论文格式1、毕业论文格式的写作顺序是：标题、作者班级、作者姓名、指导教师姓名、中文摘要及关键词、英文摘要及英文关键词、正文、参考文献。 2、毕业论文中附表的表头应写在表的上面，居中；论文附图的图题应写在图的下面，居中。按表、图、公式在论文中出现的先后顺序分别编号。 3、毕业论文中参考文献的书写格式严格按以下顺序：序号、作者姓名、书名（或文章名）、出版社（或期刊名）、出版或发表时间。 4、论文格式的字体：各类标题（包括“参考文献”标题）用粗宋体；作者姓名、指导教师姓名、摘要、关键词、图表名、参考文献内容用楷体；正文、图表、页眉、页脚中的文字用宋体；英文用Times New Roman字体。 5、论文格式的字号：论文题目用三号字体，居中；一级标题用四号字体；二级标题、三级标题用小四号字体；页眉、页脚用小五号字体；其它用五号字体；图、表名居中。 6、格式正文打印页码，下面居中。 7、论文打印纸张规格：A4 210×297毫米
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信号机构各灯位方向一致，显示距离符合《技规》规定，设备标志清晰正确，机构油漆无脱落。设备无外界妨害，基础、机构、梯子安装稳固。梯子不弯曲，支架水平，梯子中心线与机柱中心线一致。水泥机柱不得有贯通圆周的裂纹，当超过半周的应采用加固措施，纵向裂纹钢筋不得外露；任何部分不得侵入接近限界；机柱的倾斜度不超过36mm，机柱顶部不漏水。基础倾斜度不超过10mm。箱盒、机构、蛇管无损伤，开口销齐全，螺丝紧固，各部位加锁良好。硬面化整洁无杂物。电化区段安全地线连接处接触良好。测试：灯泡灯丝端子电压为额定值的85%-95%（2V-4V),调车信号为75%-95%（9V-4V），容许信号为65%-85%（8V-2V）。变压器II次对地绝缘电阻不小于1M欧。
交通技术 ，土木工程这些期刊上的文献你有时间一定要去看看，找找自己的写作思路
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铁路信号是用特定的物体（包括灯）的颜色、形状、位置，或用仪表和音响设备等向铁路行车人员传达有关机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车的指示和命令等信息。目前，人们对
铁道通信信号专业的个人资料专业名称：铁路通信信号名专业代码：520205 培养目标：培养从事铁路通信及信号设备的维护管理，应用程序开发高级技术应用型人才名专业核心能力：维护管理及应用发展有限公司专业核心课程与铁路通信及信号设备的实际问题：电路基础，电子线路，信号系统，微机原理与接口技术，计算机通信，信号站区间信号，驼峰信号，信号的功率，铁路信号遥控信号测量和加工，钳工，焊工电工组的做法，车站，区间信号课程设计，电气设计和施工的集中实习，信号专业实习，毕业综合训练，以及学校课程的主要特点和实践 就业方向：铁路通信和信号设计，施工，维修及保养部出口商频道注：以说是专业代码①与专业设置“*”总体控制。说是②专业代码，在严格控制的专业设置“@”。说，1998年以后的③专业代码“W”颁布的“大学本科目录”外专业。以后 - ④专业代码为“Y”和“S”的指导专业的专业代码⑤后表示，指一名职业飞行员在少数高校。以后 - ⑥专业代码以“M”代表了2006年新的职业。
铁道信号频率的实时高精度检测对于列车运行安全、绘制列车运行曲线图有非常重要的作用。其中,基带低频和上下边频是铁道信号检测主要的测量对象,是列车控制系统中主要的研究内容。我国铁路信号主要有两种制式,从兼容性方面来讲,需要可以同时检测两种制式信号低频和边频的算法；从实时高精度检测来讲,需要复杂度低,易于实现的算法。但铁道信号频率高精度检测,尤其是上下边频的检测尤为困难。目前对于铁道信号频率检测的检测方法中,基于欠采样技术的检测方法虽能提高频率分辨率,但采样波形失真度大,频率检测精度受到影响；基于数字正交I、Q双通道处理并重采样法,此法不能兼容我国铁路主要的两种制式。而现有的FFT检测方法,边频检测没有用到低频检测的结果,导致算法复杂；低频和边频的频谱校正法不同,校正算法不能通用；边频检测时,采用相位不变性判断边频边界,抗噪声性能太差。上述所有方法,基带低频与上下边频完全独立检测。针对以上算法的兼容性差、低频和边频检测独立进行这两个问题,本文提出了一种基频和边频频率检测相结合的铁道信号检测方法,算法中边频的检测充分利用低频检测结果。为提高检测精度,在频谱分析时,采用抑制频谱泄露性能较高的全相位FFT。为简化算法的复杂度,选取了同时适用于基频和边频的频率校正方法,有利于实时检测。低频检测时,针对采样频率增加了抽取算法,保证低频与边频在同一采样频率下检测信号频率。该法可以满足两种制式,其实用价值较高。铁道信号边频检测的难点是边界点的判断,针对这一问题,提出了一种新的边界检测算法。本文利用基带低频的抽取序列,设计了根据低频信号幅值跳变来判断铁道信号的上下边频的边界。然后根据低频的频率检测结果,计算出稳定的边频采样序列。改进后的边界判断算法,比基于“相位不变性”的边界检测算法减少一次FFT变换,算法复杂度明显降低,且抗噪性能只受低频幅值影响,边界识别性能优良。在Matlab和Quartus平台上模拟铁道信号,验证上述设计算法的可行性,分析了影响频率检测精度的原因。实验证明,在信噪比为8dB的情况下,仍能准确高精度的判断低频和载频频率,抗噪性能优越。 [1] 陈宏,孙俊杰,韩捷,郝伟 基于极值法和重心法的离散频谱校正方法[J] 振动测试与诊断 2012(S1)[2] 孙玉梅 基于FPGA的FSK调制解调器的设计及实现[J] 电子科技 2009(05)[3] 郜洪民,徐意,陈广山 DDS直接数字频率合成技术在铁路信号系统中的应用[J] 电子产品世界 2008(09)[4] 黄翔东,何宇清,李长滨 一种检测铁路2FSK信号频率的新方法[J] 天津大学学报 2007(09)[5] 袁博,宋万杰,吴顺君 基于FPGA的MATLAB与QuartusⅡ联合设计技术研究[J] 电子工程师 2007(01)[6] 吴宗慧,李杭生 铁路系统车载FSK信号检测系统的实现[J] 铁路计算机应用 2005(10)[7] 魏敏 VHDL硬件仿真结果的MATLAB分析法[J] 计算机应用与软件 2003(08)[8] 郜洪民,贾学祥,赵海东 铁路专用2FSK调制信号生成方法的研究[J] 中国铁道科学 2002(04)[9] 王庆文,孟宪德 车载FSK信号的实时高精度检测与DSP实现[J] 通信学报 2001(09)[10] 孙艳朋,贾利民,范明 小波包方法在车载FSK信号中的应用[J] 铁道学报 2001(02)
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铁道通信信号专业的个人资料专业名称：铁路通信信号名专业代码：520205 培养目标：培养从事铁路通信及信号设备的维护管理，应用程序开发高级技术应用型人才名专业核心能力：维护管理及应用发展有限公司专业核心课程与铁路通信及信号设备的实际问题：电路基础，电子线路，信号系统，微机原理与接口技术，计算机通信，信号站区间信号，驼峰信号，信号的功率，铁路信号遥控信号测量和加工，钳工，焊工电工组的做法，车站，区间信号课程设计，电气设计和施工的集中实习，信号专业实习，毕业综合训练，以及学校课程的主要特点和实践 就业方向：铁路通信和信号设计，施工，维修及保养部出口商频道注：以说是专业代码①与专业设置“*”总体控制。说是②专业代码，在严格控制的专业设置“@”。说，1998年以后的③专业代码“W”颁布的“大学本科目录”外专业。以后 - ④专业代码为“Y”和“S”的指导专业的专业代码⑤后表示，指一名职业飞行员在少数高校。以后 - ⑥专业代码以“M”代表了2006年新的职业。