促进经济的交流与发展，使世界最终成为一个整体。但是负面影响是，加速了资源的消耗、污染环境、造成交通事故等
科技论文的“摘要”是论文的高度概括和浓缩，是认知和语言表达能力的体现，一句话就是要要突出整篇论文的重点。因此，基本的要求就是用词准确，文句简练，逻辑清晰。摘要的内容包括：目的意义（必要性）、材料和方法、结果、结论和讨论、关键词等五个方面的内容。一般而言，学术刊物的摘要以简洁，不超过250个词为宜，学位论文摘要则可以更多些。就我的经验来说，我认为写好一、二、三句话就好。即目的意义：一句话概括；材料和方法：两句话说清；结果：不超过三句话讲出重点；结论和讨论：根据结果而论，也不要超过三句话为宜；关键词：不超过三个词为好。
关于桥梁伸缩缝的研究一、 桥面伸缩缝的养护 桥面伸缩缝要经常注意养护，使其发挥正常作用。对于锌钢板U形槽伸缩缝要防止杂物嵌入；梳形钢板伸缩缝、梳齿缝和毛勒缝内塞进杂物时要及时清除；钢板伸缩缝缝板在震断时要及时修复；橡胶缝的橡胶老化时要注意修理更换。二、 桥面伸缩缝缺陷的修补与更换 (1)修补前应查明原因，采用行之有效的、与之相适应的修补方法，修补工作要依据缺陷的程度，或部分修补，或部分以至全部更换。 (2)对于锌铁皮伸缩缝，当其软性填料老化脱落时，在充分扫清原缝隙泥土后，重新注入新的填缝料。当铺装层破坏时，要凿除重新铺筑。凿除破损部位要划线切割(或竖凿)。清扫旧料后再铺筑新面层。当采用混凝土浇筑时，要采用快硬水泥并注意新旧接缝要保持平整，对铺筑部分要加以初期养生。 (3)对于钢板伸缩缝，当钢板与角钢焊接破裂时，应清除垢秽后重新焊牢；当梳齿断裂或出现裂缝后，也要采取焊接方法进行修补。排水沟堵塞后应及时予以清除。凑合用把
促进经济的交流与发展，使世界最终成为一个整体。但是负面影响是，加速了资源的消耗、污染环境、造成交通事故等
当代交通科技的发展主要经历了四个阶段：①蒸汽阶段 蒸气阶段为英国产业革命时期，代表性的交通工具为蒸气火车、蒸气轮船等②内燃阶段；柴油机、汽油机等均为内燃机阶段的产物，交通工具有现在的汽车、摩托车、拖拉机等，且大部分的机动车辆的动力都是内燃机。③电气阶段 主要是电磁之间的转化，电动机，发电机是这个时期的代表产物。④自动化阶段：当代的交通科技对社会未来的主要影响：对于当今可持续发展的社会，主要的发展方向应当朝环保节能。电动车等无污染的交通工具必将成为主导
（1）、解决商品的互通有无的“交换、交易、贸易”问题。是推进经济一体化发展的桥梁和纽带。（2）、交通运输作为国家重要的宏观调控工具，在平抑物价、繁荣经济、扶贫救灾、国防和军事物资运输中发挥重要作用。当国民经济失调而需要调整或治理整顿时，交通运输作为国家宏观调控工具的作用会更显得突出，如煤炭抢运、全国性粮食调运等。五种运输方式中，铁路运输的宏观调控作用尤为明显。（3）、国民经济持续增长、综合实力不断增强。交通运输中的五种运输方式，既要完成国家下达的客货运输任务，还要根据市场商品需求调节各自的运输，自身所创造的经济价值是十分可观的。（4）、工业生产为国民经济增长发挥了重要作用。通过工业企业的改制，使我国的工业企业增强新的活力，焕发了新的生机，展现了新的面貌，这离不开交通运输的发展。（5）、促进国家经济合理布局、协调发展。促进地区经济合理布局、协调发展，除了中心城市的作用外，要以交通要道为依托，充分发挥公路、水运、空运、管道等多种运输方式的优势。依靠若干条通过能力强的南北向、东西向的运输大通道，引导形成若干跨地区的经济区域和重点产业，优化生产力布局，优化资源配置，减少重复浪费，交通运输将起很大的促进作用。（6）、国防意义。运输是国防的后备力量，战时又是必要的军事手段。运输业关系到民族存亡、国家安危，决非用经济尺度所能衡量。（7）、社会公益作用。现代化的交通运输业，必须不分昼夜、季节、全天候地从事正常运输，是与国家政治、经济休戚相关的。遇到非常时期，发生灾难时，如地震、洪水、大火、海啸等；或在战争时，或国家财产受到威胁时，交通工具都会用来抢救危亡，恢复社会正常秩序，这种超经济的社会公益作用会显示得更为突出。交通运输是国民经济的重点战略产业，是国民经济的重要基础设施，是制约经济与社会发展的一个重要因素。自改革开放以来，各地政府和人民都认识到“要想富，先修路”。交通运输业要先行，才能保持国民经济的持续、稳定、协调发展。
关于桥梁伸缩缝的研究一、 桥面伸缩缝的养护 桥面伸缩缝要经常注意养护，使其发挥正常作用。对于锌钢板U形槽伸缩缝要防止杂物嵌入；梳形钢板伸缩缝、梳齿缝和毛勒缝内塞进杂物时要及时清除；钢板伸缩缝缝板在震断时要及时修复；橡胶缝的橡胶老化时要注意修理更换。二、 桥面伸缩缝缺陷的修补与更换 (1)修补前应查明原因，采用行之有效的、与之相适应的修补方法，修补工作要依据缺陷的程度，或部分修补，或部分以至全部更换。 (2)对于锌铁皮伸缩缝，当其软性填料老化脱落时，在充分扫清原缝隙泥土后，重新注入新的填缝料。当铺装层破坏时，要凿除重新铺筑。凿除破损部位要划线切割(或竖凿)。清扫旧料后再铺筑新面层。当采用混凝土浇筑时，要采用快硬水泥并注意新旧接缝要保持平整，对铺筑部分要加以初期养生。 (3)对于钢板伸缩缝，当钢板与角钢焊接破裂时，应清除垢秽后重新焊牢；当梳齿断裂或出现裂缝后，也要采取焊接方法进行修补。排水沟堵塞后应及时予以清除。凑合用把
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世界石油综合分析 全球三次石油危机 第一次危机（1973年）：1973年10月第四次中东战争爆发，为打击以色列及其支持者，石油输出国组织的阿拉伯成员国当年12月宣布收汇石油标价权，并将其击沉原油价格从每桶011美元提高到651美元，是油价猛然上涨了两倍多，从而触发了第二次世界大战之后最严重的全球经济危机。持续三年的石油危机对发达国家的经济造成了严重的冲击。在这场危机中，美国的工业生产下降了14%，日本的工业生产下降了20%以上，所有的工业化国家的经济增长都明显放慢。 第二次危机（1978年）：1978年底，世界第二大石油出口国伊朗的政局发生剧烈变化，伊朗亲美的温和派国王巴列维下台，引发第二次石油危机。此时又爆发了两伊战争，全球石油产量受到影响，从每天580万桶骤降到100万桶以下。随着产量的剧减，油价在1979年开始暴涨，从每桶13美元猛增至1980年的34美元。这种状态持续了半年多，此次危机成为上世纪70年代末西方经济全面衰退的一个主要原因。 第三次危机（1990年）：1990年8月初伊拉克攻占科威特以后，伊拉克遭受国际经济制裁，使得伊拉克的原油供应中断，国际油价因而急升至42美元的高点。美国、英国经济加速陷入衰退，全球GDP增长率在1991年跌破2%。国际能源机构启动了紧急计划，每天将250万桶的储备原油投放市场，以沙特阿拉伯为首的欧佩克也迅速增加产量，很快稳定了世界石油价格。 此外，2003年国际油价也曾暴涨过，原因是以色列与巴勒斯坦发生暴力冲突，中东局势紧张，造成油价暴涨。几次石油危机对全球经济造成严重冲击。 ——根据 2004-06-1 整理 石油资源的分布与国际石油市场的供求关系 石油资源和水资源在国计民生中占有极其重要的位置，是社会发展和人类生存不可缺少的资源。石油、天然气等是重要的能源资源。在现代文明社会，如果没有了能源，一切现代物质文明也将随之消失。冷战结束以来，全球面临经济发展与能源紧缺的双重压力。随着工业的迅速发展、人口的增长和人民生活水平的提高，能源短缺已成为世界性问题，能源安全受到越来越多国家的重视。 世界石油资源的地区分布是不平衡的，许多国际矛盾和冲突由此引发。从石油资源来看，到2003年底全球各地区已探明的石油储量分布为，中东地区探明储量995．8亿吨，占全球总探明储量的4%。主要集中在沙特阿拉伯、伊朗、科威特、伊拉克、阿曼、卡塔尔和叙利亚等国，这些国家的储量达3亿吨。该地区石油产量占世界总产量的4%。北面地区累计探明石油储量为6亿吨，占世界总探明储量的2%，其中，加拿大的储量为245亿吨，仅次于沙特阿拉伯，居世界第二位。在前苏联地区，独联体国家累计探明石油储量为106亿吨，占世界总探明储量的11%，其石油产量为9亿吨，占世界总产量的5%。其中俄罗斯石油产量已位居世界第二，仅次于沙特阿拉伯。此外，亚太地区探明石油储量4亿吨，占世界总产量的5%；非洲地区为110亿吨，占世界总储量的6%；南美地区探明石油储量134亿吨，占世界总探明储量的7%。（参见http：// 2004年6月2日。）世界石油地区消费量与石油资源拥有量存在严重失衡现象，而石油资源在国家发展中有具有特殊的战略意义，因此全球围绕油气资源的争夺一直非常激烈。如北美、西欧、亚太三个地区的石油探明储量不超过世界总量的22%，而其石油消费却占世界石油消费总量的近80%，于是世界最大的石油消费国美国说三分之二的石油消费依赖进口，其中60%来自中东；欧盟70%的石油消费依赖进口，除了从中东进口石油外，欧盟借助非洲许多国家曾是英法殖民地的“优势”，在非洲石油开发中已领先一步。西方大国对石油资源和市场的控制和争端和不断加剧，资源战略成为大国地缘政治经济战略的重要组成部分。为增强危机处理能力，经历过石油危机的西方大国先后立法、以确保石油的战略储备。如美国制定的《能源政策与保护法》，日本有《石油储备法》、德国有《石油及石油制品储备法》、法国制定的《关于工业石油储备库存结构的58-1106号法》，都明确规定了储备目标和规模。政府储备加上民间储备，美、日、德、法的石油储备量分别相当于本国158天、169天、117天和96点的石油消费。中国正加快战略石油储备的立法工作，力争在几年之后中国的石油储备能够达到180天的安全消费量。 石油与国际政治 从近几十年来国际关系的现实可以看到，石油资源和水资源是国家间发生战争和冲突的主要因素，特别是谋求对石油资源的控制成为国际斗争的焦点之一。伊拉克入侵科威特、海湾战争、伊拉克战争、巴以冲突，非洲一些国家的内战、日本阻挠中俄“安大线”石油管道项目，以及涉及中国主权的南沙群岛问题等，其背后都存在着深刻的资源因素。过去半个世纪中，仅仅由水引发的冲突就达到500多起，其中20余起演变为武装冲突。随着石油和水资源的日益紧缺，能源对经济发展的制约作用将更加突出，以各种形式出现的全球能源争夺战也将愈演愈烈。 国际石油市场新动态 （摘自环球时报2004年12月29日第915期） ● 国际油价大幅上涨 2004年，国际油价一路走高，引起世界各国普遍关注。今年1月初，纽约商品交易所原油期货价格为每桶32美元左右，而到了10月25日，国际原油期货价格居然达到了每桶67美元，涨幅达73%！ 原油价格居高不下，给世界经济发展前景蒙上了一层阴影。据国际货币基金组织估算，油价每上涨5美元，将是全球经济增长率下降约3百分点。高油价给消费者带来了影响，是家庭能源支出增加，不得不削减其他开支。油价持续上扬还使得企业成本上升，盈利空间缩小，尤其是航空、汽车等领域的企业，日子更加难过。在居高不下的有油价面前，尽管亚洲经济增长没有明显的减缓，但由此带来的通货膨胀压力已显而易见，亚洲经济潜伏着滞胀的危险。 ● 尤科斯公司解体 2004年7月，俄罗斯第二大石油公司尤科斯公司拖欠税款按进入司法程序。迄今为止，俄税务部门要求尤科斯公司偿还的税款已超过了275亿美元，该公司目前只偿还了39亿美元。 由于事关国际石油市场的安全和利益，如何解决尤科斯的巨额债务成了世界关注的焦点。是2月19日喜，鲜为人知的神秘买家贝加尔金融集团以2,5亿卢布（约合93亿美元）拍得尤科斯“王冠上的明珠”——尤甘斯克石油天然气公司79%的股份，引起外界一片愕然。之后仅3天，国有的俄罗斯石油公司就被证实为尤甘斯克的真正买家。俄专家认为，由于尤科斯公司解体及尤甘斯克石油天然气公司国有化，俄罗斯政府重新恢复了因苏联解体和国有企业民营化而丧失的对石油天然气领域的管理能力。 世界石油市场现状综合分析 从石油资源的供求分布来看，“不平衡”一词可点破其中的根本特征。也正是由于这种不平衡，才从根本上导致了国际上各种因石油问题而产生的纠纷甚至是战争。 因石油问题而引起的战争和地区纷争愈来愈多，如美国借口伊拉克有大规模杀伤性武器而对伊发动军事行动，就是一个明证。 由地区纷争与战争引起油价波动的幅度不断变大。历史上曾于2004年10月22日达到油价（轻质低硫原油）每桶17美元的最高点。 随着人类社会的不断进步与发展，石油资源不断走向枯竭，几十年后，使用石油将成为历史。今后国际石油市场将充满更多的变数。参考资料：《当代经济与政治》 华文出版社 《环球时报》2004年 若干期
会引起整个市场的经济波动，政治纷争
买石油股票。
每天学习一点知识
随着现代社会的发展,高速公路在人们日常生活中越来越重要,但是由于高速公路交通事故引起的重大的人员伤亡和经济损失,高速公路交通安全越来越受到人们的关注。所以预防事故的发生，消除事故隐患的源头，这项工作是必要的也是行之有效的。但是从交通事故发生的随机性的和突然性，我们可以看到，高速公路交通事故可以预防但是我们不可能完全消除交通事故的发生，更何况许多交通事故的发生本身就是难以防止的。本文从系统分析入手，对我国高速公路交通安全管理的方方面面进行阐述和分析，主要内容包括对高速公路目前的交通事故现状和安全致因分析，分析影响高速公路交通安全的几种主要因素；分析我国在高速公路交通安全管理方面存在的问题与不足的同时，对美国的高速公路交通安全管理进行了全面而系统的分析，主要包括美国高速公路的发展，高速公路事故现状，以及对美国高速公路交通安全管理体制和事故救援和处理等各个方面的分析研究，总结出美国高速公路交通安全管理对我国的启示和值得我们学习的地方，再结合我国国情，在此基础上，提出改革现有的高速公路交通安全管理体制，建立一个适合我国高速公路国情的交通安全管理体制，同时，针对高速公路交通事故的特点和高速公路交通安全管理的主要问题以及影响高速公路交通安全的主要致因，对进一步做好我国高速公路交通安全管理工作提出了具体的对策和建议。从高速公路路面建设、事故救援体制以及人、车、路等各个方面的管理入手，将高速公路交通安全管理的各个方面做到位，将高速公路事故的事前预防，事故处理和事后管理有效结合，提高高速公路交通安全管理效率，减少高速公路事故的发生，减少由于高速公路事故而引起的人员伤亡和财产损失。 [1] 侯利敏 浅谈我国高速公路的安全管理体系[J] 科协论坛(下半月) 2012(05)[2] 王昌现 浅谈如何做好恶劣天气下高速公路交通安全管理工作[J] 中国外资 2011(18)[3] 王贵岭 高速公路安全管理体系的构成及完善建议[J] 民营科技 2010(05)[4] 周凯,徐海成,张林 中美两国高速公路交通安全管理差异及启示[J] 交通企业管理 2008(12)[5] 徐锦栋 我国高速公路管理体制的现状及改革建议[J] 特区经济 2008(07)[6] 罗贤民 浅谈高速公路管理体制及发展[J] 企业科技与发展 2008(12)[7] 冯春,罗幸炳 我国高速公路行政管理体制改革分析——积极推进“重庆模式”[J] 理论与改革 2008(02)[8] 付学问 完善我国高速公路管理体制的意见[J] 中华建设 2008(02)[9] 杨亮,冯春 重庆高速公路综合执法模式的优势研究[J] 重庆交通大学学报(社会科学版) 2008(01)[10] 王斌 美国道路交通管理之3 交通事故预防与处理[J] 道路交通管理 2008(02)
交通堵塞的处理
我有这个专业的,QQ 89 后面接着输入 后面接着输入 后面接着输入 136 (4行连着输入就是我的QQ) 赣州市公交司机考勤系统设计 ·赣州数字城市信息设计 ·高速公路交通安全影响因素分析与评价 ·环行交叉口,交通优化组织方案研究 ·环行交叉口,交通优化组织方案研究之现状交通分析 ·环行交叉口,交通优化组织方案研究之优化方案设计 ·环形交叉口,交通优化组织方案研究之仿真演示评价 ·基于ucos的图像压缩与解压缩的实现 ·基于单片机的交通调查仪设计——硬件设计 ·基于区域内物流信息系统设计 ·交通调查方案设计之调查仪器功能需求分析 ·交通调查方案设计之交通组织方案与应用设计 ·交通调查方案设计之数据统计处理程序设计 ·交通信号系统对交通环境影响的分析 ·十字交叉口,交通信号控制系统设计 ·相邻交叉口信号协调控制与仿真