惯性系和非惯性系的定义
有根本性的不同，在惯性系里，可以使用牛顿定律来解题，这已经是我们的一大法宝，可以到了非惯性系，却发现牛顿定律不成立了，，比如在一辆加速的车上，天花板上用绳子吊着一个小球，绳子必然是倾斜的，如果在车上观察，就会发现小球虽然受力不平衡，但是却静止不动，再比如，在自由落体的电梯里观察，我们明明受到重力的作用，却是飘浮的，就好像失去了重力一样，违反牛顿定律，当然，我们是有办法处理的，引入惯性力即可。
惯性系可以简单说成是相对地面静止的或者做匀速直线运动的参考系，而非惯性系则是相对地面做加速或者减速运动的参考系。惯性系中牛顿第一、第二定律成立，而非惯性系中牛顿第一、第二定律不成立。 拓展资料：在运动学的研究中缺不了牛顿力学的知识，而牛顿力学是有局限性的，在牛顿力学中所有物体的参考系都是地面，同时牛顿也提出了惯性的概念，说一切物体在不受力时，做匀速运动或静止。事实上却非如此，有常识的人都知道如果在匀速运行的火车中的桌面上放一个小球，当火车突然作匀减速运动时，小球会在桌子上向前做加速运动，如果假设桌面是光滑的，小球在水平面没受力，但在水平运动起来，这就与牛顿说的一切物体在不受力时，他做匀速运动或静止相悖了。在这个问题上就产生了参考系的问题，爱因斯坦在相对论中解决了这个问题，讲出了物体运动的相对性，其实这就是惯性参考系与非惯性参考系的问题。可以想以地面为参考系时，牛顿定律适用，再观察小球，可得在光滑水平面上的小球在水平面不受力，所以可得小球是匀速的，或也可以这么想物体因为惯性要保持原来的运动状态，但车减速，所以小球才会动，是因为车速小了，但小球的速度还是没变，这就是从惯性参考系考虑。在升降机的事件上，也可以发现这个道理，人站在升降机中与升降机一起作加速运动，在惯性参考系中，以地为参考系会发现人是做加速运动的，但在电梯内人却是静止的，从非惯性参考系中分析，一个做加速运动的物体，现在是静止，则说明有一个力与提供加速度的力抗衡，使物体平衡，可以静止，这个力就是惯性力。
所谓惯性系是指静止或作匀速运动的参照系，但这是理想状态，因为只要有物质存在，就会产生吸引力，比如地球重力。因此非惯性系是更加普遍存在的。按照等效原理和相对性原理，在非惯性系当中所有物理定律同样适用，和惯性系是一样的，只是在计算的时候，你可以将重力用一个加速度来等效，或者反之。最典型的例子就是自由落体的电梯，在电梯里头你将感觉不到任何重力存在（失重），那么在这个参照系当中，你在研究物理现象的时候，就可以抛弃重力的存在。
什么是惯性参考系： 惯性参考系的定义很简单：牛顿运动定律成立的参考系就可以看做是绝对的惯性参考系。这句话看似简单，但是不太容易理解，看我下面的解释，你会豁然开朗的： 设想我们在茫茫宇宙中（远离太阳系或者银河系的未知的任意空间），四周一片漆黑只有满天的星星，只有一小块岩石供你落脚，你如何判断你所在的岩石参考系是不是惯性系呢，你当然要做实验，因为牛顿定律成立的参考系就是惯性参考系，你可以用一个弹簧测力计给一个物体在一个方向上施加一个恒力F，测量物体在一段时间内相对于岩石的位移，然后应用牛顿第二定律如果F=ma，则在该方向上牛顿定律成立，如果三个方向上都成力，那么岩石所在的参考系就是一个绝对的惯性参考系。
这位同学没有注意该问题的因果联系！ 牛顿第二定律在惯性系中才成立就是说牛顿第二定律成立的前提是在惯性系中，非惯性系中牛顿第二定律是不成立的！（例如，在火车这个系统中，突然加速启动，而在光滑的水平桌面上放置的小球却向相反方向运动。这种情况你怎么解释呢？小球在光滑水平面的水平方向没受到任何力作用，它的运动状态却发生了改变，牛顿第二定律能解释么？当然，当你学习了非惯性系之后就会了，高中阶段教学大纲不要求掌握非惯性参考系的知识，大学才要求，呵呵） 或者说惯性系是因，牛顿第二定律是果！不可因果倒置！Understand？
惯性系和非惯性系的定义
（1）惯性系：牛顿运动定律成立的参考系． 研究地面上物体运动，地面通常可认为是惯性系，相对于地面作匀速直线运动的参考系也是惯性系．研究行星公转时，太阳可认为是惯性系． （2）非惯性系：牛顿运动定律不成立的参考系． 例如：下面例子中提到的小车，它相对于地面存在加速度，是非惯性系．举例：如图2所示，用弹簧将小球固定于小车内的光滑水平桌面上，当小车恒定加速度 做直线运动时，从地面上观察，小球如何运动？从小车上观察，小球如何运动？弹簧处于什么状态？ 分析：从地面上观察，小球将做与小车同向的加速运动．小车上观察，小球将相对于小车静止．弹簧处于伸长状态．因为小球在水平方向上受弹力作用，所以小球相对于小车的静止不符合牛顿第二定律．
非惯性参照系与惯性力[编辑本段] 经典力学对力定义相当简单明了——力是物体对物体的作用，不错，相当简单明了！于是，人们认为只有具备两个或两个以上的物体才资格谈力，凡是谈到力则一定有施力物体，也有受力物体，这似乎与人们的生活实践相一致。 可是，当人们坐在车上，并以车为参照系时，我们发现车上的物体居然可以无缘无故地加速运动起来，似乎有一个力作用在物体之上，这是一个什么力呢？它具有什么性质呢？施力物体是什么？无论我们怎样努力寻找，始终无法把这个力的施力物体找出来。为了弄清楚原因，我们下了车，在地面上以地面为参照系再来观察一翻，这时，我们恍然大悟，原来当车一旦发生加速运动时，车上的物体就会在车相对于车厢加速运动起来，物体根本没有发生运动而是保持静止状态，物体并没有受到力的作用，当然我们找不到施力物体了。可见，在不同参照系上观察物体的运动，观察的结果会截然不同！ 于是，人们把参照系进行了分类，凡是牛顿第二定律能够适用的参照系称为惯性参照系，反之，牛顿第二定律不适用的参照系称为非惯性参照系。牛顿第二定律所谓是否适用，我们考虑的因素实际上是力的产生条件，如果具备力的产生条件，则必然符合牛顿第二定律。通过总结，人们发现，凡是相对地面静止或者做匀速直线运动的参照系都是惯性参照系，而相对于地面做变速运动的参照系是非惯性参照系；在众多的惯性参照系中，相对地面静止的惯性参照系具有特殊的优点，把它叫做绝对惯性参照系。 人们惯性参照系进行了诸多的讨论同时，还对非惯性参照系进行了讨论。一个物体在非惯性参照系中似乎在力作用下发生了加速运动，可是找不到其施力物体。为了迎合牛顿第二定律，人们假设了物体受到一个力的作用，这个力由物体的质量及其加速度的乘积决定，但是由于找不到施力物体，人们认为这不是一个真实存在的力，而是一个虚构的力，把这个力称为“惯性力”。 很明显，“惯性力”大小取决于物体的加速度大小，而物体的加速度大小实际又取决于非惯性参照系相对于惯性参照系的加速度。可见，经典力学在讨论非惯性参照系时，一刻也离不开惯性参照系，离开了惯性参照系就是寸步难行。于是，经典力学最终落入了参照系循环的圈套！ 转动的非惯性参照系与科里奥利惯性力[编辑本段] 相对于惯性参照系做变速运动的参照系是非惯性参照系，在非惯性参照系中的物体会受到惯性力作用。转动也是一种变速运动，而且是一种经常可见的变速运动，如果以一个相对于地面转动的物体为参照系，那么物体在这个参照系中将受到两种惯性力的作用——离心惯性力与科里奥利惯性力。而本文仅对科里奥利惯性力作相应的讨论，离心惯性力笔者在《论参照系》一文中再作必要的讨论。 对于科里奥利力，由于各方面的原因，笔者不能查阅与摘录最原始的关于科里奥利力的论述文献，在本文中谨摘录了《力学基础》（漆安慎、杜婵英编写，高等学校试用教材，高等教育出版社出版发行的1982年12月第1版）第125页的论述： 如前所述，当质点静止于匀速转动的参照系中，在其中将观察到质点受离心惯性力的作用。若质点相对于匀速转动的参照系运动，则质点可能受到另一种惯性力，即科里奥利力。 参阅图35，水平光滑可绕铅直轴O转动。设圆盘静止，小球在合力为零的情况下，自盘上A尚半径匀速运动运载B，无论从盘上盘下观点，小球均有相同的运动状态。假若圆盘现以恒定角速率转动，而处于盘上A点的小球只具有与A点相同的线速度，则经过很短的时间，可近似认为小球相对于惯性系已从原来盘上A所在的点匀速运动至A所在的点C，如图35(b)所示(注意有关图上为明显起见角度是夸大的)现在使圆盘转动时小球同时参与上述由A至B和由A至C这两种相对于惯性系的匀速直线运动,小球应到达图35(c)中D点，与此同时，小球原来所在半径已转过一定角度，由AB转至CD’，从圆盘上看，小球没能保持在原来所在的半径上而落后一定DD’。 如果圆盘上有沿半径方向内壁光滑的狭槽，情况就不同了。设在槽内且处于A点的小球相对于惯性系仍具有上述沿AB和AC的速度，但这时由于受到槽的约束，经过一很短时间，小球将到达D’点，从而补足自D至D’的位移，如图36(a)所示，可见，在这一运动中，小球相对于惯性必然获得某种与半径垂直的附近加加速度，以补足位移DD’。 设小球沿半径垂直方向作匀变速度运动，用表示附加加速度的大小，表示小球自A运动到D’的时间，则在时间内，圆盘的角位移为，又因考虑到小球沿槽作匀速运动，表示它相对于圆盘刻槽的速率，有故与上式对比得 这一附加加速度是在惯性系中观察到的，称作科里奥利加速度，它产生于某相对相互作用力。质量为M的小球处于狭槽中，这个力只能是狭槽的边缘所施的挤压弹性力，此力应与狭槽垂直，且大小等于，如图36(a)所示。 现从圆盘这一非惯性系观察，小球仅沿槽作匀速度直线运动，按照牛顿第二定律，小球所受合力应为零。但小球已受到方才提到的力，故必存在一个惯性力与力平衡，则但方向与相反， 非惯性参照系下的物理学属性七定律及林氏三定律 笔者在诸多文章已经论述了物体在场环境中运动属性，并且总结出物理学属性七定律并在此基础上又总结出林氏三定律； 在自由粒子密度梯度场中，自由物体将做由密度梯度决定的属性运动，属性加速度与密度梯度成正比，其中等于在这种粒子中横波的传播速度的平方，是自由粒子的密度，是物体内部同种自由粒子的密度。这就是物理学属性第零定律。 自由粒子在空间某一固定点的运动速度变化产生某点的速度变化率场，能够自由粒子自由穿透的并且由这种粒子构成的自由物体在这种场中的运动加速度决定于物体所处位置的自由粒子的运动速度的变化，。这就是物理学属性第一定律。 空间存在自由粒子的速度旋度场，自由运动的物体将做由空间粒子速度旋度与其物体的运动速度共同决定的属性运动，属性加速度分别与空间粒子速度旋度和物体的速度成正比。这就是物理学属性第二定律。 在自由的原子、分子温度梯度场中，自由的物体将做由温度梯度决定的属性运动，属性加速度与温度梯度成正比。这就是物理学属性第三定律。 在电性子密度梯度场中，自由电荷将做由密度梯度决定的属性运动，属性加速度与密度梯度成正比。对于电荷而言，这种场是一个库仑电场或者是电压分配电场，电场强度为。这就是物理学属性第四定律。 自由电荷在电性子空间中的加速势决定于电荷所处位置的电性子速度的时间变化率。这是一个静生林氏电场，场强为。这就是物理学属性第五定律。 自由运动电荷的属性加速势将由电性子的速度旋度与电荷的运动速度共同决定。这是一个动生林氏电场，场强为。这就是物理学属性第六定律。 “力”是环境不平衡程度的反映，物体在不平衡的环境中必然地产生加速运动，“力”就等于物体质量与其属性加速度的乘积，它是研究环境的不平衡程度与物体在相应环境中的属性加速度的关系的中间物理量。笔者把这个定义称为林海兵第零定律。 一切物体在平衡的环境中总是处于平衡状态，直到环境由平衡向不平衡转化迫使物体改变其原来的平衡状态为止。这是林海兵第一定律。 一切物体在不平衡的环境中总是做加速运动，其加速度取决于各种环境不平衡的程度。这是林海兵第二定律。 在上述定律中，笔者用反抗速度矢量表示环境粒子的运动速度。 4科里奥利加速度的实质 人们都以为，科里奥利加速度是什么非惯性力作用的结果，其实非也。这实际上是物质在中性子速度旋度中的运动属性而已，也就是物理学属性第二定律所描述的情形。 其形成原因非常简单——如果圆盘相对于地面在逆时针转动时，那么，当以圆盘为参照系时，暗物质中性子则顺时针以相同的角速度在旋转，在参照系空间内部形成了一定的速度旋度，通过旋度计算我们可以得到，是中性子在圆盘参照系中转动的角速度矢量，根据物理学属性第二定律可知，物体在这样的参照系中的加速度为，即，是物体在圆盘参照系中的速度。这就是科里奥利加速度。 由此可知，在这样的惯性系中，物体可能受到两个环境属性力——科里奥利力与离心力的作用，其合力为。 非惯性参照系附加引力场[编辑本段] 考虑在高空向地球坠落的小物体，简化为不考虑空气和地球旋转的影响，那么分别选择地球和小物体为参照系有： 以地球为参照系：由于地球近似为惯性系，所以小物体做自由落体运动，到达地面过程中动能不断增加，其动能是由势能转换而来的，能量守恒成立。 以小物体为参照系：小物体是非惯性系，按照广义相对论，其中有一个附加引力场，引力场指向上。地球在附加引力场作用下，沿着附加引力场方向加速运动，附加引力场对地球做功，地球的动能不断增加，直至落到作为参照系的小物体上。作用于地球的附加引力场使地球动能增加，附加引力场的能量来自何方，用能量守恒怎样解释？ 对于以垂直向上发射的火箭为参照系也有同样的问题。 如果自由落体是一种特殊情况，没有附加场。 那么，如果以水平加速的车作为参照系，就应该有附加场了。那么可以观察到地球在向后加速运动，在这个参照系中，地球的动能增量是由什么能源转化而来的呢？ 当然以地球为参照系的时候，车的动能增量是由发动机供给的。
简单地说，非惯性参考系就是所选取的参照物具有加速度，如加速中的汽车，以这个汽车做为参考系就是非惯性参考系。而惯性系就是没有加速度的参照物，如地面。在非惯性参考系中运动的物体，除了原来受的力以外，还有一个假想中的力--惯性力，它产生的加速度与参考系的加速度等大反向。例如以加速中的汽车做参照物，其它运动的物体，都受一个与汽车加速度等大反向的加速度。
你先举个以惯性做参考系的例子，我比较好给你举反例
有根本性的不同，在惯性系里，可以使用牛顿定律来解题，这已经是我们的一大法宝，可以到了非惯性系，却发现牛顿定律不成立了，，比如在一辆加速的车上，天花板上用绳子吊着一个小球，绳子必然是倾斜的，如果在车上观察，就会发现小球虽然受力不平衡，但是却静止不动，再比如，在自由落体的电梯里观察，我们明明受到重力的作用，却是飘浮的，就好像失去了重力一样，违反牛顿定律，当然，我们是有办法处理的，引入惯性力即可。
区别如下：1、惯性系可以简单说成是相对地面静止的或者做匀速直线运动的参考系，而非惯性系则是相对地面做加速或者减速运动的参考系。2、惯性系中牛顿第一、第二定律成立，而非惯性系中牛顿第一、第二定律不成立。扩展资料惯性系符合的是与惯性定律描述一致但不是惯性定律的原理，即在惯性系中，不受外力时，一切物体总保持与参考系的匀速直线运动状态或相对静止状态。惯性系中的惯性指的是相对于整个惯性系而言，不同惯性系中所指惯性可能不同。惯性系是不存在引力作用、不存在自身加速度的“自由”参考系。由于引力场在空间中的分布是不均匀的，惯性系只可能是局域的，也被称为局域惯性参考系。宇宙中不存在全局惯性参考系。一个参考系是不是惯性系，只能由实验确定。最基本的判据就是牛顿运动定律成立与否。根据伽利略相对性原理，和一个惯性系保持相对静止或相对匀速直线运动状态的参考系也是惯性系。在经典力学中，任何一个使得“伽利略相对性原理”失效的参考系都是“非惯性参考系”。例如，一个加速转动的参考系；一个加速振动的参考系；一个随机任意加速运动的参考系；等等。即任何一个使得牛顿第一定律和牛顿第二定律不再成立的参考系。通过总结发现，凡是相对地面静止或者做匀速直线运动的参考系都是惯性系，而相对于地面做变速运动的参考系是非惯性系。参考资料：百度百科-非惯性参考系 百度百科-惯性参考系
惯性系和非惯性系的定义
简单地说，非惯性参考系就是所选取的参照物具有加速度，如加速中的汽车，以这个汽车做为参考系就是非惯性参考系。而惯性系就是没有加速度的参照物，如地面。在非惯性参考系中运动的物体，除了原来受的力以外，还有一个假想中的力--惯性力，它产生的加速度与参考系的加速度等大反向。例如以加速中的汽车做参照物，其它运动的物体，都受一个与汽车加速度等大反向的加速度。
惯性系------牛顿定律成立 的 参考系非惯性系------牛顿定律 不成立的参考系
非惯性参照系与惯性力[编辑本段] 经典力学对力定义相当简单明了——力是物体对物体的作用，不错，相当简单明了！于是，人们认为只有具备两个或两个以上的物体才资格谈力，凡是谈到力则一定有施力物体，也有受力物体，这似乎与人们的生活实践相一致。 可是，当人们坐在车上，并以车为参照系时，我们发现车上的物体居然可以无缘无故地加速运动起来，似乎有一个力作用在物体之上，这是一个什么力呢？它具有什么性质呢？施力物体是什么？无论我们怎样努力寻找，始终无法把这个力的施力物体找出来。为了弄清楚原因，我们下了车，在地面上以地面为参照系再来观察一翻，这时，我们恍然大悟，原来当车一旦发生加速运动时，车上的物体就会在车相对于车厢加速运动起来，物体根本没有发生运动而是保持静止状态，物体并没有受到力的作用，当然我们找不到施力物体了。可见，在不同参照系上观察物体的运动，观察的结果会截然不同！ 于是，人们把参照系进行了分类，凡是牛顿第二定律能够适用的参照系称为惯性参照系，反之，牛顿第二定律不适用的参照系称为非惯性参照系。牛顿第二定律所谓是否适用，我们考虑的因素实际上是力的产生条件，如果具备力的产生条件，则必然符合牛顿第二定律。通过总结，人们发现，凡是相对地面静止或者做匀速直线运动的参照系都是惯性参照系，而相对于地面做变速运动的参照系是非惯性参照系；在众多的惯性参照系中，相对地面静止的惯性参照系具有特殊的优点，把它叫做绝对惯性参照系。 人们惯性参照系进行了诸多的讨论同时，还对非惯性参照系进行了讨论。一个物体在非惯性参照系中似乎在力作用下发生了加速运动，可是找不到其施力物体。为了迎合牛顿第二定律，人们假设了物体受到一个力的作用，这个力由物体的质量及其加速度的乘积决定，但是由于找不到施力物体，人们认为这不是一个真实存在的力，而是一个虚构的力，把这个力称为“惯性力”。 很明显，“惯性力”大小取决于物体的加速度大小，而物体的加速度大小实际又取决于非惯性参照系相对于惯性参照系的加速度。可见，经典力学在讨论非惯性参照系时，一刻也离不开惯性参照系，离开了惯性参照系就是寸步难行。于是，经典力学最终落入了参照系循环的圈套！ 转动的非惯性参照系与科里奥利惯性力[编辑本段] 相对于惯性参照系做变速运动的参照系是非惯性参照系，在非惯性参照系中的物体会受到惯性力作用。转动也是一种变速运动，而且是一种经常可见的变速运动，如果以一个相对于地面转动的物体为参照系，那么物体在这个参照系中将受到两种惯性力的作用——离心惯性力与科里奥利惯性力。而本文仅对科里奥利惯性力作相应的讨论，离心惯性力笔者在《论参照系》一文中再作必要的讨论。 对于科里奥利力，由于各方面的原因，笔者不能查阅与摘录最原始的关于科里奥利力的论述文献，在本文中谨摘录了《力学基础》（漆安慎、杜婵英编写，高等学校试用教材，高等教育出版社出版发行的1982年12月第1版）第125页的论述： 如前所述，当质点静止于匀速转动的参照系中，在其中将观察到质点受离心惯性力的作用。若质点相对于匀速转动的参照系运动，则质点可能受到另一种惯性力，即科里奥利力。 参阅图35，水平光滑可绕铅直轴O转动。设圆盘静止，小球在合力为零的情况下，自盘上A尚半径匀速运动运载B，无论从盘上盘下观点，小球均有相同的运动状态。假若圆盘现以恒定角速率转动，而处于盘上A点的小球只具有与A点相同的线速度，则经过很短的时间，可近似认为小球相对于惯性系已从原来盘上A所在的点匀速运动至A所在的点C，如图35(b)所示(注意有关图上为明显起见角度是夸大的)现在使圆盘转动时小球同时参与上述由A至B和由A至C这两种相对于惯性系的匀速直线运动,小球应到达图35(c)中D点，与此同时，小球原来所在半径已转过一定角度，由AB转至CD’，从圆盘上看，小球没能保持在原来所在的半径上而落后一定DD’。 如果圆盘上有沿半径方向内壁光滑的狭槽，情况就不同了。设在槽内且处于A点的小球相对于惯性系仍具有上述沿AB和AC的速度，但这时由于受到槽的约束，经过一很短时间，小球将到达D’点，从而补足自D至D’的位移，如图36(a)所示，可见，在这一运动中，小球相对于惯性必然获得某种与半径垂直的附近加加速度，以补足位移DD’。 设小球沿半径垂直方向作匀变速度运动，用表示附加加速度的大小，表示小球自A运动到D’的时间，则在时间内，圆盘的角位移为，又因考虑到小球沿槽作匀速运动，表示它相对于圆盘刻槽的速率，有故与上式对比得 这一附加加速度是在惯性系中观察到的，称作科里奥利加速度，它产生于某相对相互作用力。质量为M的小球处于狭槽中，这个力只能是狭槽的边缘所施的挤压弹性力，此力应与狭槽垂直，且大小等于，如图36(a)所示。 现从圆盘这一非惯性系观察，小球仅沿槽作匀速度直线运动，按照牛顿第二定律，小球所受合力应为零。但小球已受到方才提到的力，故必存在一个惯性力与力平衡，则但方向与相反， 非惯性参照系下的物理学属性七定律及林氏三定律 笔者在诸多文章已经论述了物体在场环境中运动属性，并且总结出物理学属性七定律并在此基础上又总结出林氏三定律； 在自由粒子密度梯度场中，自由物体将做由密度梯度决定的属性运动，属性加速度与密度梯度成正比，其中等于在这种粒子中横波的传播速度的平方，是自由粒子的密度，是物体内部同种自由粒子的密度。这就是物理学属性第零定律。 自由粒子在空间某一固定点的运动速度变化产生某点的速度变化率场，能够自由粒子自由穿透的并且由这种粒子构成的自由物体在这种场中的运动加速度决定于物体所处位置的自由粒子的运动速度的变化，。这就是物理学属性第一定律。 空间存在自由粒子的速度旋度场，自由运动的物体将做由空间粒子速度旋度与其物体的运动速度共同决定的属性运动，属性加速度分别与空间粒子速度旋度和物体的速度成正比。这就是物理学属性第二定律。 在自由的原子、分子温度梯度场中，自由的物体将做由温度梯度决定的属性运动，属性加速度与温度梯度成正比。这就是物理学属性第三定律。 在电性子密度梯度场中，自由电荷将做由密度梯度决定的属性运动，属性加速度与密度梯度成正比。对于电荷而言，这种场是一个库仑电场或者是电压分配电场，电场强度为。这就是物理学属性第四定律。 自由电荷在电性子空间中的加速势决定于电荷所处位置的电性子速度的时间变化率。这是一个静生林氏电场，场强为。这就是物理学属性第五定律。 自由运动电荷的属性加速势将由电性子的速度旋度与电荷的运动速度共同决定。这是一个动生林氏电场，场强为。这就是物理学属性第六定律。 “力”是环境不平衡程度的反映，物体在不平衡的环境中必然地产生加速运动，“力”就等于物体质量与其属性加速度的乘积，它是研究环境的不平衡程度与物体在相应环境中的属性加速度的关系的中间物理量。笔者把这个定义称为林海兵第零定律。 一切物体在平衡的环境中总是处于平衡状态，直到环境由平衡向不平衡转化迫使物体改变其原来的平衡状态为止。这是林海兵第一定律。 一切物体在不平衡的环境中总是做加速运动，其加速度取决于各种环境不平衡的程度。这是林海兵第二定律。 在上述定律中，笔者用反抗速度矢量表示环境粒子的运动速度。 4科里奥利加速度的实质 人们都以为，科里奥利加速度是什么非惯性力作用的结果，其实非也。这实际上是物质在中性子速度旋度中的运动属性而已，也就是物理学属性第二定律所描述的情形。 其形成原因非常简单——如果圆盘相对于地面在逆时针转动时，那么，当以圆盘为参照系时，暗物质中性子则顺时针以相同的角速度在旋转，在参照系空间内部形成了一定的速度旋度，通过旋度计算我们可以得到，是中性子在圆盘参照系中转动的角速度矢量，根据物理学属性第二定律可知，物体在这样的参照系中的加速度为，即，是物体在圆盘参照系中的速度。这就是科里奥利加速度。 由此可知，在这样的惯性系中，物体可能受到两个环境属性力——科里奥利力与离心力的作用，其合力为。 非惯性参照系附加引力场[编辑本段] 考虑在高空向地球坠落的小物体，简化为不考虑空气和地球旋转的影响，那么分别选择地球和小物体为参照系有： 以地球为参照系：由于地球近似为惯性系，所以小物体做自由落体运动，到达地面过程中动能不断增加，其动能是由势能转换而来的，能量守恒成立。 以小物体为参照系：小物体是非惯性系，按照广义相对论，其中有一个附加引力场，引力场指向上。地球在附加引力场作用下，沿着附加引力场方向加速运动，附加引力场对地球做功，地球的动能不断增加，直至落到作为参照系的小物体上。作用于地球的附加引力场使地球动能增加，附加引力场的能量来自何方，用能量守恒怎样解释？ 对于以垂直向上发射的火箭为参照系也有同样的问题。 如果自由落体是一种特殊情况，没有附加场。 那么，如果以水平加速的车作为参照系，就应该有附加场了。那么可以观察到地球在向后加速运动，在这个参照系中，地球的动能增量是由什么能源转化而来的呢？ 当然以地球为参照系的时候，车的动能增量是由发动机供给的。
惯性系可以简单说成是相对地面静止的或者做匀速直线运动的参考系，而非惯性系则是相对地面做加速或者减速运动的参考系。惯性系中牛顿第一、第二定律成立，而非惯性系中牛顿第一、第二定律不成立。 拓展资料：在运动学的研究中缺不了牛顿力学的知识，而牛顿力学是有局限性的，在牛顿力学中所有物体的参考系都是地面，同时牛顿也提出了惯性的概念，说一切物体在不受力时，做匀速运动或静止。事实上却非如此，有常识的人都知道如果在匀速运行的火车中的桌面上放一个小球，当火车突然作匀减速运动时，小球会在桌子上向前做加速运动，如果假设桌面是光滑的，小球在水平面没受力，但在水平运动起来，这就与牛顿说的一切物体在不受力时，他做匀速运动或静止相悖了。在这个问题上就产生了参考系的问题，爱因斯坦在相对论中解决了这个问题，讲出了物体运动的相对性，其实这就是惯性参考系与非惯性参考系的问题。可以想以地面为参考系时，牛顿定律适用，再观察小球，可得在光滑水平面上的小球在水平面不受力，所以可得小球是匀速的，或也可以这么想物体因为惯性要保持原来的运动状态，但车减速，所以小球才会动，是因为车速小了，但小球的速度还是没变，这就是从惯性参考系考虑。在升降机的事件上，也可以发现这个道理，人站在升降机中与升降机一起作加速运动，在惯性参考系中，以地为参考系会发现人是做加速运动的，但在电梯内人却是静止的，从非惯性参考系中分析，一个做加速运动的物体，现在是静止，则说明有一个力与提供加速度的力抗衡，使物体平衡，可以静止，这个力就是惯性力。
这位同学没有注意该问题的因果联系！ 牛顿第二定律在惯性系中才成立就是说牛顿第二定律成立的前提是在惯性系中，非惯性系中牛顿第二定律是不成立的！（例如，在火车这个系统中，突然加速启动，而在光滑的水平桌面上放置的小球却向相反方向运动。这种情况你怎么解释呢？小球在光滑水平面的水平方向没受到任何力作用，它的运动状态却发生了改变，牛顿第二定律能解释么？当然，当你学习了非惯性系之后就会了，高中阶段教学大纲不要求掌握非惯性参考系的知识，大学才要求，呵呵） 或者说惯性系是因，牛顿第二定律是果！不可因果倒置！Understand？
区别如下：1、惯性系可以简单说成是相对地面静止的或者做匀速直线运动的参考系，而非惯性系则是相对地面做加速或者减速运动的参考系。2、惯性系中牛顿第一、第二定律成立，而非惯性系中牛顿第一、第二定律不成立。扩展资料惯性系符合的是与惯性定律描述一致但不是惯性定律的原理，即在惯性系中，不受外力时，一切物体总保持与参考系的匀速直线运动状态或相对静止状态。惯性系中的惯性指的是相对于整个惯性系而言，不同惯性系中所指惯性可能不同。惯性系是不存在引力作用、不存在自身加速度的“自由”参考系。由于引力场在空间中的分布是不均匀的，惯性系只可能是局域的，也被称为局域惯性参考系。宇宙中不存在全局惯性参考系。一个参考系是不是惯性系，只能由实验确定。最基本的判据就是牛顿运动定律成立与否。根据伽利略相对性原理，和一个惯性系保持相对静止或相对匀速直线运动状态的参考系也是惯性系。在经典力学中，任何一个使得“伽利略相对性原理”失效的参考系都是“非惯性参考系”。例如，一个加速转动的参考系；一个加速振动的参考系；一个随机任意加速运动的参考系；等等。即任何一个使得牛顿第一定律和牛顿第二定律不再成立的参考系。通过总结发现，凡是相对地面静止或者做匀速直线运动的参考系都是惯性系，而相对于地面做变速运动的参考系是非惯性系。参考资料：百度百科-非惯性参考系 百度百科-惯性参考系