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中国物流市场在中国入世之后的竞争已经加剧。2001年中国加入WTO后，在中国物流市场，不仅快递、零售领域一下子出现了诸如UPS、FedEx、沃尔玛、家乐福等国际巨头，在传统的码头和航运领域，马士基、新加坡港务、和记黄埔等等重量级国际企业也加快抢滩布点，意在中国总额巨大、年增长速度在30%以上的物流市场。 目前，国内物流业的老大中远集团正在完善在物流业的布局，据中远总裁魏家福日前透露，中国“全球以集装箱班轮为主的单元、国内以为货主提供门到门物流解决方案为主的物流单元，都已经完成，领导班子也已经确立。经过国务院批准，中远的物流公司也已经注册完毕，今年底就能挂牌，名字叫中国远洋物流公司。”在全球物流业，马士基是当之无愧的第一，中远则排名第三。在中国内地的现代物流市场，马士基对中国本土物流企业形成的冲击非常猛烈。2001年获准进入中国以后，马士基已经在中国分布了11个分公司，业务覆盖了中国几乎所有的重点货物流通区域。而没有改制之前的中远、中海、中外运集团，则一直缺乏现代物流企业的架构。从这个意义上说，中远目前在国内物流业的竞争中已经吃了“败仗”。 1、 竞争范围的扩大。 （1）竞争主体的多元化。经济全球化推动社会分工深化，信息技术发展为物流专业分工提供必要的技术基础，物流活动从工商企业经营业务中分离出来，第三方、第四方以及第五方物流的出现和发展意味着储运企业作为物流代名词的终结，形成多方物流与工商业同台竞争的多元化格局。 （2）竞争地域的全球化。生产的国际化带动物流的全球化，跨国公司在全球范围内配置生产营销资源，建立全球供应链，必然对物流服务提出全球化的要求。经济一体化和贸易自由化减少了物流活动的国别或区域限制，推动物流行业竞争朝全球化方向发展。 （3）竞争内容多样化。物流行业的竞争不仅仅反映在运输、仓储或包装等不同功能之间的单独竞争，而是体现为多种功能的综合竞争；不仅仅表现在物流活动过程的竞争，而是转化为物流服务的质量、水平、手段和程序等立体竞争；不单单停留在对市场和顾客的争夺，而进一步扩展到技术、信息、人才乃至于战略伙伴等多层面竞争。 2、 竞争模式的改变。 （1）竞争目的从追求市场份额转变为争夺顾客忠诚。随着物流行业竞争强度加剧，市场份额难以持久，顾客忠诚成为竞争目标。帕累托的“20：80”定律依然适用于物流行业，少数顾客构成主要利润来源，培育和保持这些顾客的忠诚直接关系到物流企业的生存和发展。 （2）竞争重点从功能竞争转向过程竞争，从环节竞争发展到系统竞争。物流竞争地域的全球化和竞争手段的信息化，使得偏重某个物流功能或环节的传统竞争思维，既难以形成和保持竞争优势，也无法适应竞争目标的转变。关注物流活动全过程，协调不同环节之间的物流活动，提高物流系统运行效率，构建物流体系和供应链的整体优势，成为物流企业竞争的重点。 （3）竞争方式从价格竞争向非价格竞争转换。传统的价格竞争方式难以适应这种变化。信息技术降低了顾客搜寻和交易成本，经济全球化缩小了物流服务价格的国别差异价格竞争的效力和作用趋于下降，服务质量、服务效率和服务创新等非价格竞争成为主要竞争方式。 （4） 竞争关系从你死我活的竞争关系发展到既竞争又合作的对抗联合关系。物流服务需求的多样化、复杂化和全球化对物流企业的经营规模、服务能力、营销经验和风险承受等资源和能力提出更高的要求，竞争主体的多元化、竞争层面的交融化和竞争内容的多样化导致物流企业之间犬牙交错的竞争格局，只有与竞争对手建立战略联盟，形成既竞争又合作的互动关系，追求“双赢”的竞争效要，方能更好满足顾客需求，有效应对竞争环境，实现企业竞争目标。 3、 竞争手段的创新。 （1）从有形向无形转换。传统的物流竞争侧重于功能或环节的竞争，物流信息的分散和阻滞导致竞争手段集中于物流设施、运输工具、仓储设备和包装技术等有形部分。随着物流技术的发展和物流设施的完善，物流企业的竞争转向如何利用现代信息技术，整合物流流程、重组物流功能和协调物流环节，从而提高物流体系运作效率等领域，信息技术水平和协调管理能力等无形因素成为主要竞争手段。 （2）从单一竞争转向复合竞争。国际物流市场竞争激烈，单一的竞争手段既难以获取和保持竞争优势，也无法满足顾客多样性复杂化的物流服务需求，呈现出多种促销方式并用，服务、价格和促销多种竞争手段组合的复合竞争态势。 （3） 从依赖内部优势到内部优势和外部资源并重。传统竞争条件下，物流企业依赖的是内部优势，通过自身资源和能力的组合而展开竞争。
你好啊请问下你的论文写完了吗?还有没有底呀发一份给我好吗?我现在也在写这个题目,到处找不到资料,可否借参考下呢?我的邮箱是
随着社会的发展，行业竞争的日趋激烈，如何提高工作效率、降低管理成本、提高服务水平和企业的竞争能力，是每一个企业管理者最为关注的问题。越来越多的管理者认为实行计算机科学化管理是解决这一问题的关键。 物流运输企业由于行业特点，传统操作过程复杂，文件繁多，竞争日趋激烈。越来越多的信息问题涌现出来，例如：一方面，要不断开发客户市场，对客户的基本资料，货物分布情况、联系人的喜好及联系方式有较为全面的了解，另一方面，要作好财务的收付工作，确保运费能按时的收付，欠款一目了然，及时催缴。以往查阅厚厚的文件资料的做法，显然是不可取的。必须采取更有效的解决办法。同时收集处理信息的速度、信息的准确性、安全性，还影响到公司整体的管理水平和决策层对整体业务的控制和协调。采用计算机软件管理信息是解决上述问题的一个行之有效的办法。 物流管理软件，就是根据物流运输企业业务流程，将企业业务的各类数据联系起来，组成一个有机的系统，使得业务、财务、市场等方面的信息得以方便、快捷地传递，并经过综合处理生成各种报表送交给各个职能部门及决策层。应用物流管理软件系统不仅可以节省大量的人力，减少工作中的失误，对客户的询问可以迅速的从电脑中查询信息答复客户，而且可以帮助决策者及时调整公司经营策略，提高公司在同行业中的知名度，增强公司的竞争力。 过去物流管理着重在企业内部作业与组织的整合，对下游顾客的对应，是以服务与品质为主要重心。因此，评价物流的管理业绩和效果的准则，多半是以处理订单周期时间的速度，供货率及完成质量来量度。 随着物流业的发展，在供应链管理模式上增添新的内容，物流业出现了新的十大趋势。 （一）物流管理从物的处理，提升到物的加值方案设计、解决和管理上。可以为客户提供度身订造式的，并带有个性化的服务，企业逐渐转向强调跨企业界限的整合，使得顾客关系的维护与管理变得越来越重要。 （二）由对立转向联合。传统商业通道中，企业间多半以自我为中心，追求自我利益，因此往往造成企业间对立的局面。然而在追求更大竞争力的驱动下，许多企业开始在各个商业流通机能上整合，通过联合规划与作业，形成高度整合的供应链通道关系，使通道整体成绩和效果大幅提升。 （三）由预测转向终测。传统的流通模式通过预测下游通道的资源来进行各项物流作业活动，不幸的是预测很少会准确的，因而浪费了许多自然及商业资源。新兴的物流管理趋势是强调通道成员的联合机制，成员间愿意互换营运及策略的信息，尤其是内部需求及生产的资料，使得上游的企业无需去预测，流通模式是逐渐由预测基础转向终测基础发展。 （四）由经验积累转向变迁策略。一直以来经验曲线是企业用来分析市场竞争趋势及发展对应策略的方法，并以企业长年积累的经验作为主要竞争武器，然而科技的突飞进步，企业固守既有经验反而成为企业发展的障碍，因此在调度变化的环境下，经验及现存通道基础结构反变为最难克服的障碍，成功的企业要建立对策略方向的嗅觉和持续变迁管理体系才能生存。 （五）由绝对价值转向相对价值。传统财务评价只看一些绝对数值，新的评估方法将着重在相对价值的创造，亦即在通道中提供加值服务，顾客所增加的价值中企业可占多少比例。 （六）由功能整合转向程序整合。在竞争渠道日趋激烈的环境中，企业必须更快响应上、下游顾客的需要，因而必须有效整合各部门的营运，并以程序式的操作系统来动作，物流作业与活动多半具有跨功能，跨企业的特性，故程序式整合是物流管理成功的重点。 （七）由垂直整合转向虚拟整合。在传统渠道中，一些大企业进行通道的垂直整合，以期对通过掌握有更大的力量，事实证明这并不成功，反而分散了企业的资源，并将主业削弱。今日企业经营的趋势是专注核心业务，将非核心业务委托给专业管理公司去做，形成虚拟企业整合体系，使主体企业提供更好的产品及服务。 （八）由信息保留转向信息分享。在供应链管理结构下，供应链内相关企业必须将供应链整合所需的信息与其他企业分享，否则，无法形成有效的供应链体系。 （九）由训练转向知识学习。在可预见的未来，任何物流程序均以人力来完成。然而，物流作业多半需要在各个物流据点和运输网络中进行，大约有90%的时间，物流主管无法亲自加以监控。全球化的发展趋势，也增加了物流人力资源管理的复杂度。物流主管必须将以个别人员技能训练的方式，转向知识基础的学习发展。 （十）由管理会计转向价值管理。未来许多企业愿意投入许多资源建立基本会计系统，着重在提供增值创造，跨企业的管理信息，以期能确认可创造价值的作业，而非仅在于收益增加，成本升降上。 Along with society's development, the profession competition is day by day intense, how enhances the working efficiency, reduces the management cost, the enhancement service level and enterprise's competitive ability, is each enterprise superintendent most matter of More and more many superintendents thought the implementation computer scientific style management solves this question The thing flows the transportation enterprise as a result of the profession characteristic, the tradition operating process complex, document many, the competition is day by day The more and more many information question emerges, for example: On the one hand, must develop the customer market unceasingly, to the customer basic document, the cargo distribution situation, the contact person likes and the contact method has a more comprehensive understanding, on the other hand, must finish financial the receipts and disbursements work, guarantees the transport expense to be able on time receipts and disbursements, the debt to be clear, prompt press for Formerly consulted the thick document material the procedure, obviously was cannot be Must adopt more effective At the same time collects the process information the speed, the information accuracy, the security, but also affects the company whole management level and the decision-making strata to the overall service control and the Uses the computer software management information is solution above question effective The thing class manages the software, is flows the transportation enterprise service flow according to the thing, according to relates the enterprise service various class numbers, composes an organic system, causes aspect the and so on service, finance, market information to be able to be convenient, to transmit quickly, and produces each kind of report form after synthesis processing to deliver for each function department and the decision-making The appliance flows the management software system not only to be possible to save the massive manpower, reduces in the work the fault, may be rapid to the customer inquiry inquires the information answer customer from the computer, moreover may help the policy-maker promptly to adjust the company to manage the strategy, enhances company's in same profession well-knownness, the enhancement company's competitive In the past flowed the management emphatically in the enterprise interior work and organization's conformity, to the downriver customer's correspondence, was take serves and the quality as the main center of Therefore, the appraisal flows the management achievement and the effect criterion, is mostly by processes the order form period the speed, supplying goods rate and completes the quality to Along with the thing flowing industry development, increased the new content in the supply chain management pattern, thing flowing industry had the new ten major (1) thing flows the management from thing processing, promotes to in the thing Canadian value plan design, the solution and the May provides for the customer 度身订造 -like, and has the personalization the service, the enterprise gradually changes emphasized the cross enterprise boundary the conformity, causes the maintenance and the management which the customer relates changes more and more (2) changes the union by the In the traditional commercial channel, the enterprise mostly take as the center, pursues the self- benefit, therefore often makes the aspect which the enterprise However in under the pursue bigger competitive power actuation, many enterprises starts in each commercial circulation function the conformity, through the union plan and the work, forms highly the conformity supply chain channel relations, causes the channel overall result and the effect large (3) changes the final survey by the The traditional circulation pattern carries on each thing through the forecast downriver channel resources to flow the work activity, unfortunately forecasts very little can accurate, thus has wasted many natures and the commercial The emerging thing flows the management tendency is emphasized the channel member's union mechanism, between the member is willing to exchange transport business and the strategy information upstream, in particular internal demand and the production material, causes the enterprise not to need to forecast, the circulation pattern changes the final survey foundation development gradually by the forecast (4) accumulates by the experience changes the vicissitude The empirical curve has since always been the enterprise uses for to analyze the market competition tendency and the development correspondence strategy method, and the experience which accumulates by the enterprise elders takes the main competition weapon, however the science and technology flies suddenly the progress, the enterprise defends stubbornly already has the experience instead to become the barrier which the enterprise develops, therefore in under the dispatch change environment, the experience and the extant channel foundation structure instead becomes the barrier which most difficult to overcome, the success enterprise must establish to the strategy direction sense of smell and continues the vicissitude management system to be able to (5) changes the relative value by the absolute The traditional finance appraisal will look only some absolute values, the new appraisal method emphatically in the relative value creation, that is will provide adds the value service in the channel, in the value which the customer will increase the enterprise may account for how many (6) changes the procedure conformity by the function In the competition channel intense environment, the enterprise must day by day in a quicker response, the downriver customer's need, thus must effective conformity various departments' transport business, and acts by the procedure -like operating system, the thing flows the work and the activity has the cross function mostly, cross enterprise's characteristic, therefore the procedure type conformity is the thing class manages the successful key (7) changes the hypothesized conformity by the vertical In the traditional channel, some big enterprises carry on the channel the vertical conformity, to through grasps by the time has a bigger strength, the fact proved this is not successful, instead dispersed enterprise's resources, and weakens the principal Today the enterprise manages the tendency is dedicated nucleus □0 □$ The service, makes the non- core business request for the specialized management company, forms the hypothesized enterprise conformity system, causes the main body enterprise to provide a better product and the (8) changes the information share by the information Under the supply chain management structure, supplies in the chain to be connected the enterprise to have to supply the information which the chain conformity needs to share with other enterprises, otherwise, is unable to form the effective supply chain (9) changes the knowledge study by the In future which may foresee, any thing flows the procedure to complete by the However, the thing flows the work to need to flow the foothold and in mostly the transportation network in each thing carries on, probably some 90% time, the thing flows the manager to be unable to perform to monitor Globalization development tendency, also increased the thing to flow the human resources management the order of The thing flows the manager to have by the individual personnel skill training way, changes the knowledge foundation the study (10) changes the value management by management Future many enterprises will be willing to invest many resources establishments basic accountant the system, in will provide the increment creation emphatically, the cross enterprise's management information, by the time will be able the true approval creation value work, but must only will lie in the income to increase, in cost fluctuation
不知你是要港口的还是物流的，先看下面的是否用的上再说《物流与供应链管理》参考文献目录英文参考文献：[1] （美）鲍尔索克斯（Bowersox，DJ），克劳斯（Closs，DJ），库珀（Cooper，MB）著．马士华译注．供应链物流管理（英文版•原书第2版）[M] 北京：机械工业出版社，01[2] 姜阵剑，卢山，荆海鸥．Logistics and Supply Chain Management /现代物流与供应链管理概论（双语）[M]．武汉：武汉理工大学出版社，8[3] （美）Long D．国际物流：全球供应链管理[M]．北京：电子工业出版社，06[4] Jack Brimley and Robert Love，A New Distance Function for Modeling Travel Distances in a Transportation Network[J]，Transportation Science 26[5] John L．Gattorna Strategic Supply Chain Alignment [M]．MPG Books Ltd，Bodmin，Cornwall，1998 [6] Silver, EA, Pyke, DF, Petersen, R．Inventory Management And Production Planning and Scheduling [M], New York: John Wiley & Sons, 1998[7] Martin Christopher．Logistics and Supply Chain Management-Strategies for Reducing Costs and Improving Services [M]．Financial Times/Pitman Publishing，1994[8] Benjamin S Blanchard．Logistics Engineering and Management (4th Edition) [M] Rentice Hall, 1992[9] James C Johnson, Donald F Wood．Contemporary Logistics(4th Edition) [M], Macmillan Publishing Company,1990[10] Donald Waters．Global Logistics and Distribution Planning[M] Boca Raton：CRC Press，1999[11] Igor H Ansoff．The New Corporate Strategy [M] New York: John Wiley & Sons, 1998[12] B Joseph PineⅡ．Mass Customization: The new Frontier in Business Competition [M] Boston: Harvard Business School Press, 14～15[13] John LGattorna．Strategic Supply Chain Alignment [M] MPG Books Ltd, Bodmin, Cornwall, 1998[14] Frank H Mossman, Paul Bankit，and Omar K Hfeltrich，Logistics Systems Analysis，reviewed[M]Washington , DC: University Press of America, 1979[15] V Daniel Hunt．Reengineering: Leveraging the Integrated Product Development[M], Oliver Wight Publication,I1992[16] Martin Christopher．Logistics & Supply Chain Management: creating value-adding networks (3rd Edition) [M] FT Press, February, 2005[17] David H Taylor．Global Cases in Logistics and Supply Chain Management [M] International Thomson Publishing Services, March 1997[18] Donald J Bowersox, David J Closs, MBixby Cooper．Supply Chain Logistics Management (2Rev Ed edition) [M] McGraw Hill Higher Education, February 2006[19] Ronald H Ballou．Business Logistics/Supply Chain Management and Logware CD Package (5th edition) [M] Prentice Hall, September 2003[20] Donald Waters．Logistics: An Introduction to Supply Chain Management [M] Palgrave Macmillan, January 2003[21] Ann Brewer, Kenneth J Button, David A Hensher．Handbook of Logistics and Supply-Chain Management [M] Pergamon, July 2001[22] Ronald H Ballou．Business Logistics: Supply Chain Management (5th edition) [M] Prentice Hall, August 2003[23] John Mangan, Chandra Lalwani, Tim Butcher．Global Logistics and Supply Chain Management [M] Publisher: Wiley, June 2008[24] Andreas Klose, M Gracia Speranza, Luk N Van Wassenhove．Quantitative Approaches to Distribution Logistics and Supply Chain Management (Lecture Notes in Economics and Mathematical Systems) [M] Springer, August 2002[25] Jonsson．Logistics and Supply Chain Management [M] McGraw Hill Higher Education , April 2008[26] John J Coyle, C John Langley, Brian Gibson, Robert A．Novack, Edward J B Supply Chain Management: A Logistics Perspective (8th edition) [M] South-Western College Pub, March 2008中文参考文献：[1] 唐纳德•鲍尔索克斯，戴维•克劳斯著．林国龙等译．物流管理：供应链过程的一体化[M]．北京：机械工业出版社，1999[2] （美）兰伯特，斯托克，埃拉姆著．张文杰，叶龙，刘秉镰译．物流管理——物流与供应链管理系列[M]．北京：电子工业出版社，02[3] 何明珂等．中华人民共和国标准•物流术语[S]．北京：中国标准出版社，国家技术监督局发布，2001[4] （美）科伊尔，（美）巴蒂，（美）兰利著．文武等译．企业物流管理：供应链视角（第7版）[M] 北京：电子工业出版社，07[5] [英]泰勒，胡克等译．全球物流与供应链管理案例[M]．北京：中信出版社，11[6] （美）森尼尔•乔普瑞，彼得•梅因德尔．供应链管理—战略、规划与运营[M]北京:社会科学文献出版社，2003[7] 赵林度．供应链与物流管理：理论与实务[M]．北京：机械工业出版社，2003[8] 沈文，云俊，邓爱民编著．物流与供应链管理[M]．北京：人民交通出版社，2002[9] 彭志忠．现代物流与供应链管理[M]．济南：山东大学出版社，2002[10] 朱道立，龚国华，罗齐．物流和供应链管理[M]．上海：复旦大学出版社，2001[11] 马士华，林勇，陈志祥．供应链管理[M]．北京：机械工业出版社，2000[12] 马士华．新编供应链管理（21世纪工商管理系列教材）．北京：人民大学出版社 01[13] （美）兰伯特，斯托克，埃拉姆著．物流管理——物流与供应链管理系列[M]．北京：电子工业出版社，02[14] 宋华，胡左浩．现代物流与供应链管理——21世纪市场营销新知与案例丛书[M]．北京：经济管理出版社，02[15] 齐二石，刘亮．物流与供应链管理[M]．北京：电子工业出版社，10[16] 宋华．物流成本与供应链绩效管理[M]．北京：人民邮电出版社，01[17] 徐琪．供应链管理：理论与实验[M]．上海：上海人民出版社，01[18] 徐剑，周晓晔，李贵华．物流与供应链管理[M]．北京：国防工业出版社，08[19] 霍桂震．物流与供应链管理[M]．北京：高等教育出版社，08[20] 张理．现代物流案例分析——21世纪电子商务与现代物流管理系列教材[M]．北京：水利水电出版社，05[21] 胡继灵．供应链的合作与冲突管理[M]．上海：上海财经大学出版社，11[22] 刘南，赵成锋，陈远高．现代物流与经济发展理论、方法与实证分析[M]．北京：中国物资出版社，08[23] 张良卫，朱强．国际物流实务[M]．北京：电子工业出版社，01[24] 骆温平．第三方物流[M]．北京：高等教育出版社，08[25] 王欣兰．现代物流管理概论[M]．北京：清华大学出版社，10[26] 施先亮，李伊松．供应链管理原理及应用[M]．北京：清华大学出版社，09[27] 吴隽．物流与供应链管理[M]．哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，01[28] 蒋长兵，吴承健．现代物流理论与供应链管理实践[M]．杭州：浙江大学出版社，12[29] 魏修建，姚峰．现代物流与供应链管理（十一五电子商务规划教材）[M]．西安：西安交通大学出版社，04
书店里有吧
貌似书店有
《物流与供应链》杂志，由广州物流协会出版的一本物流行业期刊。读者定位为物流与供应链领域经理人与决策者，同时涵盖部分大专院校研究所相关专业教授、科研人员及学生。杂志面向全国发行，属于非邮发类（泛指自建发行队伍，以及其它代理渠道进行发行的刊物）。杂志的发行量，大概2~3万吧！至于影响力嘛！就我知道的几本行业内的刊物来说，应该算是一本不错的杂志，我们公司也订了一本，有几年了…在几个朋友的公司也都经常看得到，所以影响力从局部来说，也算过关了哦！ 当然，做广告，你还需要考虑其它因素。比如说，先向他们杂志社要几期样刊了解一下杂志受众的档次和定位是否与公司产品目标市场保持一致，这是最重要的。否则，其它的做什么都是瞎掰。
国内能出版的杂志比较少，可以去看一下《中国远洋航务》杂志。里面的内容文章写得不错。在当地邮局或者网上杂志铺都能订阅到。希望能帮助到你！！！
这是北欧地区对国际物流期刊的排名，取前八。Ranking of Logistics/SCM J Internationsl Journal of Physical Distribution and Logistics Management, International Journal of Logistics Management, Journal of Business Logistics, European Journal of Purchasing and Supply Management, International Journal of Logistics: Research and Application, Supply Chain Management R国内的不太清楚。听过比较好的是中国物流与采购。
《物流与供应链》杂志，由广州物流协会出版的一本物流行业期刊。读者定位为物流与供应链领域经理人与决策者，同时涵盖部分大专院校研究所相关专业教授、科研人员及学生。杂志面向全国发行，属于非邮发类（泛指自建发行队伍，以及其它代理渠道进行发行的刊物）。杂志的发行量，大概2~3万吧！至于影响力嘛！就我知道的几本行业内的刊物来说，应该算是一本不错的杂志，我们公司也订了一本，有几年了…在几个朋友的公司也都经常看得到，所以影响力从局部来说，也算过关了哦！ 当然，做广告，你还需要考虑其它因素。比如说，先向他们杂志社要几期样刊了解一下杂志受众的档次和定位是否与公司产品目标市场保持一致，这是最重要的。否则，其它的做什么都是瞎掰。
《物流技术》15元/期，全年12期《物流技术》1981年创刊，是中国物流行业第一本物流专业刊物，目前由中国物流生产力促进中心主管，中国物资流通学会(现中国物流学会)物流技术经济委员会、物资流通技术研究所主办，国内外公开发行。刊物旨在推广先进物流技术与设备，开展物流理论研究，交流国内成功经验，传递国际物流信息，促进中国现代物流的发展。《物流技术》面向流通企业、交通运输、口岸码头、物资、商业、储运、粮食、大专院校、科研院所、生产(经营)企业物流部门以及各物流设备生产厂家等，主要受众为物流及其相关行业的技术人员和管理人员。本刊主要通过邮发、自订、展会派送、赠阅等多种渠道发行，目前发行量为25000册。《物流技术》杂志先后荣获国内贸易部优秀科技期刊二等奖，全国优秀科技期刊三等奖；是全国物流行业核心期刊。本刊主要栏目有：本刊专访、本刊特稿、学术论坛、电子物流、经理园地、国外物流、行业资讯、采购指南、重点报道我国当前物流领域学术研究的最新成果、行业内焦点问题的深度分析，行业风云人物的及时跟踪报道以及先进适用的物流设备的推介，并开展专家学者、政府官员、市场人士的对话。《物流技术（装备版）》18元/期，全年6期《物流技术》是由中国物流生产力促进中心等单位主办的国内外公开发行的科技期刊，在我国物流行业和相关学术研究领域取得了深远的影响，获得了一致好评，并先后荣获全国优秀科技期刊、全国物流行业核心期刊、RCCSE中国核心学术期刊、湖北省优秀期刊等荣誉。近年来，我国物流业迅猛发展，极大地推动了我国物流技术与装备业的发展，同时也对我国的物流技术与装备业提出了更高的要求。为了适应我国物流市场的这种需求与变化，更好地服务于本刊的读者，《物流技术》杂志社决定在《物流技术》月刊（以学术理论研究为主）的基础上，推出《物流技术（装备版）》（双月刊），旨在推介先进物流技术与装备，为采选物流技术与装备的企业提供相关资讯，搭建一个制造企业、流通企业与物流装备业协调发展的信息平台。《物流技术（装备版）》计划推出以下栏目：本刊专访、企业采风、市场聚焦、管理方法、技术交流、装备导航、物流标准化、军事物流装备、物流故事、互动平台等。《物流时代周刊》20元/期，全年12期《物流时代周刊》杂志是从事物流行业的企业中高层管理者参阅的产业经济杂志，力求通过专业的采编手段——透视行业热点焦点事件；调查解读产业重点问题；强调货主企业，尤其是生产制造业的物流管理和需求进行深入报道；着重挖掘典型企业的经验，剖析供需双方的典型案例。读者群面向货主、货代、航（空）运、港口（车站、机场等交通运输枢纽）、公路铁路运输业、物流园区、第三方物流、物流技术设备和理论研究等。《中国物流与采购》12元/期，全年24期《中国物流与采购》杂志是由中国物流与采购联合会主办、国内外公开发行、覆盖面广、发行量大的中国经济类核心期刊，是我国业内最具权威性、指导性、前瞻性和实用性的强势媒体。主要栏目有：权威视点、本期策划、独家发布、案例点评、第三方物流、企业物流、采购与供应链、物流技术与装备、物流信息化、学术研究、域外采风等。杂志注重全面、客观、及时地反映中国物流与采购领域内最新政策法规、行业动态、经典案例，并对热点、焦点和难点问题进行深度报道。《物流管理》10元/期，全年12期《物流管理》杂志是一本专注中国物流的商业杂志。旨在展现国内外物流研究的前沿成果、管理知识、资讯信息；精选物流企业案例；介绍国际现代物流的管理经验和运作模式，以帮助读者学习物流专业知识，提高企业物流管理水平。注重专业性和实用性，力求为读者提供一流的精华文章与实用信息。《物流与供应链》15元/期，全年12期广州物流协会吸呐从事物流行业经营、研究及服务的相关企事业单位和热心于物流事业的专业人士、管理人员及专家学者个人入会。目前，已发展会长单位22个，常务理事单位26个，理事单位30个，会员单位近300个。吸收了南方物流企业集团、宝供物流企业集团、华新集团、广州市粮食企业集团、广州市蔬果企业集团、广东邮政物流配送有限公司、霍英东南沙货运实业有限公司、广州市商业储运公司、利皇集团、日捆物流（中国）有限公司、民航快递华南公司、富田—日捆储运（广州）有限公司、广东南粤物流股份有限公司、广州市黄埔区通达储运有限公司、广州中联环宇货业储运有限公司、远成集团有限公司、广州市广石物流有限公司、深圳市凯通物流有限公司广州分公司、广州城市之星运输有限公司等一批广州地区物流龙头企业入会。广州物流协会最高权力机构为会员大会，下设常务理事会、理事会、专家委员会、物流企业综合评估委员会、信息化工作委员会、媒体发展工作委员会、综合服务中心、培训认证咨询中心、法律咨询中心及协会秘书处等多个职能部门。为会员单位、物流行业相关单位提供多层次的综合性服务。《物流》10元/期，全年12期《物流》杂志是国内物流行业的核心媒体之一，九年来一直致力于务实地宣传行业政策、传播先进、科学及有效的物流技术和理念，客观地追踪报道最新的行业动态，其媒体效应已得到了业内的认同。并于2002年获得中国物流与采购联合会颁发的“行业新闻宣传贡献奖”。 其中《物流》杂志与FedEx（联邦快递）合作的“真诚合作表现”一文，获得首届中国物流与采购新闻大赛一等奖，与广东省邮政物流配送服务有限公司合作的“一体化的物流中心环节”一文，获得三等奖。《物流》杂志的办刊方针是：提供最新物流资讯 创造第三利润源泉。《现代物业》18元/期，全年12期现代物业》杂志是中国物业管理领域的专业传媒，也是中国第一份业主杂志。自2002年7月正式创刊以来，以“恒产恒心、物权物语”的核心理念，始终如一地打造物业管理在高度、深度、广度和速度方面的优势专业传播平台，并以其“专题领衔、创意优先、荟萃百家、关注现代”的办刊风格树立了自己的传媒形象。在今天，现代物业已经成为中国大陆业主与物业管理企业对话与沟通的首选渠道，并率先进入物业及资产管理的高端探索领域。作为专业传媒中的佼佼者,《现代物业》杂志极赋责任感地始终保持自己一贯的独立品质和客观精神,坚持以报道真相和探索真理的态度,把社区文明进步与发展作为自己的目标，源源不断地为各类社区工作人士和业主提供最具参考价值的丰富资讯和独特观点。
中国物流与采购联合会会员通讯、物流科技、物流技术与应用等
高质量的产品、高效的物流、良好的服务、优质的推广等等都是跨境电商行业不可或缺的组成环节，其中物流更是广大卖家朋友广泛关注的对象。好的物流，意味着投入的成本降低，运期减少货物能够快速送达，顾客将获得良好的购物体验，这些都将给卖家朋友们带来可喜的收益。 目前，卖家朋友常用的有商业快递、邮政渠道、自主专线、空运、海运、联运这几种国际物流方式。简单分析几种物流渠道。 商业快递 UPS、DHL、FedEx、TNT这些商业快递，通达全球大多数国家地区，首重和续重均为5kg，有燃油费和其他杂费，送货3-5个工作日可以到达，官方网站能提供实时跟踪。这几种商业快递有着各自的优势地区，分别是：UPS对应北美地区；DHL对应欧洲地区；FedEx对应东南亚地区；TNT对应中东和东欧。 邮政EMS 邮政EMS，提供全球派送跟踪服务，通关能力相对较强，首重续重5kg，不计燃油费、体积重，报关费4元，送货到达时间在4-7个工作日。但到达国家少于其他商业快递。 中国邮政航空大包 成本较低的物流方式，和EMS一样不计抛，提供物流跟踪服务。但是有重量和体积限制。重量要求大等于1kg，小等于30kg（部分国家不超过20kg，每票快件不能超过1件）。体积要求单边小等于5米，长度加长度以外的最大横周小等于3米，单边小等于05米，长度加长度以外的最大横周小等于2米，最小尺寸限制为最小边长不小于24米、宽不小于16米。亚洲临近国家4-10天可到货，欧美主要国家7-20天可到货，其他地区和国家7-30天可到货。 国际专线 针对某个国家或地区的快递公司自主渠道，如俄罗斯、中东、美国、澳新，可以跟踪包裹。100克或500克一个单位，按具体线路计费。看具体国家和地区判断到达时间，一般4-7个工作日可以到达。 国际航空包邮 各种物流方式中最便宜的。小包重量小于2kg，首重续重为100g；大包小于30kg需另有挂号，首重续重为1kg。挂号件一般能查到出境记录，部分国家可查到派送信息，通达全球大多数国家地区，220个国家基本能到。不计燃油费和体积但时效不稳定。 Aramex中东快线 单件限重30kg，包裹最大规格：280*50*50（cm），申报价值不超过USD2500。重量收费按实际重量与体积重量相比，取较重者计算收取（体积重量计算方式为：长*宽*高cm/5000=kg）。不接受电池、仿牌、仿产地物品及违禁品。值得注意的是它的结单时间是上午十点，周日不出货。 海运和空运 首先是粗略介绍下海运和空运。海运的费用结构是包括订舱费、报关费、提单费、海运费等等，其中海运费是美元费用，其他是人民币费用。空运主要包括航空运费和报关费，其中的航空运费也就是燃油附加费、航空安检费、包装费、抛货费这些费用。 以上就是跨境电商物流渠道的几大类，互联易专注于国际小包，国际专线，四大商业快递等等服务，在跨境物流上拥有了丰富的经验。互联易根据市场变化，客户需求不断在拓宽服务渠道的同时，不断完善客户服务体验，建设一流的现代化国际物流品牌企业。
可以
这个好说，，只是要一个目录， 。其它的自己都会吗
我国港口物流现状与发展浅析【摘 要】:随着全球综合物流时代的到来,港口作为对外贸易进出口货物的集散中心,已成为国际物流供应链的重要节点和物流通道的枢纽。经济全球化、港口国际化和服务需求多元化,既为我国港口和港口物流发展带来了机遇,也带来了挑战。文章分析了我国港口物流发展取得的成就和存在的问题,提出了发展我国港口物流的战略决策。【关键词】:物流;港口;战略突出。一、引言(4)港口的物流管理与协调能力较低。港口具备物流服务基本功能国际贸易中 90%以上的货物运输是通过海运实现的,港口在全球物的企业还没有形成有效的物流服务网络。流体系中占有重要地位。目前,港口发展已进入第三代,即以技术、管理、(5)高级物流专业人才缺乏和物流管理信息系统建设水平低。信息等生产要素为基础,建设高度现代化、商业化、信息化的国际贸易大港,成为重要的物流枢纽和高附加值物流的中转节点以及区域信息中 四、对加速发展我国港口物流的建议心。当前世界主要港口中,第二代港口已开始向第三代港口转型,香港、 创造良好的发展政策环境新加坡、鹿特丹等港口在转型中走在前列,我国主要港口向第三代的转 在市场经济体制建立的过程中,旧体制将逐步向新体制转轨变型,型还处于起步阶段。港口综合物流时代的到来,为我国港口物流的发展 克服既有体制的制约,制定适应物流发展的政策,就成为推动物流业发提供了契机。 展至关重要的环节。()目前我国现代物流业整体上缺乏竞争力。由于有关物流方面的二、我国港口物流发展的成就 1立法尚不完善,在市场开放后,我国物流业的权益将难以得到法律保护。港口物流产业发展势头良好。2005年,我国港口完成货物吞吐量因此,在一定时期内,国家应将物流业作为重点发展的产业而给予特殊1亿吨,增长 7%;完成集装箱吞吐量 7580万 TEU,增长 23%。我国的扶持,国内物流业必须加速产业提升速度,尽快进入规范成熟期。港口货物吞吐量、港口集装箱吞吐量已经连续三年稳居世界第一,有 10(2)鼓励国内外企业到港口投资、加快港区功能组合和延伸放大,个港口进入世界亿吨大港行列,其中上海港已成为"世界第一大港"。促进物流中转、仓储、分拨、配送、运输等功能有效整合,逐步完善港口综港口物流基础设施不断改善。港口码头建设继续向大型化、专业合物流功能。化方向发展。2005底,全国港口拥有生产用码头泊位 35242个,比上年净(3)地方政府对港口用地以出让或划拨的方式授让给港口集团开增 134个,其中万吨级及以上泊位 1034个,比上年净增 90个。港口物流发建设,加强港口用地的规划和管理。建设投资也快速增长,"十五"末全国沿海及内河建设完成投资总额比"九(4)鼓励港口融资投资多元化,拓展融资渠道,广泛吸引国内外投五"末增长四倍。资,重点吸引大船公司、大货主、大集团等多元投资主体参与港口建设。初步形成码头种类齐全、布局日趋合理的总体港口格局。目前我以资本为纽带,广结战略联盟。国已形成了 20多个主枢纽港为骨干、区域性重要港口为辅助、地方中小建立高效的口岸监管系统港口为补充的港口地理布局;港口功能已由以装卸、集散货物为主的运要进一步完善口岸"大通关"模式,实现全天候、一站式通关。银行、输功能逐步扩展到仓储、加工和商贸等多个领域。目前我国已经形成了税务等相关机构的服务也要相应延长服务时间,开展网上纳税、网上付三个主要的港口群,即珠江三角洲港口群、长江三角洲港口群和环渤海费;推进海铁联运,集中审单,延伸口岸服务功能实行属地接放,全面提湾港口群,它们涵盖了我国主要的沿海和内河港口,有效地推动了当地升口岸整体服务功能。经济发展和港口之间的分工合作。保障基础设施建设和改造港口物流发展的软环境逐渐完善。我国各级政府都十分重视港根据需要整合港区的地域资源,拓展业务,增加港口物流和信息服口物流的发展,近些年陆续制定了一系列与港口物流发展相关的法律法务所需要的基础设施和设备,为客户提供多元化、多方位的延伸服务和规和政策措施。现代港口物流的宏观政策环境明显改善,支持现代港口增值服务,延伸港口产业链和价值链,增强港口的辐射力和影响力。物流业发展的政策体系正在逐步形成。尤其是《港口法》的出台与港口下构筑顺畅的对外通道放和港口管理体制改革,有力地推动了港口发展的新一轮热潮。积极构筑以港口为核心的全方位大交通体系,使港口成为辐射全三、我国港口物流发展存在的问题国的重要交通枢纽。形成港口与腹地高速公路相衔接的集疏运网络,形(1)发展政策成海铁联运系统,提高港口集疏运效率,为发展现代物流提供条件。当前港口发展保税区物流存在的主要问题,是现行管理体制和政策体系不利于保税区进一步发展物流业务。例如,按照现行的海关管理参考文献模式,港区与保税分属两个关区,外贸货物在港区和保税区之间流动存[1]丁俊发港口物流与中国经济发展[J]上海海运学院学报,2004,(5)在两个关区的转关问题,直接造成通关时间长,物流成本高的后果。区港[2]庄倩玮,王健国外港口物流的发展与启示[J]物流技术,2005,(6)联动的试点工作虽在进行中,但完善和推广尚需时间。[3]张丽君等现代港口物流[M]北京:中国经济出版社,港口物流园区的发展涉及大量的园区用地,依托我国大型集装箱[4]石友服,周健论港口现代化和我国港口现代化的发展方向[J]中国港区发展的物流园区用地需求一般将超过 100公顷。但我国港口目前存港口,2005(4)在的普遍问题是港内库场面积不足、港外土地已被占用。用地问题是依[5]李学工构筑现代港口物流发展的政策框架[J]中国国际物流2006托港口发展物流园区首先要解决的问题。年 1月(2)港口物流的发展需要良好的交通基础设施,港口物流的发展必[6]魏际刚物流经济分析一发展的视角[M]北京:人民交通出版然产生更大的交通流。目前港口集疏运不畅是影响我国港口发展物流园社2005年