没事搜铁路局相关知识呢，正好看到你的问题了，我就是通过他们公司入职的，在派出所实习了快3个月了。已经给我安排了保定车站安检的岗位了，但是我不太想去这个岗位，然后给我安排了北京乘务的面试，下个月5号。面试沟通表达没问题就能过。
回答 您好，很高兴回答您的问题。 1、首先，判断一个工作靠不靠谱。可以先看公司介绍，其次看职位、岗位介绍和要求等。一般对岗位要求很低，无年龄、经验、学历要求，工资又开得很高，5000-10000，这种基本上就不靠谱。一般都是过去要先交钱，但不安排工作。 2、其次，还有就是工资开的合理，各类福利待遇写得很好的，把你到一个地方后，又让你先交钱，各类体检费、培训费用等，但实际上也没有工作安排。这类也都是人的。 3、正规单位一般会在本地进行面试，合适后签署正规的劳动合同，约定好薪资，才会安排工作的。也不会要交任何费用。 以上供您参考，希望对您有帮助。 一般来说这类不是很靠谱，但是您可以先去他们公司看看，如果要交钱，那么就是人的。 提问 我是想问公司靠不靠谱，值不值得去，能不能分配工作 回答 河北荣铁电气化铁路科技开发有限公司成立于2020年09月02日，才成立不久，属于小微企业，个人不是很建议去。 提问 那你有什么大的企业推荐没 回答 如果您是想到铁路上工作，比较大的铁路集团像北京铁路集团公司、沈阳铁路集团公司、广州铁路集团公司、武汉铁路集团公司、上海铁路集团公司、西安铁路集团公司、成都铁路集团、青藏铁路集团；您都可以看看最近有没有招人 提问 好的，谢谢您 回答 不客气 祝顺利 更多10条
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回答 您好，你分配到的站段不是你原本想去的你会怎么办？ 3、你对环境的适应怎么样？ 4、让你主持一场会议或者活动，但出席现场的时候嘉宾暂时赶不过来你会怎么做？ 5、管理者指挥错误，当记者采访你的时候你该怎么说？ 6、年青人学历越高，动手能力越低，你怎么看？ 7、你想要一个怎么样的团队？ 8、你的同事要完成一项工作，你有主意告诉他，但是会增大他的工作量，你会怎么办？ 9、如何看待高学历低动手能力？ 10、如何看待管理者的错你来背锅？ 更多7条
非常好的一个地方
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也很不错的
你可以在手机网站上（如起点）写小说和漫画（不过需要自己码字，漫画比较复杂）
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前者侧重于建设设计，后者侧重于建筑科学研究
最近，一个朋友的孩子要报考公务员，结果发现县委党校出现在公务员招考的名录中，他感觉有点不理解，党校不就是学校吗？虽然他是专门培训党员干部的，但他本质上也是个学校啊？而且实际中发现党校也会放寒暑假，和其他学校没有什么两样，那他怎么可能是行政单位，怎么可以对外招录公务员呢？因为其他的学校都没有属于行政单位的，都是事业单位。其实，他还真的不了解党校。党校确实是针对党员和党员干部进行培训、教育的学校，主要任务是通过有计划地培训，提高学员用马克思主义立场、观点、方法观察和处理问题的能力。同时，结合新的形势，提高学员的政治思想观念和科学文化水平，增强党性。党校在县级以上都有设置，有的地方已经设置到乡镇。当然，在实际中，党校和行政学校、干部学校属于几块牌子一套人马，凡是党员干部包括村干部都可以在里面培训。党校可以说是党员干部培训的主阵地。按照党员干部选拔任用工作条例，干部要获得提拔任用，那是必须要经过党校进行培训的，这是一条硬性要求，即使提拔时培训时长不够，那也要在提拔之后的一定时间之内补上这个培训。所以党校在体制内是非常特殊的存在，它是党委政府的一个工作部门，可不仅仅是一个学校那么简单。但党校在人员的组成上确实又比较特殊，他的行政人员属于公务员，但他的教师是属于事业单位人员。因为党校教师属于事业单位专业技术职称人员，招聘的也是专业教师，而且对学历等要求是比较高的，同时还要承担党内理论研究等任务。当然，党校教师也可以按照规定晋升职称。所以你在党校可以发现有很多也是讲师、教授、副教授、研究员职称。当然，各级党校在具体的教学安排上，往往也分春秋两季，所以也比照其他学校有寒暑假。但是，党校毕竟是特殊学校，主要的教学安排还是根据任务来进行。党校毕竟是党委政府的一个机构，在实际的工作中是受组织部门领导。组织部门如果在假期的时间段有干部培训，那党校依然得开门进行培训。所以他们的假期没有其他学校那么规定得很死，寒暑假一定要放多少时间，特别是对于他们的行政人员来说，那是没有寒暑假的。目前，各级对于党校还是比较重视的，不断在加强党校建设。近几年来，还把党校进行了提档升级，很多党校的级别都得到了提高。比如说县级党校以前是正科级的单位，现在变成了副县级的单位，党校的常务副校长也是副县级，地级党校是副厅级单位，可见对党校的重视。而党校的工作也相对比较单一和专业，特别是对于党校的教师来说，基本上做好自己的本职工作就可以，备好课，上好课。所以，在现实中，党校的行政管理人员属于公务员，党校教师属于事业单位的专业技术人员。不管是作为事业单位也好，还是行政单位也好，党校都是可以报考的。大家觉得党校怎么样呢？欢迎大家留言讨论。
意思是如果对于表格某些内容在表格内无法表达清楚，需要单独说明，这时将需要单独说明的部分加上小写字母上标，并在表格下边对该小写字母所表示的意思进行说明。你要是没有需要具体说明的内容，当然就不需要footnote啦。“Avoid vertical rules”就是用表格的三线法，不要有垂直的线
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数话兼容无线列调系统设备数话兼容无线列调系统设备研究开发的技术关键是，结合中国铁路运输的要求和无线列调的特点，研制新型数话兼容无线列调系统制式，研究开发相应的系统设备，以及数话同传的话音压缩技术，有线、无线信道传输协议、无线数传协议、规程、纠检错和系统控制结构等，最终为建立中国铁路新型数话兼容无线列调系统提供全套技术和设备样机以及工程试验段的实际运营资料、经验。数话兼容无线列调系统设备 其研究内容和实际达到的性能指标为：研制数话兼容无线列调系统制式和设备技术条件；结合个别选叫、单双工兼容无线列调车站台、机车台、系统管理器、调度控制中心设备的研制，研究无线数话同传兼容技术和数传技术，开发数据采集接口、数据通信系统控制器、数据终端及相应的软件、解决好数话兼容；研究适合于在瞬时衰落信道上进行移动无线数据传输的纠检错编码方法及其实现技术(调制解调、数传速率、允许误码率和差错控制技术)；研制现有无线列调设备增加简单数传功能的方案和样机；研制分析列车车次号实时识别、调度命令和机车工况、运况信息的传输与处理；建立由全套系统设备组成的试验工程段，解决工程开通中的技术问题，总结实际运用数据。数话兼容无线列调系统设备是一套既有无线列调话音通信功能、个别选叫、单双工兼容，又具有可靠双向数据传输功能的中国新型无线列调系统设备。它的研制成果改变了截至2013年中国无线列调单一话音通信的现状，满足了铁路运输生产特别是信息管理和安全保障系统的新要求，解决了无线列调增加非话数据业务通信的课题，使中国无线列调进入新的技术发展阶段。在数话兼容、车次号、位置、速度实时传送、机车工况、运况和调度指令与文本的数据传输，集中监测、状态管理、参数设置、场强测试自动配合和数据分组传送与交换等先进新技术应用方面均具有创新性。这些新技术的采用，提高了数话兼容无线列调系统的功能和可靠性，而且在无线数传上迈出成功的一步，使我国无线列调的功能和作用加强，总体技术水平提高，在提高运输效率、保证行车安全、组织行车调度方面更加有效，在系统技术上登上一个新台阶。数话兼容无线列调符合欧洲铁路联盟UIC-751-3无线列调增加数据传输功能的新标准，在系统技术和功能上均达到截至2013年前国外铁路无线列调的先进水平，在组网、系统集中管理、软件结构、用户界面方面还具有独创性和特色。通过数话兼容无线列调系统设备的研制、沈丹试验工程段的建设和列车车次号(位置、速度、时间)实时传送、调度命令直接下达的具体应用，从无线数据传输的信道特性、网结构、设备软硬件、采集接口与终端、编码、协议规程和无线数传质量、可靠性评估以及工程实际应用方面积累了大量的数据和资料，为今后中国列车移动无线数据通信的建设和发展积累了经验，提供了条件。随着中国铁路运输的发展，特别是调度指挥信息管理系统、调度集中和信号控制的发展，数话兼容无线列调系统今后在中国繁忙干线、提速干线的建设和更新改造中作为主型设备推广应用，在保障行车安全特别是提高运输效率方面日益显现重要作用，从而获得较高的经济效益。长钢轨喷风冷却淬火新工艺及设备对现有铁道部门钢轨喷雾冷却淬火生产质量存在的问题，开展长钢轨喷风冷却淬火技术的研究。采用先风后雾冷却工艺方案，于组织转变的关键阶段采用喷射压缩空气冷却，随后采用冷却速度可调的喷雾冷却，以保证钢轨淬火后得到合适的硬度和金相组织，又便于钢轨淬火后变形的控制，比全喷风冷却节约能源，工艺方案科学、合理。所研制的喷风冷却器和随动装置，设计独特，结构合理，能满足钢轨先风后雾冷却淬火的需要。根据热模拟试验及对钢轨实物淬火加热冷却曲线的测定，证明选用的先风后雾冷却淬火工艺参数合理。U74钢轨，U71Mn钢轨在一定成份范围内，淬火后抗拉强度可达到1176Mpa(120kg/mm2)。BnNbRE钢轨、PD3钢轨在一定成份范围内，淬火后抗拉强度可达到1225Mpa(125kg/mm2)，常温冲击韧性比未热处理钢轨提高近1倍。四种喷风淬火钢轨的抗压性能、断裂韧性、疲劳性能、抗磨耗性能及残余应力分布均比未处理钢轨有明显提高和改善，钢轨硬度分布均匀，避免了有害组织的出现，钢轨全长淬火质量稳定可靠。现场铺设使用表明，喷风淬火钢轨比未处理钢轨的使用寿命提高一倍以上，抗剥离掉块和不均匀磨耗明显优于喷雾淬火钢轨。AG型透镜式铁路色灯信号机光系统 信号机是铁路信号系统的重要基础设备，而光系统是信号机的关键部件，其灯光信号显示质量直接影响铁路运输的安全和效率。多年来我国铁路主要采用的透镜式色灯信号机除在材质和机械结构上有所改进外，其光系统，特别是透镜组没有根本性改进。AG型透镜式铁路色灯信号机光系统即是为了增加信号显示距离、改善信号显示效果，以适应列车提速需要而研制的。透镜式色灯信号 确定了菲涅尔透镜组和扁丝信号灯泡方案。并首次成功应用移轴新技术以及AUTOCAD高效方法研制出AG型透镜式色灯信号机光系统。该系统由AT型信号透镜和TX12-25/12-25G型信号灯泡组成。其中，AT212内梯信号透镜与AT139外梯信号透镜构成高柱信号透镜组，AT163内梯信号透镜与AT139外梯信号透镜构成矮型信号透镜组。AG型透镜式色灯信号机光系统通过上海、沈阳铁路局的现场使用，信号显示正常，显示距离明显提高，受到现场和乘务人员的欢迎和好评。本光系统于2000年12月6日通过铁道部技术鉴定。
茅以升(1896—1989)，市科协第一、二届委员会主席，全国科普首届副主席，中国科 协副主席，中国土木工程学会一至三届理事长，《中国科技报》研究会第一、二届理事长。江苏省丹徒县人。1916年毕业于河北省唐山工业专门学校土木工程系；1917年获美国康奈尔 大学硕士 学位；1919年获美国卡利基理工学院首名工学博士学位；1948年当选中央研究院院士；1955 年当选中国科学院学部委员，并任副主任；1982年获美国国家工程院外籍院士衔。 � 茅以升是土木工程学家、桥梁专家、工程教育家，是中国近代桥梁事业的先驱。1937年11月 ， 由他设计并监造的双层公铁两用钱塘江大桥建成，打破了外国人垄断中国近代大桥设计和建 造的局面。为此，中国工程师学会于1941年授予茅以升荣誉奖章。 � 茅以升是铁道科学研究院的奠基人，铁道科技事业的开拓者。自1950年起，他担任铁道科学 研究院院长32年，使该院发展为具有相当规模的铁道科技研究试验中心，是国务院批准的 首批具有硕士、博士学位授予权的单位。茅以升80岁高龄时还亲自招收研究生。 � 茅以升是中国土力学的开拓者。20世纪30年代，他在建造钱塘江大桥的过程中，掌握了这门 新兴的学 科，并在1938—1941年间开课，是我国第一个讲授土力学课的人。1948年在上海发起成立“ 中国土力学及基础工程学会”。1952年在中国土木工程学会组织成立了土力学小组，举办学 术交流和普及讲座。1957年，茅以升主持成 立了全国土力学及基础工程学术委员会，并成为国际土力学及基础工程学会的团体会员，为 我国土力学界在国际上取得了应有的地位。� 茅以升从事工科教育30余年，曾任河海工程大学首任校长，北洋工学院院长，4次出任唐山 交通大学校长。他开创了“学生考先生”的启发式教学方法。他重视继续教育，坚持理论联 系实际，终身致力于教育革命，发表了《工科教育之研究》、《教育的解放》等20多篇论著 。 � 茅以升是市科协及其前身的创建者和领导者。1952—1986年，他先后当选市科联第一、二 届主任委员，市科协筹委会主任委员和市科协第一、二届主席。1981年他自荐担任北京市科 技 进修学院第一任院长。1982年4月主持制定了《首都科技工作者科学道德规范》，1984年出 任北京青少年科学基金会首任会长。他为市科协的建设投入了满腔热情和巨大的精力。� 茅以升是最早从事科普事业的科学家之一，曾发表有关科普工作的论著和科普文章70余篇 。他撰写的《没有不能造的桥》一文 ，于1981年获全国新长征科普创作一等奖。 � 他发表学术论文200多篇，其博士论文《桥梁桁架之次应力》获“斐蒂士”金质奖章。� 1979年，他获卡利基—梅隆“卓越校友”奖章，被加拿大土木工程学会授予荣誉会员称号。 � 茅以升曾任全国人民代表大会代表、常委，1952年任九三学社副主席，1984年当选全国政 协副主席。