广航院学子V5 不得抄袭，凡抄袭或雷同者，发回重写或以零分处理
航空淡季继续保持盈利 11月民航利润5亿 同比增8% 2010年中国民航业的利润总额将有望突破300亿元，刷新民航业盈利纪录，比2009年将增长46倍 国际航协预测2010年全球航空业的盈利可能达151亿美元 本报讯 （记者王飞）今年，民航全行业的利润总额或将首超300亿元！昨天，民航局官方网站发布11月份民航全行业运营情况，数据显示，在11月份的传统淡季，国内民航业实现利润总额5亿元，同比增加8%。 如果将1~10月份的利润数据计算在内，民航业全行业的利润总额已经超过了200亿元，只要民航业在12月份不发生较大亏损，国内民航业盈利将首次超过300亿元。 正是由于中国航空业的强劲增长态势，让国际航协不得不修改对全球航空业的盈利预测，三个月前国际航协还认为2010年全球航空业只能取得89亿美元的盈利，而如今，这一预测数字被调高至151亿美元。 11月淡季仍实现盈利 第四季度是国内民航业传统淡季，整整三个月时间里只有国庆7天的黄金周假期
广航每学期都有这些人才
一般研究生外审要送2名专家，有人为61分，还要看另一名专家的分数，如果另一名也是70分以下，就不能答辩，需要修改后再次外审。如果另一名高于70分，则需要再请第三名专家外审，再根据外审情况决定是否可以答辩。总之，不能马上答辩。
民航
截至2013年4月，中国民航大学有国家空中交通管制委员会重点实验室1个、工业和信息化部与中国民用航空局共建研究中心1个、中国民用航空局科研基地7个、天津市重点实验室3个、天津市工程中心1个、天津市科研基地1个。学校还拥有中国民航局航空安全办公室与学校共同建设的民航安全科学研究所。 国家空中交通管制委员会重点实验室国家空管运行安全技术重点实验室。 工业和信息化部与中国民用航空局共建研究中心适航审定技术与管理研究中心。 中国民用航空局科研基地航空地面特种设备研究基地、空中交通管理研究基地、航空运输经济与管理科学研究基地、机务维修工程研究基地、信息技术科研基地、机场工程研究基地、民航空管研究院。 天津市重点实验室天津市智能信号与图像处理重点实验室、天津市民用航空器适航与维修重点实验室、天津市空管运行规划与安全技术重点实验室。 天津市工程中心天津市飞机维修与民航地面特种设备技术工程中心。 天津市科研基地天津市航空法律与政策研究基地。 截至2013年4月，中国民航大学承担了包括国家高技术研究计划863计划（重大、重点项目）、国家重点基础研究发展计划973计划、国家自然科学基金（杰出青年基金重点、面上项目）、国家软科学等多项国家级科研项目，科技成果获国家科技进步二等奖2项、省部级科技成果奖96项。学校航大科技获批成为国家级科技企业孵化器，被科技部授予为中国民航大学科技园内中小企业专业技术服务平台资质。“飞机飞行操纵品质监控工程”项目和“飞行品质监控和飞行图形仿真系统研究”项目获得国家科技进步二等奖。 截至2012年3月，中国民航大学承担了72项科研课题，总经费6400余万元，其中国家与省部级32项。学校申请发明专利6项，授权5项，实用新型专利1项，登记软件著作权7项。学校发表学术论文175篇，其中SCI、EI检索53篇。 馆藏资源截至2013年4月，中国民航大学图书馆馆藏总量5万册、电子图书165万册、国内外数据库80个，主要包括CNKI、万方数据等大型中文数据库及IEL、EI、NSTL、OCLC、AIAA、AV-DATA等外文数字资源。图书馆通过多种途径重点收藏民航方面的文献资料、信息资源。除传统的纸型、光盘、缩微卷片等文献载体的机型、维修资料，还拥有AIAA、国道数据等大型航空数据库。2003年，成为民航无线电委员会（RTCA）会员，拥有RTCA出版的所有文献资料。2003年到2004年，图书馆和国际知名航空企业合作，陆续建起波音、空客、赛峰电子资料室，通过网络和光盘等多种形式提供最新的技术文献信息。此外，图书馆建立了能够体现学校特点的“中国民航大学优秀学生作品库”、“本科毕业论文数据库”、“重点学科期刊篇名库”等几个特色数据库。 学术期刊《中国民航大学学报》是中国民航总局主管、中国民航大学主办的综合性学术理论刊物。主要刊载民用航空、交通运输、数学、物理、化学、计算机科学、电子信息、自控、管理科学等学科的最新研究成果，发表有关基础理论研究、新技术、新方法研究,新材料、新设备研制等方面的论文、研究报告、研究简报（简讯）及新兴学科、边缘学科的发展动态,对国内外有一定影响的学术论文、著作的介绍和评论。《学报》是中国科技核心期刊。RCCSE中国核心学术期刊，被美国《剑桥科学文摘》（CSA）、美国《乌利希期刊指南》（Ulrich PD）、波兰《哥白尼索引》（IC）、《中国期刊网》、《中国学术期刊（光盘版）》、《中国学术期刊综合评价数据库》全文收录来源期刊、《万方数据资源系统（ChinaInfo）数字化期刊群》收录。
长沙理工大学是一所以工为主，工、理、管、经、文、法等多学科协调发展的多科性大学，学科专业具有鲜明的交通、电力、水利特色。经过50多年的办学、30多年的本科教育，学校目前已形成了以本科教育为主体、研究生教育发展迅速、其他各类教育齐全的多层次培养应用型高级专门人才的办学格局与育人体系。学校现有金盆岭、云塘两个校区，校园占地3158亩，校舍总建筑面积117万平方米，固定资产总值19亿元，其中教学科研仪器设备总值近3亿元。全校藏书总量329万册(另有电子图书4285GB)，中外期刊3192种，拥有集借阅、查询、检索功能于一体的计算机管理系统。建有主干千兆、部分万兆的网络核心系统，多媒体教室与语音实验室座位16642个。体育运动场地37万平方米，其中室内体育场馆45万平方米。 长沙理工大学图书馆学校拥有一支学历、职称、年龄、学缘等结构合理，发展趋势良好的师资队伍。现有专任教师1888人，其中正高职称302人，副高职称861人，博士509人，硕士995人。学校外聘中国工程院院士3人在校工作。师资队伍中现有国家有突出贡献的中青年专家1人，国家有突出贡献专家1人，国家“百千万人才工程”第一、二层次人选1人，“新世纪百千万人才工程”国家级人选3人，国家级教学名师2人，国家“杰出青年基金”获得者1人，全国师德标兵1人，全国优秀教师6人，教育部“新世纪优秀人才支持计划”7人，湖南省“百人计划”人选4人，湖南省“芙蓉学者”特聘教授4人，湖南省首批科技领军人才1人。 学校设有15个教学院（部），1个独立学院和1个继续教育学院。现有56个本科专业，1个博士后流动站，3个一级学科博士学位授权点，15个二级学科博士学位授权点，18个一级学科硕士学位授权点，104个二级学科硕士学位授权点，7个硕士专业学位授权点，具有授予同等学力硕士学位资格。拥有7个省部级重点学科，9个国家特色专业，21个湖南省特色专业，11个省级重点专业；1个国家人才培养创新实验区，2个国家级实验（实践）教学示范中心，2个国家级教学团队；13个省部级重点实验室和工程研究中心，7个省级哲学社会科学研究基地，6个省级基础课示范实验室，20个省级优秀实习基地。 “十一五”以来，学校获国家级科研成果奖8项，其中郑健龙教授主持的项目“膨胀土地区公路建设成套技术”2009年突破国家科技进步奖一等奖，同时实现了国家社科基金重大项目、国家自科基金重点项目、国家杰出青年基金项目的突破；获国家教学成果奖4项，国家专利216项，科研进校总经费6亿元，国际三大检索系统收录论文2800多篇，出版学术专著234部。 学校面向全国31个省（市、自治区）招生。目前，全日制在校本科学生34000多人；博士、硕士研究生2700余人。学校生源充足，毕业生就业率连续多年保持在95%以上。自建校以来，向社会输送了17万余名毕业生，历届毕业生受到社会欢迎。“传承‘铺路石精神’，主动服务国家基础产业，强化学生工程实践能力，面向基层培养应用型人才”已成为我校主要的办学特色。 学校现为中国人民解放军空军依托培养干部基地，现有在校空军国防生360多人。 学校先后与美国、英国、法国、加拿大、俄罗斯、韩国及香港等20多个国家和地区的高等院校和科研机构建立了交流与合作关系。学校具有招收和培养来华留学生及港澳台学生资格，目前在校留学生120多人，近年来共派出120余名在籍学生分别去美国、英国、法国、俄罗斯和韩国等国家和地区学习。 面向未来，长沙理工大学将秉承“博学、力行、守正、拓新”的校训，立足湖南，面向全国，着力培养具有创新精神和实践能力的德智体美全面发展的应用型高级专门人才，把学校建成以工为主，工、理、管、经、文、法等学科协调发展、特色鲜明的高水平教学研究型大学。 中国民航大学是中国民用航空总局直属的一所以培养高级工程技术和管理人才为主的普通高等学校，学校的前身是1951年9月成立的军委民航局第二民用航空学校。1958年12月更名为中国民用航空高级航空学校，1963年6月列入普通高校序列，更名为中国民用航空机械专科学校。2006年5月30日，经教育部批准，中国民用航空学院更名为中国民航大学。1958年12月15日，学校更名为中国民用航空高级航空学校。1963年6月21日，民航成都机械专科学校与民航高级航空学校的地勤部分合并，在天津机场组建了中国民用航空总局机械专科学校，并列入普通高校序列。1965年第一批本科生192人毕业。1981年8月10日，经教育部批准，中国民用航空机械专科学校更名为中国民用航空学院，2006年5月30日，经教育部批准，中国民用航空学院更名为中国民航大学。[1] 自1951年建校到1981年，学校机构完全参照空军航校的建制设置。在行政管理上，参照中国人民解放军三大条令（内务条令、队列条令、纪律条令），结合学校的特点，制定相应的管理制度。 中国民航大学北区校门[2]1981年学校更名为中国民用航空学院以后，学校过渡为普通高等院校，但学校仍然延续部队的氛围，学校实行准军事化管理。1985年根据高等学校教师的工作性质与特点，正式取消坐班制，改为每周二、周五下午必须返校，参加教研活动和政治理论学习，且严格考勤，这一管理规定执行至今。这一特殊的历史发展背景，对中国民航大学“严实作风”的形成产生了很大的影响。[1] 历经多年的建设与发展，中国民航大学已成为中国唯一一所民航学科门类齐全，将航空科学技术与交通运输工程两大学科群交叉融合的高等学府，被业内人士誉为中国民航人才的摇篮、科学技术研究的中心、国际文化交流的窗口。学校正在向建设国内知名、国际民航界有较大影响的民用航空大学的目标迈进
目前通用航空的主管部门是民航总局，然而通用航空的政策还没有明朗，市面的通用航空杂志也是介绍国外为主，国内通用航空最新消息的杂志当属，民航总局的期刊
主管单位：中国民用航空总局主办单位：中国民航大学主编：徐肖豪ISSN：1001-5000CN：12-1396/U地址：天津市东丽区滨海国际机场中国民航学院内邮政编码：300300
中国民航报社直属于中国民用航空局，是一家立足民航业，全面服务于民航从业人员和飞机乘客以及社会高端受众的综合媒体单位。中国民航报社下属媒体单位包括：《中国民航报》、《中国民航》杂志、《今日民航》杂志、中国民航网和中国民航电教中心等。2001年1月，中国民航报社与中国民航出版社联合，成为一个机构、两块牌子的企业化管理的事业单位。基本信息注册号：91110105MA006K5J1Q组织机构代码：MA006K5J-1法定代表人：马松伟经营状态：开业成立日期：2016-06-30营业期限：2016-06-30 至 无固定期限审核/年检日期：2017-03-22注册资本：1,273万(元)企业类型：全民所有制行政区划：北京市朝阳区登记机关：朝阳分局所在地址：北京市朝阳区十八里店乡周庄综合楼A座经营范围：出版《中国民航报》（报纸出版许可证有效期至2018年12月31日）；出版《中国民航》（期刊出版许可证有效期至2018年12月31日）；出版《今日民航》（期刊出版许可证有效期至2018年12月31日）；从事互联网文化活动；出版物批发；出版物零售；音像制品制作；广播电视节目制作；电影摄制；电影发行；设计、制作、代理、发布广告；教育咨询（不含出国留学咨询及中介服务）；会议服务；承办展览展示活动；组织文化艺术交流活动（不含演出）；计算机系统服务；技术推广服务；旅游信息咨询。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；电影发行、从事互联网文化活动、出版物批发、出版物零售、音像制品制作、广播电视节目制作、电影摄制以及依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）
中国民航 航空知识 南方航空 空中之家 很多很多。不知道你想了解哪些情况。可咨询我~
中国民用航空局是中华人民共和国国务院主管民用航空事业的由部委管理的国家局，归交通运输部管理。其前身为中国民用航空总局，在1987年以前曾承担中国民航的运营职能;2008年3月，由国务院直属机构改制为部委管理的国家局，同时更名为中国民用航空局。级别上比部委要低一级或者半级，其领导层的行政级别为副部级或者厅级。谢谢采纳。
《中国民用航空》现在不是核心期刊。由于2000年才创刊，之前也未曾入选过核心目录。复合影响因子：249 综合影响因子：097 主管单位 中国民用航空总局 主办单位 《中国民用航空》杂志社 周期： 月刊ISSN： 1009-8739CN： 11-4604/D曾用刊名：民航经济与技术创刊时间：2000
如果挂科了啊 有时候，你的学位证就不好拿， 所以你应该提前懂得学校的纪律和规定， 这样自己犯的错误 也可以亡羊补牢，为时不晚
找学校 校报编辑处》》
李(㏎㎜㎝k）老师，有什挂科加，首先要明确学位证与挂科是不直接挂钩的，现在大学都要求四年的平均学分绩点大于等于某个值，你只要达到那个最低值就可以拿到学位证，但是挂科也会影响你的绩点，如果你挂的比较多，本学年的绩点就比较低，而且挂科后奖学金没了，保研没了，评优也没了。所以还是尽量不要挂科。
30%，我是航大的