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复合影响因子:0.89
主管单位:中国科学院
国内刊号:44-1698/TK
创刊时间:2013
国际刊号:2095-560X
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《新能源进展》跟踪新能源热点领域,反映最新研究成果,主要报道我国新能源和可再生能源,太阳能、风能、海洋能源、地热能源、天然气水合物等领域科学技术和可再生能源、综合配套及相关技术的最新进展
《新能源进展》专业学术刊物于2013年8月底正式创刊,本刊由中国科学院广州能源研究所主办、中国科学院主管,出版单位为科学出版社,发行号为CN 44-1698/TK/ISSN 2095-560X。
《新能源进展》创刊顺应了世界新能源和可再生能源开发利用的趋势,内容涉及太阳能、生物优质能源、风能、地热能源、海洋能源、天然气水合物、节能减排、低碳发展等方面的理论研究和技术研究。
经过部门积极准备,在期刊顾问和编辑委员会的支持下,本刊于2013年7月召开了第一届期刊编辑委员会工作会议,8月期刊顺利创刊,第一卷第一期主要刊登了新能源各领域的权威专家综述论文。 《新能源进展》编辑部不断提高小组稿件规划和内容编制的质量和水平。
《新能源进展》稿件资料可靠,数据准确,有创意,有科学性,有实用性。 立论新颖,论据充足,数据可靠,文责自负(严禁模仿),文字要精练。
2,《新能源进展》名应按照文题下的顺序排列,投稿时间决定。 作者姓名、单位、详细地址、邮政编码必须写清楚,多个作者在签署原稿时必须征得其他作者的同意,排列优先顺序,收到原稿后不变更。
3,《新能源进展》文章要求2000-2400个字符,格式一般包括主题、作者和单位、邮政编码、内容摘要、关键词、正文、参考文献等。 文章的标题字符不能超过20个字符。
4、文章中的图表是典型的,尽量少而精,表应用三线表的图用黑线图,所描绘的线条光滑、粗细均匀的计量部门以最近国务院公布的《中华人民共和国法定计量单位》为基准,不得采用非法定计量部门。
5、为了缩短发布周期、减少错误,所有帖子都应使用word格式,并注明本人的详细联系方式。
6、编辑部对投稿有删改权,不同意删改的投稿请在投稿中宣布。 本杂志同时收录在国内许多学术期刊数据库中,不同意收录的原稿,请在投稿中发表声明。
截止到2001年底,我国有期刊8889种,这些期刊都是经新闻出版总署批准并配发国内统一刊号,凡获得国内统一刊号的期刊,均为正式出版物。职称论文发表新闻出版总署从未就学术水平的高低为这些期刊划分过级别,仅从出版管理的角度,按照期刊主管单位的不同将期刊分成中央期刊和地方期刊,这样划分是为了按照期刊的主管单位的不同对期刊实施有效的行政管理。有的期刊在封面上刊载“国家一级期刊”等字样,不是新闻出版总署组织评选出来的,并非政府行为。
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这种标识确实存在,这是一些省、自治区、直辖市新闻出版管理部门每年对本地区的期刊进行综合评比的结果,主要是督促期刊不断提高质量。这种评比是滚动进行的,每年评比的结果都有变化。这种由各地组织的评比,由于各地的评比标准不统一,也不是单从学术水平的高低对期刊进行评价,因此不能完全以此来衡量期刊的学术水平。
“核心期刊”是国内几所大学的图书馆根据期刊的引文率、转载率、文摘率等指标确定的。确定核心期刊的标准也是有某些大学图书馆制定的,而且各学校图书馆的评比、录入标准也不尽相同。新闻出版管理部门也未参加过此类评选活动。
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杂志期刊属于预定型商品,大部分期刊均是根据报刊的订阅需求设置起订时间的,部分刊社要求时间较早,每月15号为订阅截止日,大部分期刊15号以前付款可以订阅下月刊物,超过15号只能个月预定。部分杂志以客服通知时间为准。
根据客户的要求和选择的期刊类型不同,主要根据杂志社排版情况,我们都会及时跟客户沟通好,把的进度做到可控,一般是1-3个月完成服务,不排除有更长久的时间,建议有需求的客户越早与我们洽谈越好安排。
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战略性新兴产业之新能源汽车:中国车企冲顶 2010年10月18日发布的《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》规划到2020年,新能源汽车将成为中国国民经济的先导产业。发改委随后在对有关决定解读时指出,新能源汽车是全球汽车行业升级转型的方向。我国要在未来形成具有世界竞争力的汽车工业体系,必
行业主要上市企业:比亚迪(002594)、吉利控股(HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等。本文核心数据:中国新能源汽车产量、中国新能源汽车销量、按用途划分中国不同种类新能源汽车占比新能源产销规模翻倍2020年,我国新能源汽车
有好多。你是要投么
我是用ID排版。你应该学过的吧,页面大小不知道怎么设置?新建文档然后逐项设置呗。色彩是辅助修饰正文和图片的。在主页做页眉和页码。印刷之前一定注意文字转曲。
这得看你的文章字符要求什么的,一般都是千来块的。
期刊的分级最传统的是按期刊的主管部门分级,1991年国家科委和新闻出版署联合颁bai发的《科学技术期刊管理办法》就据此将期刊分为全国性和地方性期刊,这两种分类又逐渐演化成人们常说的国家级、省部级和地市级。
立帜汽车制造网 随着世界能源危机和环保问题日益突出,汽车工业面临着严峻的挑战。一方面,石油资源短缺,汽车是油耗大户,且目前内燃机的热效率较低,燃料燃烧产生的热能大约只有35%—40%用于实际汽车行驶,节节攀升的汽车保有量加剧了这一矛盾;另一方面,汽车的大量使用加剧了环境污染,城市大气中CO的82%、
新能源汽车具有低能耗、轻污染等传统燃油汽车不可比拟的优点,可以改善能源紧缺与环境污染等问题,所以中国政府高度重视新能源汽车行业的研发,并作为中国战略新兴产业和“中国制造2025”的重点领域。近年来新能源汽车在政府大力持续的扶持引领下取得了突出的成绩。中国从“十五规划”开始发展新能源汽车,组织实施了“
针对当前大多数学术期刊对科技论文的普遍要求,介绍论文的主要排版格式如下。这些格式也是建立论文文档模板的基本样式参数。 论文标题:黑体(中文)或Times New Roman(英文),小2号(18磅),居中,5倍行距,前后段落间距都是12磅,首行缩进0字符。 一级小标题:黑体(中文)或Times
投韩国的或者 印度的 概率比较大
未来广泛应用的新能源 ---生物质能与核能能源是人类藉以克服困难,维持生存的原动力,譬如太阳给我们光热,风吹动风车可以发电,燃烧汽油可用以推动汽车,使用瓦斯可以烹调、取暖,凡此种种如太阳、风、汽油、瓦斯等都是能源。近年来,无论核分裂、核融合和太阳能的研究
汽车新能源还是非常有前景的,可以考虑长期学习
很多院校都发布了关于新能源汽车的论文、或者汽车工程协会也发布了。望采纳!
新能源车作为我国汽车行业众所周知的蓝海,目前自主品牌已经成为新能源车终端市场上的主要力量。不过面对这片蓝海,合资、进口品牌声势较弱。其实跨国品牌也并非熟视无睹,并且已经在紧锣密鼓地布局。从目前多个合资、进口品牌公布的战略来看,2020年或会成为新能源车竞争的一个关键节点。据前瞻产业研究院发布的《新能
新能源汽车发展前景非常好。目前,随着各国对生态环保的重视,都在积极和大力的发展新能源汽车,特别是氢能源和电动轿车方面都加大研发力度,都取得了不错的成绩。今后我故意将加强氢能源。和电动汽车的开发力度。
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《新能源进展》杂志工作人员审稿速度很快。专家审稿很仔细,意见很中肯!编辑工作认真负责,对问题的修改很仔细到位。这个期刊水平较高,比较注重文章内容的自主创新。希望能越办越好!
真心的讲,个人认为这本期刊还是很不错的,编辑找了三个审稿专家,给出了可以录用的结论。都给出了简单修改和核实几处数据的小小小小修,评价还比较高。于是就直接收了总体认为,《新能源进展》还是比较严谨的,编辑也很认真负责。校对很仔细。
下了很大功夫写了一篇。当天就收到拒稿通知。说不符合期刊宗旨。非常奇怪这么快就给了这样一个定论。然后Argue了一下,返回意见还是说不符合主题,哎!十分难过。不过倒是有一点,同意修改后重新投稿或他刊。我们就重新修改,准备再投此刊。因为,觉得国内期刊中,《新能源进展》是非常不错的。现在即将投稿,但愿好运!
速度还算挺快的。编辑态度也很好。特别是最终校稿时,给我打了好几个电话提醒我。虽然是普通期刊,但是期刊印刷很精美,完全没有广告,看起来很高大上的感觉。你值得拥有!!
期刊投稿需要的材料比较多,审稿速度比较快,投稿后1个月给的修改意见,修改后马上后录用,非常好的期刊,编辑态度好,认真负责。
《新能源进展》审稿速度还是可以,外审一个直接接收,一个录用,修改后两周,编辑终审,已经采用。注明:外校投稿,感觉不是很排外。
见刊速度很快。希望对今后继续投《新能源进展》的同学有所帮助,感觉《新能源进展》没有外校歧视,审稿老师认真负责,是一个好期刊,以后有好文章还会投的。
我投了两篇,命中了一篇,感觉审稿人的意见还是比较到位的。有一个审稿人对我这篇文章提出了质疑,我就从理论上进行分析,并引用一些文章来佐证,就这样过关了!我感觉这个期刊还是值得一投。