从零开始学平面设计的话，大概也要学习一年的样子，要多少钱好像是几千块钱。
做好分类，进行设计排版。
学平面设计建议找专业的培训学校，因为涉及平面设计的专业有很多，每一个专业的学习时间和学习内容都不一样，体现在学费上当然是不相同的，学费少则几千块，多则上万，具体多少钱看自己选择什么样的学校和专业啦。
平面设计你学习的内容不一样价格自然也就不一样，你需要根据自身的需求以及能力来选择相应的学习内容。下面就给你讲讲学习内容。创意表现，也就是基础软件的学习，在这一模块中你需要学到：PS、CDR、AI、ID这几个软件。软件是学习平面设计的基础，也是平面设计师的工具。设计底蕴，这一块你需要学习：平面构成和色彩构成、字体设计、图形创意。美术设计，这主要是需要学习美术功底，因为设计与美术不分家，这一块你需要学习结构素描、明暗素描、结构速写。版式设计，作为一名设计师，必须要懂版式，不然你设计的东西是没有办法呈现在大众面前的，在这一块你需要学习：DM单页设计、海报设计、报纸设计、杂志内页设计、产品户外涉及、卡片设计、折页设计、宣传手册设计。LOGO设计，作为一名设计师，做的最多的就是logo设计，所以这部分内容也是需要你学习到的，这里年就包括图形设计、字体设计。包装设计，包装设计也是平面设计师的工作内容之一，里面涉及到产品包装设计、手提袋设计、书籍装帧设计。广告创意，广告设计师其实是个单独的职业，但是这个职业也属于平面设计师范畴，我前面说到过，作为一个独立的平面设计师，你还需要会广告设计，这里面你需要学习：商业广告设计、广告营销和策划、平面设计创意与工艺。品牌设计，这一项是决定你能够成为一个独立设计大神的关键，每一位设计大牛他都需要有品牌策划与设计能力，这也是决定你段位的关键，在这一块你需要学习：品牌策划、设觉设计、网络新媒体、空间设计、印刷工艺、整合阶段。看完这些内容你是不是想打退堂鼓了呢？其实这些真的不难，如果你真的热爱设计并且向成为设计大牛，这些都是你必备的技能，如果你只是想学习几个软件，那你永远都只是盗图的人，而不会成为原创设计师。现在平面设计运用的范围越来越广，包括：洗化用品、房地产、广告、汽车等等，如果你只是会几个软件没有人会要你。
105g的铜版纸贵
时代汽车
《汽车周刊》每周都有，图片很好。每个月有4本，比较厚了
主要看你想用一个什么档次的了 80克的比较薄 但相对于来说节省成本 像医院 超市 大部分选用 80克的轻涂 105的纸 一些大型的期刊杂志常用 汽车杂志 买衣服的 以前凡客 他们就选用105的 无光 效果是不错的 这种纸有轻涂 有铜版纸 不专业的人根本分别不出来 同一品牌的纸 80克的纸是不会比105的贵的 毕竟克数在哪里 80克的纸吨价会贵点 不会很多
期刊，一般一个月发行一本那种，比如时尚芭莎、vogue等。做杂志内页设计，就是做杂志里面每一页的排版。杂志在设计上虽然有其独特的要求，但也没有脱离版式设计共性的规则。杂志同样是对版面内的文字字体、图像图形、线条、表格、色块等要素，按照一定的要求进行排版设计，并以视觉方式艺术地表达出来，并通过对这些要素的编排，使读者直观的感受到某些要传递的思想。走遍大街小巷，杂志琳琅满目，人们对杂志的欣赏和追求也越来越高。说一本杂志整体设计简洁、明朗、大方、清新、空灵，有艺术化效果。这不单单指的是杂志的外观，也强调了杂志的内页排版设计，只有内外兼具，好的杂志才会精彩纷呈，内容丰富。
杂志里的封一：正面封二：一翻开杂志的左边那页封三：杂志到底后的倒数第2页封四（封底）：杂志最后那页扉页：封二的右边那页
封一：杂志的封面（Front Cover），印杂志名称啊，封面女郎啊之类的地方：）封二：封面的内页(Inside Front Cover)。印封面那张纸不是两面嘛，那么这两面就分别叫封面和封二了。封三：封底的内页(Inside Back Cover)封四：封底（Back Cover）一般，封二封三封四都是用来印广告的。扉页：(the First Page)一本杂志，正面第一页是封面，翻开封面后左边那页（即整本书的第二页）是封二，右边那页（第三页）就是扉页了。一般地，扉页的材质与做封一封二的纸不一样。对杂志的页码编号，通常从扉页开始，编为第一页。扉页第一跨页:(the 1st Spread Page)就是把封二与扉页（摊开杂志，左边那页纸和右边那页纸）合起来看成一张大的页面，忽略杂志的中缝造成的间隙。在扉页第一跨页上印广告的话，广告画面就横跨两页纸，有一般单页广告的双倍大，所以叫跨页。第二跨页:(the 2nd Spread Page)紧接着扉页第一跨页的第二张跨页，即杂志编有页码的第二页和第三页的合成页。内页硬插页：(Inside Inserted Page)杂志内页通常是普通的印刷薄纸，而内页硬插页是用不同材质的纸，比如较厚较硬的广告纸插在某些内页之间（一般是在杂志最中间的两个页码之间，比如一共有28页的杂志，那就插在第14页与第15页之间）。内页硬插页可以是单页的，也可以是跨页的。还有不清楚的，我可以进一步解释：）
评选背景 从改革开放之后大陆报刊刊登出第一则广告算起，时间已过去31年。在这期间，中国的报业广告以惊人的速度增长。广告作为一种经济活动，正迅速渗入到社会各个阶层、领域，与人们的生活发生着越来越紧密的联系。本着提高广告的创意和设计制作水平，使广告发挥最好的经济效益和社会效益的宗旨，中国汽车用品杂志在广东省、广州市广告协会、广东省广告公司及各大门户网站的协助下，创办2011年第一届"中国汽车用品优秀广告"评选。 评委介绍 首届评委名单如下：(排名不分先后) 黄升民 中国传媒大学广告学院院长、教授 朱月昌 厦门大学新闻传播系教授 刘立宾《国际广告》杂志社社长兼总编 陈永《现代广告》杂志社社长兼总编 穆虹《广告人》杂志执行总编 张惠辛《中国广告》杂志社社长兼总编 莫康孙 麦肯光明广告有限公司SGM works总经理 丁邦清 广东省广告有限公司副董事长、执行创意总监 江绍雄 蓝道(中国)广告公司总经理、执行创意总监 虞志平 电通集团上海东派广告有限公司执行创意总监 张百清 上海智得广告公司董事总经理 梁戈 <中国汽车用品报>总编 蔡杰 <中国汽车用品报>首席设计 桂绍元 <中国美妆>出品人 【奖项设置】： 特别奖5名:评委推荐奖 十佳平面广告设计奖 十佳广告创意奖 十佳广告传播奖 十佳广告文案奖 十佳广告效果奖 十佳营销策划奖 十佳广告语奖 十佳招商广告奖 十佳终端广告奖 十佳广告策划人奖(个人奖项,企业推荐或自荐,附成功案例) 「中国汽车用品优秀广告奖杯评选」广告新秀大奖10名要求: 1）作品必须是公益主题，作品可以是未经发表的创意（无需提交刊出证明）。 2）仅限个人名义参赛，创作者年龄要求20-30岁范围内，每人限送作品一份（单稿或系列稿）。 3）送选者须在参评类别栏中清楚注明“广告新秀大奖”，同时附上参评者身份证复印件一份。 放宽年龄至30岁，期待更精彩的作品！参赛方法 获奖单位或个人本刊将于2011年8月公布,并刊登优秀广告作品 作品提交流程 第一步：作品准备参评作品，必须是在2010年11月1日至2011年7月31日期间在报刊媒体上发布过的广告作品。在送选作品时须向组委会提供有效的刊出证明(参评“广告新秀大奖”的除外)和创作权属证明。 第二步：装裱作品：将参评作品打印，并装裱在黑色卡纸或万通板上，四周留边不少于4cm(每幅参评作品另附A4彩色打印稿一份)。 第三步：附带电脑文件(刻录光盘)：图片文件：将电脑文件刻录成图片格式( *TIF )，精度统一为300dpi ( 24cm×35cm以上规格按1/2比例保存，24cm×35cm以下规格按原样保存) ,以光盘形式提交，并在光盘表面注明参评单位名称丶地址或个人姓名。 特别声明： 1、参评作品必须是参评单位或个人自行创作的，不得盗用他人作品。若出现纠纷，一切责任由参评者承担。 2、送选作品，参评单位或个人必须向组委会提供：该作品于2010年11月1日至2011年7月31日期间，在国内报刊媒体上发布过的刊出证明(参评“广告新秀大奖”的除外)，以及作品的创作权属证明或创作权属声明。未能出具有效证明文件的作品不具备参评及获奖的资格。 刊出证明——指广告刊出的样报或由刊出媒体出具的“广告认刊书”。(参评“广告新秀大奖”除外) 创作权属证明——指由广告主出具，确认该广告是何公司或何人创作的书面证明，或创作权属声明。 3、所有提交的参评作品和文件资料，组委会均不予退还。同时，主办单位有权将参评作品用于评选活动的展示、多种形式的活动宣传与相关刊物的出版及发行。 第四步:送选作品(邮递或亲临) 送选或邮寄地址：广州机场北联和御丰广场九栋3层 “中国汽车用品杂志报纸优秀广告奖”组委会收(邮编：510440 ) 联系电话：020- 图文传真:020-36748635 联系人：龙先生 诚邀汽车用品企业推荐或自荐作品! E-mail: 中国汽车用品十佳广告评选组委会
汽车之友可能是很多80后，90后的第一本汽车杂志了吧。那个时候网络并不发达，汽车杂志成了当时爱好汽车的人必追的书籍。我也一样，03年开始买第一本汽车杂志，到10年的最后一本，可以说里面有自己半个青春。好了，煽情的话不多说，看了那么多新车资讯，我给大家换换口味，走一波怀旧风格。比起现在快消的汽车评测视频，有时候回味一下文字，确实有不一样的感觉。这本汽车之友是2005年第23期。也就是15年前，那就从他开始，看看15年前的杂志里，都有哪些车，这些车是否都还在第一页就是国产初代福克斯大大广告图。当初第一眼看到这款车的时候，就觉得很时尚，这样的设计在当时绝对是比较新鲜的。福克斯也是长安福特的发家，往后几代在市场上的表现都非常出色，是长福的销量保证。如今最新一代福克斯在去年已经上市，但是似乎在销量榜上已经销声匿迹了，长福有必要好好思考了。随着铃木退出中国，长安收购了长安铃木的所有股份，昌河也被北汽所收购。再看05年这张广告图，那时“全新上市"的利亚纳突然觉得有些感慨。以现在的眼光看这代Cayman，依旧不过时。人不可貌相，车，绝对可以。这话我喜欢，当时的文案对每个字的把握真的很到位。现在一款新车上市，各种打着广告法擦边球的广告语满天飞。现在有谁还记得这款车。在当时，这车在路上绝对是马路的焦点，可惜起亚的品牌力在当时，包括现在都不足以支撑其在中国的定位。不过，其实又有点怀念当时的市场，不是人选择车，而是车选择人，什么样的车型都能在当时的市场中找到，百花齐放。来到本书的重点，也就是封面图上的S级。05年，奔驰S级迎来”全新“换代，这一代奔驰也是目前在路上能见度比较高的S级，也是奔驰S级转向较为年轻设计风格的开始。当时S500的参数表。放到现在绝对不能想象一款160万的奔驰S级仅搭载了17村的轮毂，但是在当时已经是顶级的配置了。没有那么多的主动安全科技，没有四驱，但是5L V8发动机依旧表明着他的旗舰身份。标题的”超女“一下把我们拉回15年前，芒果台”超级女声“当时是正火的栏目，汽车评测对比自然就用了当时流行的热词。记得当时看完这篇文章的时候，就告诉自己，以后一定要买飞度。在我看来，绝对是一款比较完美的车了。毕竟我是真接受不了雪佛兰乐骋的外观。那雨燕呢？在这里替本田粉说一句，还是本田大法好，哈哈。魔术空间的飞度，在当时已经是非常超前了。15年后的今天，依然有许多自主品牌还在以后排座椅上翻来说自己的空间有多灵活，设计很新潮。要知道这是飞度14年前玩的了。300C绝对是我印象非常深刻的车型。毕竟长相就是一种百万级豪车的范儿。300C由北汽和戴姆勒克莱斯勒合资国产，8万的售价看似不低，但是在当时已经算国产车中，价格很高的了。尽管国产的300C由于各种原因停产了，目前进口方式还在国内销售，但是似乎克莱斯勒品牌已经很难在国内存活了。主战坦克这个词用的很到位。不过销量差也是有原因的，我觉得在近40万的车上，还是装备4AT变速箱，真的难以想象吧。三星乱入。当时手机以及一些电子产品的广告可以说是汽车杂志的标配。翻盖、滑盖、直板各种样式的手机，经典有时候真的很让人怀念。视频摄录是当时手机中的高端配置。这代GT-R正式自立门户，外观奠定了奠定了现款GTR的基础。不过当时的我似乎对GTR没有太多兴趣，可能我和周杰伦一样接受不了，从奔驰车下来的夏树吧。哈哈~猜车时间，这是哪款现有车型的原型车，还在售哦捷达是时代的象征，也是一款在任何汽车内容平台上时常被提起的车。现在一汽大众已经将捷达品牌独立。之后将以捷达作为品牌名称，用更低的售价去进入市场，这对自主品牌是一个挑战，但捷达离开大众logo后，还会被大家认出吗，等等看吧。自动启停在当年也是个新鲜玩意了。汽车之友用了一整页的内容来为大家解读自动启停的工作原理。当时的人可能不知道，14年后的今天有多少人一上车就是把自动启停关闭。这可能是汽车发明史上，比较不受人待见的功能之一了。读者投稿是当时我最喜欢的栏目之一。尽管现在想想会不会是汽车厂家与杂志合作的内容之一。这位石先生的文章写的确实不亚于汽车专业编辑。初代国产CRV，05年能花20万买家用车的家庭，是绝对的小康之上了。不知道这位北京的石先生如今换了什么车。杂志的底版是东南菱帅的广告。广告语还是比较惊人的。这款车也圆了很多人的EVO梦。今天这本2005年汽车之友杂志就给大家分享到这，全都是自己的一些感叹，欢迎大家讨论。如果大家喜欢这类老书分享，可以关注我，我会尽力给大家整理。感谢~本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在前几日，车行哥给大家看了一下新奇骏的伪装谍照图，但是其伪装的程度比较高，细节方面根本看不出什么东西。但是在前几日，日本当地一份汽车杂志封面上出现了全新一代X-Tail（国内为奇骏）的渲染图片，该车预计将于今年亮相，国产版奇骏或同步完成更新工作。从渲染图上来看，新车采用了最新的家族式的设计语言，前脸整体比现款变得更加夸张，也更加具有气势。装配时下流行的分体式头灯组，后视镜基座由A柱下移至门板处，相比现款，其前脸的设计还是变化比较大的。目前来说，渲染图只流出这么一张，具体还是无法查看的到。但是根据曝光的渲染图上的信息来看，新奇骏在车身尺寸上会有所增加，新车车身长度将进行加长处理，为第3排乘客争取到更舒适的乘坐空间。在内饰方面，也将会有比较大的改变，可参考天籁、轩逸在换代之后与现款的变化，目前所得知的信息是新车换装了全液晶仪表及大尺寸液晶中控屏，呈现出的双屏效果与奔驰旗下部分车型不谋而合，下方的挡把也优化为电子式。动力方面，新车在海外市场提供7、0L柴油自然吸气发动机，配备可变压缩比技术的0T涡轮增压发动机和5L自然吸气发动机，部分车型提供四驱系统。值得补充到的是，日产已确定将于明年在国内推出VC-Turbo 5T三缸引擎，并将应用在奇骏、逍客、天籁等车型中，后续国产奇骏有望搭载，而插混版车型若有望入华，或也将同步匹配5T引擎。奇骏在国内销售的时间也非常的长了，但是这几年同级别竞品都在持续的更新，并且加入了不少新的竞品，导致奇骏本身的销量有所下降。而在去年奇骏累计终端销量212,629辆，其成绩还算比较稳定，在今年更新之后，奇骏的产品力也会有明显的提升，相信其销量也会有明显的增加。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。