主管单位：西安重型机械研究所 主办单位：西安重型机械研究所 主 编：刘金华 地 址：西安市辛家庙重型机械研究所 邮政编码：710032 电 话：029-86322581 电子邮件： 国际标准刊号：ISSN 1001-196X 国内统一刊号：CN 61-1113/TH 邮发代号：52-38 单 价：00 定 价：00 《重型机械》为双月刊，创刊于1953年，是我国创刊较早的科技期刊之一，也是我国重型技术装备行业核心综合性科技期刊之一。国内外公开发行。《重型机械》杂志先后被评为中文科技核心期刊、《中国期刊方阵》“双效”科技期刊、中国科技论文统计源期刊、中文机械仪表类核心期刊、学位与研究生教育指定中文重要期刊，并荣获第二届全国优秀科技期刊。 《重型机械》主要报导冶金、轧制、锻压机械及与之配套的电气、液压传动控制技术、工业除尘，计算机技术，基础件，标准件等的发展动向、最新研究成果、新技术新设备的应用。本刊设有专题综述、试验研究、设计计算、新技术、新设备、技术改造、引进创新、使用维修、制造工艺、企业管理、技术信息等栏目。 《重型机械》荣誉 《重型机械》被《中国核心期刊数据库》收录 《重型机械》被陕西省新闻出版局评为良好期刊 《重型机械》1999被评为“陕西省优秀科技期刊一等奖” 《重型机械》杂志在1996-1998年度机械工业优秀期刊评审中荣获二等奖
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中国第二重型机械集团主办的，不是中文核心期刊。至于是不是科技核心不知道。估计也没有用
首先是初审。将论文进行分类并交给各栏目的学术编辑，由编辑进行初审（1-3个工作日） ； 然后要求修改润色。根据初审的具体情况，编辑往往会根据杂志社的要求给作者提出一些关于文章的修改要求，作者需要针对此进行不要的调整和修改，以便论文顺利发表。 文章检测抄袭率（一般在中国知网进行）。因检测论文抄袭率将产生费用（论文检测的费用或由社内承担，或由作者交纳），所以论文检测是在费用办理后进行的。组稿文章可先检测。提稿、复审。编辑初审过了，接下来就由编辑将稿件转给审稿专家（有的刊物在网上有在线审稿、编稿系统，他们直接就在网络上完成了），审稿专家审稿主要就看文章的学术含量了，但他们也会考虑到该刊物的接受水平。 定稿。审稿意见返回编辑，编辑再转给主编终审（有的刊物会定期召开编委会议，专题讨论论文录用与否），确定通过了就由编辑向作者发出通知。不过这些步骤如果是新手的话就太占用论文创作的时间，现在一般都是找学术优选帮忙处理。
中国第二重型机械集团主办的，不是中文核心期刊。至于是不是科技核心不知道。估计也没有用
《中国燃气轮发电技术》：是深能源跟中国机电学会合办的。《中国燃气轮机技术》：是南京汽轮机厂办的，拥有双刊号
你有什么依据说重汽发动机好？？ 我就是重汽员工，重汽现在用的是自己研发的发动机（航州发动机场生产） ，不知道前一段时间重汽用国2发动机改国3的丑闻吗？ 发动机比潍柴差远了。 你买重汽的车就像是买地摊货，看运气了； 售后更惨，谁买谁知道啊
中国第二重型机械集团主办的，不是中文核心期刊。至于是不是科技核心不知道。估计也没有用
楼上说好的有点不太道德了 不能人啊 我在贴吧看到这么一个帖子：和几个找工作的大学生聊了几句，发现他们普遍对重汽的3000元待遇难以割舍，这可以理解，毕竟山东制造业中起薪敢夸下3000海口，门槛又低的，独此一家。但是我还是要说，来重汽是极不理性的选择，得不偿失。对于现在重汽大学生的境遇，已经体验过的人不理解，还没体验过的人不相信。不理解的是堂堂国字头企业怎么这么坑爹；不相信的是重汽还能像富士康一样？其实，大家抱怨的无非是报酬严重低于承诺数额，实习制度特别不合理。我们认为以上两点是有深刻的历史背景的。重汽的实习制度由来已久，过去新分配来的大学生都要下车间劳动一年，这其实在那个年代无可厚非，甚至有政治上的正确性：工人阶级是领导阶级，大学生下车间劳动意味着未脱离领导阶级。然而随着重汽改革用工制度，普通工人，尤其是派遣制劳务工面临越来越严重的压榨，权利全面倒退，在这种背景下，新进大学生被当做劳务工开始生产实习之后的境遇可想而知。再加上当年大学生较为稀有，晋升通道还比较畅通，现如今集团招聘动辄千人，试想5年之后能有几人晋升，在这个拼爹的环境中能轮到你吗？这千人也就是用来填劳务工不足的窟窿。这也就解释了为什么重汽招聘时在待遇上夸海口了：不坑蒙，人力怎么能完成招聘任务？到现在，来不来重汽已经像和尚头上的虱子一样显而易见。对于期望起薪高一点的大学生来说，重汽让你们失望了，因为见本科习期2200，生产实习2400，一两年后不升反降。对于期望多攒些工作经验的人来说，重汽也让你们失望了，无论什么专业，第一年先无所事事，后打螺栓累死累活，总之完全荒废。对于只想先找个地方落脚的人来说，重汽更让你们失望，想考研？白天还要打螺栓；想考公务员？白天还要装零件。每天大干12小时，可能还要上夜班。想走？交了5000违约金，一年白干。亲们，还来不来重汽？以上说的不是不百分之百的正确但是 重汽绝对是坑爹的，去贴吧里看看就 什么都清楚了
中国第二重型机械集团主办的，不是中文核心期刊。至于是不是科技核心不知道。估计也没有用
【部门简介】中国一重集团于2011年底成立了重型技术装备基础科学研究院（以下简称装备院）及其上海交通大学研究分院（以下简称交大分院），主要工作是1）开展重型技术装备及其制造过程的基础科学问题研究；2）产品或者设备从概念到样机设计之前的前期技术创新工作，以满足公司中长期发展战略规划要求，为公司源源不断地提供高附加值的新产品。装备院目前的研究方向为能源装备、环保装备及工业装备，中期将主要面向环保与垃圾及工业废弃物处理装备、新能源装备特别是海上风电装备、矿山工程机械装备及石化装备，近期涉及的项目包括（但不局限于） 海上大功率发电成套装备 海水淡化成套设备 海洋工程 硬岩掘进机 制造流程所需的工业机器人型装备 金属成形制造装备 精密重型机床装备装备院的主要工作为：1）重型技术装备及工艺开发重要科研项目的申报和组织实施；2）重型技术装备开发中的基础科学问题研究和装备方案设计、技术设计及其工艺研究；3）一重相关产业发展战略研究和技术发展规划建议。装备院为海外高层次人才提供优厚的待遇和一个优质的职业平台，以使其将深厚的理论功底与海外的工作经验迅速转化成一重急需的技术或产品雏形。
都是很不错的军事杂志现代舰船偏海军，毕竟是舰船么，所以基本上以海军为主。军事文摘偏战争史和军史，以史料研究为主，军事分析也有。看你更喜欢哪方面的军事知识了。
你有什么依据说重汽发动机好？？ 我就是重汽员工，重汽现在用的是自己研发的发动机（航州发动机场生产） ，不知道前一段时间重汽用国2发动机改国3的丑闻吗？ 发动机比潍柴差远了。 你买重汽的车就像是买地摊货，看运气了； 售后更惨，谁买谁知道啊
中国的造船历史悠久，疫情变好后，船舶制造与运输需求增大，对应到股市中船舶制造板块表现真的相当到位，吸引众多投资者的目光。今天就跟大家扒一扒船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。在开始分析中国船舶前，我整理好的船舶制造行业龙头股名单分享给大家，小伙伴们可以直接戳链接哦：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表一、从公司角度来看中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等都是公司经营的业务。造船业务上，散货船、油船、集装箱船等船型都是公司产品线负责的产品，造船总量和造机产量在全国范围内都连续多年排名第一。而且，属于中船集团核心民品主业上市公司，在船舶行业具有完备的产业模式，是国内船舶制造的龙头企业。简单给大家讲解了中国船舶的公司情况后，我们来对中国船舶公司都有哪些亮点做一个分析，值不值得我们花钱购买？亮点一：品牌和业务规模优势在最近的几年以来，中国船舶的品牌在国际上的影响力也是越来越远的，同时在生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面表现出了相当大的竞争优势，已经形成了良好的名誉，而且还有品牌竞争力。在结束重大资产重组后，中国船舶行业将更深入地展和整合产品业务范围，基本上都覆盖了在船舶和海工产品类型，强化了上市平台的定位，将船海行业做的要比以前更强更优。亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头公司主动调整产品结构，迎合市场的需求，在夯实集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础上，对小型船市场提高关注度，企业最紧迫的任务是抢夺订单，对此，中国船舶紧贴市场，开发优化主流船型，也是为了让豪华邮轮项目以更快的速度进行实施，攻克海工装备自主设计难关，将动力机电业务向产业链、价值链高端转型。除此之外，他们还对大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等进行自主研发，还向大型游轮市场进军。篇幅问题，对于中国船舶的全面报告和风险解析，学姐都整理在这篇研报里了，快来了解一下吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！二、从行业角度来看疫情得到控制后，在经济复苏、复工和复产的带领下，大宗商品走牛，旺盛的需求带动了船舶运输的发展。中国船舶算是我国民船的榜样了，对民船回暖有很大帮助，且对造船业供给侧改革也有一定影响；由此可以预想到中国船舶未来相当有前景，极有可能将率先享受到行业发展所带来的盈利。总体来讲，中国船舶作为我国船舶制造业的老大，有望在行业变革之际，乘时代春风，迎来高速发展。但是文章具有一定的滞后性，如果对中国船舶未来行情有深入了解的需求，马上把链接点开，有专门的投资顾问给你判断股票，看看中国船舶目前行情的情况：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？应答时间：2021-09-02，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
中国一重集团于2011年底成立了重型技术装备基础科学研究院（以下简称装备院）及其上海交通大学研究分院（以下简称交大分院），主要工作是1）开展重型技术装备及其制造过程的基础科学问题研究；2）产品或者设备从概念到样机设计之前的前期技术创新工作，以满足公司中长期发展战略规划要求，为公司源源不断地提供高附加值的新产品。一重集团大连设计研究院(原中国第一重型机械集团公司设计研究院) ，始建于1957年，以致力于大型冶金成套设备、锻压设备、矿山设备、核电设备、石化设备、军工等设备设计研发为主业并已形成大型冶金成套设备技术总承包能力的设计研究院。两者关系：中国第一重型机械集团公司CFHI于1954年，是目前中央管理的涉及国家安全和国民经济命脉的53户国有重要骨干企业之一。2008年12月发起设立中国第一重型机械股份公司，2010年2月成功实现了整体上市
【部门简介】中国一重集团于2011年底成立了重型技术装备基础科学研究院（以下简称装备院）及其上海交通大学研究分院（以下简称交大分院），主要工作是1）开展重型技术装备及其制造过程的基础科学问题研究；2）产品或者设备从概念到样机设计之前的前期技术创新工作，以满足公司中长期发展战略规划要求，为公司源源不断地提供高附加值的新产品。装备院目前的研究方向为能源装备、环保装备及工业装备，中期将主要面向环保与垃圾及工业废弃物处理装备、新能源装备特别是海上风电装备、矿山工程机械装备及石化装备，近期涉及的项目包括（但不局限于） 海上大功率发电成套装备 海水淡化成套设备 海洋工程 硬岩掘进机 制造流程所需的工业机器人型装备 金属成形制造装备 精密重型机床装备装备院的主要工作为：1）重型技术装备及工艺开发重要科研项目的申报和组织实施；2）重型技术装备开发中的基础科学问题研究和装备方案设计、技术设计及其工艺研究；3）一重相关产业发展战略研究和技术发展规划建议。装备院为海外高层次人才提供优厚的待遇和一个优质的职业平台，以使其将深厚的理论功底与海外的工作经验迅速转化成一重急需的技术或产品雏形。