路可以经过聚合，形成快速以太网通道，速度可以达到 100M——1000M 的范围。 城域网中用户接入的手段：用户通过以太网技术接入城域网，实现上网，文件下载，视频点播等业务，已经变得越来越流行。之所以用以太网作为城域网的接入手段，是因为现在的计算机都支持以太网卡，这样对用户来说，不用更改任何软件和硬件配置就可以正常上网。 可以看出，以太网技术已经覆盖了网络的方方面面，从骨干网到接入网，从计算机网络到工业应用，无处不见以太网的影子。2 以太网物理层 根据 ISO 的 OSI 七层参考模型，物理层规定了两个设之间的物理接口，以及该接口的电气特性，规程特性，机械特性等内容，以太网的物理层也不外乎这些内容，它主要的功能是提供一种物理层面的标准，各个厂家只要按照这个标准生产网络设备就可以进行互通。下面从介绍这些物理层标准开始，来分析一下以太网的物理层基础结构。 从以太网诞生到目前为止，成熟应用的以太网物理层标准主要有以下几种：10BASE2 、 10BASE5 、 100BASE-TX 、 100BASE-T2 、 100BASE-T4 、 100BASE-FX 、1000BASE-SX、1000BASE-LX、1000BASE-CX、1000BASE-TX，在这些标准中，前面的 10，100，1000 分别代表运行速率；中间的 BASE 指传输的信号是基带方式；后边的 2，5 分别代表最大距离，比如，5 代表 50 米，2 代表 200 米等；TX，T2，T4，FX，SX，LX，CX 等应用于双绞线以太网和光纤以太网，含义如下： 100BASE-TX：运行在两对五类双绞线上的快速以太网； 100BASE-T4：运行在四对三类双绞线上的快速以太网； 100BASE-T2：运行在 2 对三类双绞线上的快速以太网； 100BASE-FX：运行在光纤上的快速以太网，光纤类型可以是单模也可以是多模； 1000BASE-SX：运行在多模光纤上的 1000M 以太网，S 指发出的光信号是长波长的形式； 1000BASE-LX：运行在单模光纤上的 1000M 以太网，L 指发出的光信号是短波长的形式； 在这些标准中，10BASE2，10BASE5 是同轴电缆的物理标准，现在已经基本被淘汰，10BASE-T 和 100BASE-TX 都是运行在五类双绞线上的以太网标准，所不同的是线路上信号的传输速率不同，10BASE-T 只能以 10M 的速度工作，而 100BASE-TX 则以100M 的速度工作，其他方面没有什么两样。100BASE-T2，100BASE-T4 现在很少用，所以我们这里只选择比较有代表性的 100BASE-TX 进行叙述。 100BASE-TX 是运行在两对五类双绞线上的快速以太网物理层技术，它除了规定运行的介质是五类或更高类双绞线外，还规定了设备之间的接口以及电平信号等。该标准规定设备和链路之间的接口采用 RJ-45 水晶头，电瓶采用5V 和-5V 交替的形式。五类双绞线的 8 跟线压入水晶头的 8 个线槽中，这样可以很容易的插入网络设备的网卡。 实际上，在进行数据的传输时仅仅用了五类双绞线的两对（四根）线，其中一对作为数据接收线，一对作为数据发送线，在进行数据接收和发送的时候，在一对线上传输极性相反的信号，这样可以避免互相干扰。需要注意的是，在连接两个相同的网络设备时（比如网卡），需要把线序进行交叉，因为线路两端的设备（比如网卡）的收发顺序是相同的，而两端设备要进行直接连接，其收发必须进行交叉，于是，必须在线路上进行交叉才能达到目的，如图 2-1 所示： 图 2-1 RJ45 交叉线示意图 但在跟不同类型的网络设备互连，比如终端计算机跟 HUB 或以太网交换机连接时，却不需要这样，因为这些网络设备的接口上已经做了交叉，也就是说，这些设备的网络接口跟普通计算机的收发顺序是不一致的，因而只要把五类双绞线直接按照原来顺序压入水晶头，就可以把两端的设备正常连接。 跟传统的同轴电缆不同的是，100BAST-TX（10BASE-T）的数据发送和数据接收使用了不同的线对，做到了分离，这样就隐含着一种全新的运做方式：全双工方式。在这种方式下，数据可以同时接收和发送而互不干扰，这样可以大大提高效率，不过这需要中间设备的支持，现在的以太网交换机就是这样一种设备。 在基于双绞线的以太网上，可以存在许多种不同的运做模式，在速度上有 10M，100M 不等，在双工模式上有全双工和半双工等，如果对每个接入网络的设备进行配置，则必然是一项很繁重的工作，而且不容易维护。于是，人们提出了自动协商技术来解决这种矛盾。需要注意的是，自动协商只运行在基于双绞线的以太网上，是一种物理层的概念。自动协商建立在一种低层的以太网机制上。在双绞线链路上，如果没有数据传输，链路并不是一直在空闲，而是不断的互相发送一种频率相对较低的脉冲信号（称为普通链路脉冲，NLP）如图 2-2 所示： 图 2-2 普通链路脉冲 任何具有双绞线接口的以太网卡都应该能识别这种信号。需要注意的是，如果在这些 NLP 之间在插入一些（一般是 16 个）更小的脉冲（这些脉冲称为快速链路脉冲，FLP），两端设备应该也能识别。于是，我们可以使用这些快速链路脉冲来进行少量的数据传输，来达到自动协商的目的。 在设备的网卡中有一个配置寄存器，该寄存器内部保留了该网卡能够支持的工作模式，比如该网卡可以支持 100M 和 10M 模式下运行，则把相应的寄存器内容置位。在网卡加电后，如果允许自动协商，则网卡就把自己的配置寄存器内容读出来，编码后通过FLP 发送出去，如图 2-3 所示： 运行速率 双工模式 流量控制 …

摘 要：现代社会的工程造价体系是作为工程建设的核心存在，而在这一过程中，概预算便是整个造价工作执行第一步措施，同时也是至关重要的一项措施。只有使得概预算和最终的结算差距大幅缩短，才能够使得建筑工程的最终建造成本缩短，进而最大限度的提升概预算的利用价值。本篇文章主要针对影响工程概预算费用的因素进行了全面详细的分析，以期为发展我国工程体系的建设工作作出贡献。　　关键词：工程概预算;工程造价;影响分析　　工程概预算实际上是形容相关工程在实际建设的过程中，严格的按照相关的设计内容、指标、工程定额等标准，来对于整个工程的建造执行一次预先的是概算，进而了解整个工程项目所需要使用到的相关费用。工程概预算不仅仅能够对工程的投资规模以及造价进行制约，还能够在一定程度上起到强化工程建设效益的目的。下文主要针对影响工程概预算的相关费用因素进行了全面详细的分析。　　一、概预算对工程造价的影响以及理由　　概预算的预算策略对造价的影响及理由　　科学合理的概预算案措施，能够直接在工程建造的材料、技术上对于相关成本进行节约，并且能够最大限度的防止工程建设的实际误差过大现象出现。就现阶段来看，我国在建筑工程体系中所使用的概预算编制措施实际较为落后，没有对于国际上一些尖端的新技术、新设备等加以应用，甚至部分工程依然是采取数年前的概预算计算措施。那么在这样的情况下，也就直接导致部分工程建设实际使用的材料费用超出了概预算编制，进而影响到工程建设效益。　　概预算的预算设计对造价的影响以及理由　　如果说所使用的概预算措施不合理，那么就必定会导致一些额外的资金支出，这对于相关工程建设所表现出的实际进度以及精度等有着直接影响。而就我国目前所表现出的多方面实际状况来看，其中所表现出的主要理由就是缺乏一个全面性的管理意识，这一阶段也就属于一个极为初步的阶段，和国外在概预算过程中所表现出的实际情况来看，其中依然存在着较大的差距性。此外，我国在概预算设计工作执行期间，极易对其他建设阶段忽略，并且也没有充分的考虑到其他的外部因素，单纯的盲目对工程进行预算处理。　　概预算在材料设备上对造价的影响以及理由　　对于一项建筑工程来说，其自身除了土地上所涉及到的成本以外，材料以及设备上的成本，实际上也同样占据了一个较大的比例。那么在这方面的背景之下，工程概预算所表现出的预见性、准确性等，都对于工程的实际造价工作带来了极大的影响。尤其是在面对我国当前建筑工程建设所需材料种类越发复杂的情况下，工程实际建造费用与概预算计算结果之间表现出的差异性也较大;此外，在建筑施工周期过长的情况下，还会使得材料设备的价格上发生不可控的市场波动信息，这直接给工程本身的造价工作带来了较大困难，加大了误差可能性。　　概预算在施工中队造价的影响以及理由　　概预算工作在面对工程实际施工期间的认为因素影响下，极有可能出现造价影响。例如，施工人员自身素质不良，导致材料耗费过大;施工期间无法有效的达到图纸设计要求，进而使得施工图纸被改动，引发施工超额的情况。施工队伍为达到一定的利益目的，在施工擅自增加施工项目，在施工上弄虚作假、以次充好等现象都会影响到整个工程造价。　　二、对于概预算影响的有效策略　　一个工程如果想让概预算和结算完全一样，不出现一丝误差是一件不现实的事，但是身为概预算人员是完全可以尽力让误差减小，这就需要在概预算的工作上更加的细致理性，以下提出几种减少误差的有效策略。　　了解所有情况和信息 身为概预算人员首先要做到的就是了解收集所有有关预算的信息，并且将收集的信息整理，作为预算的依据。在预算开始前，预算人员要多询问有关人员，了解工程整个内容，要方方面面;对所有有价值的资料信息进行一一记录，如有需要可以进行一下实地勘察，了解当地一切可利用资源，例如了解现场布局情况、设备存放点，是否需要二次运输，并且二次运输的距离是多少都要如实计算在内;最后针对所有的信息和资料内容都要进行一一核实，确保其真实性、准确性。　　熟悉图纸，理解其设计理念　　首先概预算人员应该熟悉整个工作流程，认真阅读总说明书、章节说明书、定额册说明书以及定额内所含的一切工作内容;熟悉图纸，阅读图纸从总平面图开始，依次阅读平面图、立面图、刨面图、详图，并且清楚整个建筑工程的性质、类型以及规模，做好之前所有的工作就可以进行概预算工作。概预算人员熟悉图纸和流程，并且完全理解了设计者的设计理念就可以在正确合理使用套用定额下，力争做到概预算与实际施工相符或者差距不大的效果。　　利用计算机进行概预算工作　　概预算人员的工作要面对大量的数据，并且进行各种项目的不断的计算，很容易在计算上出现一定的偏差，并且在重复运算和检查中浪费了大量的时间，这样在一些时间紧、任务急的工程上就会出现很多理由，规定时间内拿不出预算或者拿出得预算也存在很多的误差和错误。　　掌握a市场材料的价格，正确的预见材料价格的浮动。　　一般一项建筑工程所需要的材料和设备种类多，同一规格的材料价格也不一样，并且一项建筑工程从开工到竣工为止可能要历经数年，在这之间材料的价格也可能出现浮动，这些浮动就会影响到整个造价工程。就我国目前所采取的概预算编制策略而言，在节约投资方面施工因素虽然没有设计的影响那样突出，但是施工组织设计和施工技术措施等，也同施工图一样，是编制工程概预算的重要依据之一。　　三、结语　　综上所述，对于一个工程项目的建设投资来说，其中所涉及到的资金远远超出了其他项目投资的成本。那么为了能够使得项目工程能够最大限度的节约其中所耗费的成本，防止出现资金浪费现象，就比需要针对企业的资金使用进行提升，这是一个至关重要的措施。但是，就我国多方面表现出的实际情况来看，我国的概预算技术依然较为落后，那么在这样的情况下，我国就应当要吸取发达国家的经验，来对于我国的概预算措施进行创新，让我国的概预算技术能够更上一层楼，为社会建筑工程体系的建设发展做出贡献。■　　参考文献　　[1]胡小红建筑工车工概预算对工程造价的影响[J] 建筑科学，2011(19)　　[2]张剑、刘玉玮概预算编制对建筑工程造价的影响探讨[J] 中国水运，2011(10)　　摘要：公路工程建设是目前十分重要的工程项目，如何以最低的成本获得最佳的施工质量成为关注的一个焦点，因此，价值工程的应用变得至关重要。本文主要针对价值工程的优点，对公路工程中价值工程的应用进行详细的论述、分析。　　关键词：公路工程 价值工程 设计　　目前价值工程已成为一种重要的管理策略，在工程建设中也已被广泛应用。公路工程中价值工程的应用，可以节约社会资源，提高社会收益，有利于经济持续有效的发展。　　一、价值工程的优点　　1、科学确定公路功能、成本价值工程的最大优点是根据客观的需要，采用科学的策略确定公路功能，不断改善实现功能的策略，最终达到降低成本的目的。只有充分利用科技手段以及实践中的经验，认真探究功能和成本的关系，才能实现降价，否则只会得不偿失。　　2、制约成本，提高质量公路工程设计阶段是对其寿命周期成本影响最重要的阶段，能最大程度的降低成本。通过价值工程中公路工程的功能与成本间的关系，保证设计人员在设计过程中利用价值工程理论进行有效地分析。并不断调整公路项目的各种功能与成本使其更加合理，并且要不断提高资金的利用率，进而使工程的质量得到很好的保证。　　3、获得最佳施工工艺和施工策略通过价值工程这一活动，对工程建设功能与成本进行系统的分析，最大限度的提高施工项目的价值系数，并通过价值的分析来发现并消除工程设计以及施工中不必要的功能，达到降低成本、提高收益的目的，通过对价值的分析，最终确定最佳的施工工艺和施工策略。　　4、节约资源，提高经济效益价值工程十分注重寿命周期成本，包括工程造价和工程使用成本。通过最低寿命周期来实现所需功能，使工程造价及使用成本等得到合理的匹配，节约社会资源。通过价值工程活动，还可以使企业充分利用各类资源，并在保证质量的前提下，提高功能，降低成本，提高经济效益。　　二、价值工程的应用阶段　　1、选择对象、收集资料价值工程对象的选择包括价值比较法、强制确定法、R6分析法以及最适合区域法等。价值工程的步骤主要分为确定成本系数、价值系数、功能系数来确定价值对象。　　2、功能与成本分析价值工程活动的核心和基本内容是功能分析，只有合理确定工程对象的必备功能，清除冗杂的、不必要的功能，对较弱的功能进行强化，防止功能过剩现象，通过对功能的有效分析，来达到降低成本的目的，还要做好方案设计和优化工作。　　3、方案实施及总结改善对于价值工程的分析过程，也就是提出理由以及解决理由的过程。制定相关的方案，并落实到实际中，及时反馈信息，不断进行总结改善，才能够实现经济效益，达到实施价值工程的目的。　　三、价值工程在公路工程中的应用　　1、价值工程在公路工程设计上的应用第一，选择价值工程对象并收集信息。价值工程是就某一个具体的对象开展的有针对性的分析评价和改善。在公路工程设计方面，价值工程对象的选择要考虑企业的效益和社会的效益，处理好成本与结构功能之间的关系，在充分利用原材料的前提下，真正实现对环境的保护，还要对各种功能进行分类保护，使功能成本处于更加合理的状态，还要注重资料的收集工作，才能实现价值工程的目的。第二，功能分析与评价。功能分析是价值工程活动的核心和基本内容。它要求公路项目的设计应综合考虑建设项目影响区域内的整个整运营时期的运输量需求以及该项目在整个公路规划网中的作用。借助于功能系统图进行详细的分析。公路工程设计还要进行功能评价，找出价值工程对象所构成各要素间的功能及关系，找出实现最低成本的策略。第三，方案创新与评价。方案创新是从提高对象的功能价值出发，通过创造性的思维活动，提出能可靠实现功能的新方案。对方案进行有效的评价，指出，可以真正实现价值工程的目的。　　2、价值工程在公路工程建设中的应用第一，制约工程的周期成本。公路工程的生命周期成本主要包括公路在考虑时间价值的前提下，经过可行性的研究，对于真个工程阶段的运营、维护到废除，整个周期所花费的费用。公路工程的生命周期必须在保证满足各项功能的前提下进行的，只有这样，才能降低生命周期成本，达到价值工程实施的目的。第二，价值工程设计优化。在公路工程设计中，应合理选择设计方案，努力实现技术经济最优化。只有选择合理的设计方案，才能真正做好工程的预算工作，加强对工程费用的制约理由，还要注意配合公路工程建设相关的各个方面。从公路建设的初级阶段就应该重视价值工程的实施，只有这样才能更快、更有效地降低工程建设成本，而且使质量得到保证，实现开展工程体系的目的。第三，价值工程优化施工、运营和维护。在施工阶段，要重视施工管理工作的主要内容，这在价值工程中起非常重要的作用。在施工阶段应注意提前做好调查研究工作，运用新的工艺以及新的成果，争取在达到设计要求的前提下，尽量降低成本，缩短工期。在运营和维护阶段使用价值工程可降低很多不利因素的产生，只有运用价值工程理论来衡量公路建设与养护，才能使公路工程建设取得更大的经济效益。　　3、价值工程在公路造价制约中的应用第一，价值工程在设计阶段造价制约中的应用。设计阶段是公路工程投资制约的重点和关键，在设计阶段开展工程活动，会达到事半功倍的效果。目前公路设计的方案要求程度高，功能价值相对较高，因此，通常应用价值工程来进行设计阶段的优化和评价。第二，施工阶段造价制约中的应用。价值工程在施工中的应用目的就是尽量减少施工过程中费用及成本的开支，提前工期，加强价值工程在公路工程施工过程中的造价制约应用，可以降低施工成本，最终提高经济收益，获得最大利润。　　参考文献：　　[1]朱凯，王佳昌价值工程在公路建设中的应用[J]黑龙江交通科技，2005(10)　　[2]高炳军价值工程在公路工程设计中的应用[J]甘肃科技，2008(13)　　[3]闫树铭，郭春龙浅谈价值工程在公路工程建设中的应用[J]交通科技与经济，2006(1)　　[4]武志宝价值工程在公路造价制约中的应用研究[J]科技信息，2009(1)　　[5]闫磊公路工程中价值工程的应用[J]林业科技情报，2009(3)