1、12306官方售票网站的注册时的用户名需要“6-30位字母、数字或“_”,字母开头”。2、登陆12306的时候还使用注册时绑定的邮箱登陆。3、现在12306推出了双向核验功能，只要核验通过即可使用绑定的手机号直接登录。扩展资料12306网是铁路服务客户的重要窗口，将集成全路客货运输信息，为社会和铁路客户提供客货运输业务和公共信息查询服务。客户通过登录本网站，可以查询旅客列车时刻表、票价、列车正晚点、车票余票、售票代售点、货物运价、车辆技术参数以及有关客货运规章。铁路货运大客户可以通过本网站办理业务。参考资料：百度百科-12306
用户名是由字母、数字或“_”组成，长度不少于6位，不多于30位。举例：zhangsan、Mr_Liu、A12306。网页注册12306方法：1、打开12306网站，点击右上方的“注册”，进入注册页面。由于12306网站访问量较大，网站可能有加载缓慢，卡顿现象，可尽量在早上或晚上进行注册操作。2、填写用户名与密码。注册页面填写12306账号信息，这个账号用于以后登录12306网站购票。3、填写用户的姓名，身份证信息，以及邮箱、手机等；如果是学生，还需填写学号等信息。此处填写的信息需要与身份证信息相同，否则使用此用户购买了火车票后，取不出票。4、验证邮箱，车票查询。登录邮箱，点击验证网址链接即可。用户验证邮箱或者不验证邮箱都可以进行订票操作，如车票查询。扩展资料“双11”淘宝抢货，提前下单，零点支付，几分钟搞定；春运12306抢票，却折磨坏了人。有关12306和淘宝的比较一直存在，记者就此问题采访了北京航空航天大学计算机学院刘连忠教授及北京邮电大学经济管理学院曾剑秋教授。刘连忠认为，在12306网站购票和在淘宝上购物表面看区别较大，但其高峰期间的用户访问和交易的并发性有共同的地方。如果将不同票源及其购票用户进行分层次和分布式处理，二者的技术共性就很接近了。因此借鉴淘宝网的一些技术架构思想，特别是应对海量用户访问时应急响应经验是十分有益的。曾剑秋则表示，12306向淘宝学习的更应该是它的商业模式，它对市场的把握、对用户需求的分析，以及它的管理和服务。刘连忠说，根本原因还是对系统在特定时间段，特别是类似春节这样的重要节假日期间，对大量用户的爆炸式并发访问模式研究得不够深入。系统软件功能设计还存在较大的改进空间。曾剑秋认为，硬件上看，主要还是带宽不够，就好比一个四车道，但是要有八辆车通过，肯定会拥堵。软件上看，没有任何一个软件是完美的，12306购票系统也需要不断地升级。对于从技术上解决12306拥堵问题，刘连忠表示，要从问题本质分析和技术方案优化改进两个层面入手。首先应该对现有问题进行深入梳理，从需求角度获取具有规律性的业务模式。其次，在技术实现层面上，应探讨基于地域票源的分布式数据库和软件架构设计。曾剑秋认为，可以从硬件和软件入手。硬件上增加带宽，软件上不断优化。马路宽了、路况好了，跑的车子就多了、畅了。两位专家都认为，为了解决拥堵问题增加的技术投入，即使在非高峰时期也并不会浪费。刘连忠说：“12306购票网站不能单纯只是完成购票交易，更应该建成具有大数据分析功能，能够提供商业精准预测和广告服务的综合性系统。在高峰期间，可以借用这种计算能力和资源完成购票交易，在非高峰时期完成其他服务功能，而不造成峰谷失衡。”“铁路总公司应该有更大的战略、有全局意识。”曾剑秋表示。合作可以共赢，也有利于问题的解决。刘连忠也表示，12306网站的建设不仅需要行业内专家的参与，更应该抱着开放的精神。从长远来说，打破行业垄断壁垒走社会化合作只是时间问题。除了技术层面的改进，刘连忠认为，12306在满足用户体验方面存在欠缺。曾剑秋也强调，12306应该更加关注用户利益，要充分考虑用户的需求和心理，更好地提高服务水平以及管理水平。参考资料:人民网▬建设12306不妨更开放
编号 所名 成立时间 地点 技术\产品 隶属集团601所 沈阳飞机研究所 1961 沈阳 JJ5、J8系列、J11 中航一集团602所 中国直升机设计研究所 1969 景德镇 Z8/9b/10/11 中航二集团603所 西安飞机设计研究所 1961 西安阎良 Y7/8/JH7 中航一集团605所 中国特种飞行器研究所 1961 湖北荆门 SH5/地效飞行器/飞艇 中航二集团606所 沈阳发动机设计研究所 1961 沈阳 WP7/13/昆仑/WS10/燃气轮机 中航一集团607所 中国雷华电子技术研究所 1970 江苏无锡 各种航空雷达 中航一集团608所 中国株洲航空动力机械研究所 1968 湖南株洲 WZ5/WJ6/WJ9/WS11/WZ9 Z6/7/8/10/11减速传动系统 中航二集团609所 中国航空附件研究所 1961 湖北襄樊 航空机载机电系统及附件航空机载液压系统 中航一集团610所 中国航空救生装备研究所 湖北襄樊 航空救生装备611所 成都飞机设计研究所 1970 成都 J7/10/FC1 中航一集团612所 洛阳613所 洛阳电光设备研究所 1970 河南洛阳 航空火力控制系统研究 中航一集团614所 无锡航空发动机研究所 1975 无锡 航空发动机全权限数字控制系统 中航一集团615所 中国航空无线电电子研究所 1957 上海 机载电子系统 中航一集团618所 中国飞行自动控制研究所 1960 西安 飞行控制技术、惯性导航技术和综合制导技术 中航一集团621所 北京航空材料研究院 北京623所 中国飞机强度研究所 1965 西安 飞机强度研究与地面强度试验 中航一集团624所 中国燃气涡轮研究所 四川江油 航空燃气涡轮发动机研究 中航一集团625所 北京航空制造工程研究所 1957 北京 航空制造技术研究和工艺设备开发 中航一集团626所 沈阳空气动力研究所 1958 沈阳 航空气动力实验研究 中航一集团627所 哈尔滨空气动力研究所628所629所 1992年与原623所合并为新的623所630所 中国飞行试验研究院 1959 西安阎良 军民用飞机、航空发动机、机载设备等国家级鉴定试飞 中航一集团631所 中国航空计算技术研究所 1958 西安 机载、弹载计算机和航空软件研制 中航一集团633所 中国航空工业上海测控技术研究所 上海634所 北京长城航空测控技术研究所 北京 中航一集团637所 复合材料特种结构研究所 1970 济南 复合材料技术开发与应用研究 中航一集团638所640所 上海飞机设计研究所 上海650所301所 中国航空综合技术研究所 1970 北京 中航一集团303所 中国航空精密机械研究所 北京 航空精密加工技术和设备研究 中航一集团304所 北京长城计量测试技术研究所 50年代初 北京 国防计量测试技术、标准、方法研究和设备制造 中航一集团北京航空材料研究院 1956 北京 航空金属材料与非金属研究 中航一集团中国航空工业空气动力研究院 2000 哈尔滨 由哈尔滨空气动力研究所（627所）和沈阳空气动力研究所（626所）合并组建而成 中航一集团第一飞机设计研究院 2003 由西安飞机设计研究所（603所）和上海飞机设计研究所（640所）合并组建而成 中航一集团
航空计算技术官方网站！！是双月刊的
用户名是由字母、数字或“_”组成，长度不少于6位，不多于30位。举例：zhangsan、Mr_Liu、A12306。网页注册12306方法：1、打开12306网站，点击右上方的“注册”，进入注册页面。由于12306网站访问量较大，网站可能有加载缓慢，卡顿现象，可尽量在早上或晚上进行注册操作。2、填写用户名与密码。注册页面填写12306账号信息，这个账号用于以后登录12306网站购票。3、填写用户的姓名，身份证信息，以及邮箱、手机等；如果是学生，还需填写学号等信息。此处填写的信息需要与身份证信息相同，否则使用此用户购买了火车票后，取不出票。4、验证邮箱，车票查询。登录邮箱，点击验证网址链接即可。用户验证邮箱或者不验证邮箱都可以进行订票操作，如车票查询。扩展资料“双11”淘宝抢货，提前下单，零点支付，几分钟搞定；春运12306抢票，却折磨坏了人。有关12306和淘宝的比较一直存在，记者就此问题采访了北京航空航天大学计算机学院刘连忠教授及北京邮电大学经济管理学院曾剑秋教授。刘连忠认为，在12306网站购票和在淘宝上购物表面看区别较大，但其高峰期间的用户访问和交易的并发性有共同的地方。如果将不同票源及其购票用户进行分层次和分布式处理，二者的技术共性就很接近了。因此借鉴淘宝网的一些技术架构思想，特别是应对海量用户访问时应急响应经验是十分有益的。曾剑秋则表示，12306向淘宝学习的更应该是它的商业模式，它对市场的把握、对用户需求的分析，以及它的管理和服务。刘连忠说，根本原因还是对系统在特定时间段，特别是类似春节这样的重要节假日期间，对大量用户的爆炸式并发访问模式研究得不够深入。系统软件功能设计还存在较大的改进空间。曾剑秋认为，硬件上看，主要还是带宽不够，就好比一个四车道，但是要有八辆车通过，肯定会拥堵。软件上看，没有任何一个软件是完美的，12306购票系统也需要不断地升级。对于从技术上解决12306拥堵问题，刘连忠表示，要从问题本质分析和技术方案优化改进两个层面入手。首先应该对现有问题进行深入梳理，从需求角度获取具有规律性的业务模式。其次，在技术实现层面上，应探讨基于地域票源的分布式数据库和软件架构设计。曾剑秋认为，可以从硬件和软件入手。硬件上增加带宽，软件上不断优化。马路宽了、路况好了，跑的车子就多了、畅了。两位专家都认为，为了解决拥堵问题增加的技术投入，即使在非高峰时期也并不会浪费。刘连忠说：“12306购票网站不能单纯只是完成购票交易，更应该建成具有大数据分析功能，能够提供商业精准预测和广告服务的综合性系统。在高峰期间，可以借用这种计算能力和资源完成购票交易，在非高峰时期完成其他服务功能，而不造成峰谷失衡。”“铁路总公司应该有更大的战略、有全局意识。”曾剑秋表示。合作可以共赢，也有利于问题的解决。刘连忠也表示，12306网站的建设不仅需要行业内专家的参与，更应该抱着开放的精神。从长远来说，打破行业垄断壁垒走社会化合作只是时间问题。除了技术层面的改进，刘连忠认为，12306在满足用户体验方面存在欠缺。曾剑秋也强调，12306应该更加关注用户利益，要充分考虑用户的需求和心理，更好地提高服务水平以及管理水平。参考资料:人民网▬建设12306不妨更开放
编号 所名 成立时间 地点 技术\产品 隶属集团601所 沈阳飞机研究所 1961 沈阳 JJ5、J8系列、J11 中航一集团602所 中国直升机设计研究所 1969 景德镇 Z8/9b/10/11 中航二集团603所 西安飞机设计研究所 1961 西安阎良 Y7/8/JH7 中航一集团605所 中国特种飞行器研究所 1961 湖北荆门 SH5/地效飞行器/飞艇 中航二集团606所 沈阳发动机设计研究所 1961 沈阳 WP7/13/昆仑/WS10/燃气轮机 中航一集团607所 中国雷华电子技术研究所 1970 江苏无锡 各种航空雷达 中航一集团608所 中国株洲航空动力机械研究所 1968 湖南株洲 WZ5/WJ6/WJ9/WS11/WZ9 Z6/7/8/10/11减速传动系统 中航二集团609所 中国航空附件研究所 1961 湖北襄樊 航空机载机电系统及附件航空机载液压系统 中航一集团610所 中国航空救生装备研究所 湖北襄樊 航空救生装备611所 成都飞机设计研究所 1970 成都 J7/10/FC1 中航一集团612所 洛阳613所 洛阳电光设备研究所 1970 河南洛阳 航空火力控制系统研究 中航一集团614所 无锡航空发动机研究所 1975 无锡 航空发动机全权限数字控制系统 中航一集团615所 中国航空无线电电子研究所 1957 上海 机载电子系统 中航一集团618所 中国飞行自动控制研究所 1960 西安 飞行控制技术、惯性导航技术和综合制导技术 中航一集团621所 北京航空材料研究院 北京623所 中国飞机强度研究所 1965 西安 飞机强度研究与地面强度试验 中航一集团624所 中国燃气涡轮研究所 四川江油 航空燃气涡轮发动机研究 中航一集团625所 北京航空制造工程研究所 1957 北京 航空制造技术研究和工艺设备开发 中航一集团626所 沈阳空气动力研究所 1958 沈阳 航空气动力实验研究 中航一集团627所 哈尔滨空气动力研究所628所629所 1992年与原623所合并为新的623所630所 中国飞行试验研究院 1959 西安阎良 军民用飞机、航空发动机、机载设备等国家级鉴定试飞 中航一集团631所 中国航空计算技术研究所 1958 西安 机载、弹载计算机和航空软件研制 中航一集团633所 中国航空工业上海测控技术研究所 上海634所 北京长城航空测控技术研究所 北京 中航一集团637所 复合材料特种结构研究所 1970 济南 复合材料技术开发与应用研究 中航一集团638所640所 上海飞机设计研究所 上海650所301所 中国航空综合技术研究所 1970 北京 中航一集团303所 中国航空精密机械研究所 北京 航空精密加工技术和设备研究 中航一集团304所 北京长城计量测试技术研究所 50年代初 北京 国防计量测试技术、标准、方法研究和设备制造 中航一集团北京航空材料研究院 1956 北京 航空金属材料与非金属研究 中航一集团中国航空工业空气动力研究院 2000 哈尔滨 由哈尔滨空气动力研究所（627所）和沈阳空气动力研究所（626所）合并组建而成 中航一集团第一飞机设计研究院 2003 由西安飞机设计研究所（603所）和上海飞机设计研究所（640所）合并组建而成 中航一集团
回答 您好，很高兴为您解答。 打开【手机微信】，进入到软件页面。 2 选择【我】，点击上方的【支付】-【城市服务】。 3 点击搜索框，输入【国务院客户端】。 4 找到【教育】选项，继续下一步的操作。 5 然后点击选择【本科专业查询】，滑动查看更多信息 更多8条
邮局的包裹分为三种:1、一种是填绿色单子的，称为"普包"，大约是7到15天。2、再一种是填黄色的单子，称为"快包"，大约是5到7天(通常情况下,你到邮局寄包裹没有特别说明,他们都给这种单子)。3、再一种就是EMS，2到3天就可以到。公司优势1、 EMS拥有首屈一指的航空和陆路运输网络。依托中国邮政航空公司，建立了以上海为集散中心的全夜航航空集散网，现有专用速递揽收、投递车辆20,000余部。覆盖最广的网络体系为EMS实现国内300多个城市间次晨达、次日递提供了有力的支撑。2、 EMS具有高效发达的邮件处理中心。全国共有200多个处理中心，其中北京、上海和广州处理中心分别达到30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米，同时，各处理中心配备了先进的自动分拣设备。亚洲地区规模最大、技术装备先进的中国邮政航空速递物流集散中心也将于2008年在南京建成并投入使用。3、 EMS具备领先的信息处理能力。建立了以国内300多个城市为核心的信息处理平台，与万国邮政联盟（UPU）查询系统链接，可实现EMS邮件的全球跟踪查询。建立了以网站，短信、客服电话三位一体的实时信息查询系统。4、 EMS一贯秉承 “全心、全速、全球”的核心服务理念，为客户提供快捷、可靠的门到门速递服务，最大程度地满足客户和社会的多层次需求。2005年先后荣获“中国消费者十大满意品牌”、“全国名优产品售后服务十佳”和“中国货运业快递信息系统和服务规范金奖”等奖项。以上内容参考百度百科 邮政快递
应该是正规期刊,你可以输入刊号在网上查询,能查到就OK了
标准格式报刊司有关官员介绍说，国内正式期刊的刊号是由国际标准刊号（ISSN）和国内统一刊号（CN）两部分组成，“CN”是中国国别代码。据介绍，CN刊号标准格式是：CNXX-XXXX，其中前两位是各省（区、市）区号。而印有“CN（HK）”或“CNXXX（HK）/R”的依然不是合法的国内统一刊号。cn的前两位地区号北京 11天津 12河北 13山西 14内蒙古 15辽宁 21吉林 22黑龙江 23上海 31江苏 32浙江 33安徽 34福建 35江西 36山东 37河南 41湖北 42湖南 43广东 44广西 45海南 46重庆 50四川 51贵州 52云南 53西藏 54陕西 61甘肃 62青海 63宁夏 64新疆 65后四位是序号，一律从0001~9999，其中0001~0999为报纸，1000~5999为印刷版连续出版物，6000~8999为网络连续出版物，9000~9999为有形电子出版物（如：光盘）。[2]4分类附录C 国内统一刊号采用《中国图书馆图书分类法》类号一览表（参考件）A 马克思主义、列宁主义、毛泽东思想 Q 生物科学B 哲学 R 医药、卫生C 社会科学总论 S 农业、林业D 政治、法律 T 工业技术总论E 军事 TB 一般工业技术F 经济 TD 矿业工程G 文化、科学、教育、体育 TE 石油、天然气工业G0 综合性文化刊物 TF 冶金工业G1 世界各国文化事业 TG 金属学、金属工艺G2 各项文化事业 TH 机械、仪表工业G3 科学、科学研究工作 TJ 武器工业G4 教育 TK 动力工程G5 体育 TL 原子能技术H 语言、文字 TM 电工技术I 文学 TN 无线电电子学、电讯技术J 艺术 TP 自动化技术、计算技术K 历史、地理 TQ 化学工业N 自然科学总论 TS 轻工业、手工业O 数理科学和化学 TU 建筑科学O1 数学 TV 水利工程O3 力学 U 交通运输O4 物理学 V 航空、宇宙飞行O6 化学 X 环境科学P 天文学、地球科学 Z 综合性期刊[3]
编号 所名 成立时间 地点 技术\产品 隶属集团601所 沈阳飞机研究所 1961 沈阳 JJ5、J8系列、J11 中航一集团602所 中国直升机设计研究所 1969 景德镇 Z8/9b/10/11 中航二集团603所 西安飞机设计研究所 1961 西安阎良 Y7/8/JH7 中航一集团605所 中国特种飞行器研究所 1961 湖北荆门 SH5/地效飞行器/飞艇 中航二集团606所 沈阳发动机设计研究所 1961 沈阳 WP7/13/昆仑/WS10/燃气轮机 中航一集团607所 中国雷华电子技术研究所 1970 江苏无锡 各种航空雷达 中航一集团608所 中国株洲航空动力机械研究所 1968 湖南株洲 WZ5/WJ6/WJ9/WS11/WZ9 Z6/7/8/10/11减速传动系统 中航二集团609所 中国航空附件研究所 1961 湖北襄樊 航空机载机电系统及附件航空机载液压系统 中航一集团610所 中国航空救生装备研究所 湖北襄樊 航空救生装备611所 成都飞机设计研究所 1970 成都 J7/10/FC1 中航一集团612所 洛阳613所 洛阳电光设备研究所 1970 河南洛阳 航空火力控制系统研究 中航一集团614所 无锡航空发动机研究所 1975 无锡 航空发动机全权限数字控制系统 中航一集团615所 中国航空无线电电子研究所 1957 上海 机载电子系统 中航一集团618所 中国飞行自动控制研究所 1960 西安 飞行控制技术、惯性导航技术和综合制导技术 中航一集团621所 北京航空材料研究院 北京623所 中国飞机强度研究所 1965 西安 飞机强度研究与地面强度试验 中航一集团624所 中国燃气涡轮研究所 四川江油 航空燃气涡轮发动机研究 中航一集团625所 北京航空制造工程研究所 1957 北京 航空制造技术研究和工艺设备开发 中航一集团626所 沈阳空气动力研究所 1958 沈阳 航空气动力实验研究 中航一集团627所 哈尔滨空气动力研究所628所629所 1992年与原623所合并为新的623所630所 中国飞行试验研究院 1959 西安阎良 军民用飞机、航空发动机、机载设备等国家级鉴定试飞 中航一集团631所 中国航空计算技术研究所 1958 西安 机载、弹载计算机和航空软件研制 中航一集团633所 中国航空工业上海测控技术研究所 上海634所 北京长城航空测控技术研究所 北京 中航一集团637所 复合材料特种结构研究所 1970 济南 复合材料技术开发与应用研究 中航一集团638所640所 上海飞机设计研究所 上海650所301所 中国航空综合技术研究所 1970 北京 中航一集团303所 中国航空精密机械研究所 北京 航空精密加工技术和设备研究 中航一集团304所 北京长城计量测试技术研究所 50年代初 北京 国防计量测试技术、标准、方法研究和设备制造 中航一集团北京航空材料研究院 1956 北京 航空金属材料与非金属研究 中航一集团中国航空工业空气动力研究院 2000 哈尔滨 由哈尔滨空气动力研究所（627所）和沈阳空气动力研究所（626所）合并组建而成 中航一集团第一飞机设计研究院 2003 由西安飞机设计研究所（603所）和上海飞机设计研究所（640所）合并组建而成 中航一集团
航空是在地球的大气层内飞行，航空飞行始终没有脱离地球的引力，如：飞机、鸟类。航天飞行就不同了，要在经过克服地球引力飞行后，进入地球大气层以外，在没有地球引力的空间飞行。没有地球引力，一切都处于失重状态，分不出上下左右，更找不到南北东西，一切都是飘飘然的悬浮状态，所以航空飞行和航天飞行是完全不同的。 根据理论计算，航空飞行的速度永远是小于9公里/秒的。在飞行速度等于9公里/秒的时候，飞行物的向心力与地球引力平衡，就会环绕地球转动，这个速度也叫环绕速度。当飞行速度大于9公里/秒而达到2公里/秒时，就会冲出地球引力场，飞到太阳系空间去，当飞行速度达到7公里/秒以后，就要到银河系中才能见面了。 到此，什么是航空、什么是航天就应该知道了。
SCI EI ISTP ISR SSCI简介 《科学引文索引》（SCI） 《科学引文索引》（Science Citation Index,简称SCI）是美国科学情报研究所（Institute Scientific Information，简称ISI，）出版的一种世界著名的综合性科技引文检索刊物。该刊于1963年创刊，原为年刊，1966年改为季刊，1979年改为双月刊。多年来，SCI数据库不断发展，已经成为当代世界最重要的大型数据库，被列在国际著名检索系统之首。成为目前国际上最具权威性的、基础研究和应用基础研究成果评价的重要工具。一个国家、一个科研机构、一所高校、一种期刊乃至一个研究人员被SCI收录的数量及被引用次数，反映出这个国家、机构、高校、期刊及个人的研究水平与学术水平，尤其是基础研究的水平。 SCI报道的核心内容不是原始文献，而是原始文献所附的参考文献。它通过先期的文献被当前文献的引用，来说明文献之间的相关性及先前文献对当前文献的影响力。主要由“引文索引”（Citation Index），“来源索引”（Source Index），“轮排主题索引”（Permuterm Subject Index）等部分组成。它收录全世界出版的数学、理物、化学、农业、林业、医学、生物、环境、材料、工程技术、行为科学等自然科学领域的核心期刊约3500余种，扩展版收录期刊5800余种。其中物理、化学和生物学方面的文献量较大。 SCI有自己严格的选刊标准和评估程序，依次每年对入选的期刊进行评价和调整，从而做到其收录的文献能全面反映全世界最重要、最有影响力的研究成果。收录的文献类型包括：期刊、会议录、图书、科技报告和专利文献。 SCI每年还出版“期刊引用报告”（Journal Citation Reports简称JCR）。JCR对包括SCI收录的3500种核心期刊在内的4700种期刊之间的引用和被引用数据进行统计、运算，并按每种期刊定义的“影响因子”（Impact Factor）等评价指数加以报道。一种期刊的影响因子，指该刊前二年发表的文献在当年的平均被引用次数。一种刊物的影响因子越高，即刊载的文献被引用率越高，说明这些文献报道的研究成果影响力越大，反映该刊物的学术水平高。论文作者可根据期刊的影响因子排名决定投稿方向。 《工程索引》（EI） 《工程索引》（The Engineering Index，简称EI）创刊于1884年，是美国工程信息公司(Engineering information I)出版的著名工程技术类综合性检索工具。EI每月出版1期，文摘3万至4万条；每期附有主题索引与作者索引；每年还另外出版年卷本和年度索引，年度索引还增加了作者单位索引。出版形式有印刷版（期刊形式）、电子版（磁带）及缩微胶片。EI选用世界上工程技术类几十个国家和地区15个语种的3500余种期刊和1000余种会议录、科技报告、标准、图书等出版物。年报道文献量16万余条。收录文献几乎涉及工程技术各个领域。例如：动力、电工、电子、自动控制、矿冶、金属工艺、机械制造、土建、水利等。它具有综合性强、资料来源广、地理覆盖面广、报道量大、报道质量高、权威性强等特点。 EI把它收录的论文分为两个档次 1 、EI Compendex 标引文摘 它收录论文的题录、摘要，并以主题词、分类号进行标引深加工。有没有主题词和分类号是判断论文，是否被EI正式收录的唯一标志。2 、EI Page One题录 主要以题录形式报到。有的也带有摘要，但未进行深加工，没有主题词和分类号。所以Page One 带有文摘不一定算做正式进入EI。 EI 对稿件内容和学术水平的要求 1、 具有较高的学术水平的工程论文, 包括的学科有: —— 机械工程、机电工程、船舶工程、制造技术等； ——矿业、冶金、材料工程、金属材料、有色金属、陶瓷、塑料及聚合物工程等； —— 土木工程、建筑工程、结构工程、海洋工程、水利工程等； ——电气工程、电厂、电子工程、通讯、自动控制、计算机、计算技术、软件、航空航天技术等； ——化学工程、石油化工、燃烧技术、生物技术、轻工纺织、食品工业； ——工程管理。 2、 国家自然科学基金资助项目、科技攻关项目、"八六三"高技术项目等。 3、 论文达到国际先进水平, 成果有创新。 EI不收录纯基础理论方面的论文。 美国科学情报研究所（ISI）还编辑出版以下几种重要的引文工具： 《科技会议录索引》（Index to Scientific & Technical Proceedings，简称ISTP）创刊于1978年，由美国科学情报研究所编辑出版。该索引收录生命科学、物理与化学科学、农业、生物和环境科学、工程技术和应用科学等学科的会议文献，包括一般性会议、座谈会、研究会、讨论会、发表会等。其中工程技术与应用科学类文献约占35%，其他涉及学科基本与SCI相同。 ISTP收录论文的多少与科技人员参加的重要国际学术会议多少或提交、发表论文的多少有关。我国科技人员在国外举办的国际会议上发表的论文占被收录论文总数的44%。 在ISTP、 EI、 SCI这三大检索系统中，SCI最能反映基础学科研究水平和论文质量，该检索系统收录的科技期刊比较全面，可以说它是集中各个学科高质优秀论文的精粹，该检索系统历来成为世界科技界密切注视的中心和焦点。ISTP、EI这两个检索系统评定科技论文和科技期刊的质量标准方面相比之下较为宽松。 《科学评论索引》（ISR） 《科学评论索引》（Index to Scientific Reviews 简称ISR）创刊于1974年，由美国科学情报研究所编辑出版，收录世界各国2700余种科技期刊及300余种专著丛刊中有价值的评述论文。高质量的评述文章能够提供本学科或某个领域的研究发展概况、研究热点、主攻方向等重要信息，是极为珍贵的参考资料。 《社会科学引文索引》（SSCI） 《社会科学引文索引》（Social Science Citation Index，简称SSCI ，）为美国科学情报研究所建立的综合性社科文献数据库，涉及经济、法律、管理、心理学、区域研究、社会学、信息科学等。收录50个语种的1700多种重要的国际性期刊，累计约350万条记录。 类似资料很多，最佳可以查阅到很多
这些都是检索系统，一个收录很多论文的数据库。 SCI主要偏重理论性研究。 SSCI是社会科学期刊数据库。 EI偏工程应用。 CSCD和核心期刊都是中国的数据库。 ISTP是会议论文数据库，以上都是期刊论文。