民航
截至2013年4月，中国民航大学有国家空中交通管制委员会重点实验室1个、工业和信息化部与中国民用航空局共建研究中心1个、中国民用航空局科研基地7个、天津市重点实验室3个、天津市工程中心1个、天津市科研基地1个。学校还拥有中国民航局航空安全办公室与学校共同建设的民航安全科学研究所。 国家空中交通管制委员会重点实验室国家空管运行安全技术重点实验室。 工业和信息化部与中国民用航空局共建研究中心适航审定技术与管理研究中心。 中国民用航空局科研基地航空地面特种设备研究基地、空中交通管理研究基地、航空运输经济与管理科学研究基地、机务维修工程研究基地、信息技术科研基地、机场工程研究基地、民航空管研究院。 天津市重点实验室天津市智能信号与图像处理重点实验室、天津市民用航空器适航与维修重点实验室、天津市空管运行规划与安全技术重点实验室。 天津市工程中心天津市飞机维修与民航地面特种设备技术工程中心。 天津市科研基地天津市航空法律与政策研究基地。 截至2013年4月，中国民航大学承担了包括国家高技术研究计划863计划（重大、重点项目）、国家重点基础研究发展计划973计划、国家自然科学基金（杰出青年基金重点、面上项目）、国家软科学等多项国家级科研项目，科技成果获国家科技进步二等奖2项、省部级科技成果奖96项。学校航大科技获批成为国家级科技企业孵化器，被科技部授予为中国民航大学科技园内中小企业专业技术服务平台资质。“飞机飞行操纵品质监控工程”项目和“飞行品质监控和飞行图形仿真系统研究”项目获得国家科技进步二等奖。 截至2012年3月，中国民航大学承担了72项科研课题，总经费6400余万元，其中国家与省部级32项。学校申请发明专利6项，授权5项，实用新型专利1项，登记软件著作权7项。学校发表学术论文175篇，其中SCI、EI检索53篇。 馆藏资源截至2013年4月，中国民航大学图书馆馆藏总量5万册、电子图书165万册、国内外数据库80个，主要包括CNKI、万方数据等大型中文数据库及IEL、EI、NSTL、OCLC、AIAA、AV-DATA等外文数字资源。图书馆通过多种途径重点收藏民航方面的文献资料、信息资源。除传统的纸型、光盘、缩微卷片等文献载体的机型、维修资料，还拥有AIAA、国道数据等大型航空数据库。2003年，成为民航无线电委员会（RTCA）会员，拥有RTCA出版的所有文献资料。2003年到2004年，图书馆和国际知名航空企业合作，陆续建起波音、空客、赛峰电子资料室，通过网络和光盘等多种形式提供最新的技术文献信息。此外，图书馆建立了能够体现学校特点的“中国民航大学优秀学生作品库”、“本科毕业论文数据库”、“重点学科期刊篇名库”等几个特色数据库。 学术期刊《中国民航大学学报》是中国民航总局主管、中国民航大学主办的综合性学术理论刊物。主要刊载民用航空、交通运输、数学、物理、化学、计算机科学、电子信息、自控、管理科学等学科的最新研究成果，发表有关基础理论研究、新技术、新方法研究,新材料、新设备研制等方面的论文、研究报告、研究简报（简讯）及新兴学科、边缘学科的发展动态,对国内外有一定影响的学术论文、著作的介绍和评论。《学报》是中国科技核心期刊。RCCSE中国核心学术期刊，被美国《剑桥科学文摘》（CSA）、美国《乌利希期刊指南》（Ulrich PD）、波兰《哥白尼索引》（IC）、《中国期刊网》、《中国学术期刊（光盘版）》、《中国学术期刊综合评价数据库》全文收录来源期刊、《万方数据资源系统（ChinaInfo）数字化期刊群》收录。
长沙理工大学是一所以工为主，工、理、管、经、文、法等多学科协调发展的多科性大学，学科专业具有鲜明的交通、电力、水利特色。经过50多年的办学、30多年的本科教育，学校目前已形成了以本科教育为主体、研究生教育发展迅速、其他各类教育齐全的多层次培养应用型高级专门人才的办学格局与育人体系。学校现有金盆岭、云塘两个校区，校园占地3158亩，校舍总建筑面积117万平方米，固定资产总值19亿元，其中教学科研仪器设备总值近3亿元。全校藏书总量329万册(另有电子图书4285GB)，中外期刊3192种，拥有集借阅、查询、检索功能于一体的计算机管理系统。建有主干千兆、部分万兆的网络核心系统，多媒体教室与语音实验室座位16642个。体育运动场地37万平方米，其中室内体育场馆45万平方米。 长沙理工大学图书馆学校拥有一支学历、职称、年龄、学缘等结构合理，发展趋势良好的师资队伍。现有专任教师1888人，其中正高职称302人，副高职称861人，博士509人，硕士995人。学校外聘中国工程院院士3人在校工作。师资队伍中现有国家有突出贡献的中青年专家1人，国家有突出贡献专家1人，国家“百千万人才工程”第一、二层次人选1人，“新世纪百千万人才工程”国家级人选3人，国家级教学名师2人，国家“杰出青年基金”获得者1人，全国师德标兵1人，全国优秀教师6人，教育部“新世纪优秀人才支持计划”7人，湖南省“百人计划”人选4人，湖南省“芙蓉学者”特聘教授4人，湖南省首批科技领军人才1人。 学校设有15个教学院（部），1个独立学院和1个继续教育学院。现有56个本科专业，1个博士后流动站，3个一级学科博士学位授权点，15个二级学科博士学位授权点，18个一级学科硕士学位授权点，104个二级学科硕士学位授权点，7个硕士专业学位授权点，具有授予同等学力硕士学位资格。拥有7个省部级重点学科，9个国家特色专业，21个湖南省特色专业，11个省级重点专业；1个国家人才培养创新实验区，2个国家级实验（实践）教学示范中心，2个国家级教学团队；13个省部级重点实验室和工程研究中心，7个省级哲学社会科学研究基地，6个省级基础课示范实验室，20个省级优秀实习基地。 “十一五”以来，学校获国家级科研成果奖8项，其中郑健龙教授主持的项目“膨胀土地区公路建设成套技术”2009年突破国家科技进步奖一等奖，同时实现了国家社科基金重大项目、国家自科基金重点项目、国家杰出青年基金项目的突破；获国家教学成果奖4项，国家专利216项，科研进校总经费6亿元，国际三大检索系统收录论文2800多篇，出版学术专著234部。 学校面向全国31个省（市、自治区）招生。目前，全日制在校本科学生34000多人；博士、硕士研究生2700余人。学校生源充足，毕业生就业率连续多年保持在95%以上。自建校以来，向社会输送了17万余名毕业生，历届毕业生受到社会欢迎。“传承‘铺路石精神’，主动服务国家基础产业，强化学生工程实践能力，面向基层培养应用型人才”已成为我校主要的办学特色。 学校现为中国人民解放军空军依托培养干部基地，现有在校空军国防生360多人。 学校先后与美国、英国、法国、加拿大、俄罗斯、韩国及香港等20多个国家和地区的高等院校和科研机构建立了交流与合作关系。学校具有招收和培养来华留学生及港澳台学生资格，目前在校留学生120多人，近年来共派出120余名在籍学生分别去美国、英国、法国、俄罗斯和韩国等国家和地区学习。 面向未来，长沙理工大学将秉承“博学、力行、守正、拓新”的校训，立足湖南，面向全国，着力培养具有创新精神和实践能力的德智体美全面发展的应用型高级专门人才，把学校建成以工为主，工、理、管、经、文、法等学科协调发展、特色鲜明的高水平教学研究型大学。 中国民航大学是中国民用航空总局直属的一所以培养高级工程技术和管理人才为主的普通高等学校，学校的前身是1951年9月成立的军委民航局第二民用航空学校。1958年12月更名为中国民用航空高级航空学校，1963年6月列入普通高校序列，更名为中国民用航空机械专科学校。2006年5月30日，经教育部批准，中国民用航空学院更名为中国民航大学。1958年12月15日，学校更名为中国民用航空高级航空学校。1963年6月21日，民航成都机械专科学校与民航高级航空学校的地勤部分合并，在天津机场组建了中国民用航空总局机械专科学校，并列入普通高校序列。1965年第一批本科生192人毕业。1981年8月10日，经教育部批准，中国民用航空机械专科学校更名为中国民用航空学院，2006年5月30日，经教育部批准，中国民用航空学院更名为中国民航大学。[1] 自1951年建校到1981年，学校机构完全参照空军航校的建制设置。在行政管理上，参照中国人民解放军三大条令（内务条令、队列条令、纪律条令），结合学校的特点，制定相应的管理制度。 中国民航大学北区校门[2]1981年学校更名为中国民用航空学院以后，学校过渡为普通高等院校，但学校仍然延续部队的氛围，学校实行准军事化管理。1985年根据高等学校教师的工作性质与特点，正式取消坐班制，改为每周二、周五下午必须返校，参加教研活动和政治理论学习，且严格考勤，这一管理规定执行至今。这一特殊的历史发展背景，对中国民航大学“严实作风”的形成产生了很大的影响。[1] 历经多年的建设与发展，中国民航大学已成为中国唯一一所民航学科门类齐全，将航空科学技术与交通运输工程两大学科群交叉融合的高等学府，被业内人士誉为中国民航人才的摇篮、科学技术研究的中心、国际文化交流的窗口。学校正在向建设国内知名、国际民航界有较大影响的民用航空大学的目标迈进
如果挂科了啊 有时候，你的学位证就不好拿， 所以你应该提前懂得学校的纪律和规定， 这样自己犯的错误 也可以亡羊补牢，为时不晚
找学校 校报编辑处》》
李(㏎㎜㎝k）老师，有什挂科加，首先要明确学位证与挂科是不直接挂钩的，现在大学都要求四年的平均学分绩点大于等于某个值，你只要达到那个最低值就可以拿到学位证，但是挂科也会影响你的绩点，如果你挂的比较多，本学年的绩点就比较低，而且挂科后奖学金没了，保研没了，评优也没了。所以还是尽量不要挂科。
30%，我是航大的
李(㏎㎜㎝k）老师，有什挂科加，首先要明确学位证与挂科是不直接挂钩的，现在大学都要求四年的平均学分绩点大于等于某个值，你只要达到那个最低值就可以拿到学位证，但是挂科也会影响你的绩点，如果你挂的比较多，本学年的绩点就比较低，而且挂科后奖学金没了，保研没了，评优也没了。所以还是尽量不要挂科。
一般研究生外审要送2名专家，有人为61分，还要看另一名专家的分数，如果另一名也是70分以下，就不能答辩，需要修改后再次外审。如果另一名高于70分，则需要再请第三名专家外审，再根据外审情况决定是否可以答辩。总之，不能马上答辩。
长沙理工大学是一所以工为主，工、理、管、经、文、法等多学科协调发展的多科性大学，学科专业具有鲜明的交通、电力、水利特色。经过50多年的办学、30多年的本科教育，学校目前已形成了以本科教育为主体、研究生教育发展迅速、其他各类教育齐全的多层次培养应用型高级专门人才的办学格局与育人体系。学校现有金盆岭、云塘两个校区，校园占地3158亩，校舍总建筑面积117万平方米，固定资产总值19亿元，其中教学科研仪器设备总值近3亿元。全校藏书总量329万册(另有电子图书4285GB)，中外期刊3192种，拥有集借阅、查询、检索功能于一体的计算机管理系统。建有主干千兆、部分万兆的网络核心系统，多媒体教室与语音实验室座位16642个。体育运动场地37万平方米，其中室内体育场馆45万平方米。 长沙理工大学图书馆学校拥有一支学历、职称、年龄、学缘等结构合理，发展趋势良好的师资队伍。现有专任教师1888人，其中正高职称302人，副高职称861人，博士509人，硕士995人。学校外聘中国工程院院士3人在校工作。师资队伍中现有国家有突出贡献的中青年专家1人，国家有突出贡献专家1人，国家“百千万人才工程”第一、二层次人选1人，“新世纪百千万人才工程”国家级人选3人，国家级教学名师2人，国家“杰出青年基金”获得者1人，全国师德标兵1人，全国优秀教师6人，教育部“新世纪优秀人才支持计划”7人，湖南省“百人计划”人选4人，湖南省“芙蓉学者”特聘教授4人，湖南省首批科技领军人才1人。 学校设有15个教学院（部），1个独立学院和1个继续教育学院。现有56个本科专业，1个博士后流动站，3个一级学科博士学位授权点，15个二级学科博士学位授权点，18个一级学科硕士学位授权点，104个二级学科硕士学位授权点，7个硕士专业学位授权点，具有授予同等学力硕士学位资格。拥有7个省部级重点学科，9个国家特色专业，21个湖南省特色专业，11个省级重点专业；1个国家人才培养创新实验区，2个国家级实验（实践）教学示范中心，2个国家级教学团队；13个省部级重点实验室和工程研究中心，7个省级哲学社会科学研究基地，6个省级基础课示范实验室，20个省级优秀实习基地。 “十一五”以来，学校获国家级科研成果奖8项，其中郑健龙教授主持的项目“膨胀土地区公路建设成套技术”2009年突破国家科技进步奖一等奖，同时实现了国家社科基金重大项目、国家自科基金重点项目、国家杰出青年基金项目的突破；获国家教学成果奖4项，国家专利216项，科研进校总经费6亿元，国际三大检索系统收录论文2800多篇，出版学术专著234部。 学校面向全国31个省（市、自治区）招生。目前，全日制在校本科学生34000多人；博士、硕士研究生2700余人。学校生源充足，毕业生就业率连续多年保持在95%以上。自建校以来，向社会输送了17万余名毕业生，历届毕业生受到社会欢迎。“传承‘铺路石精神’，主动服务国家基础产业，强化学生工程实践能力，面向基层培养应用型人才”已成为我校主要的办学特色。 学校现为中国人民解放军空军依托培养干部基地，现有在校空军国防生360多人。 学校先后与美国、英国、法国、加拿大、俄罗斯、韩国及香港等20多个国家和地区的高等院校和科研机构建立了交流与合作关系。学校具有招收和培养来华留学生及港澳台学生资格，目前在校留学生120多人，近年来共派出120余名在籍学生分别去美国、英国、法国、俄罗斯和韩国等国家和地区学习。 面向未来，长沙理工大学将秉承“博学、力行、守正、拓新”的校训，立足湖南，面向全国，着力培养具有创新精神和实践能力的德智体美全面发展的应用型高级专门人才，把学校建成以工为主，工、理、管、经、文、法等学科协调发展、特色鲜明的高水平教学研究型大学。 中国民航大学是中国民用航空总局直属的一所以培养高级工程技术和管理人才为主的普通高等学校，学校的前身是1951年9月成立的军委民航局第二民用航空学校。1958年12月更名为中国民用航空高级航空学校，1963年6月列入普通高校序列，更名为中国民用航空机械专科学校。2006年5月30日，经教育部批准，中国民用航空学院更名为中国民航大学。1958年12月15日，学校更名为中国民用航空高级航空学校。1963年6月21日，民航成都机械专科学校与民航高级航空学校的地勤部分合并，在天津机场组建了中国民用航空总局机械专科学校，并列入普通高校序列。1965年第一批本科生192人毕业。1981年8月10日，经教育部批准，中国民用航空机械专科学校更名为中国民用航空学院，2006年5月30日，经教育部批准，中国民用航空学院更名为中国民航大学。[1] 自1951年建校到1981年，学校机构完全参照空军航校的建制设置。在行政管理上，参照中国人民解放军三大条令（内务条令、队列条令、纪律条令），结合学校的特点，制定相应的管理制度。 中国民航大学北区校门[2]1981年学校更名为中国民用航空学院以后，学校过渡为普通高等院校，但学校仍然延续部队的氛围，学校实行准军事化管理。1985年根据高等学校教师的工作性质与特点，正式取消坐班制，改为每周二、周五下午必须返校，参加教研活动和政治理论学习，且严格考勤，这一管理规定执行至今。这一特殊的历史发展背景，对中国民航大学“严实作风”的形成产生了很大的影响。[1] 历经多年的建设与发展，中国民航大学已成为中国唯一一所民航学科门类齐全，将航空科学技术与交通运输工程两大学科群交叉融合的高等学府，被业内人士誉为中国民航人才的摇篮、科学技术研究的中心、国际文化交流的窗口。学校正在向建设国内知名、国际民航界有较大影响的民用航空大学的目标迈进
挂科了不会影响学位证，挂科后有补考，补考不过有重修，重修不过毕业时有大学清考，所以没问题的，你挂的什么科目啊，应该没事的，注意毕业前把所有挂科科目都通过就是了。
30%，我是航大的
一、培养目标中国民航大学航空MBA项目以提高我国民航整体管理水平和国际竞争力为己任，致力于培养具备良好的职业道德与社会责任感、有较强的组织管理与创新能力、精通民航管理业务、具有国际经营能力与市场开拓能力的高级人才，努力建设全球知名航空MBA品牌，支撑民航强国建设，服务国家和地区经济发展。二、项目特色与优势行业化的MBA——培养方案紧密结合民航业对经营管理人员的需求特点，科学设计涵盖民航企业所有核心业务领域的独特课程;——与民航各企业众多的优秀管理骨干为同窗好友，为自己搭建广阔的发展平台;——各航空公司和机场的现任领导者为我校MBA企业导师，由现代领导人来培养企业未来管理骨干的“接力棒”式传递，为MBA学员提供了与企业领袖们直接对话的难得机遇。国际化的MBA——从全球范围内遴选一流的精通民航运输管理的MBA师资;——采用当代最新的国际通用教材和资料;——为学员提供赴发达国家先进的航空公司和机场实践考察的机会。实战化的MBA——真案例教学和开放式课堂：原创民航经典MBA案例，让学员在案例中不断提高知识水平和实践能力;——体验式学习：将境内外航空公司和机场的学习之旅、实践之旅及航空产业外的名企之旅等活动融入到教学与实践中。“量身定做，校企联合培养”的培养模式——入选我校MBA项目的很多学员都已被纳入其所在企业管理人才培养计划;学员论文选题和研究工作紧扣其所在企业的某一个实际经营管理问题进行，学员毕业论文通过之时，也是该研究成果付诸本单位管理实践之日。三、报考条件中华人民共和国公民;拥护中国共产党的领导，品德良好，遵纪守法;考生的学历必须符合下列条件之一：①获得国家承认的大学本科毕业工作3年及以上的人员(2018年9月1日以前获得毕业证书)②获得国家承认的高职高专毕业工作5年及以上的人员(2016年9月1日以前获得毕业证书)③ 研究生毕业工作2年及以上的人员(2019年9月1日以前获得毕业证书);注：最终政策以国家教育部招生管理规定为准四、培养方向：民航运输管理五、课程设置：必修课+选修课十一门必修课：管理经济学、组织行为学、战略管理、管理信息系统、财务管理、人力资源管理、市场营销、数据模型与决策、财务报表分析、英语、政治。十三门选修课：航空公司运营管理、机场运营管理、航线网络与机队规划、民航运输服务管理、航空公司融资与租赁、航空运输政策与法规、航空物流与供应链管理、民航价格体系与模拟仿真、国际化领导力、航空公司收益管理、公共关系与危机管理、公司治理与企业战略联盟、国际航空运输服务贸易等。六、报名、考试时间、地点和手续全国网上报名：2020年10月10-31，网址：或。(逾期不予补报，也不得再修改报名信息) 现场信息确认：2020年11月上旬，考生持本人有效身份证件、本科毕业证书等原件、复印件和网上报名编号进行现场信息确认、摄像。 准考证：考生须于截止日期前(2020年12月中下旬)自行在报名网站上下载准考证。 初试：2020年12月底，参加全国工商管理类联考。科目：MBA联考综合能力、MBA联考英语考试地点：网报时所选考试点 复试：2021年3或4月，具体时间以中国民航大学研究生部通知为准。科目：政治、英语口语与听力、综合素质面试考试地点：中国民航大学 录取通知：2021年6月。按初试和复试成绩择优录取。 入学报到：2021年9月。注：中国民航大学航空MBA主要时间节点由中国民航大学MBA教育中心公布七、学制：5年。定期集中授课八、学位授予：中国民航大学航空MBA学员修满规定的学分，完成硕士论文并通过论文答辩，经学校审核批准后，授予国家教育部颁发的中国民航大学研究生毕业证书和工商管理硕士(MBA)学位证书。九、计划招生人数及培养费：45人，实际招生计划以教育部下发给我院的招生人数为准;培养费：2万元/人十、联系方式：中国民航大学MBA教育中心•招生咨询办公室地址：天津市津北公路2898号中国民航大学北院联系人：吴老师电话：022-24092632 18322011616网站：/mba官方公众微信号:CAUCMBA备考微信群请加微信：18322011616环球青藤汇总：2021年中国民航大学航空MBA（工商管理硕士）招生简章。希望对2021MBA的考生有所帮助。有需要的话请使用环球青藤提供的 免费预约短信提醒，帮助你更快的获取考试动态。
飞行器动力工程、交通运输、飞行技术市作为一个中欧学子，再强烈介绍一个专业：中欧航空工程师学院工科实验班 Sino-European Institute of Aviation Engineering(SIAE)，是经我国教育部批准（教外综函[2007]37号）、由中国民航大学与法国航空航天大学校集团（GEA）合作建立的中外合作办学机构。该学院旨在系统引进法国航空工程师培养优质教育资源，显著提升我国民用航空高级工程技术与管理人才的培养层次和水平，为中国民用航空企事业单位和欧洲在华航空企业培养高级航空工程技术与管理精英人才。专业介绍中欧航空工程师学院在航空工程领域设置三个专业方向，计划年招生110人。三个专业方向分别为：= 1 \* GB3 ①飞机结构与材料，着重航空安全和维修方面的研究；= 2 \* GB3 ②航空推进系统运行与维护；= 3 \* GB3 ③电子系统与机载设备，着重导航和/或地空通信的设计和运行。学制、学历与学位中欧航空工程师学院学制为6年，其中预科教育3年，工程师教育3年。学生在6年学习中，学业期满，成绩合格者，颁发相应的中法双方学历、学位及文凭证书。欧洲方面颁发文凭证书原则学生3 年预科学习期满，通过法国国家规定的工程师学院录取标准及要求，进入工程师阶段学习。学生6年学业期满并且成绩合格者，颁发法国国家工程师学衔委员会（CTI）认定的中欧航空工程师学院航空工程师文凭证书。（法国工程师文凭等同于法国硕士学位，在欧盟企业就业具有极强的竞争力。）中国方面颁发学历学位证书原则学生通过四年课程学习，达到国家相应本科学历学位要求者，获得中国民航大学本科学历证书和相关专业学士学位。学生在第四年参加我国硕士研究生入学考试并被录取者，学习期间完成我校相关专业硕士课程及论文要求（工程师阶段的课程可以认定为硕士研究生课程），可获得中国民航大学研究生学历证书和工程硕士学位证书。办学形式与教学特色中欧航空工程师学院充分借鉴法国航空工程师教育培养模式与经验，通过大学预科教育和工程师教育两个阶段，由中国民航大学和法国航空航天大学校集团教师、中国民航航空运输企业和欧洲航空企业专家共同承担基础教学、专业教学、实验实习等，派送学生到中国民航航空运输企业、欧洲航空航天企业中国公司学习，完成工程师培养的全过程。中欧航空工程师学院的预科教育阶段与法国合作完成数学和物理教学。同时，注重强化法语及英语教学，使学生听懂法国教师用法语或者英语讲授的各类课程并完成中国国家教育部规定的其它课程教学。工程师教育阶段与法国GEA学校合作共同完成航空工程基础及专业课程、实验实习、企业实践、毕业论文等教学与实践环节。中欧航空工程师学院在六年教学过程中，注重贯彻以法国航空工程师教育体系为主，同时兼顾中国大学本科和硕士的教学目标要求，充分吸收中法双方优秀的教育教学资源，将学生培养成为具有深厚数理基础，系统、广博专业知识和很强工程实践能力的民航高级工程科技和管理人才。学费收费标准2011-2012学年学费为5000元，以后学年学费报请国家有关部门批准后公布。招收条件及选拔方式2011年，中欧航空工程师学院计划招生110名学生，采取独立代码招生和校内选拔方式。校内选拔是指：在考入中国民航大学的理工类考生中按照从高分到低分的原则（考虑地域差异）推荐约400名学生参加有中法双方组织的数学和英语（以TOFEL形式为主）考试，根据成绩选拔出200名学生参加英语口试考试和面试。主要课程工程师阶段的主要课程：工程数学、固体力学、流体力学基础、空气动力学、飞行力学、工程热力学、自动控制基础、算法编程和计算机科学、热力学、材料科学与强度、热传递、高等流体力学、电磁学、信号理论、JAVA编程、滤波-电子学、机械工程、机体和喷气发动机选材、高等空气动力学、通信与数字电子学、数字信号处理、结构振动、发动机和推进系统、工程流体力学、高等自动控制、高等工程计算机科学、航空气象学、飞机维护。学生进入第六年，有三个专业方向课程可供选择：①飞机结构与材料：材料属性、复合材料、先进的结构设计方法；②航空推进系统运行与维护：紊流、热模型、燃烧、发动机（集成、测试、验证、控制）、能量（推进、冲击波、爆炸、燃烧的传递和紊流）；③电子系统与记载设备：网络与软件、通信和雷达、航空电子学、运行与规程。就业前景学生毕业后可就业与中国航空企业及中国民航企事业单位，欧洲在华企业，如欧洲航空航天与防务集团（EADS）、空客公司（AIRBUS）、法国泰雷兹集团（THALES）、法国赛峰集团（SAFRAN）、欧洲直升机公司（Eurocopter）等。法国合作学校简介GEA（Groupe des Ecoles Aéronautiques et Spatiales）是由法国航空航天大学校联合成立的航空航天工程师学校联盟，也是欧洲航空与宇航大学联盟成员，由三所学校组成：法国国立民航大学(ENAC)，法国国立机械与航空技术大学(ENSMA)，法国航空航天大学(ISAE)，三所学校分别隶属于法国运输部、教育部和国防部。联盟后三所学校的教育与研究领域覆盖了航空与宇航的所有学科，构成了完整的航空工程师教育教学体系。法国乃至欧洲航空航天企业的大部分航空工程高级技术人才均来自于航空航天大学校集团(GEA)，如欧洲航空与防务集团(EADS)、空客公司（AIRBUS）、泰雷兹集团（THALES）、赛峰集团（SAFRAN）、欧洲直升机公司（Eurocopter）等。欢迎各位同学报考丫！
截至2013年4月，中国民航大学有国家空中交通管制委员会重点实验室1个、工业和信息化部与中国民用航空局共建研究中心1个、中国民用航空局科研基地7个、天津市重点实验室3个、天津市工程中心1个、天津市科研基地1个。学校还拥有中国民航局航空安全办公室与学校共同建设的民航安全科学研究所。 国家空中交通管制委员会重点实验室国家空管运行安全技术重点实验室。 工业和信息化部与中国民用航空局共建研究中心适航审定技术与管理研究中心。 中国民用航空局科研基地航空地面特种设备研究基地、空中交通管理研究基地、航空运输经济与管理科学研究基地、机务维修工程研究基地、信息技术科研基地、机场工程研究基地、民航空管研究院。 天津市重点实验室天津市智能信号与图像处理重点实验室、天津市民用航空器适航与维修重点实验室、天津市空管运行规划与安全技术重点实验室。 天津市工程中心天津市飞机维修与民航地面特种设备技术工程中心。 天津市科研基地天津市航空法律与政策研究基地。 截至2013年4月，中国民航大学承担了包括国家高技术研究计划863计划（重大、重点项目）、国家重点基础研究发展计划973计划、国家自然科学基金（杰出青年基金重点、面上项目）、国家软科学等多项国家级科研项目，科技成果获国家科技进步二等奖2项、省部级科技成果奖96项。学校航大科技获批成为国家级科技企业孵化器，被科技部授予为中国民航大学科技园内中小企业专业技术服务平台资质。“飞机飞行操纵品质监控工程”项目和“飞行品质监控和飞行图形仿真系统研究”项目获得国家科技进步二等奖。 截至2012年3月，中国民航大学承担了72项科研课题，总经费6400余万元，其中国家与省部级32项。学校申请发明专利6项，授权5项，实用新型专利1项，登记软件著作权7项。学校发表学术论文175篇，其中SCI、EI检索53篇。 馆藏资源截至2013年4月，中国民航大学图书馆馆藏总量5万册、电子图书165万册、国内外数据库80个，主要包括CNKI、万方数据等大型中文数据库及IEL、EI、NSTL、OCLC、AIAA、AV-DATA等外文数字资源。图书馆通过多种途径重点收藏民航方面的文献资料、信息资源。除传统的纸型、光盘、缩微卷片等文献载体的机型、维修资料，还拥有AIAA、国道数据等大型航空数据库。2003年，成为民航无线电委员会（RTCA）会员，拥有RTCA出版的所有文献资料。2003年到2004年，图书馆和国际知名航空企业合作，陆续建起波音、空客、赛峰电子资料室，通过网络和光盘等多种形式提供最新的技术文献信息。此外，图书馆建立了能够体现学校特点的“中国民航大学优秀学生作品库”、“本科毕业论文数据库”、“重点学科期刊篇名库”等几个特色数据库。 学术期刊《中国民航大学学报》是中国民航总局主管、中国民航大学主办的综合性学术理论刊物。主要刊载民用航空、交通运输、数学、物理、化学、计算机科学、电子信息、自控、管理科学等学科的最新研究成果，发表有关基础理论研究、新技术、新方法研究,新材料、新设备研制等方面的论文、研究报告、研究简报（简讯）及新兴学科、边缘学科的发展动态,对国内外有一定影响的学术论文、著作的介绍和评论。《学报》是中国科技核心期刊。RCCSE中国核心学术期刊，被美国《剑桥科学文摘》（CSA）、美国《乌利希期刊指南》（Ulrich PD）、波兰《哥白尼索引》（IC）、《中国期刊网》、《中国学术期刊（光盘版）》、《中国学术期刊综合评价数据库》全文收录来源期刊、《万方数据资源系统（ChinaInfo）数字化期刊群》收录。
民航
仅仅合格是拿不到学位证的，最少70分才可以。航空自动化学院每年只有几个不合格
挂科了不会影响学位证，挂科后有补考，补考不过有重修，重修不过毕业时有大学清考，所以没问题的，你挂的什么科目啊，应该没事的，注意毕业前把所有挂科科目都通过就是了。