增加研发，获得自主知识产权。避免简单复制，增加产品附加价值。降低资源消耗和能源消耗，低排放，为国人创造一片蓝天。创造服务业，发挥中国人口优势，提升劳动者技能。政府应发挥创造性服务，为企业开拓海外市场开路，而不是拿着棒子约束企业。民间自律，避免恶性竞争，减少重复投资。
改革开放以来，中国及时抓住经济全球化机遇，主动承接发达国家和地区的产业转移，逐步发展成为全球制造业大国和“世界工厂”，近半数主要工业产品产量和货物出口额跃居世界首位。同时也要看到，长期以来，中国产业主要集中在低附加值的非核心部件
I,do not know。
体现，中国的劳动力，土地等价格低，所以中国制造的成本价格低，低廉的价格和充足的劳动力，可以说是他竞争力的体现。影响，无论是什么东西，影响都是双面的，中国制造也不例外，中国制造，可以拉动经济的增长，对经济发展起着推动作用，但是，中国制造意味着品牌与设计被外国所掌控，削弱了中国制造的竞争力，使得主动权被外国掌控，不利于中国经济的长远发展，总之，中国制造具有很大的不稳定性。
想要让企业发展的关键，让自己的企业可以突破难关，走到更高的境界中去，促进汽车行业的发展。
新能源汽车的快速发展，也让市场上出现很多造车新势力，比如说蔚来汽车，小鹏汽车，零跑汽车以及威马汽车等等。那么，对于这些造车新势力来说，其核心力量，或者是优势又是什么呢？第一点，那就是造车新势力没有较重的历史包袱。造车新势力的发展时间对比于传统造车势力来说，没有可比性，像是斯柯达汽车，标致汽车以及奔驰汽车等等汽车公司，已经有上百年的发展历程了，而造车新势力的发展时间只有几年。因此造车新势力没有那么大的历史包袱，可以较为大胆地去尝试创新。第二点，那就是造车新势力可以打造更加灵活多变的销售体系。目前传统汽车公司的销售体系多以4S店为主，并且已经运行多年。而对于造车新势力来说，可以借助互联网，大数据打造更加灵活多变的销售体系，从而节省更多的成本支出，并带来不错的销售结果。最后，那就是造车新势力在新能源汽车上的投入。很多传统汽车公司还有燃油车项目，因此无法在新能源汽车上全力投入。而造车新势力就可以在新能源汽车上全力投入，从而打造自己的核心竞争力。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这是一个合资的品牌，产品质量特别高，是因为零配件都特别高级，占据了主导市场，获得了很多人的认可。
企业的核心竞争力：首先是产品，好的产品、有特色的产品；第二是经营理念，也就是企业文化；第三是企业的运营模式和盈利能力；第四是品牌
1、加快自主创新，加大科技研发力度，摆脱进口依赖；加大力度和投入，致力于研发和创新等；2、推动产业结构升级，使制造业龙头企业形成具备总承包、集成和研发制造等综合服务能力；3、加大品牌建设力度，将中国文化渗透到品牌中，创文化经济一体化的品牌
企业的核心竞争力，对于不同企业，以及不同企业的不同发展阶段，是不同的。通常来说，企业的核心竞争力，是指对企业的竞争优势形成最有力的核心要素。1、企业的核心竞争力，一般表现为规模优势、技术优势、经营模式优势、市场占有优势或品牌优势。制造业企业，最常见的核心竞争力是品牌优势和规模优势；互联网企业，最常见的是经营模式优势。经营模式也被称作商业模式、盈利模式等等。2、对于企业来说，不同发展阶段的核心竞争力也是不同的。可能在开始发展阶段，核心优势只是商业模式或者技术优势；到了一定的发展阶段，会转为规模优势、品牌优势、价格优势或者产业链优势。核心竞争力体现在：资源——自身拥有并用以提供竞争力基础的资产，包括内部资源和外部资源。技能——变现为技术能力和支撑能力。技术能力是一组具有技术特性并依附于技术型人才的技能。支撑能力是指培育、建立、积累、配置和保护的能力。管理——规范化管理也是基础竞争力的管理。人力资源——人力资源的竞争直接关系到企业的核心竞争力，尤其是在21世纪，人才最重要，企业必须重视人才、培养人才、留住人才。
企业一般是指以盈利为目的，运用各种生产要素（土地、劳动力、资本、技术和企业家才能等），向市场提供商品或服务，实行自主经营、自负盈亏、独立核算的法人或其他社会经济组织。
新能源汽车的快速发展，也让市场上出现很多造车新势力，比如说蔚来汽车，小鹏汽车，零跑汽车以及威马汽车等等。那么，对于这些造车新势力来说，其核心力量，或者是优势又是什么呢？第一点，那就是造车新势力没有较重的历史包袱。造车新势力的发展时间对比于传统造车势力来说，没有可比性，像是斯柯达汽车，标致汽车以及奔驰汽车等等汽车公司，已经有上百年的发展历程了，而造车新势力的发展时间只有几年。因此造车新势力没有那么大的历史包袱，可以较为大胆地去尝试创新。第二点，那就是造车新势力可以打造更加灵活多变的销售体系。目前传统汽车公司的销售体系多以4S店为主，并且已经运行多年。而对于造车新势力来说，可以借助互联网，大数据打造更加灵活多变的销售体系，从而节省更多的成本支出，并带来不错的销售结果。最后，那就是造车新势力在新能源汽车上的投入。很多传统汽车公司还有燃油车项目，因此无法在新能源汽车上全力投入。而造车新势力就可以在新能源汽车上全力投入，从而打造自己的核心竞争力。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
改革开放以来，中国及时抓住经济全球化机遇，主动承接发达国家和地区的产业转移，逐步发展成为全球制造业大国和“世界工厂”，近半数主要工业产品产量和货物出口额跃居世界首位。同时也要看到，长期以来，中国产业主要集中在低附加值的非核心部件
汽车制造商的核心竞争力,及其与零部件供应商之间的关系是复杂的网络关系。20世纪以来，世界汽车年产量先以几千辆、几万辆计，后以千万辆计，至1978年已达到4249万辆左右。汽车工业已成为世界最大的制造工业。80年代，世界上20个最大的工业企业中有6个是汽车制造公司。1980年，全世界汽车保有量约为35亿辆，其中轿车为65亿辆，货运汽车和客车为7000万辆。汽车的生产和使用，涉及的面很广。70年代，世界上20多家规模最大的汽车公司约有职工500万人，与汽车有关的职工，如驾驶员、修理技工、推销员和加油站职工等，约有2500万人。美国在60年代，如包括公路运输系统和石油、橡胶等企业的职工在内，则全国每7个职工中即有1人与汽车有关，1/6的企业与汽车的制造、销售、服务和使用有关。70年代生产的钢带的36％、冷轧钢板的44％、铅的43％、锌的61％和合成橡胶的62％，都用于汽车的生产和维修。日本国民经济总收入的1/7与汽车有关。美、英、法、联邦德国、日、意和加拿大等7国，在1978年生产的汽车约为3500万辆。中国十大汽车零部件供应商:1、全柴控规集团公司有限公司：全柴是当前中国最大的零部件供应商，在2017年其收益早已被超出2200亿人民币，在其中车辆一部分应收款总金额超出1000亿元，是实实在在的知名企业；2、华域汽车系统软件股份有限公司：华域汽车是比亚迪集团集团旗下的零部件供应商，业务流程涉及到电子电气，作用件、热处理件、新能源技术驱动电机、金属材料成形与模_；3、海纳川汽车零部件股份有限公司：海纳川是北京汽车集团公司旗下的汽车零部件生产商，该企业十几年来为戴姆勒公司、宝马五系、奥迪车、大家、volvo等知名品牌，给予铝合金型材零部件的研发与生产制造服务项目；4、国家航空汽车系统控投有限公司：这个企业在2011年4月全方位回收耐世特企业，中航工业根据回收耐世特后每一年营业收入持续增涨，变成现在中国第四大汽车零部件供应商；5、中信戴卡股份有限公司：中信戴卡主要经营的业务是铝车轱辘轮圈，与此同时还做铝底盘，武器装备，模_这些。中信戴卡有一定的技术实力，与此同时具备较强的供应工作能力；6、均胜电子股份有限公司：均胜电子在2004年才创立，2017年均胜电子完成总营业收入26六亿元。2016年均胜回收了英国KSS企业，在汽车安全性系统软件供应商行业，均胜安全性全世界范畴内仅次德国Autoliv企业；7、广西玉柴机械设备股份有限公司：玉柴集团车辆关键工作为发动机生产制造，除开汽车发动机以外也有电力机车，船只，工程机械设备这些。在柴油机行业，玉柴发动机有很高的国产化；8、福耀玻璃工业生产集团公司股份有限公司：福耀玻璃世界闻名，在全球夹层玻璃供应商中排行第二，在我国市场福耀玻璃市场占有率贴近60%，为肯定领头，具备非常明显的费用优点，而且在各种汽车厂家周边就近原则投资建厂，生产能力合理布局十分健全；9、北方地区青云工业生产集团公司有限公司：凌云集团是一件有军用环境的汽车零部件企业，是我国兵器工业集团公司隶属军民结合子集团公司；10、赣锋锂业新能源科技股份有限公司：赣锋锂业创立于2011年，是中国首先具有竞争力的动力锂电池生产商之一，致力于新能源电动车动力锂电池系统软件、储能系统的产品研发。是当前全球较为知名的充电电池生产商。
吉利的老总曾经说过“汽车就是两排沙发加4个轮子””，能从一位汽车品牌老总口里说出这样的话，你相信他造的车能有好车吗？ TO：clei2009 - 总监 八级看你长成八级，对汽车了解也应该不赖吧。这话如果是不懂车的人，情有可原。但是不懂车的人一般不随便评价别人吧？？这句话代表的是一种决心，是中国已经看穿了（掌握）汽车的技术和发展趋势，并且中国人有决心造好车，攻破和超过国外的各项先进技术，让汽车的高端技术不再只属于外国人。汽车产业逐步在走向模块化，你知道什么叫模块化么？你知道什么叫分装线，合成线么？你听说过CAN-BUS吗，你懂集成的意义么？吉利老总比你笨吧？您是什么？哦，对了，您是八级总监！作为一个中国人，您能不能别买了点东西就把自己当做光荣的消费者，当做至高无上的上帝，你试着到欧美国家的大街上走一圈，您看看有人正眼瞧你吗？为什么？因为你是中国人。为什么瞧不起中国人，因为中国有很多你这样的人，太丑陋！打个比方，做为一个中国人，四川地震要你去救人，自己受了点伤，你是不是要吵着赔偿医疗费，然后大骂四川人民是刁民呢???谦虚点没什么不好。中国能不能造好车，你有做过一点贡献吗？是吉利不想造好车，还是您不想要吉利造好车？这种社会问题，民族责任问题，自己屁股黏糊糊，用不着对别人指指点点。中国的消费者，我们不是上帝，我们有责任和义务对身边的自主企业多一点支持与理解。正如鱼水之间，双赢才是真的赢。
CMA架构之后，吉利汽车集团在北京车展前夕发布了以纯电驱动为核心的智能进化体验架构SEA浩瀚。安聪慧认为，SEA架构是吉利从汽车制造商向出行服务商科技转型的重要成果。
你好品牌优势。由于汽车4S店大多经营的是品牌效应好，竞争力强，市场份额比较大的汽车品牌，所以品牌优势是其主要的竞争手段，这是其他汽车销售模式无法比拟的。完整和规范的服务系统。以前是卖车为主业，随着竞争的加大，4S店商家越来越注重服务品牌的建立，而且4S店的后盾是汽车生产厂家，所以在售后服务方面可以得到保障。特别是汽车电子产品和汽车影音产品在改装时要改为以后的售后服务带来麻烦。有的汽车制造商甚至严厉规定：不允许汽车电子方面的改装，如果改装了，厂家不进行保修。如果在4S店改装的车能对车主承诺保修，消除车主的后顾之忧，那将是吸引车主改装的重要手段之一，在4S店改装一些技术含量高的产品是车主的首选，同时还可以避免与零售改装店直接的价格竞争。多种多样的增值服务。消费者在购买汽车以后，还有一些额外的服务，汽车4S店可以凭借其强大的实力推出各种差异化、个性化的服务，这是汽车4S店的核心竞争力。与客户有互动，增加顾客价值。汽车4S店往往通过建立汽车俱乐部加强与顾客的联系，提高了顾客满意度和保留率，同时通过口碑效应赢得更多的客户，提高汽车销量和企业竞争能力。信誉度方面。4S店有一系列的客户投诉、意见、索赔的管理，给车主留下良好的印象。专业方面。由于4S店只针对一个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术支持，对车的性能、技术参数、使用和维修方面都是非常的专业，做到了“专而精”。而汽车用品经销商接触的车型多，对每一种车型都不是非常的精通，只能做到“杂而博”，在一些技术方面有时是只知其一，不知其二。所以在改装一些需要技术支持和售后服务的产品时，4S店是有很大的优势。希望我的回答可以帮到你，望采纳，谢谢。
吉利的核心竞争力是研发，现在好多国产品牌都只是造车，模仿，而吉利现在是研发技术，打造中国人用的起的豪车
交话费沟沟壑壑