21世纪上半叶，可以说是中国高铁不断创造奇迹、刷新奇迹的时代。从一无所有到领航世界，中国高铁一直在“挑战不可能”。变不可能为可能，这是“高铁精神”的具体体现。作为一座“火车拉来的城市”，1916年通车的陇海铁路将商丘的铁路史“铺”到了几乎和中国铁路史“等齐”的地步。时速也从40公里到80公里、160公里，然后，一路提升到如今的350公里。从普铁到高铁，“商丘速度”的分水岭发生在2016年。当年9月，郑徐高铁通车，商丘进入“高铁时代”。进入“高铁时代”的商丘，挑战了很多不可能：“三站合一”、动车所、商丘东站、商丘火车站南站房等新建（改扩建）项目以及商合杭场站增设电梯等等，哪一项都是重大工程，哪一项都是高难度工作，哪一项都体现着商丘高铁人百折不挠、不达目的不罢休的坚定信念。如今，“三站合一”的商丘火车站运转良好、京港高铁商合段开通运营、京雄商高铁已经开工……仅次于郑州的全省第二个综合交通枢纽渐成大势。此时，我们有必要回顾一下过去，因为，只有记得住历史，才能更好地拥抱未来。这是商丘交通格局的再造。这是一场影响深刻的经济地理变局。因为高铁，世界在变“小”，商丘在变“大”。从商丘出发，如今半日可达的城市已有20多个，分布在北京、河北、山东、河南、安徽、江苏等11个省市，最快的只需30分钟。短短3年时间，从2016年郑徐高铁开通运营至今，我市铁路格局发生了翻天覆地变化，从东到西，由南至北，商合杭、京雄商等高速铁路网正在全面铺开，与陇海铁路、京九铁路等形成“双十字”交叉格局，仅次于郑州的全省第二个综合交通枢纽正在形成，现代综合交通枢纽正在从蓝图擘画变为现实。与风竞速的高铁，正在重塑商丘的经济版图。很快，3个半小时到雄安，2个半小时到杭州就要成为现实，从没有任何一个时期，会让商丘与中国的上海、杭州等金融中心以及政治文化中心北京如此“贴近”。为进一步打造现代综合交通枢纽，提升商丘在国家区域中心城市中的战略地位，2015年起，商丘着力打造商合杭与京九高铁、商济客运专线、郑商城际铁路的交会枢纽站——商丘东站，自此，京津与珠三角北上南下的高铁列车将与商丘高铁站的动车组“南北呼应”。作为河南最东部的内陆城市，因为交通枢纽的打造，商丘正在变边沿为前沿，从河南最偏远的农业城市“华丽转身”，一举站上河南改革开放最前沿，成了河南与东部沿海发达城市互联互通的“排头兵”。
商丘站和商丘南站不是一个站。商丘站位于商丘市梁园区站前路59号，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的一等站，而商丘南站位于商丘市商丘新区南京路东段1号，现为三等站，所以二者不是一个车站。商丘南站始建于1987年，于1989年10月建成投入运营。该站建筑面积24000平方米，站台规模为3台6线。商丘南站通过京九铁路、陇海铁路联络线接驳商丘站，隶属中国铁路郑州局集团有限公司商丘直属站管辖。商丘站始建于民国2年（1913年），原名朱集站；于民国22年（1933年）更名为商丘站；于1984年原址重建；2015年10月北站房开工建设；2018年2月北广场投入运营。
那写的就是商丘火车站啊
那肯定是河南商丘站哟，它也不会跑到别的地方去吖。
商丘高铁站与普速列车就是一个火车站，叫商丘站。商丘还有个火车站，商丘东站也有少部分高铁列车停靠。而商丘南站，只停靠普速列车。商丘站地址：商丘市梁园区站前路59号
主要区别是、车站地址不同、车站规模不同、主要线路不同，具体如下：一、车站地址不同1、商丘南站商丘市商丘新区南京路东段1号。2、商丘站商丘市梁园区站前路59号。二、车站规模不同1、商丘南站建筑面积：24000平方米（截至2019年1月）。站台规模：3台6线（截至2019年12月）。2、商丘站建筑面积：21151平方米（截至2018年8月）。站台规模：9台23线（截至2018年1月）。三、主要线路不同1、商丘南站主要线路：京九铁路。2、商丘站主要线路：陇海铁路、徐兰高速铁路、商合杭高速铁路。以上内容参考 百度百科-商丘南站、百度百科-商丘站
真挚方面成就香奥，回归一带一路，促进共同发展，实现同共同繁茂的合作共。银之怒。
新中国的成就1、政治方面的成就：港澳回归，一雪百年耻辱；一带一路，促进共同发展、实现共同繁荣的合作共赢之路。亚洲投行，由中国主导，打破日本美国控制的亚洲开发银行对亚洲基建方面的垄断。杭州G20峰会，促进世界经济可持续发展。联合国常任理事国，一票否决。抗战胜利70周年大阅兵RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）,中国版TPP。上合组织，亚洲版的小北约东盟+3，中国与东盟的对话窗口非洲论坛，中国开拓非洲的急先锋2、经济方面的成就中国GDP超10万亿美元，是世界上10万亿俱乐部成员，是日本GDP的2倍。西气东输，保护环境，扫除雾霾。南水北调,史无前例。三峡大坝，世界第一西藏天路，世界屋脊上的巨龙。高铁2万公里，占世界6成。钢铁产量，世界16亿吨，中国占8亿吨。中国高速公路12万公里，占世界的52%，力压美国占世界第一。有六个世界之最的港珠澳跨海大桥。世界第一的三峡大坝外汇储备N年保持世界第一，中国美国已经太多，所以中国不断减持美元。其他的例如电脑、电视、冰箱、平板、空调、手机产量占世界一半以上之类，就根本不用说了。
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动漫设计专业是通过现代艺术之理念和现代艺术之能力实践的专业学习，培养学生的艺术美感、理性思维和创作鉴赏能力；能使用三维动画软件工具进行三维影视动画艺术作品的创作，能够独立完成动画设计、动画编辑、动画创作等创意任务。培养影视动画领域的高素质、专业技能人才。 本专业培养掌握计算机图形 / 图像、动漫设计与制作的基本理论知识和相关应用领域知识，熟悉图形 / 图像制作环境、具有动漫设计、动漫制作、绘画、广告设计、网页设计等技能、并具有熟练计算机技术操作能力的技术应用型人才。毕业生可在电视台、游戏公司、影视广告公司、影视特技公司、数字媒体及多媒体设计公司、动漫设计制作公司等从事动画片制作、影视广告制作、后期合成等工作。
动漫在前两年还可以吧，这两年主要是学的人太多了，竞争太激烈，就业是很难的，除非你学历很高并且在行业里经验有五年以上了。不要听信什么不需要学历就能在动漫就业，不可能的，否则人人进中央电视台了。人多了自然掉价，这个道理大家明白吧。举个例子吧，五六年前，做网站的，很吃香吧，绝对的白领，现在呢？你大街上喊上一嗓子，全都是做网站的，自然竞争多了，找工作就不好找了，即使找到了，工资也很低。动漫也是如此。这个帖子说白了就是某些动漫学院的推广贴，我把话放在这里，他问题问的是就业前景如何，并没有倾向性，但绝对最佳答案是前景很好，没必要去看这种帖子。网络的价值在于提供给用户客观的，真实的东西，而不是带有倾向性引导性的广告！不要听信谁谁谁自从学了这个怎么怎么样了，这种是传销性质的洗脑。毕竟这种所谓的成功了的人，你自己没有见到，更没有从别人嘴里听说过，只是听那些有目的的人嘴里说出的。人，没有伟大的，无利不起早。假如还真的喜欢动漫，喜欢做动漫行业，付出点辛苦，考上正规的大学哪怕大专，实实在在学那么几年，不要去那些动漫什么什么学院参加个一年半载培训，毫无意义。他们会告诉你，这一年内学的相当于大学四年学的，那么你可以问他，你一年内吃的饭能否顶四年消化呢？做做网站，可以去培训，做做编程，可以去培训，做做游戏，可以去培训，计算机类的培训有的是，技不压身。但动漫，是不可以培训的，只有高等学府的积累或者自己坚持不懈的自学。不要相信动漫培训，网友们，他们的口中，是以偏概全，甚至捏造，虚伪。你让那些动漫学院的咨询老师去做做实际的动漫，他们没一个会做的。为什么他们不会做呢？因为他们不学。为什么不去学他们口中这么有前景的专业，而去做个滔滔不绝的销售人员呢？因为他们在人甚至已经像传销者似的自欺欺人了，他们所销售的课程，是在忽悠。一万年赶上一个在他们那里学习好的，满大街拿来宣传。网友们，凡事要多思考思考，多问几个为什么，不是不能相信网络，前途的事情，就像小马过河。自己去闯，不要用学费去找个可依赖的学校。
《中国战略新兴产业》杂志社有限责任公司是2013-09-05注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于北京市西城区广安门内大街315号1203。《中国战略新兴产业》杂志社有限责任公司的统一社会信用代码/注册号是91110102078510430Y，企业法人焦玉良，目前企业处于开业状态。《中国战略新兴产业》杂志社有限责任公司的经营范围是：出版《中国战略新兴产业》杂志（出版物经营许可证有效期至2018年12月31日）；经济信息咨询；组织文化艺术交流活动（不含演出）；文艺创作；企业策划；技术推广；市场调查；承办展览展示活动；会议服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动）。《中国战略新兴产业》杂志社有限责任公司对外投资3家公司，具有0处分支机构。通过爱企查查看《中国战略新兴产业》杂志社有限责任公司更多信息和资讯。
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不是核心期刊，是国家级普刊中国科技产业：复合影响因子：239,扩刊版影响因子：321《中国科技产业》（月刊）创刊于1988年，是由科技部主管、科技部火炬中心主办的中央级月刊。刊物连续两届被中宣部、国家新闻出版总署、科技部评为“全国优秀期刊”；连续两届荣获“国家期刊奖”，是全国百家重点期刊和全国百家重点科技期刊。