商用车与零部件杂志的区别和联系

Magna总部位于加拿大安大略省，为全球第三大汽车零部件供应商。Magna集团是世界知名的汽车零部件生产商，在2006年的《财富》杂志世界500强企业名单上排名第273位，是美国纽约证券交易所和加拿大多伦多证券交易所的上市公司。该集团产品覆盖除汽车玻璃和轮胎之外的所有汽车零部件。其在华的合资企业是与上海交运股份合资的上海龙马神汽车座椅有限公司，生产座椅骨架。Magna集团更于2005年投资2000万美元，在天津保税区设立汽车零部件生产厂，开始进军中国汽车零部件销售市场。

常见商用车车型有：皮卡、微卡、轻卡、微客，自缷车、载货车、牵引车、挂车，专用车。牵引车和挂车的区别前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。牵引车和载货车的区别牵引车顾名思义是拉拖车的，通常所说的载货车应该指的是单体的载货车，最大的区别是牵引车的车头和货箱是分开的，用一个牵引盘连在一起，载货车车头和货箱是一体的都装在一个大梁上。半挂和全挂的区别牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。发展现状在重卡行业，国内三大商用车企业包括重汽、东风、一汽三大元老级商用车集团。重卡新秀包括福田欧曼、陕汽、北奔、红岩等重卡集团。中国汽车产品不但在进口关税较低的非洲、中东等国家出口规模日益扩大，随着部分产品技术含量的增加，南北美洲和欧洲市场出口额也迅速增长，成为以商用车和零部件为首的自主品牌出口新市场。商用车市场变化受政策影响颇深。计重收费，轻量化车身受到追捧；排放标准升级，引领整车和关键零部件企业技术革新，催生出EGR这一非典型技术路线；商用车行业中，重卡和轻卡贡献较大，轻卡销量异军突出，重卡同比涨幅最大，中卡市场总体规模相对比较稳定，客车底盘规模最小，增长较小。

回答 您好，很高兴为您解答。 这个问题，简单地说就是: 乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为基本型乘用车(轿车)、多功能车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、专用乘用车和交叉型乘用车。 商用车：以赢利为目的，一般指货车，大中型客车 这里的商用车指的是用作商务用途的车子吧，这种车子要的是容量大一些，安全性能更高一些。但是乘用车就是容量小一些，当然安全性能也要很高，毕竟是拉人的呀。商用车还有一种理解方式就是这种车子是专门用作运货，或者运油之类的专用车了，可以创造价值的车子也叫做商务车。 乘用车：轿车和9座以下的主要用于乘坐的汽车，含SUV ,MPV，赛车及家用皮卡等； 商用车：所有的货车、专用车、军用车、工程车辆、9座以上的所有客车以及拖拉机、农用车、矿用车等。 还有就是: 商用车和乘用车在使用目的、组成构造、使用环境以及在燃油的使用上都存在差异： 一、使用目的不同 乘用车多是用来方便出行的车辆，主要是用来载运乘客、随身行李和一些临时物品，我们通常所说的汽车、私家车都属于乘用车。 商用车是为了商业活动而设计的车辆，主要用于运送人员和货物。 二、组成构造不同 乘用车座位数最多只有9座（包含了驾驶员座位）。 商用车座位数在9座以上。 三、使用环境不同 乘用车多为家用。 商用车多用来运载货物。 四、使用的燃油不同 乘用车使用的燃油为汽油。 商用车使用的燃油为柴油。 您看一下，参考参考。 希望我的回答对您能有所帮助，谢谢。 更多21条 

商务车主要是提供乘坐非常舒适，具有商务接待的一种车型，而商用车就是纯粹的拉货进行做生意赚钱的工具车。

商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中。常见商用车车型有：皮卡、微卡、轻卡、微客，自缷车、载货车、牵引车、挂车，专用车。从2005年开始，我国汽车行业实行了新的车型统计分类。相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆（客车底盘）和货车非完整车辆（货车底盘）。商用车的区别：1、牵引车和挂车的区别前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。牵引车和载货车的区别牵引车顾名思义是拉拖车的，通常所说的载货车应该指的是单体的载货车，最大的区别是牵引车的车头和货箱是分开的，用一个牵引盘连在一起，载货车车头和货箱是一体的都装在一个大梁上。2、半挂和全挂的区别牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。

区别如下：1、种类不同乘用车：轿车和9座以下的主要用于乘坐的汽车，包括SUV，MPV，赛车和家用皮卡;商用车：所有卡车，特种车辆，军用车辆，工程车辆，9辆或以上所有乘用车以及拖拉机，农用车辆，采矿车辆等。2、使用目的不同乘用车：拉客。商用车：为了获利，一般指卡车，大中型客车。3、环境不同乘用车：多为家用。商用车：多用来运载货物。4、使用的燃油不同乘用车：使用的燃油为汽油。商用车：使用的燃油为柴油。扩展资料：两者的定义：乘用车的定义为：就其设计和技术特性而言，主要用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品，包括驾驶员在内，最多为9座的汽车，它可以牵引挂车。根据这一定义，我们通常所说的轿车、吉普车、某些多用途车辆(即MPV)等都属于此范畴。对于商用车，指的是除乘用车以外，主要用于运载人员、货物、及牵引挂车的汽车；所有的商用车又分为客车和货车两大类。发展趋势：当国内合资企业生产的国外品牌在我国轿车市场纵横捭阖之时，用于运输货物的我国本土商用车却依然我行我素，占据我国70%的市场份额。长期以来，国内商用车企业与跨国公司合资鲜有成功案例，“合资即失败”基本上成了商用车企难以闯出去的怪圈。在重庆举行的首届中国商用车发展高峰论坛上，商用车企业如何合资引起专家们的热议。参考资料：百度百科-商用车 百度百科-乘用车