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1. 《航空知识》文章标题:一般不超过20字,必要时加上副标题,翻译成英语。
2. 《航空知识》作者姓名,工作地点:题下作者姓名,姓名下单位姓名(一、二级机构),所在城市(非省会城市前必须加省名),邮政编码,不同单位的多个作者各自编号列出上述信息。
3. 《航空知识》摘要:用第三人称书写,不以“正文”“作者”等为主语,能客观反映文章核心观点和创新观点的表现明确,应该是真实的短文,禁止写背景说明和“中心思想”,希望是100-200字。
4 .关键词:3~5个,用分号分隔,选择与文章核心内容相关的具有独立性的实词。
5 .正文标题:内容要简洁、明确。 层次不太多。 层次号码是一、一、一、一,层次少时可以依次选择号码。
6 .正文文字:一般不超过1万字,正文小4号宋体,由通栏排版。
7 .数字的使用方法:执行GB/T15835-1995 《出版物上数字用法的规定》,在公元年、年、年、月、日、时刻、各种计数和计量等采用阿拉伯数字的夏历、清代及其以前的纪年、星期几、数字构成词素的定型词、词组、短语、缩略词、接近二字并列用的概略词等汉字数字。
8 .图表:文章中尽量不使用图表,必须使用时,简洁、明确、纸面少,图表均采用黑线,分别用阿拉伯数字按顺序编号,简单标题(表)、图表(图下),表中的数据要注明资料来源。
9 .注释:注释主要包括释义注释和引文注释,总结在句末参考文献前。 释义性注释是对论着正文中的某个特定内容进行进一步解释和补充的说明,引用句注释中包括文后参考文献中不包括的引用句和个别文后参考文献的摘录形式,其编号为……。
10 .参考文献:参考文献是作者写论着时引用的公开发表的文献目录,是引用文的作者、作品、出处、版本等情况的说明,本文用编号表示,详细的引用文的情况按句末顺序排列。 普通图书[M]、会议论文[C]、新闻报道[N]、期刊报道[J]、学位论文[D]、报告[R]、标准[S]、专利[p]、汇编[G]、档案[B]、古籍[O]、参考工具[K]、其他未说明文献[z]。 下面是格式和示例
(1) 图书格式: [编号]主要负责人.文献标题:其他标题信息(可选) [文献类型表示] .其他负责人(可选).出版地:出版者,出版年:开始页编号
(2)期刊的文章形式: [编号]主要负责人.文献标题[J] .刊名(建议在外语刊名后加上ISSN编号),年,卷(期)从:页开始。
(3)新闻报道形式: [编号]主要负责人.文献标题[N] .新闻名称、出版日期(修订)
(4)古籍形式: [编号]主要负责人.文献标题[O] .其他负责人(包括学校、勘、注、批等).出版年代(历史纪年)和出版机关(版本)
(5)析出文献形式: [编号]析出文献主要负责人.析出文献标题[文献类型表示]//原文献主要负责人(可选).原文献标题.出版地:出版者,出版年:析出文献开始页
(6) 电子文献格式:主要负责人.文献标题[文献类型id/载体类型id] .出处或可获得的地址、发表或更新日期/引用日期(可选)
(7)文献重复引用符号:同一作者的同一文献被多次引用时,在文献后的参考文献中只出现一次,对其中没有写入页码的文本添加第一次引用的文献编号,在编号的角上记录引用文献的页码。
11 .基金项目:获得国家基金资助和省部级科研项目的文章应注明基金项目的名称和编号,证明各项目文字材料标识清楚。
作者简介:姓名(出生年),性别,民族(汉族可省略),出生地,现在单位的全名和职务,学位,研究方向。
投稿请注明作者的电话、电子邮件、收件人和详细地址、邮政编码。
14 .其他:不得一次两次出稿。 另外,请留下原稿。 本刊一次也不要还稿。
截止到2001年底,我国有期刊8889种,这些期刊都是经新闻出版总署批准并配发国内统一刊号,凡获得国内统一刊号的期刊,均为正式出版物。职称论文发表新闻出版总署从未就学术水平的高低为这些期刊划分过级别,仅从出版管理的角度,按照期刊主管单位的不同将期刊分成中央期刊和地方期刊,这样划分是为了按照期刊的主管单位的不同对期刊实施有效的行政管理。有的期刊在封面上刊载“国家一级期刊”等字样,不是新闻出版总署组织评选出来的,并非政府行为。
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这种标识确实存在,这是一些省、自治区、直辖市新闻出版管理部门每年对本地区的期刊进行综合评比的结果,主要是督促期刊不断提高质量。这种评比是滚动进行的,每年评比的结果都有变化。这种由各地组织的评比,由于各地的评比标准不统一,也不是单从学术水平的高低对期刊进行评价,因此不能完全以此来衡量期刊的学术水平。
“核心期刊”是国内几所大学的图书馆根据期刊的引文率、转载率、文摘率等指标确定的。确定核心期刊的标准也是有某些大学图书馆制定的,而且各学校图书馆的评比、录入标准也不尽相同。新闻出版管理部门也未参加过此类评选活动。
当然,我们会通过短信或电话主动沟通,汇报进展情况。您也可以拨打您的客服老师电话和我司设立的投诉电话。
杂志期刊属于预定型商品,大部分期刊均是根据报刊的订阅需求设置起订时间的,部分刊社要求时间较早,每月15号为订阅截止日,大部分期刊15号以前付款可以订阅下月刊物,超过15号只能个月预定。部分杂志以客服通知时间为准。
根据客户的要求和选择的期刊类型不同,主要根据杂志社排版情况,我们都会及时跟客户沟通好,把的进度做到可控,一般是1-3个月完成服务,不排除有更长久的时间,建议有需求的客户越早与我们洽谈越好安排。
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就一期 现在市面上比较难买了 劝LZ还是去邮局订阅比较好
航空知识还是5元啊 好久没买了
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中国国家地理 月刊,每月7日出版中华遗产 月刊,每月1日出版 凤凰周刊 周刊,每月5 15 25日出版英语沙龙 月刊,每月1日出版 特别关注 月刊,每月9日出版楼主,所列的 除 凤凰周刊 外其他的都很好买到特别是 中国国家地理 特别关注 一般的报刊亭都有卖凤凰周刊 是很特殊
每个航空公司的杂志都是不同的,具体名字没办法确认航空公司投放杂志一般会有几个标准,第一是有人赞助的杂志,比如某个品牌为了提高自己知名度,免费提供给航空公司杂志,甚至付钱给他们让他们放置,或者是放置一些旅游目的地相关的书籍。
看个人的兴趣和爱好,上面多有旅游版面,家居,生活,娱乐等多个层面。如果你个人比较喜欢这些就会觉得很有意思,否则看着就会不耐烦。无论如何在飞机上打发时间还是可以的,要么就是睡一会。
这种网站很多啊,搜搜就是了。包括很多军事论坛什么的也都有。另外,推荐你看《航空知识》杂志,很不错的。网站上的文章往往没有耐心读,而杂志上的文章就愿意读下去。
给你两个官方微博地址:新浪:网易:该杂志不像舰载武器、海陆空惯性天地等期刊与超级大本营等网站合作密切,不方便。
武器、兵器知识、坦克装甲车辆、轻兵器、舰船知识、世界军事,都不错。原来还有一种现代军事繁体字版的也不错,现在见不到了。报纸不多,至少正规的不多,小报不少,错误和小道消息太多不准确。
杂志的话 有战机,航空档案这些杂志,但有点深度,没有一点的基础知识读起来费劲点 网站推荐楼主 空军之翼 猫站(雄猫主题网站)
航空知识 北航办的,创刊时间早 介绍的知识都很基本,是入门级的,而且军航民航各占一半航空世界 中航办的,介绍的知识有一点深,以军航为主,民航主要集中在中航自己的产品上其他的杂志有的没影响力,有的太专业里面全是论文,看都看不懂
航空知识是老牌的军事类杂志,不过近些年越办越僵化,内容含量不足,信息也跟不上溜。个人认为不如航空世界好。个人意见,仅供参考。
航空知识 <>兵器知识舰载武器环球军事
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萱?上司大人撒~百度一下“Emiline萱萱 新浪博客”就好、、、个人资料、博文什么的都在里面。 ——萱的属下 小雨
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整个过程比较快,航空知识杂志编辑部的处理速度尚可,给审稿专家的审稿时间大概两个月,即使审稿人没提什么意见也会进入退修程序,退修之后可能要点时间才能录用。第一次投该刊,希望杂志越办越好。
投了两篇,都中了,感觉比较好中,不错的期刊,审稿人所提问题很尖锐,编辑还是很不错的。感觉如果学生在这上面发相关文章的话会比较好中,个人观点。
10月12日投稿,初审很快,只有一个星期。19日退修,小修之后11月16日录用。期刊的采编平台做的非常完善,总体而言主编和编辑还是很负责的,感觉应该是不错的期刊。
这个杂志投过5个稿子,中了4个,被拒的是因为内容不符直接拒稿。总体感觉,论文创新性要比较明显,投稿时候格式要按照要求来弄。编辑还比较负责的,就是每次修改稿的时候看到发来的一大堆格式要求,让人很晕。
11.10投出去的11.18经审理后退稿,审理意见写的是创新不够,虽说被拒,但审稿意见写的挺中肯,提的意见确实中要害。但审稿速度也挺快的,才一个月就返回来了!
10月份投的稿,投稿后被通知格式不对,被要求必须抹去个人姓名、学校、所有作者等信息重新上传。所以实际是匿名审稿,不是什么要挂专家领导的原因,我觉得非常公正。
我多次打电话咨询审稿情况也没有不耐烦,航空知识杂志的审稿专家给的修改意见挺有针对性的,和编辑老师的数次沟通特别愉快,真心觉得是一个特别负责任的编辑,编辑还说由于质量高可以优先刊出,可能是运气好,很感谢这个杂志。
总结经验就是在回答评审人的审稿意见时,必须谦逊,礼貌,同时有根有据,认真考虑评审人的观点和意见很重要。一个评审人一审时提了很多意见,我一点一点认真作答,礼貌。文章修改后很快就被航空知识杂志接收啦。