专利法与反垄断法没有什么关系，知识产权的正当行使不属于垄断。
两个概念是不一样的：1、专利主要是针对技术，是通过审查授权以后法律赋予的合法独占技术的权利，但有期限发明20年、实用和外观10年，且并非绝对独占，如可以强制许可，如国家出现紧急情况等。2、非专利的垄断行为的涵盖对象很广，且不得违反垄断法的规定，如下述垄断即是违法行为：（一）经营者达成垄断协议；（二）经营者滥用市场支配地位；（三）具有或者可能具有排除、限制竞争效果的经营者集中。
反垄断和保护知识产权是两回事。
知识产权的垄断是合法的垄断
我给你个现实案例的线索，具体的分析你自己上网找。可口可乐收购汇源案，国务院就是以可口可乐收购汇源会形成垄断的局面而没有批准。
就是被纳入标准的专利
所谓标准必要专利，是指要达到某一行业标准的要求而必须使用的专利。举个例子来说吧，我们都知道啥是椅子，基本描述是这样的，有支撑腿，有靠背，用于坐的器具。这三个特征的聚合就可以看作标准必要专利。因为没靠背的是凳子，没支撑腿的是沙发，不用来坐的，我也不知道叫啥。既然想做一把椅子，可以做三条腿，四条腿，单腿也行，靠背弯的，直的也行，这些的构成都不影响被认定成椅子。这些可以看成非必要标准专利。对持有影响产品认定的标准必要专利持有人而言，杀伤力对行业是决定性的，因为不按照标准必要专利生产产品的话，产品就无法实现或进入市场。所以为了商业繁荣，标准必要专利的持有人必须按照“公平、合理、非歧视”的原则对涉及该专利的企业强制授权。强制授权意味着标准必要专利不能用于打击同行业的竞争者。竞争者需要也得给授权。这在一定程度上防止了社会公众产品出现代差和标准必要持有人形成市场垄断地位。例如4G通讯的技术，千元机也能4G通讯，旗舰机也能4G通讯。”公平、合理、非歧视“的授权原则主要相关是授权费用的问题，简单的说，标准必要专利的授权费率不能”看人下菜碟“，也不是想多高就多高，既让专利持有人有钱赚，又不压迫专利实施者的利润空间或影响其商业策略的实施。
[汽车之家 新闻]? 日前，据海外媒体报道，美国得克萨斯州联邦法官裁定，大陆集团不能对包括高通在内的专利所有者提起反垄断诉讼，这些专利所有者正在寻求电信技术使用费。 美国地方法院法官芭芭拉·林恩（Barbara Lynn）在驳回该诉讼的裁决中表示，Avanci LLC是由高通、诺基亚、夏普等技术专利所有者组成的专利授权平台，与汽车制造商（而非零部件制造商）就授权协议进行谈判并没有违反反垄断法。 Avanci LLC就使用4G通信行业标准的关键专利技术向每辆汽车收费15美元，并正在为下一代无线技术5G定价。5G有望改变当前的一切，从无人驾驶汽车到机器人手术。该平台成员公司研发标准化技术以使电子产品协同工作，同意以公平、合理和无歧视的条款授权任何相关专利，即所谓的FRAND，但这个词从未被定义，大陆认为Avanci的授权计划既不公平也不合理。 传统意义上，汽车制造商让其零部件制造商处理专利授权问题，从而免受侵权诉讼。大陆为戴姆勒集团供应汽车远程信息处理控制元件，单价100美元，但该公司认为每辆车收费15美元将比其挣得的利润还要多。 在驳回诉讼时，Lynn部分依据了美国上诉法院的一项判决，该裁决驳回了美国联邦贸易委员会对高通提起的反垄断诉讼。该案裁决表示，高通有权向终端产品（而非零部件）征收专利使用费。 另外，Avanci驳回诉讼的请求还得到了美国司法部反垄断部门的支持，该部门在2月份致信法官，称任何违反FRAND义务的行为都是合同纠纷，而不是反垄断案件。 这起案件是戴姆勒及其零部件生产商在美国和欧洲与电信行业之间一系列备受关注的诉讼案的一部分。此前，诺基亚已在德国获得胜诉。对此，Avanci创始人兼首席执行官Kasim Alfalahi在一份声明中称：“这一裁决进一步证实，Avanci为汽车业提供的一站式授权解决方案符合美国反垄断法。”编辑点评： 大陆集团与高通等通讯公司关于反垄断的纠葛持续已久，如今美国法院正式就这一恩怨进行最终的判定。通信技术标准必要专利许可早已是一个绕不开的问题，科技企业和移动电信运营商在导航系统、车对车通信和自动驾驶汽车中使用的技术在汽车产业中扮演着越来越重要的角色。正因如此，作为5G通信标准必要专利的被许可人，汽车厂商也对这一事件颇为关注，这也是为何此事受到如此高的关注度原因所在。（消息来源：carfinest；编译/汽车之家 李娜）
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像；知识产权 11-2760/N 。
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