投稿进入复审阶段录用概率大吗

不同领域不太一样，一般来讲总归有80%以上。论文终审是审稿的最后一个环节了，但进入终审并不意味着文章一定能发表，作者也不可松懈，终审一般是对文章的最后审核，是确定文章能否见刊发表的关键环节，终审有时是杂志社资深编辑进行，有时则会是杂志社主编来完成，要看杂志社的具体情况了。期刊一般实行“三审定稿制”，对所有来稿逐一登记编号后进行三次审理方能正式刊用。三审为初审，复审，终审，从初审到终审，时间有长有短，1-3个月不等（核心可能更长）。投稿最先拿到录用通知，说明你通过了初审（1-15个工作日）。初审一般是先走一轮查重，重复率太高，直接出局（15%以内，或30%以内，看具体刊物要求）；看格式是否规范；看研究方向等是否符合栏目设置；有无敏感内容等，抓大放小，看得比较粗略。所以录用一般都出得比较快，这一环节的拒稿，也很快就是了。复审，有的也称外审，办刊质量高的杂志社在这一阶段一般会联系相关方向的业内专家审稿。部分刊物在这一阶段会产生审稿费，存在，你被拒稿，不返审稿费的情况，不过正规刊物或机构都会事先明确告知，一方面也是让大家慎重投稿；终审环节了，实行定稿会制度。其实，部分杂志社可能复审和终审是结合在一起的，中间没啥过渡。终审多方考量，主编操刀，进入终审被撤稿的情况是少之又少的，这一点，应该是共识，毕竟前期走下来，杂志社也投入了很多人力物力，没必要最后来折腾大家。但少不代表没有，多半也属特殊，有点时运的意思在里头，比如恰巧赶上社内调整，提高办刊质量，对来稿的要求更严苛了；比如进入终审的稿件较多，为均衡各专栏的内容，出现延迟出刊或撤稿，这些都是很难控制和把控的因素，所以才会说，论文起稿阶段忌追热点，也忌陈旧，也可在一定程度上规避这样的情况。

航空动力学报今年改了审稿流程，编辑部初审——同行专家外审——责任编委复审——主编终审能进复审说明上一步专家外审的意见是不错的，可以考虑录用或者修改后录用你看一下编委会名单，和你投稿论文方向差不多的那一位应该就是负责复审的。

录用的概率大与否取决于你提交的稿件的好坏程度呀。