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湖南交通科技期刊影响因子多少

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湖南交通科技期刊影响因子多少

在国内算是中等的,国外就是小巫见大巫了,呵呵

中文杂志影响因子大于2的算高。影响因子虽然只和被引次数和论文数直接相关,但实际上,它与很多因素有密切联系。决定影响因子大小的因素现主要有以下5个方面:(1)论文因素,如论文的出版时滞、论文长度、类型及合作者数等。(2)期刊因素,如期刊大小(发表论文数)、类型等。(3)学科因素,如不同学科的期刊数目、平均参考文献数、引证半衰期等都会对期刊的影响因子和总被引频次产生影响。(4)检索系统因素,如参与统计的期刊来源、引文条目的统计范围等。(5)名人效应的影响。相关内容:影响因子是一个杂志中文章被引用次数的总和除以这个杂志的总文章数。但这个数字是平均数,它存在的问题是,平均之后并不能反映每一篇文章的引用情况。如果一个杂志只有两篇文章,一篇文章的引用数是500,另一个文章的引用数是10,那么影响因子反映出的数字是两者的平均值255。因此,一个有高影响因子的期刊,只能表明它拥有多篇被多次引用的论文,但并不意味着它刊载的每一篇论文都是高引用的。资料显示,由汤森路透公司计算的期刊影响因子,最初是用来帮助图书馆员确定购买哪些期刊的,并不是测度研究论文科学质量的指标。也就是说,影响因子用于评判一个期刊是可以的,但用来评判论文,并延伸到用来评判科学家是没有借鉴意义的。

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影响因子是什么?是万能的吗?如何客观评价影响因子呢?

影响因子6算高。一般老师们发表论文,影响因子在6分左右就不错了,如果高于6那就非常了不得了,就属于高影响因子了。影响因子是否高是要相对比较的,在同专业同范围的期刊里,大于2的算高,大于1的可以算比较高,一般我们发的都是零点几的。影响因子的性质影响因子6在整个学术界中,并不算很高的影响因子,国际知名的sci期刊最高的影响因子可以达到200多。但如果区分具体情况来看,比如我们把影响因子6放在普通期刊中,就属于相对较高的影响因子了,要知道很多期刊的影响因子都在1左右。影响因子6放在不同专业、不同学科中得出的结论也是不同的,有的专业刊物整体影响因子都是偏高的,那么影响因子6可能就不属于高影响因子。如果放在一些影响因子普遍不高的专业期刊中,6可能就属于高影响因子了,所以影响因子的高低需要我们辩证去看。

这个要具体分析,因为不同学科领域的期刊影响因子差别挺大的。国内的期刊一般在0以上的就不错了,到0或更高的就不多了。第二作者算不算作者要看你评什么职称,一般中级可以算,但2~3篇第二作者相当于一篇第一作者,评高级的话第二作者基本不能算。

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国内的期刊能到0及以上就算很高的了。影响因子:1、影响因子(Impact Factor,IF)是汤森路透(Thomson Reuters)出品的期刊引证报告(Journal Citation Reports,JCR)中的一项数据。 即某期刊前两年发表的论文在该报告年份(JCR year)中被引用总次数除以该期刊在这两年内发表的论文总数。这是一个国际上通行的期刊评价指标。2、影响因子现已成为国际上通用的期刊评价指标,它不仅是一种测度期刊有用性和显示度的指标,而且也是测度期刊的学术水平,乃至论文质量的重要指标。影响因子是一个相对统计量。计算方法:影响因子是以年为单位进行计算的。以1992年的某一期刊影响因子为例:IF(1992年) = A / B其中,A = 该期刊1990年至1991年所有文章在1992年中被引用的次数;B = 该期刊1990年至1991年所有文章数。

这个要具体分析,因为不同学科领域的期刊影响因子差别挺大的。国内的期刊一般在0以上的就不错了,到0或更高的就不多了。第二作者算不算作者要看你评什么职称,一般中级可以算,但2~3篇第二作者相当于一篇第一作者,评高级的话第二作者基本不能算。

大于2。中文杂志影响因子大于2的算高。影响因子虽然只和被引次数和论文数直接相关,但实际上,它与很多因素有密切联系。论文因素,如论文的出版时滞、论文长度、类型及合作者数等。影响因子是期刊影响力的一种计算方法,即某期刊前两年发表的论文在统计当年的被引用总次数除以该期刊在前两年内发表的论文总数。相关如下比如说,某期刊2014年、2015年发文总量是200个,2014年、2015年被2016年被引次数总计100个,那2016年该期刊的影响因子就是:100÷200=5。影响因子指标是相对统计值,可克服大小期刊由于载文量不同所带来的偏差。一般来说,影响因子越大,其学术影响力也越大。一般来说影响因子高,期刊的影响力就越大。但影响因子的判断也不是绝对客观的。不同专业对应的期刊杂志的影响因子差别很大,综合类的和专业类的期刊影响因子差别也非常大。比如说,一个综合类的期刊,因是大类,因为研究的领域广所以引用率也比较高,影响因子就高;而比较小类的冷僻的专业,因为研究的人本来就少,被引用率就低。

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影响因子的高与低是相对的,大于2的算高,大于1的可以算比较高,看你如何比较。

影响因子是什么?是万能的吗?如何客观评价影响因子呢?

影响因子是衡量期刊价值和水平的一个主要标志,影响因子越高,期刊的价值和水平就越高,很多作者选刊的时候都会关注期刊的影响因子,影响因子15什么水平?影响因子的高低要看具体刊物,15对于一些专业内的刊物来说就很可以了,但对于其他专业领域的刊物可能就属于比较低的。  期刊影响因子即某期刊前两年发表的论文在第三年中平均被引次数,影响因子的跨度是非常大的,高至一百多两百多,低至零点几,都是存在的,零点几的影响因子看似比较低,但其实对于普通作者来说已经足够,可以说大多数作者发表论文选择的刊物都是零点几或者一点几的影响因子,毕竟,再高的影响因子就意味着发表难度大大提升了,超高影响因子的期刊不是谁都能发表的。  影响因子的高低对比一定要在同学科的期刊中对比,不同学科的期刊是没有可比性的,有的学科中可能一点几、二点几的影响因子就属于比较高的了,有的学科可能高达十几、二十几,不同学科的情况是不同的,所以选择期刊关注影响因子很有必要,但我们需要辩证的看待影响因子的高低,单纯的拿来对比不科学。

很不错如果影响因子在1~5之间,说明这本期刊已经很不错了,如果超过5以上的影响因子,很多都是属于核心期刊了。

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如果顶级期刊只算UTD,那么JMS不算,如果顶刊范围大一些,JMS基本也是顶刊了

不是。《管理学报》是由教育部主管、华中科技大学主办,西安交通大学、清华大学、浙江大学、上海 交通大学、武汉大学、复旦大学、南京大学、天津大学、厦门大学、南开大学、哈尔滨工业大学等34所高校联办的管理类综合性学术期刊。2004年7月创刊,国际开本,160页/册,2009年改为月刊。 新的广告法公布后,在宣传时不得使用“顶级”字样。

中国港湾建设通部优秀期刊,综合影响因子为174。中国港湾建设杂志主要刊登港口、航道、水运、桥梁及港口机械制造等领域的应用理论,新结构、新工艺、新材料、新技术的研究与应用,报道国内外有关港湾建设方面的科技发展动态。主管主办:中国交通建设集团有限公司  中国交通建设股份有限公司快捷分类:交通公路与水路运输 工程科技II出版发行:天津  月刊  A4期刊刊号:1003-3688, 12-1310/U创刊时间:1981 影响因子 174审稿时间:3-6个月期刊级别: 统计源期刊 港工技术为广大读者提供更多地港口工程设计及建设的科技信息,为港口工程基本建设不断采用高新技术创造条件,为提高港口工程设计质量、技术水平和工程效益服务,促进水运建设行业"两个文明建设"的发展。读者对象为国内外从主管主办:中国交通建设集团有限公司  中交第一航务工程勘察设计院有限公司快捷分类:交通公路与水路运输 工程科技II出版发行:天津  双月刊  A4期刊刊号:1004-9592, 12-1220/U创刊时间:1964 影响因子 206审稿时间:3-6个月期刊级别: 统计源期刊 上海船舶运输科学研究所学报引文数据库来源期刊收录。上海船舶运输科学研究所学报主要反映在船舶运输系统、船舶设计、船舶自动化、船舶电站、交通工程、环保工程、港口工程、电子信息、船舶动力机械、船舶仪器设备、航运经济等方面的科研成果。主管主办:上海船舶运输科学研究所  上海船舶运输科学研究所快捷分类:工业船舶工业 工程科技II出版发行:上海  季刊  A4期刊刊号:1674-5949, 31-2023/U创刊时间:1978审稿时间:3-6个月期刊级别: CSCD核心期刊 水运工程面的方针、政策;重点报道港口、航道、航电枢纽、道路、桥涵、修造船厂、市政建设等方面的勘察、规划、设计、科研、施工、监理、水运经济及管理方面的新技术、新材料、新工艺、新方法及技术改造成果和主要经验教训。主管主办:中国交通建设集团有限公司  中交水运规划设计院快捷分类:交通公路与水路运输 工程科技II出版发行:北京  月刊  A4期刊刊号:1002-4972, 11-1871/U创刊时间:1976  影响因子 232审稿时间:1-3个月期刊级别: 北大核心期刊  统计源期刊 城市轨道交通研究上海市交通运输和港口管理局、上海铁路局、上海申通地铁集团、广州市地下铁道总公司、深圳市地铁集团、长春轨道客车股份有限公司、铁道第三勘察设计院集团公司、中铁三局集团公司、深圳市地铁三号线投资有限公司、主管主办:中华人民共和国教育部  同济大学快捷分类:交通铁路运输 工程科技II出版发行:上海  月刊  A4期刊刊号:1007-869X, 31-1749/U创刊时间:1998  影响因子 404审稿时间:1-3个月期刊级别: 北大核心期刊  统计源期刊

其影响因子为763,不能算顶级期刊,但也是比较好的期刊了。根据ISI Journal Citation Reports的结果显现,2014年全年在Business的115类期刊中,排名第8,而在Management的185类期刊中排名15位。其收录于FT45(45 Jouranls used by the Financial Times)编制商学院研究排名,包括全球MBA和EMBA排行榜所使用的金融时报45类期刊的名单。

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