储能技术专利

一、专利权1）抢先：专利法规定对专利保护实行先申请原则，专利权授予最先、申请专利的人。因此，企业的发明创造要先申请专利。　　2）广告：有时，申请专利的主要目的不在专利保护，而是为了广告宣传，例如，在产品的包装上标注“专利品，我厂首创”以起促销作用。还有人申请专利是为了转让技术，专利文献就成了其最好的技术转让广告。　　3）防卫：一是通过申请专利防止他人盗用自己的产品和方法申请专利，然后反过来诬告自己"侵权"；二是在专利文献上将发明内容公开，通过公开专利申请的内容来防止他人抢先申请专利反过来告自己。　　4）垄断：许多企业事情申请专利不是为了转让技术，而是为了垄断制造、使用或销售其产品和方法的权利。　　5）抑制：有些企业申请专利时估计到取得专利权后在告他人侵权时，有可能被他人请求宣告专利权无效而难以告倒竞争对手，但其申请专利的目的，就是为了通过打专利官司抑制和消耗对手的精力，在市场竞争中取得主动。　　6）储备：有时申请专利，并不是急于将该专利技术开发成产品投放市场，而是储备技术，待前一代产品充分发挥市场作用时，再推出第二代产品。　　7）索赔：有些企业申请专利不是为了垄断生产、使用权，也不是为了转让技术，而是为了有朝一日通过打官司获得巨额索赔金。　　8）无形资产融资　　9）项目申报需求：高新技术企业、企业技术中心、创新型企业、工程技术研究中心等，尤其高新技术企业（认定成功后可减免40%企业所得税及根据地方政策的扶持奖金，一般为10万）如果没有专利权（可以用软件著作权替代）是不可能认定成功的。二、商标权　　1）存储：品牌可以帮助企业存储商誉、形象。“品牌就是一个创造、存储、再创造、再存储的经营过程。”　　2）维权：通过注册商标，品牌可以受到法律的保护，防止他人损害品牌的声誉或非法盗用品牌。　　3）增值：品牌是企业的一种无形资产，它所包含的价值、个性、品质等特征都能给产品带来重要的价值。即使是同样的产品，贴上不同的品牌标识，也会产生悬殊的价格。　　4）形象塑造：品牌是企业塑造形象、知名度和美誉度的基石，在产品同质化的今天，为企业和产品赋予个性、文化等许多特殊的意义。　　5）降低成本：平均而言，赢得一个新客户所花的成本是保持一个既有客户成本的6倍，而品牌则可以通过与顾客建立品牌偏好，有效降低宣传和新产品开发的成本。　　6）聚合效应：名牌企业或产品在资源方面会获得社会的认可，社会的资本、人才、管理经验甚至政策都会倾向名牌企业或产品，使企业聚合了人、财、物等资源，形成并很好地发挥名牌的聚合效应。　　7）内敛效应：名牌会增强企业的凝聚力。　　8）无形资产融资

将含二氟(草酸)硼酸锂和四氟硼酸锂盐的电解质用于锂金属和无阳极电 撰文?/?朱??琳编辑?/ 张??南设计?/ 杜?凯来源?/?electrek，作者：Fred Lambert特斯拉已经为一项新技术申请了专利，该技术将为一种新金属锂电池或无阳极电池提供电解质解决方案。过去的一年中，特斯拉的电池研究伙伴杰夫·达恩(Jeff Dahn)和他在达尔豪斯大学(Dalhousie University)的团队，一直在为特斯拉工作，以提高能源密度和电池寿命，同时降低成本。去年，他们公布了一种新型电池的测试结果，测试的新电池是一种锂离子电池，具有下一代“单晶”NMC(镍钴锰)阴极和一种新的先进电解质。达恩的团队对这些电池进行了广泛的测试，根据测试结果，他们认为这种电池可以驱动一辆电动汽车行驶100万英里(160万公里)以上，并在电网储能中至少使用20年，比特斯拉现有电池续航时间长两到三倍。他们在不同的条件和周期下对电池进行了测试。即使在40摄氏度的极端温度下，这些电池也能持续4000次循环。借助主动冷却系统，就像特斯拉的电池组一样，它可以将电池的循环次数提高到6000次以上，这意味着一个良好的电池组可以轻松行驶100万英里。控制充电到低于100%的充电状态也有助于延长寿命。他们认为这种电池将在“机器人出租车”(robo taxis)上特别有用。作为锂离子电池技术的先驱，达恩和他的团队在除了改进现有技术之外，也一直在研究下一代电池技术。去年，该团队为特斯拉的“无阳极锂金属电池”申请专利，他们认为这可能是代替固态电池的电池技术的下一个大事件。该团队的论文基本上解释了他们如何解决了用锂金属代替传统石墨阳极而不需要使用固态电解质的问题。如果成功，它将在比固态电池更短的时间内实现能量密度更高、更持久的电池商业化。现在，达恩团队为特斯拉加拿大研究小组申请的新专利证明，他们仍在研究新电池：“将含二氟(草酸)硼酸锂和四氟硼酸锂盐的电解质，用于锂金属和无阳极电池”。特斯拉在专利申请中写道：“可充电电池是电动汽车和电网存储(例如，停电期间的备用电源，作为微电网的一部分等等)的储能系统不可或缺的组成部分。一些此类可再充电电池系统包括锂金属和无阳极锂电池。与传统的锂离子电池相比，锂金属和无阳极锂电池具有一定优势，因为它们的能量密度更高。由于没有阳极涂层，无阳极电池也更便宜且易于组装。然而，锂金属和无阳极锂电池面临的挑战阻止了它们的广泛采用。改进锂金属和无阳极电池系统的某些特性将使此类系统得到更广泛使用。例如，开发能够实现商业上可接受的锂金属循环性能和无阳极锂电池的电解质组合物，对于获得此类电池系统的采用至关重要。在此之前，业界的普遍共识是，仅含二氟(草酸)硼酸锂(“LiDFOB”)盐的电解质，能最好地提高锂金属和无阳极锂电池的容量保持率能力。”简而言之，这种电池在能量密度和成本方面有很大优势，但在寿命方面需要改进。达恩的团队称，他们的新电解质将有助于改善这一点：“提供的电解液包含二氟（草酸）硼酸锂和四氟硼酸锂，以及用于锂金属或无阳极可充电电池的溶剂成分，以及使用该电解液改善电池容量的方法。还提供了包括锂金属或无阳极电池单元的可再充电电池系统，以及包含二氟（草酸）硼酸锂和四氟硼酸锂的电解质溶液以及溶剂组分。本文描述的系统具有更高的容量保持能力。”在专利申请中，他们确实公布了测试结果，显示电池的容量保持能力有所提高，但目前似乎并没有将电池的续航周期提高到50次以上。他们需要将电池进行更多的循环才能使其商业化。今年早些时候，特斯拉的研究人员发表了一项研究成果，他们描述了一种新型电池，它利用了锂离子电池的寿命和锂金属电池的高能量密度，将混合锂金属电池作为全电动汽车的续航工具。“提高电池的能量密度将降低电动汽车的成本，并能延长行驶里程。用金属锂代替传统锂离子电池中的石墨阳极可以显著提高能量密度。然而，锂金属阳极存在容量损耗快、电池寿命短的问题。为了开发长寿命的高能量密度电池，我们提出了一种锂离子/金属锂混合电池，通过在石墨上有目的地镀上金属锂来实现。虽然在传统锂离子电池中，多余的锂电镀通常是一种降解机制，但我们在优化的双盐电解液中实现了可逆的石墨锂电镀。此外，由于电池通常不会被循环到100%的容量，这些混合电池可以在锂离子模式下运行，几乎没有降解，在它们的大部分寿命中，通过周期性的充满电的锂金属循环来增加容量。”但是，需要注意的是，特斯拉像大多数其他公司一样，有时会为不会投产的技术申请专利。关于特斯拉电池计划的更多信息将于9月15日的“电池日”期间公布。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。