你好，长春工业大学学报一共两个版本，分别是：《长春工业大学学报》，国内刊号：CN22-1382/T；《长春工业大学学报（高教研究版）》，国内刊号：CN22-1383/G4。两本都是合法期刊，而且CN刊号是不一样的。
爱因斯坦因他的光子理论而获得诺贝尔物理学奖。其实爱因斯坦对相对论的贡献远为重要，但是诺贝尔评奖委员会对激进的相对论持谨慎的态度。事实上迄今诺贝尔奖从未为理论相对论家颁发过。引导爱因斯坦以及后代科学家生涯的最大动机，不是财富，不是名声，也不是别的更高尚的目标。他们的主要动机是科学的好奇心和科学的美学。 爱因斯坦是历史上继牛顿之后最伟大的科学家。他是狭义相对论的重要发现者，他对量子理论的创立具有重大的贡献，而广义相对论，亦即现代引力论的建立，则应全部归功于他。 十九世纪末期，麦克斯韦成功地把电学和磁学统一在他的电磁理论中，从他的方程推导出，电磁波在真空中传播的速度刚好是光速，于是他断定光波应是电磁波的一种。麦克斯韦因为家族遗传的疾病，只活了四十八岁，因此没有看到电磁波实验的成功。在牛顿的绝对空间、绝对时间以及伽利略的旧的相对性原理框架中，只有以无限速度运动的物体，在相对匀速运动的坐标系中才具有相同的速度，即无限速度。而牛顿的万有引力认为是以无限速度传递的，所以在麦克斯韦之前，牛顿物理学被认为是自洽的，而电磁波是以有限速度传播的，在旧的相对论框架中，它的速度会因坐标系的选取而改变，这样他的方程只能在一个特定的坐标系中成立，这个坐标系被认为是相对于一种称为以太的媒介静止。于是寻求以太的存在便成为科学的主题。迈克尔逊 —— 莫雷实验的结果否认了以太的存在。爱因斯坦在 1905 年发表了一篇题为 “ 运动物体的电动力学 ” 的论文，指出如果将时间和空间组成四维的时空，而在参考系进行相对匀速运动时，时空坐标遵照所谓的洛伦兹线性变换，则一切物理定律包括麦克斯韦方程都应采取相同的形式。这样一来，以太的存在便完全是多余的。爱因斯坦在发 表狭义相对论之前是否知悉迈克尔 —— 莫雷的实验仍是科学史上的一个悬案。 这篇论文抛弃了牛顿的绝对时空观，导致物理学上的一场革命。由洛伦兹变换导出的尺缩、钟慢以及双生子佯谬都和人们的直觉相抵触。而著名的质能等效公式则是核能乃至核武器的理论根据。 1900 年普朗克为了解决黑体辐射的紫外灾难问题，提出了辐射的量子理论，即是光辐射必须采取一种称作量子的波包形式。但是只有在爱因斯坦提出光子理论之后，人们才真正接受光可以粒子即光子的形式存在。普朗克曾经是爱因斯坦关于狭义相对论第一篇论文的审稿人。既然光波可以作为粒子而存在，那么电子等物质粒子能否以波动而存在呢？这是法国的一名研究生德 · 布罗依的设想，爱因斯坦得知后立即支持这一激进的假说。这些都是量子理论发现的前奏。爱因斯坦因他的光子理论而获得诺贝尔物理学奖。其实爱因斯坦对相对论的贡献远为重要，但是诺贝尔评奖委员会对激进的相对论持谨慎的态度。事实上迄今诺贝尔奖从未为理论相对论家颁发过。终其一生，爱因斯坦从未接受量子理论为终极理论，他认为量子力学只是一种唯象理论，而终极理论必须是决定性的。我们知道，就现状而言，量子力学并不自洽。它仍然在忍受着爱因斯坦 —— 罗逊 —— 帕多尔斯基佯谬的折磨。近年的一些研究似乎在一定程度上解脱了薛定谔猫佯谬对它的折磨。 狄拉克把狭义相对论和量子力学相结合，得到了极富成果的量子场论。量子场论是描述一切微观粒子的理论框架。从狄拉克方程可以场论。量子场论是描述一切微观粒子的理论框架。从狄拉克方程可以推导出反粒子的概念。量子电动力学可能描述电子、光子、正电子的 湮灭、创生和相互转变。人们由此进而发展出当代粒子物理学。 爱因斯坦说过，如果他不发表狭义相对论，则在五年之内必有他人发表。其实当时洛伦兹和彭加莱已经非常接近这个结果了。可惜洛伦兹无法挣脱旧的时空观，而彭加莱又主要是一位杰出的数学家，因此只有眼光敏锐、思维深邃的爱因斯坦担任这项历史任务。值得提到 的是，当时洛伦兹已是世界闻名的物理学家，彭加莱是法国首位数学家，而爱因斯坦大学毕业后，连中学教员的职务都找不到，借助朋友介绍才在伯尔尼专利局任一名职员。 他接着说，如果他不在 1915 年发表广义相对论，则人们至少得等待五十年。这个估计是非常合情理的。广义相对论是狭义相对论和引力论相结合的成果。它的一个实验基础是伽利略在比萨斜塔进行的自由落体实验，即引力质量和惯性质量的等效性。但是为了充分阐释其物理含义，人们等待了三百年之久，也就是等待到广义相对论的发现。所以若不是爱因斯坦，再等待五十年是很有可能的。我们在浏览爱因斯坦文集第六卷时，就可以看到他所进行的多次不成功尝试，这是人类理智的蹒跚学步。他认为引力场和其他物质场不同，它是以时空的曲率来体现的，物质使时空弯曲，而时空又是物质的载体，脱离物质的时空曲率即是引力波。所谓广义相对论原理即是，物理定律对任何坐标变换都采用相同的形式，而狭义相对论原理是，物理定律只对任坐标变换都采用相同的形式，而狭义相对论原理是，物理定律只对任何洛伦兹线性变换都采取相同的形式。引力场由所谓的爱因斯坦方程所制约。它是非线性的，有别于以往所有的场方程。所以物质的运动方程被爱因斯坦方程所隐含。引力场方程是二阶的，以时空为自变量，以度规为因变量的带有椭圆型约束的双曲型偏微分方程。其复杂而美妙对任何曾与之打交道的人都留下深刻的印象。 在广义相对论的框架内，爱因斯坦进行了引力红移、水星近日点进动以及光线受引力场折射等计算。而他关于光线在太阳引力场附近受到折射的预言在 1919 年西非日食的观测中得到证实。他的方程如此难解，以至于他在这些计算中，使用的只是一个近似解，所依赖的主要是他的无比的物理洞察力。而球面对称的准确解 —— 史瓦兹解是在此之后才找到的。 他首次用引力场方程来研究宇宙的整体，开创了理论宇宙学的新学科。可惜由于稳态宇宙的观念是如此根深蒂固，使他拒绝了演化宇宙的解，他还为此在场方程中引进一项宇宙常数，从而人类失去了一项重大的科学预言机遇！ 1929 年哈勃观察到星系光谱红移和距离的线性关系，即所谓哈勃定律。人们把红移归结于宇宙的膨胀，并断言宇宙是由于一百多亿年前的一次大爆炸产生的，这就是所谓的标准的大爆炸宇宙学。 他的场方程还得出紧致物体的引力坍缩的解，即史瓦兹解及其推广，这就是描述黑洞的解。但是爱因斯坦认为物质不可能如此紧致，并著文认为这是荒谬的。但是历史证明，黑洞是天体物理中最重要的物体，近年天文观测，使人们普遍认为在星系中心存在巨大质量的黑洞。事实上，宇宙本身和黑洞正是理论物理学最美妙的研究对象。如果撇开宇宙和黑洞，则物理学的光彩将会大为逊色！ 爱因斯坦在布朗运动、作为激光机制的基础的辐射理论、玻色 —— 爱因斯坦统计及其凝聚现象都有关键性贡献。他和玻尔有关量子力学的论争是科学史上旷日持久的影响深远的事件。他坚信自然界中的一切相互作用都可统一成一种作用。统一场论是科学皇冠上的钻石！当代的超对称、超引力、超弦理论都是统一场论路途上的种种尝试。 相对论在近四十年来有了长足的进展，尤其经典相对论已成为成熟的学科。相对论在近世的进步，主要归功于彭罗斯和霍金。彭罗斯利用全局分析以及拓扑工具，赋予高深的相对论计算以鲜明的物理意义，以他命名的彭罗斯图对于时空犹如费因曼图对于粒子物理那样重要。霍金和彭罗斯一道证明了奇胜定理。他单独证明了黑洞面积定理以及黑洞视界面积代表黑洞的熵。他的黑洞蒸发理论把量子场论、广义相对论以及统计物理统一起来，其理论的瑰丽，犹如一道佛光，令人目眩神摇。而他的量子宇宙学的无边界假说，是研究宇宙创生的科学理论。 利用全局分析以及拓扑工具，赋予高深的相对论计算以鲜明的物理意。 笔者认为，引导爱因斯坦以及后代科学家生涯的最大动机，不是财富，不是名声，也不是别的更高尚的目标（尤其是财富和名声可以凭借其他更快捷的手段获取）。他们的主要动机是科学的好奇心和科学的美学。我们可以在历史中找到许多例子，有多少人恰恰是为了科学牺牲世俗中的健康、财富和名声。但是普天之下人们所拥有的一切除了科学发现和艺术创造的喜悦之外都是可能被剥夺的。人类对好奇和美的不懈追求将把人类带向更美妙的未来！ 写于爱因斯坦一百二十周年生日前夕 -- 这一次我执著面对 任性地沉醉 我并不在乎 这是错还是对 就算是深陷 我不顾一切 就算是执迷 我也执迷不悔
广义相对论是爱因斯坦继狭义相对论之后，深入研究引力理论，于1913年提出的引力场的相对论理论。这一理论完全不同于牛顿的引力论，它把引力场归结为物体周围的时空弯曲，把物体受引力作用而运动，归结为物体在弯曲时空中沿短程线的自由运动。因此，广义相对论亦称时空几何动力学，即把引力归结为时空的几何特性。 如何理解广义相对论的时空弯曲呢？这里我们借用一个模型式的比拟来加以说明。假如有两个质量很大的钢球，按牛顿的看法，它们因万有引力相互吸引，将彼此接近。而爱因斯坦的广义相对论则并不认为这两个钢球间存在吸引力。它们之所以相互靠近，是由于没有钢球出现时，周围的时空犹如一张拉平的网，现在两个钢球把这张时空网压弯了，于是两个钢球就沿着弯曲的网滚到一起来了。这就相当于因时空弯曲物体沿短程线的运动。所以，爱因斯坦的广义相对论是不存在“引力”的引力理论。 进一步说，这个理论是建立在等效原理及广义协变原理这两个基本假设之上的。等效原理是从物体的惯性质量与引力质量相等这个基本事实出发，认为引力与加速系中的惯性力等效，两者原则上是无法区分的；广义协变原理，可以认为是等效原理的一种数学表示，即认为反映物理规律的一切微分方程应当在所有参考系中保持形式不变，也可以说认为一切参考系是平等的，从而打破了狭义相对论中惯性系的特殊地位，由于参考系选择的任意性而得名为广义相对论。 我们知道，牛顿的万有引力定律认为，一切有质量的物体均相互吸引，这是一种静态的超距作用。 在广义相对论中物质产生引力场的规律由爱因斯坦场方程表示，它所反映的引力作用是动态的，以光速来传递的。 广义相对论是比牛顿引力论更一般的理论，牛顿引力论只是广义相对论的弱场近似。所谓弱场是指物体在引力场中的引力能远小于固有能，力场中，才显示出两者的差别，这时必须应用广义相对论才能正确处理引力问题。 广义相对论在1915年建立后，爱因斯坦就提出了可以从三个方面来检验其正确性，即所谓三大实验验证。这就是光线在太阳附近的偏折，水星近日点的进动以及光谱线在引力场中的频移，这些不久即为当时的实验观测所证实。以后又有人设计了雷达回波时间延迟实验，很快在更高精度上证实了广义相对论。60年代天文学上的一系列新发现：3K微波背景辐射、脉冲星、类星体、X射电源等新的天体物理观测都有力地支持了广义相对论，从而使人们对广义相对论的兴趣由冷转热。特别是应用广义相对论来研究天体物理和宇宙学，已成为物理学中的一个热门前沿。 爱因斯坦一直把广义相对论看作是自己一生中最重要的科学成果，他说过，“要是我没有发现狭义相对论，也会有别人发现的，问题已经成熟。但是我认为，广义相对论不一样。”确实，广义相对论比狭义相对论包含了更加深刻的思想，这一全新的引力理论至今仍是一个最美好的引力理论。没有大胆的革新精神和不屈不挠的毅力，没有敏锐的理论直觉能力和坚实的数学基础，是不可能建立起广义相对论的。伟大的科学家汤姆逊曾经把广义相对论称作为人类历史上最伟大的成就之一。
我就是这个学校的，挺好的，老师挺负责，环境也不错！
广义相对论基本原理 由于惯性系无法定义，爱因斯坦将相对性原理推广到非惯性系，提出了广义相对论的第一个原理：广义相对性原理。其内容是，所有参考系在描述自然定律时都是等效的。这与狭义相对性原理有很大区别。在不同参考系中，一切物理定律完全等价，没有任何描述上的区别。但在一切参考系中，这是不可能的，只能说不同参考系可以同样有效的描述自然律。这就需要我们寻找一种更好的描述方法来适应这种要求。通过狭义相对论，很容易证明旋转圆盘的圆周率大于3。14。因此，普通参考系应该用黎曼几何来描述。第二个原理是光速不变原理：光速在任意参考系内都是不变的。它等效于在四维时空中光的时空点是不动的。当时空是平直的，在三维空间中光以光速直线运动，当时空弯曲时，在三维空间中光沿着弯曲的空间运动。可以说引力可使光线偏折，但不可加速光子。第三个原理是最著名的等效原理。质量有两种，惯性质量是用来度量物体惯性大小的，起初由牛顿第二定律定义。引力质量度量物体引力荷的大小，起初由牛顿的万有引力定律定义。它们是互不相干的两个定律。惯性质量不等于电荷，甚至目前为止没有任何关系。那么惯性质量与引力质量(引力荷)在牛顿力学中不应该有任何关系。然而通过当代最精密的试验也无法发现它们之间的区别，惯性质量与引力质量严格成比例(选择适当系数可使它们严格相等)。广义相对论将惯性质量与引力质量完全相等作为等效原理的内容。惯性质量联系着惯性力，引力质量与引力相联系。这样，非惯性系与引力之间也建立了联系。那么在引力场中的任意一点都可以引入一个很小的自由降落参考系。由于惯性质量与引力质量相等，在此参考系内既不受惯性力也不受引力，可以使用狭义相对论的一切理论。初始条件相同时，等质量不等电荷的质点在同一电场中有不同的轨道，但是所有质点在同一引力场中只有唯一的轨道。等效原理使爱因斯坦认识到，引力场很可能不是时空中的外来场，而是一种几何场，是时空本身的一种性质。由于物质的存在，原本平直的时空变成了弯曲的黎曼时空。在广义相对论建立之初，曾有第四条原理，惯性定律：不受力(除去引力，因为引力不是真正的力)的物体做惯性运动。在黎曼时空中，就是沿着测地线运动。测地线是直线的推广，是两点间最短(或最长)的线，是唯一的。比如，球面的测地线是过球心的平面与球面截得的大圆的弧。但广义相对论的场方程建立后，这一定律可由场方程导出，于是惯性定律变成了惯性定理。值得一提的是，伽利略曾认为匀速圆周运动才是惯性运动，匀速直线运动总会闭合为一个圆。这样提出是为了解释行星运动。他自然被牛顿力学批的体无完肤，然而相对论又将它复活了，行星做的的确是惯性运动，只是不是标准的匀速圆周而已。
广义相对论 爱因斯坦的第二种相对性理论（1916年）。该理论认为引力是由空间——时间几何（也就是，不仅考虑空间中的点之间，而是考虑在空间和时间中的点之间距离的几何）的畸变引起的，因而引力场影响时间和距离的测量广义相对论：爱因斯坦的基于科学定律对所有的观察者（而不管他们如何运动的）必须是相同的观念的理论。它将引力按照四维空间—时间的曲率来解释。广义相对论（General Relativity）是爱因斯坦于1915年以几何语言建立而成的引力理论，统合了狭义相对论和牛顿的万有引力定律，将引力改描述成因时空中的物质与能量而弯曲的时空，以取代传统对于引力是一种力的看法。因此，狭义相对论和万有引力定律，都只是广义相对论在特殊情况之下的特例。狭义相对论是在没有重力时的情况；而万有引力定律则是在距离近、引力小和速度慢时的情况。相关论文书籍_id=9149811
广义相对论基本原理 由于惯性系无法定义，爱因斯坦将相对性原理推广到非惯性系，提出了广义相对论的第一个原理：广义相对性原理。其内容是，所有参考系在描述自然定律时都是等效的。这与狭义相对性原理有很大区别。在不同参考系中，一切物理定律完全等价，没有任何描述上的区别。但在一切参考系中，这是不可能的，只能说不同参考系可以同样有效的描述自然律。这就需要我们寻找一种更好的描述方法来适应这种要求。通过狭义相对论，很容易证明旋转圆盘的圆周率大于3。14。因此，普通参考系应该用黎曼几何来描述。第二个原理是光速不变原理：光速在任意参考系内都是不变的。它等效于在四维时空中光的时空点是不动的。当时空是平直的，在三维空间中光以光速直线运动，当时空弯曲时，在三维空间中光沿着弯曲的空间运动。可以说引力可使光线偏折，但不可加速光子。第三个原理是最著名的等效原理。质量有两种，惯性质量是用来度量物体惯性大小的，起初由牛顿第二定律定义。引力质量度量物体引力荷的大小，起初由牛顿的万有引力定律定义。它们是互不相干的两个定律。惯性质量不等于电荷，甚至目前为止没有任何关系。那么惯性质量与引力质量(引力荷)在牛顿力学中不应该有任何关系。然而通过当代最精密的试验也无法发现它们之间的区别，惯性质量与引力质量严格成比例(选择适当系数可使它们严格相等)。广义相对论将惯性质量与引力质量完全相等作为等效原理的内容。惯性质量联系着惯性力，引力质量与引力相联系。这样，非惯性系与引力之间也建立了联系。那么在引力场中的任意一点都可以引入一个很小的自由降落参考系。由于惯性质量与引力质量相等，在此参考系内既不受惯性力也不受引力，可以使用狭义相对论的一切理论。初始条件相同时，等质量不等电荷的质点在同一电场中有不同的轨道，但是所有质点在同一引力场中只有唯一的轨道。等效原理使爱因斯坦认识到，引力场很可能不是时空中的外来场，而是一种几何场，是时空本身的一种性质。由于物质的存在，原本平直的时空变成了弯曲的黎曼时空。在广义相对论建立之初，曾有第四条原理，惯性定律：不受力(除去引力，因为引力不是真正的力)的物体做惯性运动。在黎曼时空中，就是沿着测地线运动。测地线是直线的推广，是两点间最短(或最长)的线，是唯一的。比如，球面的测地线是过球心的平面与球面截得的大圆的弧。但广义相对论的场方程建立后，这一定律可由场方程导出，于是惯性定律变成了惯性定理。值得一提的是，伽利略曾认为匀速圆周运动才是惯性运动，匀速直线运动总会闭合为一个圆。这样提出是为了解释行星运动。他自然被牛顿力学批的体无完肤，然而相对论又将它复活了，行星做的的确是惯性运动，只是不是标准的匀速圆周而已。
爱因斯坦说：不受外力作用的时候，质点在四维空时中的运动轨迹是一条短程线，也就数说，抛出的物体做抛体运动，轨迹是一条抛物线，是因为地面上的空时发生了弯曲，物体在抛出后不受外力，所以就沿着空时中的一条最“直”的线运动。 那么又怎么解释自由落体运动呢？？？ 爱因斯坦广义相对论的基本原理是没有错的。但要阐述你的问题，首先要定义一个“时空弯曲向量”，这就是“由速度产生的加速度效应”。 速度为零（自由落体），物体朝着重力中心运动，这是最直的路线。 有初速度，但不大，加速度效应也不大（平时被忽略了），物体在弯曲向量的作用下，轨迹将画出另一条“最直”的路线——抛物线。不同的速度下，有不同的最直路线。当加速度效应接近重力中心的“时空弯曲向量”（我们不能再忽略加速度效应了）——在地球上是g＝8，轨迹将画出一条“不断收缩的弹簧圈”，但最终仍然会达到重力中心。 当加速度效应等于重力中心的“时空弯曲向量”时——我们以9km/s的速度抛出物体时，该物体就成了地球卫星。我们以2km/s的速度抛出物体时，该物体就成了太阳卫星……。 特别地，你坐在地球卫星上，你“笔直地”超前飞，你会回到原地。假设我们是用类似超声波的东西（不是用“光”）观察世界，并假设原地的一切已发生了很大的变化，你已无法辨认，你会认为“地球空间无限大”——你的地球宇宙。因为你觉得“飞不到尽头”。 你坐在太阳卫星上，你“笔直地”超前飞，你也会回到原地。基于同样的假设，你会认为“太阳系空间无限大”——你的太阳系宇宙。因为你同样“飞不到尽头”。 当你以大于2km/s的速度运动时，你会到达银河系宇宙。……。 当你以光速运动时，你达到了我们现在通常说的宇宙。如果能够用比“光”更快的东西观察宇宙，你有可能“看到”宇宙外的空间。遗憾的是，暂时还没有！我们只能认为现在的宇宙为无限大。 当你能够以超光速运动时，你会达到“宇宙外”——比现在的宇宙更大的宇宙空间。然后继续提高速度，你会达到“之外之外之外……的空间”。 是重力中心的“时空弯曲向量”（平时我们称它为“引力常数”，或者“重力加速度”）和“由速度产生的加速度效应”弯曲了时空。当速度为零时，时空没有弯曲。如果地球（相对于太阳）没有了速度，会“笔直地”飞向太阳——也就成了太阳系的自由落体。
辽宁省哲学社会科学成果奖评审和课题申报系统软件开发研究（一等奖） 主持 项目 辽宁省社会科学界联合会 2007 信息技术的应用与普及对高等教育的影响与对策研究 参与 项目 辽宁省教育科学“十一五”规划立项课题 2008 面向服务的企业应用与商务伙伴的业务集成研究与实现 高明，姜继忱 论文 计算机应用研究 3 基于Weblogic面向服务架构的信息门户开发实践 高明，姜继忱 论文 计算机系统应用 11 面向服务架构下的企业信息集成 高明 论文 长春工业大学学报（自然科学版） 12 知识管理与决策支持系统 高明 论文 微型电脑应用 7 基于服务总线和动态代理的信息集成模式 高明 论文 电脑编程技巧与维护 11 面向服务架构中的电子商务对话 高明 论文 中国金融电脑 8 用Portlets构建基于J2EE的企业信息门户 高明 论文 金融电子化 7 NET Framework对COM组件的调用机制研究 高明 论文 科学技术与工程 6
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汽车-护拦系统耐撞性研究的有限元模型，中国安全科学学报，16(8):9-169、雷正保，杨兆三波护栏的耐撞性研究，公路交通科技，23(7):130-13610、雷正保，杨兆汽车撞击护栏时乘员的安全性研究，振动与冲击，25(2):5-1111、雷正保，彭子荣 微型客车的碰撞安全性设计与改进技术研究[J], 长沙理工大学学报：自然科学版, 1(1):54-6012、雷正保，龙建强 汽车碰撞CAE技术中几个尚未解决的问题[J], 长沙交通学院学报, 19(3):8-1313、雷正保 大力开展半刚性护栏防撞新机理的研究[J], 振动与冲击, 21(1):1-614、雷正保，钟志华，李岳林 汽车碰撞过程中乘员冲击响应的分析方法及应用[J]，中国公路学报，14(2):115-11915、雷正保 汽车纵向碰撞控制结构设计的理论与方法研究综述[J], 振动与冲击, 20(1): 39-40,1116、雷正保，钟志华，李光耀，刘振闻，罗云飞 受冲薄壁结构动力效应的显式有限元分析[J], 力学学报, 32(1):70-7717、雷正保， 钟志华 受冲薄壁结构后屈曲分析的显式有限元法[J], 应用力学学报, 17(4):158-16318、雷正保，钟志华 受冲板壳结构的弹塑性力学特性分析[J], 振动工程学报, 13(1):78-8319、雷正保 汽车结构的大变形动态相似准则及相似计算精度[J], 实验力学, 15(4): 429-43520、雷正保, 钟志华 汽车被动安全性研究中的几个问题有对策[J], 湖南大学学报：自然科学版, 26(1): 33-36,4221、雷正保, 钟志华 结构碰撞分析中的动态显式有限元方法及应用[J], 振动与冲击, 18(3): 71-7622、雷正保, 钟志华 相似结构动力响应的外推方法及精度特性[J], 振动与冲击, 18(2):17-2223、雷正保, 钟志华 汽车碰撞仿真研究发展趋势[J], 长沙交通学院学报, 15(1):18-2224、雷正保, 钟志华 汽车安全车身评定标准发展趋势[J], 上海汽车, (9):36-4025、Zhengbao Lei, Xiaoyuan Zhang, Muxi L Overall Design Method for Large Structure Crash Testing Laboratory，2011 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25(2):24-2539、唐波，雷正保 大型豪华客车动态翻滚试验设计方案[J], 客车技术, (4):19-2040、谢玉洪，雷正保，李海侠， 宁英 高速公路防撞护栏的研究现状与发展趋势[J], 工程建设与设计, (12):40-4341、刘振闻, 雷正保 汽车传动轴受冲抗力峰值的显式有限元分析[J], 中国公路学报, 12(2): 110-11542、刘振闻, 雷正保 受冲薄壳弹塑性大变形力学特性的有限元分析[J], 长沙交通学院学报, 15(2):17-2143、AI Run1, LEI Muxi, LEI Zhengbao, OU B The Safety Monitoring System of Ship/bridge Crash Testing Laboratory, 2011 CEBM，July 29-31, 2011 Kunming, China44、Bifeng Ou, Chenchen Chen, Zhengbao Lei, Xinchao Zhang, Muxi Lei, Yonghan L Project Design of Neotype Wire rope safety Barrier, 2011 CEBM，July 29-31, 2011 Kunming, China45、Chen Chenchen, Lei Zhengbao, Zhang Xinchao, LIU G Research on Design of Neotype Wire rope safety Barrier, 2011 CEBM，July 29-31, 2011 Kunming, China46、LIU Guobin, LEI Muxi, LEI Zhengbao, CHEN Chenchen, OU B Design of collision-proof equipments for non-navigable hole of inland river bridge, 2011 CEBM，July 29-31, 2011 Kunming, China47、YanzhaoWang，Muxi LEI，ZhengbaoLei，Jianjun L High Speed Photography system of Vehicle/Barrier Crash Testing Laboratory, 2011 CEBM，July 29-31, 2011 Kunming, China48、Sujuan WANG, Zhengbao LEI, Yonghan LI, Muxi LEI, Jian ZHAO A Research of Real-time Protective Barrier System for Automobile Safety, The International Conference on Information Engineering and Mechanical Engineering (IEME2011), April 16-18, 2011 Xianning，China49、Xiaoyuan ZHANG, Zhengbao LEI, Muxi LEI, Yonghan LI Influence of vehicle weight on CST shear fracture and blunt edge roundness, IEME2011, April 16-18, 2011 Xianning，China50、Jianqiu Xu, Zheng-bao Lei, Mu-xi Lei, Yiheng L The impact of different shapes of thread section on inverse identification while cutting the thread, IEME2011, April 16-18, 2011 Xianning，China51、Shubin WEI, Muxi LEI, Zhengbao LEI, Yiheng L The comparative analysis of the crank-slider-CST and traditional low rear protective device of truck, IEME2011, April 16-18, 2011 Xianning，China52、Fu Jianghua, Lei Zhengbao, Lei Muxi, Luo X The CST design method of matching both European and American crash regulations, MACE 2011, July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China53、Hao Qiu, Zhengbao Lei, Tom Ziming Qi, Xiaochun Zhu & Zhijun D A Novel Design of an Electric Vehicle with Lateral Moving and In Situ Steering, MACE 2011, July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China54、YAN Yifu, LEI Zhengbao, LEI M Matching research between ZOTYE AUTO and a new generation of Double-CST, MACE 2011, July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China55、GUO Jianbao, LEI Zhengbao, Li Yonghan, LEI M Research on Security Measures under overpass Bridge, CEEE 2011, Inner Mongolia, China，July 15-17, 201156、He Ru, Lei Zhengbao, Lei Muxi, Li Y Research on the Setting of Vertical Clearance under the Overpass Bridge, CEEE 2011, Inner Mongolia, China，July 15-17, 201157、Peng Qingyu, Lei Zhengbao, Lei Muxi, Li Y The Roadside Clear Zone Distance Research, CEEE 2011, Inner Mongolia, China，July 15-17, 201158、彭作，雷正保，王志起 用于众泰2008汽车的螺纹剪切式碰撞吸能装置的设计计算，机械科学与技术，30(1):10-15PART 2 优化设计方面的论文59、Zhengbao LEI, Shubin WEI, Qingyun DU Explicit optimization method for cutting-screw-thread on basis of dual-RSM[J]，Frontiers of Mechanical Engineering in China，5(4):423-60、LEI Zhengbao，LIU Lan，PENG Zuo，HOU S Research on the crashworthiness optimization of curved-road concrete barriers, ICCTP 2009: Critical Issues in Transportation Systems Planning, Development, and Management ©2009 ASCE, 277-28661、雷正保，彭作，刘兰，侯石静 弯道混凝土护栏碰撞特性的优化设计[J]，振动与冲击，28(5): 6-9,2662、雷正保，侯石静，周志刚，余进修，彭作 定墩长间断式直道混凝土护栏的最优结构参数[J], 交通运输工程学报, 8(4): 110-11563、雷正保，余进修， 颜海棋，周志刚，周屏艳 基于正交试验设计的间断式砼护栏研究[J]，振动与冲击，26(7):13-17,5864、雷正保，刘兰，侯石静 Research on the optimal structure parameter of interrupted type concrete guardrail with certain length concrete frusta，FM2007国际会议主题演讲及论文集论文，2007年10月31日-11月5日65、雷正保, 钟志华 汽车前部纵向冲击力学特性加权优化设计[J], 振动与冲击, 17(4):49-5266、雷正保, 钟志华 汽车前部纵向力学特性优化设计[J], 上海汽车, (2):9-1067、雷正保 汽车起重机副臂优化设计数学模型的建立与分析[J], 建筑机械：上半月, (10): 28-30,2768、雷正保，吴炎 全路面汽车起重机三桥转向遥臂机构优化设计[J], 工程机械, 22(4):16-1969、雷正保 汽车起重机伸缩臂在等强度条件下的优化设计[J], 工程机械, 20(12):8-1170、魏书彬，雷正保，杜青云 汽车碰撞时吸能螺纹剪切分析的网格优化[J], 机械强度, 2010, 32(5)：859-86471、李静，雷正保，朱海文 基于APDL的CST系统零部件参数化有限元模型[J], 交通科学与工程, 26(1): 85-8972、徐见秋，雷正保，罗宪华 螺纹剪切式碰撞吸能装置最优螺纹参数设计[J], 交通科学与工程, 26(1): 90-9673、李素霞，雷正保，陈志，王志起 面向中级轿车的低成本螺纹剪切吸能结构优化设计[J], 长沙理工大学学报：自然科学版, 6(2): 51-5674、Shubin WEI, Muxi LEI, Zhengbao LEI, Yonghan LI Parameters optimization for the thread of crank-slider-CST type low rear protective device of truck, IEME2011, April 16-18, 2011 Xianning，China75、XU Jinqiu, LEI Zhengbao , LEI M Inverse identification research for dynamic constitutive parameters of thread material based on MSARS algorithm, MACE 2011, July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China76、Chenchen CHEN, Muxi LEI, Zhengbao LEI, Yonghan LI Optimization Design of C-post Wire rope safety Barrier, The WorkShop on Civil Engineering and Energy Engineering(CEEE 2011), Inner Mongolia, China，July 15-17, 201177、ZHAO Jian, LEI Zhengbao, WANG Sujuan, Li Yonghan, LEI M Optimization of the Level of SS Crash Barrier Overpass Bridge on Highway, CEEE 2011, Inner Mongolia, China，July 15-17, 201178、Muxi LEI, Zhengbao LEI, Shubin WEI, Yonghan LI Geometry optimization design for crank-slider-CST type low rear protection device of truck, IEME2011, April 16-18, 2011 Xianning，ChinaPART3 动力学及其控制方面的论文79、Zhengbao LEI，Sujuan WANG2，Xiaoyuan ZHANG The Electronic Control System of The Second-generation CST Vehicle Collision Energy Absorption System，ICCTP 2010: Integrated Transportation Systems—Green·Intelligent·Reliable © 2010 ASCE, 710-72180、雷正保，付爱军， 黄充，钟志华 拉延筋模拟方法对覆盖件CAE结果影响的工业试验[J]，汽车工程，26(1): 73-77,9781、雷正保, 钟志华 大力开展汽车前部纵向冲击主动控制研究[J], 中南汽车运输, (4):1-482、雷正保，钟志华 砂轮破裂后磨床工作机构动态过程的仿真分析[J], 系统仿真学报, 11(6): 465-46883、雷正保, 钟志华 磨床砂轮破裂后防护罩变形过程的有限元分析[J], 机械科学与技术, 18(4):592-59584、雷正保，王素娟，张晓园 第二代螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置的电子控制系统，汽车工程，2009243，31(12):1185-1188,116185、李自菊， 雷正保，曾雁 基于制动系统的CST电控系统智能设计[J], 交通科学与工程, 26(2): 71-7786、甘辉，雷正保，王素娟 基于实车的螺纹剪切式吸能装置单电机传动系统设计[J], 中南林业科技大学学报：自然科学版, 30(6): 132-13587、李自菊，雷正保，曾雁 基于制动系统实时监测的CST电控系统[J], 公路与汽运，(1): 5-888、杜青云，雷正保，魏书彬，王志起 基于汽车安全状况的CST控制方法[J]，交通科学与工程，25(2):83-8989、王素娟，雷正保，赵建 带保险杠系统的螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置的电子控制系统[J], 振动与冲击, 28(2):181-18690、杜青云，雷正保，魏书彬 基于主被动结合的螺纹剪切式汽车碰撞智能吸能控制系统[J]，公路与汽运，130(1):6-9,2391、王素娟,雷正保，赵建 螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置的电控系统[J]，公路与汽运，126(3):11-1492、Ding Zhi-hua, Lei Zheng-bao, Lei Mu-xi, Liu Y Research on Damping Characteristics of New Recycling Vibrational Energy Hydraulic Damping System, IEME2011, April 16-18, 2011 Xianning，China93、杨兆，雷正保 基于ADAMS仿真求解集装箱正面吊运机作业稳定系数[J], 港口装卸, (3):7-994、Ding Zhi-hua, Lei Zheng-bao, Lei Mu- Research on New Method of Automobile Developing Process Reengineering, The 2nd International Conference on Mechanic Automation and Control Engineering (MACE 2011), July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China95、Ding Zhi-hua, Lei Zheng-bao, Lei Mu- Research on New Vibratory Energy-Recycling Hydraulic Damping System, MACE 2011, July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China96、ZHANG Xiaoyuan，LEI Muxi，LEI Zhengbao，OU B The Study for the Electronic Control Technology of the Electric Power Traction System in the Bridge/ Shipping Crash Testing Laboratory, 2011 CEBM，July 29-31, 2011 Kunming, China
这是多版的杂志，自然科学版是科技核心统计学，其他版都是普通的省级杂志。
在新闻出版署只查到自然科学和社科两版，没有高教版。非法刊物。
你说的是长春理工大学 学报么，长春大学学报没有自然科学版的，长春理工大学学报才有，是统计源核心 国际标准刊号：ISSN 1672-9870国内统一刊号：CN 22-1358/TH国内外数据库收录中国《中国科技论文统计源期刊（中国科技核心期刊）》
北大加清华。。。。真有想象力。。。。
不是专生本本生研么？
2006年-2014年，学校共承担科研课题924项，其中科技部项目4项，国家自然科学基金和社科基金项目12项，教育部科技计划和人文社科规划项目28项，教育部新世纪优秀人才支持计划项目2项，吉林省中青年科技创新领军人才及团队项目2项，吉林省高校创新团队项目1项，企事业委托及成果转化103项；发表学术论文4000篇，被SCI、EI等检索论文546篇，CSSCI收录期刊论文80篇；出版学术专著、译著90部，获授权专利51项，科研成果获奖93项，其中吉林省科技进步奖6项、技术发明奖1项，吉林省社会科学优秀成果奖5项。长春大学2009年-2012年主要科研获奖情况一览表 年度 姓 名 获奖名称 类别 级别 2012 王丽荣 盲文自动识别系统 二等 吉林省科技进步奖 2012 徐德斌 当代思想政治教育的生态学思考 论文类三等奖 吉林省社科优秀成果奖 吉林省社会科学联合会优秀成果奖 2011 宋立军 量子混沌系统中自旋压缩性质的研究 三等奖 吉林省科技进步奖 2011 王丽荣 基于RFID技术的实车离合器检测系统 一等 吉林省高校科学技术研究优秀成果奖 2011 王丽丽 高磁性Fe-N薄膜材料的制备及性能研究 二等 吉林省高校科学技术研究优秀成果奖 2011 于淼 串并联动研抛加工的协调控制研究 二等 吉林省高校科学技术研究优秀成果奖 2011 谷再秋 基于提高核心竞争力的企业客户关系管理系统构建 三等 吉林省高校社会科学研究优秀成果奖 2011 陈研 课堂主题活动中彰显艺术魅力研究 三等 吉林省高校社会科学研究优秀成果奖 2010 王金玲 幽默语篇理解的多维理论阐释 著作类 吉林省社会科学联合会优秀成果奖 2010 高市 ERP沙盘高级实训教程 著作类 吉林省社会科学联合会优秀成果奖 2010 潘福林 我国汽车再制造产业发展研究 著作类 一等奖 吉林省社科优秀成果奖 吉林省社会科学联合会优秀成果奖 2010 武一 试论英语习语语义及结构特征对其翻译策略的影响 论文类 三等奖 吉林省社科优秀成果奖 吉林省社会科学联合会优秀成果奖 2010 刘娟 术语Концепт及其概念意义探究 论文类 吉林省社会科学联合会优秀成果奖 2010 王泽霞 费尔克劳话语三维模式解读与思考 论文类 吉林省社会科学联合会优秀成果奖 2010 王爱国 融合背景下的聋人高等网络教育 论文类 吉林省社会科学联合会优秀成果奖 2010 宗世英 艺术设计教育中大学生创新思维能力的培养 论文类 吉林省社会科学联合会优秀成果奖 2010 于焱 汽车零部件产业国际竞争力的灰色关联评价方法 论文类 三等奖 吉林省社科优秀成果奖 吉林省社会科学联合会优秀成果奖 2010 王力民 基于知识联盟的集群企业知识创新动力机制研究 论文类 吉林省社会科学联合会优秀成果奖 2010 乔志强 从信息流与知识传递探究供应链协同运行 论文类 吉林省社会科学联合会优秀成果奖 2010 乔 梅 吉林省大中型企业科技人才队伍建设研究 论文类 吉林省社会科学联合会优秀成果奖 2010 刘宣杰 关于3C框架下制造成本控制的研究 论文类 吉林省社会科学联合会优秀成果奖 2010 尹桂凤 合同能源管理模式下的节能效益分享型企业会计核算 论文类 吉林省社会科学联合会优秀成果奖 2010 丁宁 稀土永磁起重技术发明及应用 发明类 吉林省科学技术发明奖 2010 李丹 生物酶法转化大豆异黄酮的技术与产品 进步类 吉林省科学技术进步奖 2010 胡淑莉 西方意识流小说对宗教信仰观念的反叛 论文类 三等奖 长春市社会科学优秀成果奖 2010 赵珺 冬虫夏草深层发酵新条件与产品 一等奖 吉林省高校优秀科学技术成果奖 2010 陈星 油莎豆深加工综合利用研究 三等奖 吉林省高校优秀科学技术成果奖 2010 王晓红 吉林省地区城市屋顶花园的植物选择与栽培技术研究 三等奖 吉林省高校优秀科学技术成果奖 2009 于淼 含间隙铰的柔性机器人动力学研究 二等奖 吉林省高校优秀科学技术成果奖 2009 王力民 吉林省中小企业集群发展研究 三等奖 吉林省高校社会科学研究优秀成果奖 2009 张丽英 医疗污水排放自动检测控制系统的研制 三等奖 吉林省科学技术进步奖 2009 宋立军 Entanglement Dynamics and Chaos in the Dicke Model 二等奖 吉林省自然科学奖/吉林省科学技术协会 学术期刊 《长春大学学报》是长春大学主办的综合性学术期刊，1991年1月起向国内外公开发行，刊登自然科学、社会科学领域的学术论文和科研成果，主要栏目有机械工程、电气工程、计算机技术、数理科学、生态林业、医学卫生、经济管理、语言文学、政治法律、美学艺术和萨满文化等。分《长春大学学报（自然科学）》和《长春大学学报（社会科学）》。《长春大学学报》是中国期刊网全文收录期刊，中国学术期刊（光盘版）全文收录期刊，中国学术期刊综合评价数据库来源期刊，吉林省一级期刊。 馆藏资源 据学校官网2014年8月显示，长春大学图书馆馆藏文献总量196万余册。其中，纸质图书143万余册；电子图书53万余册。图书馆先后购进了12个数据库，有清华同方（CNKI）数据库中的中文期刊全文/硕士论文/博士论文数据库；爱迪科森就业培训数据库；国研网教育版数据库；维普资讯中文科技期刊全文数据库；万方数据知识服务平台；维普考试资源系统；中科UMajor大学专业课学习资源数据库；读秀知识库；森图就业数字图书馆；ABI数据库；SPECIALSCITMDBS学术资源平台； EBSCO外文数据库； Emerald管理学期刊数据库；Osiris全球上市公司分析数据库；bankscope全球银行与金融机构分析数据库。
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